2,0 л без турбонаддува - код двигателя 420A - VIN [Y]: Снятие и установка Eagle Talon II

Как снять и установить 2,0 л без турбонаддува - кода двигателя 420A - VIN [Y]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Снимите капот. Слейте хладагент и снимите шланги радиатора. Отсоедините шланги отопителя, расположенные сзади двигателя. Снимите радиатор и вентилятор охлаждения в сборе. Снимите подкопы двигателя. (ref-49270-S36364964032001011500000)
2. Удалить трансмиссия. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для автомобиля 1995 года с A / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T Для автомобиля 1996 года с A / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T Для автомобиля 1995 и 96 годов с M / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - M / T
3. Снимите ремни вспомогательных устройств. Отсоедините разъем реле давления усилителя рулевого управления (P / S). Отсоедините разъем компрессора кондиционера. Оставив подсоединенные шланги, снимите насос P / S и компрессор кондиционера и поддержите их в сторону. Отсоедините кабели акселератора и круиз-контроля с помощью рычажного механизма и поддержите его в стороне. Отсоедините выхлопную систему от выпускного коллектора.
4. Отсоедините все электрические разъемы и масса двигателя. Закрепите все жгуты проводов двигателя на расстоянии от двигателя. Отсоедините шланг подачи вакуума к силовому тормозу. Отсоедините все соответствующие вакуумные шланги от двигателя.
5. Используя напольный домкрат с деревянным блоком, поддержите двигатель от поддона картера. Снимите опору двигателя (используемую при снятии трансмиссии). Установите подъемник двигателя. Снимите болты крепления двигателя. Снимите переднюю опору двигателя. Используя подъемник двигателя, немного поднимите двигатель. Убедитесь, что все кабели, шланги и проводка отсоединены от двигателя. Поднимите двигатель вверх и снимите двигатель.
6. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. При опускании двигателя в отсек убедитесь, что все шланги и провода очищены. Окончательную затяжку монтажных болтов и гаек производите с учетом массы двигателя на изоляторах. Долейте все необходимые жидкости. При необходимости отрегулируйте проводку трансмиссии и трос акселератора. При монтаже топливопровода высокого давления смажьте штуцер шланга небольшим количеством моторного масла. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-49270-S37508083062002120900000)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, отсоедините и заглушите топливопроводы, слейте воду из системы охлаждения, отсоедините тросы акселератора и КРУЗ с тросом в сборе и отведите его в сторону, снимите шланг воздухозаборника и шланг суфлера. (ref-49270-S36364964032001011500000)
2. Отсоедините все электрические компоненты впускного коллектора и заземлите ремни. Отсоедините соединения жгута проводов генератора. Снимите шланг вакуумного усилителя силового тормоза. Снимите вакуумные шланги, относящиеся к впускному коллектору. Отсоедините трубу рециркуляция отработавших газов от коллектора. Снимите корпус дроссельной заслонки.
3. Снять опорные кронштейны впускного коллектора, снять подвеску двигателя, снять верхнюю камеру впускного коллектора, снять рейку топливной форсунки в сборе и выбросить уплотнительные кольца топливной форсунки (не использовать повторно), снять нижнюю камеру впускного коллектора.
4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Заменить все прокладки. Заменить кольцо " О " соединения топливопроводов высокого давления. Заменить кольца " О " топливной форсунки. Заполнить систему охлаждения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49270-S37508083062002120900000)

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На автомобилях, оборудованных А / К, снимите конденсаторный вентилятор в сборе. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу и прокладку от коллектора. Снимите внешний тепловой экран от коллектора. Отсоедините O2s.
2. Снимите обводной трубопровод воды в сборе, теплозащитный экран выхлопного коллектора, масломерный щуп двигателя и трубку щупа, отсоедините выхлопной трубопровод от коллектора.
3. Снять нижний тепловой экран выпускного коллектора. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора. (Рисунок 2) Снять выпускной коллектор и прокладку с головки цилиндров. Установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Заполнить систему охлаждения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49270-S37508083062002120900000)

