Главная ОтзывыВозврат
Главная/Eagle/Summit/Eagle Summit I (1989-1996)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания системы/компоненто…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Eagle Summit I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 11 иллюстраций ~13 мин чтения

Прибор управления

ПримечаниеРасположение БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (КРД) смотри в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (КРД) ", определение цепей питания и массы КРД смотри в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (ref-18871-S28008028192000123000000)(ref-18872)

Цепи массы

  1. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами массы ЭБУ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". Омметр должен указывать ноль Ом. Если показание не равно нулю Ом, устраните обрыв цепи между разъемом ЭБУ и заземлением. (ref-18871-S25581531452000123000000)
  2. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заземлению корпуса. Подсоедините положительный вывод к клеммам массы ЭБУ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". При работающем двигателе вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте наличие открытого, коррозионного или слабого соединения в цепи массы. КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ Применение ЭБУ Клеммы Mirage 101 и 106 (ref-18871-S25581531452000123000000)

Цепи питания

Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на клеммах 102 и 107 питания ЭБУ. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте работу реле управления MPI возле правой панели управления.

ПрименениеТерминал блока управления (ЭБУ)
Мираж102 и 107

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПИТАНИЯ

ПрименениеМестоположение
МиражПанель контроля притока (Near правый накладка передней стойки)

РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (КРД)

Датчик барометрического давления.

Датчик является частью узла датчика воздушного потока. См. ИСПЫТАНИЯ W / CODES статья.

Датчик температуры ОЖ

  1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик расположен рядом с корпусом термостата (2-х проводной разъем). Конец датчика поместите в воду, при этом клеммная часть разъема датчика немного выше воды.
  2. Постепенно нагревайте воду и считывайте значения сопротивления через клеммные разъемы. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Температура ° F (° C) Сопротивление Ом Mirage 32 (0) 5900 68 (20) 2500 104 (40) 2700 176 (80) 300 Все Другие 32 (0) 5800 68 (20) 2400 104 (40) 1100 176 (80) 300 (ref-18871-S30725820682000123000000)

Датчик угла поворота кривошипа

См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-18871-S07214148232000123000000)

Датчик детонации.

См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-18871-S07214148232000123000000)

Датчик температуры рециркуляции отработавших газов (калифорния)

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-18871-S05004642802000123000000)

Переключатель положения холостого хода - 1,5л

  1. Отсоедините разъем датчика положения двигателя (MPS) и подсоедините вывод омметра между землей и клеммой 4 разъема MPS.
  2. При нажатой педали акселератора не должно быть непрерывности. При отпущенной педали акселератора должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность переключателя не соответствует указанному, замените сервопривод управления холостым ходом.

Переключатель положения холостого хода - MIRAGE 1.6L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))

  1. Отсоедините однопроводный разъем выключателя холостого хода, проверьте целостность цепи между клеммой выключателя и корпусом выключателя (масса).
  2. При нажатой педали акселератора не должно быть непрерывности. При отпущенном акселераторе должна присутствовать непрерывность. Если непрерывность переключателя положения холостого хода не соответствует указанному, замените переключатель положения холостого хода.

Переключатель ингибитора (автоматическая коробка передач)

Выключатель смонтирован на автоматической коробке передач, рядом с рычажным механизмом переключения передач. Информация о тестировании отсутствует у производителя. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-18872)

