Люфт на конце полуоси
- Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо. Отпустите стояночный тормоз. Снимите болты тормозного суппорта и проволоку тормозного суппорта в сторону. Снимите тормозной диск.
- Установите циферблатный индикатор и поместите шток индикатора на поверхность ступицы рядом со шпилькой гайки проушины. Переместите ступицу внутрь и наружу и наблюдайте за перемещением иглы индикатора. Если люфт на конце больше, чем 0 002 " (0,05 мм), замените ступицу в сборе. См. ЗАДНЯЯ СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, РАЗБОРКЕ, ПОВТОРНОЙ СБОРКЕ И УСТАНОВКЕ В ПОЛУОСИ - ЗАДНЕЕ изделие.
Люфт оси
- Поднимите и поддержите заднюю ось. Установите трансаксель в нейтральное положение. Нажмите на стояночный тормоз. Поверните приводной вал по часовой стрелке до упора. Отметьте положение пылезащитной крышки на корпусе дифференциала фланца приводного вала.
- Поверните приводной вал против часовой стрелки до упора и измерьте расстояние между контрольными отметками. Если расстояние превышает 2 " (5 мм), необходимо снять дифференциал и отрегулировать люфт. См. раздел " ЛЮФТ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97113-S20717320382001042500000)
Дифференциальная установка для измерения вязкости с ограниченным скольжением
- Заблокировать передние колеса. Установить трансаксель в нейтральное положение. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль с задними колесами от земли. Отсоединить приводной вал от дифференциала в сборе.
- Медленно проворачивайте одно колесо против часовой стрелки, наблюдая за направлением вращения на противоположном колесе. Колеса должны проворачиваться в ту же сторону. Если колеса вращаются в противоположную сторону, дифференциал необходимо снять и заменить вязкостный агрегат.
Дифференциал с ограниченным проскальзыванием
- Зажать корпус дифференциала в тисках, вставить 2 щупа толщиной 0 001 " (0,03 мм) в противоположных положениях в корпусе дифференциала между корпусом и правой упорной шайбой.
- Вставьте держатель боковой шестерни (MB991357) в шлицевую часть боковой шестерни дифференциала и убедитесь, что правая шестерня вращается. (Заменить 6) Замена.001 " (.03 мм) щупы с 0 004 " (.09 мм) щупы. Проверьте, вращается ли правая шестерня. Если правая шестерня не вращается, люфт боковой шестерни дифференциала нормальный. Если правая шестерня вращается, установите более толстую левую упорную шайбу и повторите испытание.
Схема №14
Глубина ведущей шестерни
- Установите кольца подшипников шестерни в водило. В это время НЕ устанавливайте масляное уплотнение. Убедитесь, что кольца полностью посажены. Установите датчик высоты шестерни и подшипники шестерни с помощью набора датчиков высоты шестерни (MB990836). (Таблица 7)
- Нанесите легкий слой смазки на ответную поверхность шайбы, расположенной на передней части датчика высоты шестерни, рядом с подшипником передней шестерни. Измерьте вращающий момент шестерни динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт.
- Постепенно затяните датчик высоты шестерни, чтобы увеличить вращающий момент до технических характеристик. См. Таблицу " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Установите датчик цилиндра (MB990392) в гнезда боковых подшипников. (Таблица 8) (ref-97113-S20387254252001042500000)
- Убедитесь, что плоские участки выровнены и плотно прилегают к посадочному месту подшипника со стороны датчика. Выберите регулировочную прокладку с той же толщиной, что и зазор между калибром цилиндра и датчиком высоты шестерни. Уменьшите количество регулировочных прокладок до минимума с помощью толстых прокладок. Установите выбранные регулировочные прокладки между ведущей шестерней и подшипником задней шестерни. Используя установщик подшипника (MB990728), установите подшипник задней шестерни.
Схема №15
Схема №16
| Применение | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
|---|---|---|
| С масляным уплотнением | ||
| Новый подшипник (без смазки) | 9-11 (1,0-1,3) | |
| Новый или использованный подшипник (со смазкой) | 4-5 (0,5-0,6) | |
| Без масляного уплотнения | ||
| Новый подшипник (без смазки) | 8-10 (0,9-1,2) | |
| Новый или использованный подшипник (со смазкой) | 3-4 (0,4-0,5) | |
ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ
Предварительная нагрузка на ведущую шестерню
- Установите ведущую шестерню в узел дифференциала, проставку, переднюю прокладку шестерни и подшипник передней шестерни, при этом не устанавливайте сальниковое уплотнение.
- Используйте держатель вилки (MB990850), чтобы затянуть вспомогательный фланец, шайбу и самоконтрящуюся гайку в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя вращающий ключ ДЮЙМ-фунт, проверьте вращающий момент шестерни. См. Таблицу " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Отрегулируйте вращающий момент, заменив передние регулировочные шайбы или проставку ведущей шестерни. (ref-97113-S34897877112001042500000)(ref-97113-S20387254252001042500000)
- Как только будет получен правильный вращающий момент, снимите вспомогательный фланец. Используя установщик масляного уплотнения (MB990031), установите новое масляное уплотнение. Нанесите смазку на кромку уплотнения. Обратите внимание на метки, сделанные во время процедуры разборки, и установите узел ведущей шестерни и вспомогательный фланец, используя держатель вилки. Нанесите легкий слой смазки на контактную область шайбы вспомогательного фланца. Установите НОВУЮ самоконтрящуюся гайку и затяните в соответствии со спецификацией.
- Еще раз проверьте вращающий момент шестерни. См. Таблицу " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, перепроверьте момент затяжки самоконтрящейся гайки ведущей шестерни. Также проверьте правильность установки масляного уплотнения. (ref-97113-S20387254252001042500000)
Люфт зубчатого венца
- Зафиксируйте ведущую шестерню на месте, проконтролируйте с помощью циферблатного индикатора люфт коронной шестерни по пятке зуба коронной шестерни, замерьте в 4-х местах коронной шестерни, люфт должен быть до 004-.006 " (10-.15 мм).
- Если люфт не соответствует техническим требованиям, замените регулировочные прокладки бокового подшипника и перепроверьте люфт. Если люфт слишком мал, установите более тонкую проставку между боковым подшипником и водилом дифференциала со стороны зубчатого венца водила. Установите более толстую проставку между боковым подшипником и водилом дифференциала с противоположной стороны зубчатого венца.
- Если люфт чрезмерен, установите более толстую проставку между боковым подшипником и водилом дифференциала со стороны коронной шестерни водила, а более тонкую проставку между боковым подшипником и водилом дифференциала с противоположной стороны коронной шестерни.
- После завершения процедуры регулировки зазора зубчатого венца проверьте схему контакта зубьев зубчатого колеса, см. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-91462)
Биение зубчатого венца
С помощью циферблатного индикатора измерьте биение на задней стороне зубчатого венца. Биение не должно превышать 0 002 " (0,05 мм). Если биение является чрезмерным, измените монтажное положение зубчатого венца на корпус дифференциала. Проверьте биение.