Схема №5

Войти

Как снять 2,0 л без турбонаддува - кода двигателя 420A - VIN [Y]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения. Слейте масло из двигателя. Снимите заборный шланг воздухоочистителя. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините все вакуумные магистрали, электропроводку и топливопроводы от впускного коллектора и комплектующих изделий. Отсоедините трубу рециркуляция отработавших газов от коллектора и клапана рециркуляция отработавших газов. (ref-49270-S36364964032001011500000)
2. Снимите защитную крышку снизу двигателя. Снимите кронштейн для крепления A / C и шланга усилителя рулевого управления. Поддержите двигатель. Снимите верхнее крепление двигателя, расположенное рядом с крышкой ремня ГРМ. Снимите все приводные ремни и шкивы привода с коленчатого вала. Снимите ремень ГРМ. Чтобы снять шкив демпфера коленчатого вала и ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". (ref-49270-S18553454392001011500000)
3. Отсоедините все разъемы электрических компонентов и закрепите жгут проводов на расстоянии от головки цилиндра. Отсоедините входные шланги отопителя от соединения у брандмауэра. Отсоедините соединение топливного шланга высокого давления от положения около шлангов отопителя. Отсоедините шланг продувки вакуума от верхней части двигателя. Отметьте положение хомута шланга к шлангам радиатора и снимите шланги радиатора. Снимите трубопровод байпаса воды в сборе.
4. Снимите кронштейн крепления впускного коллектора к блоку цилиндров. Снимите крышку клапана, крепящую болты, и крышку клапана. Снимите распределительный вал и кулачковый толкатель в сборе (держите компоненты согласованными). См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-49270-S40817356922001011500000)
5. Отсоедините соединение выхлопной трубы с коллектором и отделите выхлопную трубу от коллектора. См. " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-49270-S38886244772001011500000)
6. Ослабьте болты головки цилиндров (в 2-3 этапа) в правильной последовательности. Выверните болты головки цилиндров в последовательности снятия. (Рисунок 3) Снимите головку цилиндров с присоединенным выпускным коллектором.

Как установить 2,0 л без турбонаддува - кода двигателя 420A - VIN [Y]: снятия и установки

Для монтажа, процедуры обратного демонтажа. Перед установкой очистить и смазать резьбу болтов. Короткие болты следует устанавливать на позиции 7, 8, 9 и 10. Затяните болты головки последовательно, используя 4-ступенчатый метод поворота на момент. (Схема №6)

Стандартная прокладка головки

1. Шаг 1: Затяните болты от 1-6 до 25 футов. Фунтов. (34 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
2. Шаг 2: Затяните болты от 1-6 до 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
3. Шаг 3: (Повторите шаг 2) Затяните болты 1-6 на 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
4. Шаг 4: Затяните все болты еще на 1/4 оборота (НЕ используйте для этого шага динамометрический ключ).

Прокладка головки из многослойной стали (MLS)

1. Шаг 1: Затяните болты от 1-6 до 25 футов. Фунтов. (34 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
2. Шаг 2: Затяните болты от 1-6 до 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
3. Шаг 3: (Повторите шаг 2) Затяните болты 1-6 на 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
4. Шаг 4: Затяните все болты еще на 1/4 оборота (НЕ используйте для этого шага динамометрический ключ).

Схема №6

Войти

Удаление (Eclipse)

Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". С помощью Набора съемников звездочек (MB995027) снять звездочку коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (MB995020) снять переднее масляное уплотнение. (Рис. 4) и (Рис. 5). Убедиться, что передняя крышка остается неповрежденной. Для обслуживания масляного насоса см. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " под надписью СМАЗЫВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49270-S18553454392001011500000)(ref-49270-S09090279862001011500000)

Удаление (Talon)

Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Используя съемник звездочки (6793) и вставку съемника (C4685-C2), снимите звездочку коленчатого вала. Используя съемник уплотнения (6771), снимите переднее масляное уплотнение. ( 4) и ( 5). Убедитесь, что передняя крышка остается неповрежденной. Для обслуживания масляного насоса. См. " МАСЛЯНЫЙ НЫЙ НАСОС " ПОД МАСЛОМ. (ref-49270-S18553454392001011500000)(ref-49270-S09090279862001011500000)

Установка (Eclipse)

С помощью установщика уплотнений (MB995022) установить НОВОЕ уплотнение заподлицо с крышкой. С помощью установщика звездочек (MB995035 и MB995026) установить звездочку коленчатого вала. ( 6) и ( 7). Для завершения установки, процедуру демонтажа необходимо обратить.

