Система зарядки - генераторы и регуляторы - кроме купе: Диагностика Dodge Stratus II рестайлинг

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторов - кроме купе: диагностики

Проверить проблему клиента с помощью операционной системы. Осмотреть на предмет перегоревших предохранителей, поврежденных плавких вставок, проводов или кабельных разъемов. Проверить наличие ослабленного или изношенного приводного ремня, ослабленного провода массы генератора или корродированных клемм аккумулятора. Убедиться в том, что аккумулятор полностью заряжен, а кабели аккумулятора находятся в хорошем состоянии с чистыми и надежными соединениями. ОСМОТРЕТЬ кабельные соединения генератора и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить заземляющую лямку двигателя. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости, если система не обнаружена неисправность, выполнить самодиагностику. см. раздел " SELD-диагностика ". (ref-167115-S13772001982004100600000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание на втягивание при выключении зажигания

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (хранится), извлечь предохранитель IOD из центра распределения питания (PDC). Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная Iod может быть вызвана

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неисправные или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неисправные или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если Iod превышает 35 миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена перед заменой батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как будет устранено чрезмерное состояние IODE.

Убедиться, что все электрические аксессуары выключены. Выключить все лампы, извлечь ключ зажигания и закрыть все двери. Если транспортное средство оснащено системой доступа с подсветкой или радиоаппаратурой с электронной настройкой, то необходимо обеспечить автоматическое отключение (тайм-аут) функции электронного таймера этих систем. Это может занять до трех минут.

1. Если он оборудован, определить, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоединить разъем жгута проводов лампы или снять колбу лампы.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Установить электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключить мультиметр между отсоединенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и постом отрицательных клемм аккумулятора. Убедиться, что двери остаются закрытыми, чтобы светящаяся система ввода не была активирована. Показания многометровой силы тока могут оставаться высокими в течение до трех минут или могут вообще не давать никаких показаний при установке на наивысшую шкалу силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Многометровые выводы должны быть надежно закреплены на клеммном зажиме отрицательного кабеля батареи и на клеммном штыре отрицательного кабеля батареи. Если целостность между клеммным штырем отрицательного кабеля батареи и клеммным зажимом отрицательного кабеля теряется во время любой части теста IOD, будет активирована функция электронного таймера, и все тесты придется повторить.
4. После примерно 3 минут, высокоамперная Iod-шкала на мультиметре должна стать очень низкой или не существует, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если показания тока остаются высокими, заменить и заменить каждый предохранитель или автоматический выключатель в центре распределения питания (PDC), а затем в распределительном блоке (Jb) по одному за раз до тех пор, пока показания тока не станут очень низкими или не будут отсутствовать. Это приведет к изоляции каждой цепи и идентификации того источника тока.
5. Наблюдайте за показанием мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать 35 миллиампер (0 035 ампера). Если потребление тока превышает 35 миллиамперов, изолируйте каждую цепь с помощью предохранителя и автоматического выключателя, снять-заменить. Показания мультиметров упадут до допустимого предела при отключении источника чрезмерного потребления тока. Отремонтируйте эту цепь по мере необходимости; будь то короткое замыкание проводки, неправильная регулировка или неисправность компонента.

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Это испытание может использоваться вместо испытания с помощью гидрометра, когда гидрометр недоступен, или для необслуживаемых батарей с несъемными колпачками элементов.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор.

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включить фары на 15 секунд, затем дайте до 5 минут, чтобы напряжение аккумулятора стабилизировалось.
2. Отсоединить и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерить напряжение холостого хода.

Смотрите таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ ". Это показание напряжения будет указывать состояние заряда батареи, но не покажет ее проворачивающую способность. Если батарея имеет показание тока разомкнутой цепи 12,4 вольт или более, она может быть испытана под нагрузкой, чтобы показать свою проворачивающуюся способность. (ref-167115-S38837842052004100600000)

НАПРЯЖЕНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ

Испытание на падение напряжения

Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедиться, что следующие процедуры выполнены

1. Аккумулятор полностью заряжен и протестирован под нагрузкой.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедиться, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск двигателя, снять реле автоматического выключения (ASD). Реле АСД расположено в энергораспределительном центре (ГРЦ), в моторном отсеке. Информацию об идентификации и расположении реле ASD см. на маркировке предохранителей и реле, прикрепленной к нижней стороне крышки PDC.