Схема №23
  1. Датчик встроен в узел датчика воздушного потока внутри корпуса воздушного фильтра и отсоедините разъем датчика воздушного потока.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и 6 разъема датчика воздушного потока (сторона датчика разъема).
  3. Замените датчик воздушного потока в сборе, если сопротивление датчика температуры воздуха не соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Температура ° F (° C) Сопротивление Ом 32 (0) 6000 68 (20) 2700 176 (80) 400 ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели не оснащены датчиком положения двигателя (MPS). MPS может быть отдельным блоком, установленным на корпусе дросселя, или он может быть встроен в двигатель C. (ref-18871-S20337895792000123000000)
Схема №24
  1. Отсоедините разъем MPS. (Рисунок 2) Подсоедините вывод омметра к земле. Подсоедините другой вывод омметра к клемме № 3 разъема датчика. Если прозвонка отсутствует, при необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если прозвонка есть, переходите к следующему шагу.
  2. Подключите выводы омметра к клеммам № 2 и 3. Сопротивление для всех моделей должно быть 4000-6000 Ом. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените MPS. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте на регулятор оборотов холостого хода двигатель более 6 вольт.
  3. Управляйте двигателем регулятор оборотов холостого хода, подключив 6-вольтный источник питания непосредственно к соответствующим клеммам разъема двигателя регулятор оборотов холостого хода. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ХОЛОСТОГО ХОДА (регулятор оборотов холостого хода) " в разделе СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. (ref-18871-S12029560812000123000000)
  4. Во время работы двигателя регулятор оборотов холостого хода измерьте сопротивление между клеммами № 3 и 5 разъема MPS. Наблюдайте за омметром во время работы двигателя регулятор оборотов холостого хода. Если сопротивление MPS не изменяется в диапазоне 4000-6000 Ом или если сопротивление не изменяется плавно, замените MPS (транспортные средства с отдельным MPS) или узел двигателя регулятор оборотов холостого хода (транспортные средства с MPS включены в регулятор оборотов холостого хода).
Схема №25
  1. На всех моделях прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 185-132°C (85-96 ° C). Отсоедините разъем датчика O2. (Таблица 3)
  2. Подключите цифровой вольтметр между клеммой № 1 и землей. Повторно проведите гонку двигателя и наблюдайте выходное напряжение датчика О2. Если выходное напряжение не равно 0,6-1,0 В, замените датчик О2.
Схема №26
  1. Прогрейте двигатель до достижения температуры охлаждающей жидкости 185-132°C (85-95 ° C). Отсоедините разъем датчика O2. (Рисунок 4) Проверьте сопротивление нагревательного элемента датчика O2. Подключите омметр между указанными клеммами нагревателя разъема датчика O2. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ 4-ПРОВОДНОГО РАЗЪЕМА ДАТЧИКА O2 ". (ref-18871-S41475955232000123000000)
  2. Когда датчик O2 находится на 20°C, сопротивление должно быть приблизительно 12 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик O2. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на выходные клеммы датчика O2; это может привести к повреждению датчика O2.
  3. Нагрейте нагревательный элемент датчика O2, приложив напряжение аккумулятора к указанным клеммам нагревателя. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ 4-ПРОВОДНОГО РАЗЪЕМА ДАТЧИКА O2 ". (ref-18871-S41475955232000123000000)
  4. Подключите цифровой вольтметр между указанными выходными клеммами. См. таблицу " O2 датчик 4-провод разъём клемма идентификация ". Повторно прогоняйте двигатель и наблюдайте выходное напряжение датчика O2. Если выходное напряжение датчика O2 не равно 0,6-1,0 В, замените датчик O2. O2 датчик 4-провод разъём Termination IDENTATION Применение отопитель Terminations Выход Клемmirage 1.6L 3 и 4 и 1 и 2 (ref-18871-S41475955232000123000000)