Установка (Talon)

Используя Seal Installer (6780-1), установите НОВОЕ уплотнение до заподлицо с крышкой. Используя Sprocket Installer (C-4685-C и 6792), установите звездочку коленчатого вала. ( 6) и ( 7). Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снимите бак с охлаждающей жидкостью. Поднимите и поддержите автомобиль. Поместите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. (Таблица 9) и (Таблица 10). Снимите правое переднее колесо и брызгозащитные экраны с правой стороны автомобиля. Снимите приводные ремни. Снимите шкив демпфера коленчатого вала. Для Eclipse переходите к следующему шагу. Для Talon переходите к шагу 3.
2. Для Eclipse удалите болт демпфера коленчатого вала. Используя съемник (MB995055) и вставку (MB995057), снимите шкив демпфера. (Таблица 8)
3. Снимите болт демпфера коленчатого вала с помощью съемника (1026) и вкладыша (6827), снимите шкив демпфера.
4. Отсоедините насос ГУР от кронштейна с прикрепленными и закрепленными шлангами. Снимите кронштейн с передней крышки. Поместите деревянный блок между домкратом и масляным поддоном. Поднимите двигатель так, чтобы вес больше не прилагался к креплению двигателя. Снимите крепление. Снимите крышки ремня ГРМ. Снимите кронштейн крепления двигателя с передней части двигателя. Убедитесь, что метки ГРМ совмещены. (Рисунок 9) Снимите натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ.

1. Поместите натяжное устройство в тиски, снабженные мягкими губками, и медленно сожмите плунжер. Когда плунжер вдавливается в корпус натяжного устройства, установите шестигранный ключ 5/64" (1,9 мм) или штифт через отверстие в корпусе натяжного устройства и плунжере для удержания плунжера в натяжном устройстве.
2. Установить звездочку коленчатого вала на № 1 TDC, совместив болты крепления звездочки со стрелкой на корпусе масляного насоса. ( 10) Установить метки синхронизации распределительного вала вместе, совместив пазы на звездочках распределительного вала. ( 9) Установить коленчатый вал на 1 / 2 паза перед TDC. Установить зубчатый ремень, начиная с коленчатого вала. Обойти звездочку водяного насоса, натянуть шкив, кулачковый вал.
3. Используя динамометрический ключ на шкиве натяжного устройства ремня ГРМ, приложить к натяжному устройству крутящий момент 250 ДЮЙМОВ фунтов (28 Н.м). (Рисунок 11) Удерживая крутящий момент на шкиве натяжного устройства, передвиньте натяжное устройство ремня ГРМ вверх к ремню ГРМ. Затяните крепежные болты натяжного устройства. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вытяните штифт плунжера натяжного устройства. Предварительное натяжение является правильным, когда штифт можно свободно снять и установить. (ref-49270-S37508083062002120900000)
4. Провернуть вручную коленчатый вал на 2 оборота. Проверить центровку метки ГРМ. При неправильной центровке повторить процедуру. Убедиться в том, что штифт плунжера можно снять и установить свободно. Для завершения установки обратить процедуру снятия. После установки крышки ремня ГРМ. Установить шкив демпфера. Для Eclipse перейти к следующему шагу. Для Talon перейти к шагу 6
5. С помощью специальных инструментов (MB995035), (MB990767) и (MD998719). Затяните центральный болт до тех пор, пока шкив демпфера не будет установлен. Снимите монтажные инструменты, установите болт коленчатого вала и затяните его до 105 футов фунтов (142 Нм). (Рисунок 12)
6. Для Talon, с использованием специальных инструментов (C-4685-C). Затянуть центральный болт до тех пор, пока шкив демпфера не будет установлен дальше. Снять монтажные инструменты, установить болт коленчатого вала и крутящий момент до 105 футов фунтов (142 Нм). (Рисунок 12)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Поместите цилиндр № 1 в ВМТ. Снимите датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Нанесите совпадающие метки на каждый шкив распределительного вала. (ref-49270-S18553454392001011500000)
2. Снимите крышку клапана, снимите наружные крышки кулачковых подшипников. Последовательно ослабьте болты крышек кулачковых подшипников для каждого распределительного вала. (Рисунок 13) Крышки кулачковых подшипников маркированы для справки по установке. Идентифицируйте распределительные валы перед снятием (распределительные валы не взаимозаменяемы) и снимите распределительные валы.
3. Снимите кулачковые следящие узлы с головки цилиндров. Отметьте и удерживайте кулачковые следящие элементы и регуляторы крепления в порядке удаления для повторной сборки. Осмотрите последователей на предмет износа или повреждений. При необходимости замените. Регуляторы ресниц обслуживаются как узел и не могут быть восстановлены.

1. Установите гидравлические регуляторы уровня, убедившись, что они хотя бы частично заполнены маслом. Смазать узлы кулачковых следящих устройств чистым маслом и установить в исходное положение на гидравлическом регуляторе зазора и штоке клапана.
2. Смажьте чистым маслом шейку подшипника и кулачковые следящие элементы и установите распределительные валы. Установите правый и левый подшипниковые колпачки распределительного вала № 2-5 и правый колпачок № 6. Последовательно заверните болты крышек подшипников диаметром 6 мм до 106 INCH фунтов (12 Н.м). Нанесите прокладку MOPAR Maker на подшипниковые колпачки № 1 и 6. (Рис. 14) Установите подшипниковые колпачки и затяните болты диаметром 8 мм до 21 фт. (28 Н.м) уплотнения вала, последовательно (см..
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты крышки клапана в 3 этапа, сначала до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м), затем до 78 дюймовых фунтов (9,0 Н.м), а затем до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Начните с центральных 2 болтов, переходите к болтам около колодцев свечи зажигания, а затем затяните болты в конце крышки клапана.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Удалить трансмиссия. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для автомобиля 1995 года с A / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T Для автомобиля 1996 года с A / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - A / T Для автомобиля 1995 и 96 годов с M / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - M / T
2. Снимите муфту в сборе. Снимите маховик с двигателя, чтобы получить доступ к масляному уплотнению. Используя отвертку, осторожно вытяните заднюю пломбу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать или повреждать поверхность уплотнения фланца коленчатого вала или отверстие фиксатора.

Слегка смазать кромку уплотнения чистым моторным маслом. Поместите масляное уплотнение коленчатого вала над установочным втулочным инструментом (MD995034) надавите на шейку коленчатого вала. Слегка постучите по новому уплотнению на место пластиковым молотком. Введите уплотнение в блок до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо с поверхностью блока. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

Поместите масляное уплотнение коленчатого вала с автономной установочной втулкой на шейку коленчатого вала. Слегка постучите по новому уплотнению на место пластиковым молотком. Расположите уплотнение над пилотом. Убедитесь, что слова THIS сторона OUT обращены наружу. Используя драйвер (6926-2) и ручку (C-4171), введите уплотнение в блок до тех пор, пока инструмент не дойдет до дна. Для завершения установки, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №19

Войти

Этапы удаления

1. Соединение верхнего шланга радиатора
2. Штуцер выхода воды
3. Прокладка
4. Термостат

Схема №20

Войти

Сделав ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга отсоедините шланг радиатора.

Слейте воду из системы охлаждения. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите болты крепления водяного насоса к двигателю. Снимите водяной насос. Осмотрите водяной насос и замените, если он имеет один или несколько из следующих дефектов (ref-49270-S18553454392001011500000)

1. Трещины или повреждения на кузове.
2. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия уплотнения вала водяного насоса (что видно по следам охлаждающей жидкости на корпусе насоса).
3. Свободный или грубый подшипник.
4. Рабочее колесо протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

Установите новое уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца корпуса водяного насоса. Нанесите охлаждающую жидкость или воду. НЕ наносите смазку или масло на уплотнительное кольцо. Соберите корпус насоса для блокировки и затяните монтажные болты на 106 дюймовых фунтов (12 Н · м). Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

1. Слейте масло. Снимите масломерную линейку и трубку. Снимите двигатель под прикрытием. Отсоединить соединение выхлопной трубы с коллектором. Отсоедините разъем датчика кислорода. Отверните крепежные болты и снимите выхлопную трубу. Снимите переднюю пластину в сборе. Снимите болты крепления масляного поддона и снимите масляный поддон и прокладку.
2. Чтобы установить, очистите поверхности масляного поддона и прокладки двигателя. Нанесите герметик из силиконовой резины (Loctite ® 5699) или эквивалент на линии разъема блока двигателя (сторона масляного насоса). Установите прокладку масляного поддона на блок. Установите поддон и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49270-S37508083062002120900000)

Как снять и разборка

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Снимите ремень ГРМ. См. процедуры в разделе " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите звездочку коленчатого вала. Снимите трубку забора масла. Снимите болты масляного насоса и масляный насос. (ref-49270-S18553454392001011500000)(ref-49270-S20260622832001011500000)
2. Снимите резьбовую пробку предохранительного клапана, прокладку, пружину и клапан. Отверните винты крышки масляного насоса и снимите крышку. Снимите роторы насоса. (Таблица 27)

Повторная сборка и установка

1. Используя НОВЫЕ детали по мере необходимости, соберите насос. Отметим, что внутренний ротор следует устанавливать фаской, обращенной к чугунной крышке масляного насоса.
2. Установите крышку и затяните винты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установить предохранительный клапан, пружину, прокладку и резьбовую пробку. Затянуть пробку до 39 футов фунтов (54 Н.м).
3. Заправьте насос, заполнив полость ротора чистым моторным маслом. Установите уплотнительное кольцо в расточку на нагнетательном канале масляного насоса. Нанесите прокладку MOPAR на сопрягаемую поверхность масляного насоса.
4. Медленно установите масляный насос на коленчатый вал до посадки в блок двигателя. Затяните болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.