1. Подсоединить положительный вывод вольтметра к полюсу отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Присоедините отрицательный провод вольтометра к зажиму зажима кабеля отрицательного вывода аккумулятора. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Наблюдайте за вольтмметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между зажимом зажима провода отрицательного вывода батареи и контактом клеммы отрицательного вывода батарей.
2. Подсоединить положительный вывод вольтметра к положительному контактному выводу батареи. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к положительному контактному зажиму кабеля батареи. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между положительным контактным зажимом кабеля батареи и положительным контактным выводом батареи.
3. Подключить вольтметр для измерения напряжения между положительным зажимом кабеля аккумулятора и контактным штырем электромагнита стартера B (+). Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении START (ПУСК). Наблюдайте за напряжением. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть клеммное соединение проушины положительного кабеля аккумулятора на контактном штыре соленоида стартера B. Повторить испытание; если показание все еще превышает 0,2 вольт, заменить неисправный кабель аккумулятора.
4. Подключить вольтметр для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистить и затянуть клеммное соединение клеммы отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторить тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, заменить неисправный отрицательный кабель батареи.

Система самодиагностики.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор напряжения и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будут гореть при условии соблюдения определенных критериев. Конкретный расшифровка кода ошибки является результатом конкретного системного сбоя. расшифровка кода ошибки только указывает на проблему в цепи. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или прекращает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 40 циклов прогрева. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью средства сканирования. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-167115-S21170086222004100600000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Контроллер расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Если сканер не обменивается данными со всеми модулями, устраните проблемы с диагностической связью. См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Принадлежности и оборудование ". Используя инструмент сканирования, извлечь и записать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При извлечении каких-либо коды неисправностей выполнить соответствующую процедуру тестирования в соответствии с коды неисправностей. См. " Очистка сообщений расшифровка кода ошибки после устранения неисправностей ". (ref-167115-S07146789462004100600000)(ref-167115-S21170086222004100600000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 40 циклов прогрева. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью сканирующего инструмента.

Проблемы с сканирующим инструментом и сообщения об ошибках

Диагностические тесты

Как протестировать систему зарядки - генераторов и регуляторов - кроме купе: диагностики

1. Включить зажигание. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Если счетчик Good Trip показывает и равен нулю, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S40995172082004100600000)(ref-167115-S02524145842004100600000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигания. С помощью DRBIII (R) считать напряжение сенсора AAT. Если напряжение выше 4,6 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика AAT. С помощью провода-перемычки, перемычку на разъеме жгута сенсора ААТ. Включить розжиг. При помощи DRBIII (R) считать напряжение сенсора AAT.П ри напряжении ниже 1,0 вольта заменить датчик температуры окружающего воздуха. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 " Если напряжение не ниже 1.0 вольта перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S02524145842004100600000)
4. Провести испытание на падение напряжения обратной связью между цепью массы датчика (K4) на разъеме жгута датчиков AAT и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода. Если напряжение ниже 0,10 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-167115-S02524145842004100600000)
5. Провести испытание на падение напряжения путем обратной поддержки сигнальной цепи датчика (K25) AAT в разъеме жгута датчика температуры окружающей среды и разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать вхолостую. Если напряжение ниже 0,10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не ниже 0.10 вольта восстановить высокое сопротивление в сигнальной схеме датчика (хтагх1) ААТ. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION-проверка 5. K25 (ref-167115-S02524145842004100600000)
6. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 ". (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S02524145842004100600000)

1. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) прочитайте данные расшифровка кода ошибки и записать соответствующие данные стоп-кадра. Если счетчик Good Trip отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S26975133362004100700000)(ref-167115-S26334935712004100600000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение сигнальной цепи (K25) AAT в разъеме жгута сенсора температуры наружного воздуха. Если напряжение выше 5,2 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала (K25) ААТ. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ТРАКТА ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ VER-5 (напряжение NGC) ". (ref-167115-S26334935712004100600000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) считать напряжение датчика температуры наружного воздуха. Если напряжение выше 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. С помощью соединительного провода, перемычки на разъеме кабеля датчика температуры наружного воздуха. Включить зажигание, двигатель не работает. При помощи DRBIII (R) считать напряжение окружающей среды. Если напряжение ниже 1,0 вольта, заменить датчик температуры атмосферного воздуха. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 1.0 ТЕСТ VER-5 (напряжение NGC ниже) ". (ref-167115-S26334935712004100600000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (K25) AAT от разъема жгута датчиков температуры наружного воздуха до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. При напряжении не ниже 5.0 Ом устраните обрыв в цепи сигнала VATR (K25) Ат5 Выполнить АВ. (ref-167115-S26334935712004100600000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха Ng5. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи массы (K167) датчика от разъема жгута датчиков температуры наружного воздуха к соответствующей клемме Miller Special Tool (8815). Прежде чем продолжить, проверить клеммы жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости устраните неисправность. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, выполнить проверку и заменить трансмиссию. (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S26334935712004100600000)(ref-167115-S26334935712004100600000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K25) AAT. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K25) ААТ. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 (NGC) ". (ref-167115-S26334935712004100600000)
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K25) AAT и цепью массы датчика (K4) в разъеме кабеля датчика температуры наружного воздуха. Если сопротивление ниже 100 Ом, отремонтируйте масса датчика, закороченное на сигнальную цепь (K25) ААТ. Выполнить " (ref-167115-S26334935712004100600000)(ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S26334935712004100600000)

1. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) считать напряжение датчика температуры окружающего воздуха. Если напряжение ниже 0,3 вольта, переходите к следующему шагу. (ref-167115-S26975133362004100700000)(ref-167115-S26334935712004100600000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры наружного воздуха. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) прочтите напряжение датчика температуры окружающего воздуха. Если напряжение выше 1,0 вольта, заменить датчик температуры атмосферного воздуха. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 (NGC) ". При напряжении не выше 1,0 В перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S26334935712004100600000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K25) AAT в разъеме жгута сенсора температуры наружного воздуха. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K25) ААТ. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 (сопротивление NGC не далее) ". (ref-167115-S26334935712004100600000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K25) AAT и цепью массы датчика (K4) в разъеме жгута сенсора температуры наружного воздуха. Если сопротивление ниже 100 Ом, отремонтируйте масса датчика (К4а), закороченное на сигнальную цепь (K25) ААТ. Выполнить " тест сопротивления POWERTRRA5 ниже шага массы сенсора. (ref-167115-S26334935712004100600000)
5. Если возможных причин не осталось, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 (NGC) ". (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S26334935712004100600000)

1. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) считать напряжение датчика температуры окружающего воздуха. Если напряжение выше 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу., если напряжение не превышает 4,8 вольта, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ (NGC) ". Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 (НГК) (ref-167115-S26334935712004100600000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение сигнальной цепи (K25) AAT в разъеме кабеля датчика температуры наружного воздуха. Если напряжение выше 5,2 вольта, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала (K25) ААТ. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 (NGC volting) ". (ref-167115-S26334935712004100600000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K145) VAT и цепью массы (K167) датчик в разъеме жгута сенсора температуры наружного воздуха. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) прочтите Напряжение датчика температуры атмосферного воздуха. Если напряжение ниже 1,0 вольта, заменить датчик температуры внешнего воздуха. (ref-167115-S26334935712004100600000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (K25) AAT от разъема жгута сенсора температуры наружного воздуха до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не ниже 5.0 Ом устраните обрыв в цепи сигнала VATR-power5 (K25) " Выполнить T. (ref-167115-S26334935712004100600000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи массы датчика (K4) от разъема жгута сенсора температуры наружного воздуха до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-167115-S26334935712004100600000)
6. Если возможных причин не осталось, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 (NGC) ". (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S26334935712004100600000)

1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки и записать соответствующие данные стоп-кадра. Если счетчик Good Trip отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S26975133362004100700000)(ref-167115-S41119201282004100700000)
2. Включить зажигание, двигатель не работает. Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между клеммой B + генератора и аккумуляторной батареей + постом. Запустить двигатель. Если напряжение выше 0,4 вольта, восстановить цепь В + для высокого сопротивления между генератором и аккумулятором. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER-3 (NGC) ". (ref-167115-S41119201282004100700000)
3. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между корпусом генератора и постом массы батареи. Если напряжение выше 0,1 вольта, отремонтируйте масса генератора для высокого сопротивления, корпус генератора на стороне массы аккумулятора. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) "., если напряжение не превышает 0,1 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S41119201282004100700000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перекиньте ее через разъем полевого шлейфа генератора. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) активировать цепь полевого драйвера генератора. Если тестовая лампа горит ярко и мигает, заменить генератор. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка фонарь-3 (NGC go off) ". (ref-167115-S41119201282004100700000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовый тест, подключенный к напряжению аккумуляторной батареи, проверить цепь массы генератора (Z1) в разъеме полевого кабеля генератора. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S41119201282004100700000)
6. Включить зажигание, двигатель не работает. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K20) Gen Field управление в разъеме электрического жгута генераторного поля. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание цепи (K20) Gene Field Controlling. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 (NGC) ". (ref-167115-S41119201282004100700000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K20) Gen Field управление от разъема полевого жгука генератора до соответствующей клеммы специального инструмента Miller (8815). Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не ниже 5.0 Ом устраните обрыв в цепи (хтаг1) gin Field verification управление цепь (XTAG-3) " Выполнить тест VIN. K20 (ref-167115-S41119201282004100700000)
8. Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если нет других возможных причин, заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнить " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-3 (NGC) ". (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S41119201282004100700000)

1. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) прочитайте данные расшифровка кода ошибки и записать соответствующие данные стоп-кадра. Если счетчик Good Trip отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S26975133362004100700000)(ref-167115-S41119201282004100700000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, перекиньте ее через разъем полевого шлейфа генератора. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) активировать цепь полевого драйвера генератора. Если тестовая лампа ярко светится и мигает, перейдите к шагу 4., если тестовая лампочка не освещает или вспышка горит и выключается, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение на (K20) цепи управления генератором в электрическом жгуте генератора. Если напряжение выше 1,0 вольта, устраните короткое замыкание до напряжения в схеме управления генераторами. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 (NGC) ". K20 (ref-167115-S41119201282004100700000)
4. Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если нет других возможных причин, заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнить " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ VER-3 (NGC) ". (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S41119201282004100700000)

1. Включить зажигание, двигатель не работает. Записать все расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполнить обратное бланкирование схемы драйвера генератора (K20) в задней части генератора. С помощью DRBIII (R) активировать цепь драйвера генератора. Если тестовая лампа мигает, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ". (ref-167115-S40995172082004100600000)(ref-167115-S03589760812004100600000)
2. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Включить зажигание. С помощью DRBIII (R) активировать реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь реле (A142). Если тестовая лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. F142 (ref-167115-S03589760812004100600000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъединить соединитель полевого жгута генератора. Измерить сопротивление цепи (K20) драйвера генераторного поля от разъема жгута ИКМ до земли. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните замыкание на массу в цепи (хтагх1) драйвера генератора поля. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 ". K20 (ref-167115-S03589760812004100600000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъединить соединитель полевого жгута генератора. Измерить сопротивление цепи (K20) формирователя поля генератора от соединителя жгута ИКМ к соединителю электрического жгута поля генератора. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. K20 (ref-167115-S03589760812004100600000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Измерить сопротивление на клеммах полевого кабеля генератора в генераторе. Если сопротивление превышает 15,0 Ом, заменить генератор. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 "., если сопротивление не выше 15,0 Ома, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S03589760812004100600000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Измерить сопротивление на клеммах поля генератора в генераторе. Если сопротивление ниже 0,5 Ом, заменить генератор. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 ".при сопротивлении не ниже 0,5 Ома перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S03589760812004100600000)
7. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 ". (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S03589760812004100600000)

1. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) прочитайте данные расшифровка кода ошибки и записать соответствующие данные стоп-кадра. Если счетчик Good Trip отображается и равен нулю, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ (NGC) ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (Ngc) ".если счётчик хорошего хода не отображается или равен нулевому значению, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S26975133362004100700000)(ref-167115-S41119201282004100700000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, перекиньте ее через разъем полевого шлейфа генератора. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью DRBIII (R) активировать цепь полевого драйвера генератора. Если тестовая лампа горит ярко и мигает, заменить генератор. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка фонарь-3 (NGC go off) ". (ref-167115-S41119201282004100700000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовый тест, подключенный к напряжению батареи, проверить цепь массы (Z1) Gen в разъеме электрического жгута. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится, устраните обрыв в цепи массы генератора. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА VER-3 (NGC) ". (ref-167115-S41119201282004100700000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Разъединить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение на цепи (K20) Gen Field управление в разъеме электрического жгута генераторного поля. Если напряжение выше 1,0 вольта, устраните короткое замыкание до напряжения в схеме управления генераторным полем. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 (NGC) ". K20 (ref-167115-S41119201282004100700000)
5. Включить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Разъединить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K20) Gen Field управление в разъеме электрического жгута генераторного поля. Если сопротивление ниже 100 Ом, отремонтируйте цепь управления генераторным полем для замыкание на массу. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 (NGC) ". K20 (ref-167115-S41119201282004100700000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K20) Gen Field управление от разъема полевого жгука генератора до соответствующей клеммы специального инструмента Miller (8815). Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не ниже 5.0 Ом устраните обрыв в цепи (хтаг1) gin Field verification управление цепь (XTAG-3) " Выполнить тест VIN. K20 (ref-167115-S41119201282004100700000)
7. Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Если возможных причин не осталось, заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER-3 (NGC) ". (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S41119201282004100700000)

1. Включить зажигание. С помощью DRBIII (R) считать напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение выше 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не выше 4,8 В см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 ". (ref-167115-S40995172082004100600000)(ref-167115-S02524145842004100600000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающей среды, включить зажигание и измерить напряжение цепи (K25) AAT датчик сигнал в разъеме жгута сенсора AAT.П ри напряжении выше 5,2 вольт устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала сенсора (K25) ААТ. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 ". Если напряжение не превышает 5,2 вольта следующего шага. (ref-167115-S02524145842004100600000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Подключить провод-перемычку между цепью сигнала датчика (K25) AAT и цепью массы датчика (K4) в разъеме кабеля датчика температуры внешней среды. Включить зажигание с помощью DRBIII (R), прочтите напряжение датчика температуры среды. Если напряжение ниже 1,0 вольта, заменить датчик температуры окружающей атмосферы на следующий этап проверки POWERTRAIN. (ref-167115-S02524145842004100600000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (K25) AAT датчик между соединителем жгута сенсора температуры окружающего воздуха и разъемом жгута ИКМ. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не ниже 5,0 Ома устраните разомкнутое состояние в цепи " Проверка сигнала датчика ААТ-5 " Выполнить POWERTRAIN. K25 (ref-167115-S02524145842004100600000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи массы (K4) сенсора между разъемом кабеля датчика температуры внешней среды и соединителем жгута ИКМ. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не ниже 5,0 Ома устраните разомкнутое в цепи массы сенсора (K4) Выполнить " POWERTRAIN VERICATION проверка V5-". (ref-167115-S02524145842004100600000)
6. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Если были какие-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 ". При отсутствии ни одного из вышеуказанных условий заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Провести Питание TRAIN Verification проверка VOER-5. (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S02524145842004100600000)

1. Включить зажигание. С помощью DRBIII (R) считать напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже 0,3 вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении не ниже 0,3 В см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 ". (ref-167115-S40995172082004100600000)(ref-167115-S02524145842004100600000)
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Включить зажигание. С помощью DRBIII (R) прочтите напряжение датчика температуры окружающего воздуха. Если напряжение выше 1,0 вольта, заменить датчик температуры наружного воздуха. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 ". При напряжении не выше 1,0 В перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S02524145842004100600000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление сигнальной цепи (K25) AAT датчик в разъеме кабеля датчика температуры окружающего воздуха к заземлению шасси. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала сенсора (K25) ААТ. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-100 ". (ref-167115-S02524145842004100600000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K25) датчика температуры окружающего воздуха и цепью массы (K4) сенсора в соединителе жгута сенсора температуры наружного воздуха. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание на масса датчика в цепи сигнала датчика (K25) AAT. Выполнить проверку " POWTER5 ". (ref-167115-S02524145842004100600000)
5. Используя схему в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Если какое-либо из вышеперечисленных условий присутствовало, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-5 ". При отсутствии ни одного из вышеуказанных условий заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Провести " Питание TRAIN Verification проверка VOER-5. (ref-167115-S02524145842004100600000)(ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S02524145842004100600000)

1. Включить зажигание. С помощью DRBIII (R) активировать полевой драйвер генератора. Подключив 12-вольтовую контрольную лампу к земле, выполнить обратное зондирование цепи (K20) Gen Field водитель в задней части разъема электрического жгута полевого генератора. Если тестовая лампа горит ярко и мигает, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью DRBIII (R) остановить все включения. Включить зажигание. С использованием DRGII (P) считать целевое зарядное напряжение. Если целевое напряжение зарядки выше 13 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ целевое заряжающее напряжение не превышает 13 вольтов, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 ". (ref-167115-S40995172082004100600000)(ref-167115-S03589760812004100600000)
3. Запустить двигатель. С помощью DRBIII (R) вручную установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. При помощи DRGII (P) считать как напряжение батареи, так и целевое зарядное напряжение. Сравнить целевое напряжение зарядки с показанием напряжения батареи. Следить за напряжением в течение 5 минут, если это необходимо. Проверить разницу 1,0 вольт или более. Если разница составляет 1,0 вольта или более, перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъединить соединитель полевого жгута генератора. Измерить сопротивление цепи (K20) формирователя поля генератора от разъема жгута ИКМ до земли. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, устраните замыкание на массу в цепи драйвера поля генератора. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 ", если сопротивление не ниже 5.0 Ом перейдите к следующему шагу. K20 (ref-167115-S03589760812004100600000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Измерить сопротивление клеммы полевого драйвера генератора к земле. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, заменить генератор. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 ".при сопротивлении не ниже 5.0 Ом переходите к следующему шагу. (ref-167115-S03589760812004100600000)
6. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 ". (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S03589760812004100600000)

1. Запустить двигатель. Позвольте холостому ходу стабилизироваться. С помощью DRBIII (R) прочитайте целевое зарядное напряжение. Если целевое напряжение зарядки выше 15,1 вольт, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER-3 ". ЕСЛИ ЦЕЛЕВОЕ ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ не превышает 15,1 В, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S40995172082004100600000)(ref-167115-S03589760812004100600000)
2. Включить зажигание. Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между клеммой генератора B + и аккумуляторной батареей + постом. Запустить двигатель. Если напряжение выше 0,4 вольта при работающем двигателе, отремонтируйте цепь В + для высокого сопротивления между генератором и батареей. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ VER-3 "., если напряжение не превышает 0,4 вольт с работающим двигателем, переходите к следующему шагу. (ref-167115-S03589760812004100600000)
3. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумулятора. Если напряжение выше 0,1 вольта, отремонтируйте масса генератора для высокого сопротивления, корпус генератора на стороне массы батареи. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 "., если напряжение не превышает 0,1 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S03589760812004100600000)
4. Запустить двигатель. Включить все аксессуары, вручную установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью DRBIII (R) прочитайте Target Charging и Charzing напряжение. Сравнить 2 показания. Если разница составляет более 1,0 вольта, переходите к следующему шагу. (ref-167115-S40995172082004100600000)(ref-167115-S03589760812004100600000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъединить разъём полевого жгута генератора. Измерить сопротивление цепи (K20) Gen Field водитель от разъема жгута ИКМ до разъёма жгута генератор. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не ниже 5.0 Ом устраните обрыв в цепи (хтагх1) полевого драйвера генератора Произвести " POWERTRAIN VERIFICATION проверка-V3. K20 (ref-167115-S03589760812004100600000)
6. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Включить зажигание. С помощью DRBIII (R) активировать полевой драйвер генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле ASD (A142) в разъеме электрического жгута генератора. если тестовая лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не освещает, восстановить (xtag1) выходную схему реле VAIN 3. A142 (ref-167115-S03589760812004100600000)
7. Если возможных причин не осталось, заменить генератор и выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ВЕР-3 ". (ref-167115-S03589760812004100600000)