Датчик давления масла ГУР

  1. Реле давления масла гидроусилителя руля установлено на насосе гидроусилителя руля. Отсоедините однопроводный разъем у переключателя. Запустите двигатель.
  2. Подсоедините омметр между клеммой выключателя и землей. При наличии непрерывности, когда рулевое колесо находится в прямом положении, замените выключатель. Если при повороте рулевого колеса нет непрерывности, выполните " ТЕСТ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". См. " СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. (ref-18871-S29000335352000123000000)(ref-18871-S38737317642000123000000)
Схема №27
  1. Датчик положения дроссельной заслонки крепится к корпусу дроссельной заслонки, на конце вала дроссельной заслонки. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. (Гост 5) Измерьте омметром суммарное сопротивление между указанными клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА датчик положения дроссельной заслонки ". Если сопротивление не 3500-6500 Ом, замените датчик положения дроссельной заслонки. (ref-18871-S01036382272000123000000)
  2. С помощью аналогового (игольчатого) омметра измерьте переменное сопротивление между указанными клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА датчик положения дроссельной заслонки ". (ref-18871-S01036382272000123000000)
  3. Управление дроссельной заслонкой от закрытого до широко открытого дросселя. Если сопротивление не изменяется плавно в пределах 3500-6500 Ом во всем диапазоне перемещения дроссельной заслонки, замените датчик положения дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки разъём клемма идентификация применение клемма No Total Resistance 1 и 4 переменный Resistance 2 и 4
Схема №28
  1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) расположен в узле спидометра. Подключите омметр между контрольными клеммами датчика на задней панели приборов. (Рисунок 6)
  2. Вращайте кабель спидометра. За каждый оборот кабеля спидометра датчик должен сделать и разорвать непрерывность 4 раза. Если показания омметра не колеблются между непрерывностью и отсутствием непрерывности или если датчик не делает и не разорвал непрерывность 4 раза за оборот, замените датчик.

Электродвигатель регулятора оборотов холостого хода

См. " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-18871-S28440107772000123000000)

Реле

ПримечаниеСхему внутренних соединений реле контроля МПИ см. в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-18872)

ПрименениеМестоположение
Все моделиПеред центральной консолью

РАСПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕЛЕ МПИ

Схема №29
  1. Расположение реле смотри в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕЛЕ МПИ ". Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на клемме № 10 разъема реле. (Рисунок 7) При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 3). При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте цепь между реле и аккумуляторной батареей, включая плавкую вставку № 1. Переходите к следующему шагу. (ref-18871-S33094409862000123000000)
  2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 10. Напряжение аккумуляторной батареи не должно присутствовать на клеммах № 4 и 5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 10, и заземлите клемму № 8. Напряжение аккумуляторной батареи теперь должно присутствовать на клеммах № 4 и 5.
  3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 3. Напряжение аккумуляторной батареи не должно присутствовать на клемме № 2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 3, и заземлите клемму № 7. Напряжение аккумуляторной батареи теперь должно присутствовать на клемме № 2.
  4. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 9. Напряжение аккумуляторной батареи не должно присутствовать на клемме № 2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 9, и заземлите клемму № 6. Напряжение аккумуляторной батареи теперь должно присутствовать на клемме № 2. Замените реле, если оно не проходит испытание, как указано.
Схема №30
  1. Расположение реле см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕЛЕ МПИ ". Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на клемме № 4 разъема реле. (Рисунок 8) Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, перейдите к шагу 3). Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте цепь между реле и аккумуляторной батареей, включая плавкую вставку № 1. Перейдите к следующему шагу. (ref-18871-S33094409862000123000000)
  2. Отсоедините разъем жгута проводов у реле. Снимите реле. Проверьте прозвонку, в свою очередь, между клеммой № 4 и следующими: клеммами № 1, 2 и 3. При отсутствии прозвонки переходите к следующему шагу. При наличии прозвонки замените реле.
  3. Проверьте работу диода между клеммами № 6 и 8. При наличии непрерывности только в одном направлении переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности ни в одном из направлений или при наличии непрерывности в обоих направлениях замените реле.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 6 и 7. Если сопротивление примерно 35 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не примерно 35 Ом, замените реле.
  5. Измерьте сопротивление, в свою очередь, между клеммой № 5 и следующими: клеммами № 2 и 3. В обоих тестах, если сопротивление составляет приблизительно 95 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет приблизительно 95 Ом, замените реле.
  6. Подсоедините положительный вывод 12-вольтового источника к клемме № 7, а отрицательный вывод к клемме № 6. Если между клеммами № 1 и 4 имеется прозвонка, переходите к следующему шагу. Если прозвонка отсутствует, замените реле.
  7. Подсоедините положительный вывод 12-вольтового источника к клемме № 5, а отрицательный вывод к клемме № 2. При наличии непрерывности между клеммами № 1 и 4 переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените реле.
  8. Подсоедините положительный вывод 12-вольтового источника к клемме № 5, а отрицательный вывод к клемме № 3. При наличии непрерывности между клеммами № 1 и 4 переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените реле.
  9. Подсоедините положительный вывод 12-вольтового источника к клемме № 8, а отрицательный вывод к клемме № 6. Проверьте прозвонку, в свою очередь, между клеммой № 4 и следующими: клеммами № 3 и 2. При наличии прозвонки реле в порядке. При отсутствии прозвонки замените реле.

Соленоиды топливной форсунки

См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-18871-S10969134232000123000000)

Поставка топлива

ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-18863)

Топливные форсунки

  1. С помощью стетоскопа проверьте рабочий звук инжектора (инжекторов) во время прокрутки или холостого хода двигателя. Если слышен звук щелчка, инжекторы в порядке. Если звук щелчка не слышен на каждом инжекторе, перейдите к шагу 2).
  2. Отсоедините электрический разъем инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами разъема инжектора. При 20°C, если сопротивление не 13-16 Ом, замените инжектор.
  3. Если сопротивление соответствует спецификации, проверьте цепь проводки инжектора на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь проводки протестирована нормально, замените инжектор.

1.5L

Подключите 6-вольтовый источник питания к клеммам 1 и 2 разъема регулятор оборотов холостого хода двигателя. (Рисунок 9) Обратные выводы 6-вольтового источника питания. Если двигатель не работает в обоих направлениях, замените регулятор оборотов холостого хода двигатель в сборе.

Схема №31
Схема №32
  1. Снять корпус дросселя с приточной камеры, извлечь электродвигатель регулятор оборотов холостого хода из корпуса дросселя, параллельно клеммам № 2 и 5 разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода подвести 6-вольтовый источник. (Рисунок 10)
  2. Подайте провод массы источника на клеммы № 3 и 6 разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Обратите внимание на небольшое перемещение плунжера электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Снимите провода массы с клемм № 3 и 6.
  3. Приложите и снимите масса источника на клеммах № 1 и 6, 1 и 4, 3 и 4, а также 3 и 6. Обратите внимание на небольшое перемещение плунжера двигателя регулятор оборотов холостого хода во время каждого этапа испытания.
  4. Начиная с клеммы № 6, обратная последовательность массы, указанная в шагах 2) и 3). Если двигатель не работает при заземлении какой-либо из указанных клемм, замените регулятор оборотов холостого хода двигатель.

Отсоедините разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода, подсоедините омметр между клеммами № 1 и 2 разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Рисунок 9) Если сопротивление не 5-35 Ом при 20°C, замените узел электродвигателя регулятор оборотов холостого хода.

1.6L

Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2, 2 и 3, 4 и 5, а также 5 и 6 разъема электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. (Шра10) В каждом случае, если сопротивление не равно 28-33 Ом при 20°C, замените электродвигатель регулятор оборотов холостого хода в сборе.

Схема №33
  1. Отсоедините нагнетательный шланг от насоса усилителя рулевого управления. Подсоедините в линию манометр и шланги, способные выдерживать давление 300 фунт / кв. дюйм (21 кг / см2). Также подсоедините запорный клапан в линию с манометром. (Таблица 11)
  2. Стравите воздух из системы, отключив систему зажигания и проворачивая двигатель при полном повороте рулевого колеса слева направо несколько раз. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо назад и вперед, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 122-96°C (50-60 ° C).
  3. При работе двигателя на холостом ходу для повышения гидравлического давления постепенно закрывайте запорный вентиль манометра. Если обороты холостого хода не увеличиваются 200-250 об / мин при достижении давления жидкости 213-284 фунт / кв. дюйм (15-20 кг / см 2), замените выключатель холостого хода ГУР.
  4. Постепенно открывайте запорный клапан. Если обороты двигателя не возвращаются в диапазон 100-142 фунт / кв. дюйм (7-10 кг / см2), замените выключатель холостого хода усилителя рулевого управления. Снимите испытательное оборудование. Стравите воздух из системы, как описано в шаге 2).

