Люфт на конце полуоси
- Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колесо. Отпустите стояночный тормоз. Снимите болты тормозного суппорта и проволоку тормозного суппорта в сторону. Снимите тормозной диск.
- Установите циферблатный индикатор и установите шток индикатора на поверхность ступицы рядом со шпилькой гайки проушины. Заведите и выведите ступицу и наблюдайте за перемещением иглы индикатора. Если люфт торца больше 0 002 " (0,05 мм), замените ступицу в сборе. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ (AWD) при СНЯТИИ, РАЗБОРКЕ, ПОВТОРНОЙ СБОРКЕ И УСТАНОВКЕ в статье " ПОЛУОСИ - ЗАДНИЕ (AWD) ". (ref-55929)
Люфт оси
- Поднимите и поддержите заднюю ось. Установите трансаксель в нейтральное положение. Нажмите на стояночный тормоз. Поверните приводной вал по часовой стрелке до упора. Отметьте положение пылезащитной крышки на корпусе дифференциала фланца приводного вала.
- Поверните приводной вал против часовой стрелки, насколько это возможно, и измерьте расстояние между контрольными отметками. Дифференциал должен быть снят, а люфт отрегулирован, если расстояние превышает 2 " (5 мм). См. " ЛЮФТ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-97106-S24395247642001042500000)
Дифференциальная установка для измерения вязкости с ограниченным скольжением
- Заблокировать передние колеса. Установить трансаксель в нейтральное положение. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль с задними колесами от земли. Отсоединить приводной вал от дифференциала в сборе.
- Медленно проворачивайте одно колесо против часовой стрелки, наблюдая за направлением вращения на противоположном колесе. Колеса должны проворачиваться в ту же сторону. Если колеса вращаются в противоположную сторону, дифференциал необходимо снять и заменить вязкостный агрегат.
Предварительная нагрузка на ведущую шестерню
- Установите ведущую шестерню в узел дифференциала, проставку, переднюю прокладку шестерни и подшипник передней шестерни, при этом не устанавливайте сальниковое уплотнение.
- Используйте держатель вилки (MB990850), чтобы затянуть вспомогательный фланец, шайбу и самоконтрящуюся гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя моментный ключ ДЮЙМ-фунт, проверьте вращающий момент шестерни. См. " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Отрегулируйте вращающий момент путем замены передних прокладок или проставки ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передних прокладок ведущей шестерни, если требуется большое количество прокладок, уменьшите количество прокладок. (ref-97106-S33077900352001042500000)(ref-97106-S09605321162001042500000)
- Как только будет получен правильный вращающий момент, снимите вспомогательный фланец. Используя установщик масляного уплотнения (MB990031 или MB990699), установите новое масляное уплотнение. Покройте уплотнительную манжету смазкой. Обратите внимание на метки, сделанные во время процедуры разборки, и установите узел ведущей шестерни и вспомогательный фланец, используя держатель хомута. Нанесите легкий слой смазки на контактную поверхность шайбы вспомогательного фланца. Установите НОВУЮ самоконтрящуюся гайку и затяните в соответствии со спецификацией.
- Снова проверьте вращающий момент шестерни. См. " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ". Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, повторно проверьте момент затяжки самоконтрящейся гайки ведущей шестерни. Кроме того, проверьте правильность установки масляного уплотнения. (ref-97106-S09605321162001042500000)
Люфт зубчатого венца
- Зафиксируйте ведущую шестерню на месте. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт коронной шестерни на пятке зуба коронной шестерни. Замерьте в 4-х местах коронной шестерни. Люфт должен быть до 004--.006 " (.11-.16 мм). ВНИМАНИЕ: При смене регулировочных прокладок общая толщина всех регулировочных прокладок должна оставаться постоянной.
- Если люфт не соответствует техническим требованиям, замените регулировочные прокладки бокового подшипника и перепроверьте люфт. Если люфт слишком мал, установите более тонкую проставку между боковым подшипником и водилом дифференциала со стороны зубчатого венца водила. Установите более толстую проставку между боковым подшипником и водилом дифференциала с противоположной стороны зубчатого венца.
- Если люфт чрезмерен, установите более толстую проставку между боковым подшипником и водилом дифференциала со стороны коронной шестерни водила, а более тонкую проставку между боковым подшипником и водилом дифференциала с противоположной стороны коронной шестерни.
- После завершения процедуры регулировки зазора кольцевого зубчатого колеса проверьте правильность схем контакта зубьев зубчатого колеса. Обратитесь к статье " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)
Биение зубчатого венца
С помощью циферблатного индикатора измерьте биение на задней стороне зубчатого венца. Биение не должно превышать 0 002 " (0,05 мм). Если биение является чрезмерным, измените монтажное положение зубчатого венца на корпус дифференциала. Проверьте биение.