1. Запустить двигатель. Позвольте холостому ходу стабилизироваться. С помощью DRBIII (R) считать целевое зарядное напряжение. Если целевое напряжение зарядки выше 15,1 вольт, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ (NGC) ". Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NSC) ".если Target Charging напряжение не превышает 15.1 вольта, переходите к следующему шагу. (ref-167115-S26975133362004100700000)(ref-167115-S41119201282004100700000)
2. Включить зажигание, двигатель не работает. Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Запустить двигатель. Измерить напряжение между (A11) генератором B + клеммой и батареей + постом. Если напряжение выше 0,4 вольта, восстановить цепь (A11) В + для высокого сопротивления между генератором и аккумулятором. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 (NGC) ". (ref-167115-S41119201282004100700000)
3. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между корпусом генератора и заземляющим столбом батареи. Если напряжение выше 0,1 вольта, отремонтируйте масса генератора для высокого сопротивления, корпус генератора на стороне массы батареи. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-3 (NGC) "., если напряжение не превышает 0,1 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S41119201282004100700000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы перекиньте ее через разъем полевого шлейфа генератора. Включить зажигание, двигатель не работает. При помощи DRBIII (R) активировать цепь управления полем Gen. Если контрольная лампа горит ярко и мигает, заменить генератор. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка фонарь VER-3 (NGC) ". (ref-167115-S41119201282004100700000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовый тест, подключенный к напряжению батареи, проверить цепь массы (Z1) Gen Field в разъеме полевого жгута. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. (ref-167115-S41119201282004100700000)
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение на (K20) цепи управления генератором в электрическом жгуте генератора. Если напряжение выше 1,0 вольта, устраните короткое замыкание до напряжения в схеме управления генераторами. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 (NGC) ". K20 (ref-167115-S41119201282004100700000)
7. Включить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Разъединить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K20) Gen Field управление в разъеме электрического жгута генераторного поля. Если сопротивление ниже 100 Ом, отремонтируйте цепь управления генераторным полем для замыкание на массу. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка VER-3 (NGC) ". K20 (ref-167115-S41119201282004100700000)
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K20) Gen Field управление от разъема полевого жгука генератора до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не ниже 5.0 Ом устраните обрыв в цепи (хтаг1) генератор Field Controlling цепь (XTAG-3) проверка. K20 (ref-167115-S41119201282004100700000)
9. Если возможных причин не осталось, заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполнить " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИИ VER-3 (NGC) ". (ref-167115-S38226407632004100600000)(ref-167115-S41119201282004100700000)

Проверочное испытание силового агрегата VER-3

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, подключены должным образом.
2. С DRBIII (R) очистить расшифровка кода ошибки.
3. Произвести испытание выходного сигнала генератора, см. раздел " ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-167115-S32588870422004100600000)
4. Запустить двигатель и установить обороты двигателя на 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд.
5. Выключить и включить ключ зажигания.
6. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки. Если DTS возвращает или присутствует какой-либо другой симптом, обратитесь к соответствующей категории и выполнить соответствующий симптом.
7. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и все компоненты функционируют должным образом, ремонт завершается. Если какие-либо DTS присутствуют, ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому.

Проверочные испытания силового агрегата VER-3 (NGC)

1. Осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, подключены должным образом.
2. С DRBIII (R) очистить расшифровка кода ошибки.
3. Выполнить проверку выходного сигнала генератора.
4. Запустить двигатель и установить обороты двигателя на 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд.
5. Выключить и включить ключ зажигания.
6. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки. Если DTS возвращает или присутствует какой-либо другой симптом, обратитесь к соответствующей категории и выполнить соответствующий симптом.
7. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и все компоненты функционируют должным образом, ремонт завершен. Если какие-либо DTS присутствуют, ремонт не закончен, обратитесь к соответствующему симптому.

Проверочное испытание силового агрегата VER-5

1. Осмотреть транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя установлены и подсоединены надлежащим образом. При необходимости собрать и снова подсоединить компоненты.
2. Подключить DRBIII (R) к разъему канала передачи данных.
3. Убедиться, что топливный бак имеет не менее четверти бака топлива. Выключить все аксессуары.
4. Если Comprehensive Component расшифровка кода ошибки был восстановлен, выполнить шаги 2-5.
5. После того как зажигание будет выключено в течение не менее 10 секунд, перезапустите транспортное средство и проработайте 2 минуты.
6. Если счетчик Good Trip изменился на один или несколько, и нет новых расшифровка кода ошибки, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалить DTS и отключить DRBIII (R).
7. Если восстановленный расшифровка кода ошибки был сброшен, восстановление не завершено. Проверить наличие связанных обновлений TSB или флэш-памяти и вернитесь к списку симптомов.
8. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов и следовать пути, указанному для этого DTS.
9. С помощью DRBIII (R) контролируйте соответствующие условия включения перед тестированием до тех пор, пока не будут выполнены все условия. После того, как условия будут выполнены, переключите экран на соответствующий монитор OBDII (звуковые сигналы при работе монитора).
10. Если монитор работал и счетчик Good Trip изменился на один или несколько, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалить расшифровка кода ошибки ' s и отключить DRBIII (R).
11. Если отремонтированный код неисправности OBDII был сброшен или замечен на мониторе во время дорожного теста, ремонт не завершен. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания или обновлений флэш-памяти и вернитесь в список симптомов.
12. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в список симптомов и следовать по пути, указанному для этого DCS. Если какие-либо DTS присутствуют, ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому.

Проверочное испытание силового агрегата VER-5 (NGC)

1. NGC (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) узнает характеристики каждого нагревательного элемента O2, и эти старые значения должны быть очищены при установке нового датчика О2. Заказчик может столкнуться с проблемами управляемости, если это не будет выполнено.
2. Осмотреть транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя установлены и подсоединены надлежащим образом. При необходимости собрать и снова подсоединить компоненты.
3. Подключить DRBIII (R) к разъему канала передачи данных.
4. Убедиться, что топливный бак имеет не менее четверти бака топлива. Выключить все аксессуары.
5. Если комплексный компонент расшифровка кода ошибки был восстановлен, выполнить шаги 1-4. Если основной монитор OBDII был исправлен, пропустите эти шаги и продолжайте проверку.
6. После того как зажигание будет выключено в течение не менее 10 секунд, перезапустите транспортное средство и проработайте 2 минуты.
7. Если счетчик Good Trip изменился на один или несколько, и нет новых расшифровка кода ошибки, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалить DTS и отключить DRBIII (R).
8. Если восстановленный расшифровка кода ошибки был сброшен, восстановление не завершено. Проверить наличие связанных обновлений TSB или флэш-памяти и вернитесь к списку симптомов.
9. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов и следовать пути, указанному для этого DTS.
10. С помощью DRBIII (R) контролируйте соответствующие условия включения перед тестированием до тех пор, пока все условия не будут выполнены. Как только условия будут удовлетворены, переключите экран на соответствующий монитор OBDII (звуковые сигналы при работе монитора).
11. Если монитор работал, а счетчик Good Trip изменился на один или несколько, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалить расшифровка кода ошибки и отключить DRBIII (R).
12. Если отремонтированный код неисправности OBDII был сброшен или замечен на мониторе во время дорожного теста, ремонт не завершен. Проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания или обновлений флэш-памяти и вернитесь в список симптомов.
13. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в список симптомов и следовать по пути, указанному для этого DCS. Если какие-либо DTS присутствуют, ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому.

Проверочное испытание коробок передач

1. Подключить DRBIII (R) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Подключить все отсоединенные компоненты.
3. С помощью DRBIII (R) удалить все расшифровка кода ошибки передачи, а также удалить расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выполнить процедуру PRNDL неисправность CLEARING (УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРНДЛ) после окончания ремонта по сигналу P0706 проверить SHIFTER сигнал (ПРОВЕРЬ СДВИГАТЕЛЬ).
5. Удалить расшифровка кода ошибки P0700 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы выключить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после выполнения ремонта коробки передач.
6. С помощью DRBIII (R) отобразите температуру передачи. Запустить и работайте двигатель до тех пор, пока температура передачи не станет горячей (выше 43°C или 43 ° C).
7. Проверить трансмиссионную жидкость и при необходимости отрегулировать.
8. Если модуль управления трансмиссией или трансмиссия были отремонтированы или заменены, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения DRBIII (R) и сбросить коэффициент шестерни. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-167115-S38226407632004100600000)
9. Испытайте автомобиль на дороге. С помощью DRBIII (R) контролируйте обороты двигателя. Сделайте от 15 до 20 1-2, 2-3, 3-4 повышающих передач. Выполняйте эти переключения со старта стоя до 45 миль в час при постоянном открытии дроссельной заслонки от 20 до 25 градусов.
10. Ниже 25 миль в час, сделать 5-8 широкий открытый дроссель кикдауны на 1-й передаче. Позвольте, по крайней мере, 5 секунд каждый на 2-й и 3-й передаче между каждым кикдаун.
11. Для определенного расшифровка кода ошибки приведите автомобиль к симптому " Когда отслеживается / когда устанавливаются условия ", чтобы проверить ремонт DTS.
12. Если транспортное средство оборудовано автоматическим регулятором уровня (R), то во время дорожного испытания необходимо несколько раз переключать его вверх и вниз с использованием функции автоматического регулятора уровня (Р).
13. Использовать диспетчер задач EATX OBDII, чтобы запустить Good Trip time на каждой передаче, это подтвердит ремонт и обеспечит отсутствие повторного созревания расшифровка кода ошибки.
14. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) во время дорожных испытаний. Если DTS устанавливается во время дорожного испытания, вернитесь в список симптомов и выполнить соответствующий симптом. При наличии каких-либо диагностических кодов неполадок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), установленных во время дорожной проверки, обратитесь к списку симптомов для соответствующего симптома(ов).