Система зажигания

ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-18863)

Датчик угла поворота коленчатого вала

Датчик угла поворота кривошипа расположен внутри распределителя на двигателях SOHC. Датчик крепится к головке цилиндров на двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)). При возникновении неисправности будет установлен код 22. Процедуру тестирования смотрите в статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ.

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (Калифорния)

  1. Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов расположен в центре брандмауэра. Наклейте и отсоедините вакуумные шланги и жгут проводов от электромагнитного клапана.
  2. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумному ниппелю, к которому был подключен вакуумный шланг с зеленой полосой. Примените вакуум и убедитесь, что вакуум не поддерживается. Подайте напряжение аккумулятора на один вывод соленоида и заземлите другой. Убедитесь, что вакуум поддерживается.
  3. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. При комнатной температуре показание должно быть 36-44 Ом. Замените соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

ПримечаниеДатчик температуры рециркуляция отработавших газов только определяет, работает ли рециркуляция отработавших газов. Неработающий датчик не повлияет на управляемость или выбросы выхлопных газов.

  1. Снимите датчик температуры ЭГР с клапана ЭГР, поместите датчик температуры ЭГР в воду и, повышая температуру воды, замерьте сопротивление между клеммами проводов.
  2. При температуре 50°C сопротивление должно быть 60 000-80 000 Ом. При 100°C сопротивление должно быть 11 000-14 000 Ом. Замените датчик температуры рециркуляция отработавших газов, если сопротивление значительно отличается от спецификации.

Рециркуляция отработавших газов Термоклапана (1.6L федеральный)

  1. Рециркуляция отработавших газов Thrermovalve расположен под корпусом термостата. Отсоедините вакуумные шланги от термоклапана и подключите ручной вакуумный насос к ниппелю термоклапана.
  2. При температуре охлаждающей жидкости 50°C или менее убедитесь, что вакуум не поддерживается. При 80°C или более убедитесь, что вакуум поддерживается.

Клапан рециркуляции отработавших газов

  1. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте клапан на предмет прилипания, нагара и повреждений. При необходимости очистите клапан растворителем. Нанесите 19,8 дюйма рт.ст. на диафрагму клапана. Если клапан не поддерживает вакуум, замените клапан.
  2. Приложите указанный вакуум к мембране клапана. См. столбец замкнут IN. Hg в таблице " рециркуляция отработавших газов клапан технические характеристики ". Если клапан начинает открываться до того, как вакуум достигнет спецификации, замените клапан. (ref-18871-S14159754352000123000000)
  3. Приложите указанный вакуум к мембране клапана. См. столбец обрыв IN. Hg в таблице " рециркуляция отработавших газов клапан технические характеристики ". Если клапан не полностью открыт после достижения вакуума спецификации, замените клапан. рециркуляция отработавших газов клапан технические характеристики применение замкнут In. Hg обрыв In. Hg All Models 2.1 6.8 (ref-18871-S14159754352000123000000)

Электромагнитный клапан управления продувкой

  1. Электромагнитный клапан управления продувкой расположен слева по центру брандмауэра. Промаркируйте и отсоедините оба вакуумных шланга от электромагнитного клапана. Отсоедините электрический соединитель. Подключите ручной вакуумный насос к ниппелю электромагнитного клапана, где был подключен шланг с красной полосой. Приложите вакуум к электромагнитному клапану. Вакуум должен удерживать.
  2. Приложите напряжение аккумулятора к клеммам электромагнитного клапана. Вакуум должен стравливаться при подаче напряжения на клеммы. С помощью омметра проверьте сопротивление на клеммах электромагнитного клапана. Показание должно быть 36-44 Ом при 20°C. Если показание не соответствует спецификации, замените клапан.

Клапан принудительной вентиляции картера

Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вставьте тонкую отвертку в резьбовой конец клапана, чтобы обеспечить перемещение плунжера.

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов