2,0 л турбо - код двигателя 4G63 - VIN [F]: Диагностика Eagle Talon II

Как проверить 2,0 л турбо - кода двигателя 4G63 - VIN [F]: диагностики

Проверьте наличие повреждений и коробления на всех посадочных поверхностях. При превышении коробления 0 012 " (0,30 мм) отремонтируйте или замените составные части. Проверьте наличие засоренных проходов.

Проверить головку цилиндров на коробление. При превышении коробления 0 002 " (0,05 мм) на поверхности палубы восстановить поверхность головки цилиндров, не зачищая суммарно более 0 008 " (0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров. Проверить на коробление посадочную поверхность впускного коллектора, при необходимости отремонтировать при превышении коробления 0 008 " (0,20 мм).

1. Осмотрите ремень ГРМ на наличие повреждений зубьев и трещин. Убедитесь, что ремни не загрязнены маслом. Проверьте натяжные устройства на свободное вращение и утечку смазки. Замените компоненты при повреждении или наличии утечки смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте заглушку в нижней части автоматического натяжного устройства. Если заглушка выступает за корпус натяжного устройства, поместите шайбу над концом заглушки перед установкой натяжного устройства в тиски.
2. Втяните шток в корпус натяжного устройства, поместив узел автоматического натяжного устройства в тиски с мягкими челюстями. (Рисунок 8) Медленно закройте тиски, чтобы втолкнуть шток обратно в корпус натяжного устройства. Когда отверстие для штифта в цилиндре совпадет с отверстием для штифта в штоке, вставьте установочный штифт. Замените узел натяжного устройства, если шток можно легко втянуть в корпус.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Установите крышки заднего ремня ГРМ, кронштейн опоры двигателя и шпонку коленчатого вала (если она снята). Установите звездочку коленчатого вала " В " полой стороной в сторону коленчатого вала. (Рисунок 9) Слегка покройте наружный диаметр бесшумной проставки вала моторным маслом. Установите бесшумную проставку вала со скошенной кромкой в сторону блока двигателя. Установите бесшумную звездочку вала. ВНИМАНИЕ: Установите бесшумную проставку вала скошенной стороной в сторону блока двигателя, иначе произойдет повреждение сальника.
2. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала " В " и бесшумной звездочке вала с метками синхронизации на картере двигателя. (Рисунок 10) При установке оригинального ремня убедитесь, что он находится в оригинальном направлении вращения. Установите ремень синхронизации " В " на звездочки, убедитесь, что на натянутой стороне ремня не существует слабины. (Рисунок 10)
3. Установить натяжное устройство ремня ГРМ " В " (если снято). Вращать натяжное устройство внутрь по направлению к ремню ГРМ до тех пор, пока ремень не затянется. (Таблица 11) Затянуть фиксирующий болт натяжного устройства. Проверить прогиб ремня в обозначенной зоне. (Таблица 11) Прогиб ремня должен быть до 20-28 " (5,0-7,0 мм). Отрегулировать ремень ГРМ, если прогиб ремня не соответствует спецификации. ВНИМАНИЕ М: убедитесь, что натяжное устройство не вращается при затягивании болта, или будет приложено избыточное давление.
4. Установить чувствительную лопатку коленчатого вала перед звездочкой коленчатого вала " В " со смещением в нужном направлении. (Рисунок 9) Установить звездочку коленчатого вала " А ". Установить звездочки распределительного вала и масляного насоса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить шкив шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить чувствительную лопатку коленчатого вала и звездочки коленчатого вала в правильное положение или зубчатый ремень может быть поврежден. (ref-49273-S38772250452001011500000)
5. Проверьте заглушку в нижней части натяжного устройства. Если заглушка выступает за корпус натяжного устройства, наденьте шайбу на конец заглушки перед установкой натяжного устройства в тиски. С помощью мягкого тисков втяните шток натяжного устройства в корпус натяжного устройства и протолкните шток обратно в корпус до совмещения отверстия в штоке и отверстия в корпусе. (Таблица 8) Установите установочный штифт из проволоки диаметром 0 055 " (1,40 мм), через отверстие в корпусе натяжного устройства и в отверстие в штоке.
6. Снять натяжное устройство с тисков с установленным установочным штифтом. Установить натяжное устройство. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Расположить отверстия под штифты шкива натяжного устройства с левой стороны стопорного болта и туго затянуть палец стопорного болта. (Таблица 12) Повернуть звездочки распределительного вала так, чтобы метки синхронизации совпали с поверхностью головки цилиндров. Метки синхронизации должны быть обращены друг к другу. (Таблица 5) (ref-49273-S38772250452001011500000)
7. Провернуть коленчатый вал и звездочку масляного насоса так, чтобы метки ГРМ совпали. (Рис. 5) Вынуть пробку из блока цилиндров, расположенного со стороны блока, вровень с бесшумным валом. (Рис. 7) Вставить крестообразную отвертку диаметром а.31 " (8,0 мм) в отверстие для пробки. Если отвертка вставлена не менее чем на 2,4 " (60 мм), ТО НЕ вынимать отвертку до установки ремня ГРМ, перейти к шагу 9).
8. Если отвертка не может быть вставлена 2,4 " (60 мм), снимите отвертку. Поверните звездочку масляного насоса на один оборот и выровняйте отметку времени. Установите отвертку на место и убедитесь, что ее можно вставить как минимум 2,4 " (60 мм). НЕ снимайте отвертку до тех пор, пока не будет установлен ремень синхронизации.
9. Установить ремень газораспределения " А " на звездочку распределительного вала впуска. Установить пружинный зажим для удержания ремня газораспределения на звездочке. (Рисунок 13) Установить ключ на каждый болт крепления звездочки распределительного вала. Вращать распределительные валы так, чтобы метки газораспределения были совмещены друг с другом. Установить ремень газораспределения над выпускным распределительным валом, удерживая ремень натянутым между шкивами. Установить пружинный зажим для удержания ремня газораспределения.
10. Установить ремень ГРМ " А " на натяжной шкив, звездочку масляного насоса, звездочку коленчатого вала и шкив натяжного устройства. (Рис. 13) Поднять шкив натяжного устройства вверх для приложения натяжения к ремню ГРМ, затянуть болт натяжного устройства, снять пружинные зажимы со звездочек распределительного вала. Установить установочный винт (MD998738) в левый опорный кронштейн двигателя до соприкосновения с рычагом натяжного устройства. (Рис. 15) Ослабить болт натяжного устройства.
11. Поверните установочный винт еще немного и снимите установочный штифт натяжного устройства. Снимите установочный винт. Затяните болт натяжного устройства с натягом. Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены. (Таблица 5) Снимите отвертку с блока цилиндров и установите пробку. Поверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, а затем по часовой стрелке до совмещения всех меток синхронизации. Ослабьте болт шкива натяжного устройства.
12. Установить динамометрический ключ с гнездом натяжного устройства (MD998767) на шкив натяжного устройства. (Таблица 14) При приложении к натяжному устройству крутящего момента 31 фут фунт-сила (3,5 Н.м). Затянуть болт шкива натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Дать двигателю выстоять 15 минут, не проворачивая коленчатый вал. (ref-49273-S38772250452001011500000)
13. Расстояние между корпусом натяжного устройства и рычагом натяжного устройства должно составлять 15-18 " (3,8-4,5 мм). Если расстояние не соответствует указанному, повторите процедуры установки. Если расстояние не может быть измерено из-за отсутствия зазора, используйте следующий шаг в качестве альтернативного метода для установки натяжения ремня.
14. Установите установочный винт (MD998738) в кронштейн опоры двигателя до соприкосновения с рычагом натяжного устройства. (Рисунок 15) Поверните установочный винт внутрь с учетом числа оборотов до соприкосновения рычага натяжного устройства с корпусом натяжного устройства. При правильном натяжении ремня установочный винт должен повернуться внутрь на 2 1 / 2-3 оборота. Снимите установочный винт и установите резиновую пробку.
15. Если натяжение ремня неправильное, повторите процедуры установки. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой нанесите герметик на внутреннюю часть полукруглой набивки и головки цилиндра. Перед установкой нанесите герметик на контактные поверхности между прокладкой крышки клапана и крышкой подшипника распределительного вала. Убедитесь, что установлены болты крышки надлежащей длины. (Рис. 16) См. Таблицу " ДЛИНА БОЛТА КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ".

ДЛИНА БОЛТА КРЫШКИ ГРМ

Схема №33

Войти

1. Для проверки работы регулятора зазора прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключите двигатель, снимите крышку клапана и нажмите вниз на область коромысла, контактирующую с регулятором зазора.
2. Если ощущается сильное давление, регулятор зазора в порядке. Если качающийся рычаг полностью нажимает, замените регулятор зазора. Если губчатое ощущение существует, воздух, вероятно, существует из-за недостаточной подачи масла. Исправьте проблему с маслом. Запустите двигатель, чтобы стравить воздух из регуляторов зазора.

Осмотрите компоненты и замените их в случае повреждения. Проверьте диаметр цапфы распределительного вала и высоту выступа. Замените компоненты, если диаметр цапфы и высота выступа не соответствуют техническим требованиям. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49273-S29045935992001011500000)

Схема №34

Войти

1. Установить коромысла и регулировочные устройства, смазать распределительные валы моторным маслом, установить распределительные валы так, чтобы зона штырей (для звездочек распределительных валов) была обращена вверх, в сторону от головки цилиндров.
2. Крышки подшипников № 2 и 5 имеют одинаковую форму. Все крышки подшипников, за исключением крышки подшипника № 1, пронумерованы сверху для расположения. Все крышки подшипников проштампованы либо " I " для распределительного вала впуска, либо " E " для распределительного вала выпуска.
3. Установить крышки подшипников в числовом порядке. Затянуть болты крышек подшипников в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа и надлежащей последовательности. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (Таблица 18) Убедитесь, что коромысло установлено на регулировочном устройстве и клапане. (ref-49273-S38772250452001011500000)
4. Установить направляющую (MD998307) на распределительный вал. Смазать масляное уплотнение распределительного вала маслом и установить уплотнение на направляющую. Установить масляное уплотнение на головку цилиндра. Используя установщик уплотнений (MD998306), установить уплотнение в головку цилиндра.
5. Убедитесь, что штифт для звездочки распределительного вала впуска обращен вверх (положение часов 12 °) и удален от головки цилиндра.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, процедуру обратного удаления. Перед установкой нанесите герметик на внутреннюю часть полукруглой набивки и головку цилиндра. Перед установкой нанесите герметик в зонах контакта прокладки крышки клапана с крышкой подшипника распределительного вала.

Проверьте бесшумный вал и подшипники на наличие повреждений. Убедитесь, что наружный диаметр бесшумной шейки вала и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕСШУМНОГО ВАЛА ". Замените компоненты, если наружный диаметр шейки и масляный зазор не соответствуют техническим требованиям.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БЕСШУМНЫЙ ВАЛ

Проверка термостата

1. Проверьте, чтобы клапан плотно закрывался при комнатной температуре.
2. Проверьте наличие дефектов или повреждений.
3. Проверьте наличие ржавчины или инкрустации на клапане. Удалите, если таковые имеются.
4. Погрузить термостат в емкость с водой. Перемешать для повышения температуры воды и проверить, что температура открытия клапана термостата при полностью открытом клапане [подъем клапана свыше 8 мм (.31 дюйма)] находится на стандартном уровне.

Нормативное значение

Схема №35

Войти

Температура открытия клапана

82°C

Температура полного открытия

95°C

Повторно установите термостат, если он не открывается должным образом или не имеет правильного подъема клапана.

1. Осмотрите компоненты на отсутствие повреждений, установите шестерни масляного насоса в переднюю крышку и измерьте щупом зазор шестерни - передней крышки между вершиной зубьев на каждой шестерне и передней крышкой.
2. Поместите прямую кромку через переднюю крышку над шестернями масляного насоса. С помощью щупа проверьте боковой зазор шестерни между прямой кромкой и обеими шестернями масляного насоса. Проверьте наличие гребня на крышке масляного насоса в рабочей зоне шестерни. Убедитесь, что разгрузочный плунжер свободно скользит в отверстии. Проверьте свободную длину и давление разгрузочной пружины плунжера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Замените компоненты, если свободная длина и давление не соответствуют спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА