Генераторы и регуляторы - купе: Диагностика Dodge Stratus II рестайлинг

Поиск неисправностей генераторов и регуляторов - купе: диагностики

Проверить проблему клиента с помощью операционной системы. Осмотреть на предмет перегоревших предохранителей, поврежденных плавких вставок, проводов или кабельных разъемов. Проверить наличие ослабленного или изношенного приводного ремня, ослабленного провода массы генератора или корродированных клемм аккумулятора. Убедиться в том, что аккумулятор полностью заряжен, а кабели аккумулятора находятся в хорошем состоянии с чистыми и надежными соединениями. ОСМОТРЕТЬ кабельные соединения генератора и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить заземляющую лямку двигателя. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости, если неисправность не обнаружена, выполнить самодиагностику. см. раздел " SELD-диагностика ". (ref-167066-S17176053372004100500000)

1. Если батарея в хорошем состоянии, перейдите к следующему шагу. Если аккумулятор не находится в нормальном состоянии, зарядите или заменить батарею.
2. Если ремень привода генератора находится в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу. Если приводной ремень генератора не находится в исправном состоянии, отрегулировать натяжение ремня или заменить ремень.
3. Если при включенном выключателе зажигания лампа предупреждения о зарядке горит ярко, переходите к следующему шагу. Если сигнальная лампочка зарядки не светится, проверить выключатель зажигания. Проверить наличие перегоревшей сигнальной лампы зарядки. Убедиться в работе генератора и проверить цепи, связанные с сигнальной лампочкой зарядки.
4. Если после запуска двигателя сигнальная лампа зарядки погасла, переходите к следующему шагу, а если после запуска - проверить генератор.
5. Если осциллограф доступен, перейдите к следующему шагу.
6. Если осциллограф показывает нормальную волновую картину, перейдите к следующему шагу. Если у осциллоскопа нет нормальной волновой картины, проверить генератор.
7. При работе двигателя на частоте 2 500 об / мин и включенных фарах (дальний свет) напряжение между клеммой B генератора и положительной клеммой аккумулятора должно быть 0,5 В или менее. Напряжение между отрицательной клеммой батареи и корпусом генератора должно быть 0,5v или ниже. Если выходная линия генератора и заземляющая линия находятся в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.
8. Если выходной ток в норме, переходите к следующему шагу. Если же выходной ток не в норме - проверить генератор.
9. Если регулируемое напряжение в норме, переходите к следующему шагу.
10. Если падения напряжения в выходной линии генератора в норме, то генератор исправен. Проверить другие системы и выходную линию генератора в ненормальности.

Испытания на транспортном средстве

Испытание токового выхода

1. Перед испытанием всегда обязательно проверять следующее: Установка генератора, аккумулятор, натяжение ремня привода генератора, ремень привода, плавкая вставка, ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Никогда не использовать зажимы для подключения линии. Неплотные соединения (например, с помощью зажимов) приведут к серьезной аварии из-за высокого тока.
4. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " В " генератора и последовательно подключить контрольный амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100 А между клеммой " Б " и отключенным выходным проводом. (Подсоединить положительный вывод амперометра к клемме " б ", а затем отрицательный вывод аммерметра - к отключенному выходному проводу.)
5. Подключить вольтметр с диапазоном 0-20 В между клеммой " Б " генератора и землей. (Подсоединить положительный вывод вольтометра к клемме " В ", а затем отрицательный вывод вольtметра к земле.)
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подключить тахометр двигателя или сканирующее устройство MB991502.
8. Оставьте капот открытым.
9. Проверить, чтобы показания на вольтметре были равны положительному напряжению батареи.
10. После включения выключателя света и включения фар запустить двигатель.
11. Сразу после установки фар на дальний свет и поворота переключателя воздуходувки отопителя в положение высокого оборота увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин и считать максимальное значение выходного тока, отображаемое на амперметре. Предельное значение: 70% от номинального выходного тока.
12. Показание на амперметре должно быть выше предельного значения. Если показание ниже предельного значения и выходной провод генератора в норме, снять генератор с двигателя и проверить генератор.
13. После испытания двигатель работает на холостых оборотах.
14. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
15. Отсоединить тахометр двигателя или сканирующее устройство MB991502.
16. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
17. Отсоединить амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
18. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
19. Подключить отрицательный кабель батареи. Перед тестом всегда обязательно проверять кабели батареи.

Испытание регулируемым напряжением

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Всегда перед испытанием обязательно проверять следующее: Установка генератора. Убедиться, что батарея, установленная в автомобиле полностью заряжена, натяжение ремня привода генератора, приводной ремень, плавкая вставка, ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
4. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
5. С помощью специального инструмента (Разъем жгута генератора: MB991519) подключить вольтметр цифрового типа между клеммой «S» генератора и землей. (Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме «S», а затем подсоединить отрицательный вывод вольтметра к защищенному заземлению или к отрицательной клемме аккумулятора.)
6. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
7. Подключить тестовый амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100 А последовательно между клеммой " В " и отсоединенным выходным проводом. (Подсоединить положительную нагрузку аммерметра к клемме " B ", а затем присоедините отрицательный вывод амперматора к отключенному выходному проводу.)
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Подключить тахометр двигателя или сканирующее устройство MB991502.
10. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛЮЧЕНО " и проверить, чтобы показание на вольтметре было равно положительному напряжению батареи.
11. Убедиться, что все источники света и аксессуары выключены.
12. Запустить двигатель.
13. Увеличить обороты двигателя до 2 500 об / мин.
14. Считать значение, отображаемое на вольтметре, когда ток, выдаваемый генератором, станет 10 А или меньше.
15. Если показание напряжения соответствует значению в таблице регулирования напряжения, то регулятор напряжения работает нормально. Если напряжение выходит за пределы нормативного значения, происходит неисправность регулятора напряжения или генератора.
16. После испытания снизить обороты двигателя до оборотов холостого хода.
17. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
18. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
19. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
20. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
21. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Испытание на падение напряжения

1. Всегда перед испытанием обязательно проверять следующее: Установка генератора, натяжение ремня привода генератора, приводной ремень, плавкая вставка, ненормальный шум от генератора во время работы двигателя.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " В " генератора и последовательно подключить контрольный амперметр постоянного тока с диапазоном 0-100 А между клеммой " Б " и отключенным выходным проводом. (Подсоединить положительный вывод амперометра к клемме " б ", а затем отрицательный вывод аммерметра - к отключенному выходному проводу.)
5. Подключить вольтметр цифрового типа между клеммой генератора «В» и положительной клеммой аккумулятора. (Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме «B», а затем подсоединить отрицательный вывод вольтметра к кабелю положительного аккумулятора.)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Подключить тахометр двигателя или сканирующее устройство MB991502.
8. Оставьте капот открытым.
9. Запустить двигатель.
10. При работе двигателя со скоростью 2 500 об / мин включать и выключать фары и другие фонари для регулировки нагрузки генератора так, чтобы значение, отображаемое на амперметре, было немного выше 30 А. Предельное значение: максимум 0,3 В.
11. Если отображаемое на вольтметре значение выше предельного, то, вероятно, имеется неисправность в выходном проводе генератора. Проверить проводку между клеммой «B» генератора и положительной клеммой батареи (включая плавкую вставку). Если клемма недостаточно туго натянута или если жгут стал обесцвеченным из-за перегрева, отремонтируйте, а затем снова протестируйте.
12. После испытания двигатель прогонять на холостом ходу.
13. Выключить все фонари и повернуть выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
14. Отсоединить тахометр двигателя или сканирующее устройство MB991502.
15. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
16. Отсоединить амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
17. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
18. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Система самодиагностики.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Для получения информации о поиске кодов неисправностей см. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Для получения информации о поиске кодов неисправностей см. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Проблемы с сканирующим инструментом и сообщения об ошибках

Для получения информации о поиске кодов неисправностей см. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Диагностические тесты

Условия набора расшифровки кода ошибки

Частота вращения двигателя должна быть выше 50 об / мин. Входное напряжение с клеммы Fr генератора в течение 20 секунд продолжает оставаться приблизительно положительным напряжением батареи.

Как протестировать генераторы и регуляторы - купе: диагностики

1. НЕ отсоединяйте разъем B-13. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Измерить напряжение между тройным No3 и землей методом обратной прокачки. (Острие 5) Двигатель: прогрев Вентилятор радиатора: остановлен Выключатель фары: выкл. / вкл. Задний обогрев стекла выключен / включен Переключатель стоп-сигнала: от OFF до ON включение Напряжение должно упасть. Если напряжение в норме, перейти к следующему шагу 4.
2. Проверить разъем B-13 на промежуточном разъеме генератора на наличие повреждений. (Рисунок 6) При исправности разъема переходите к следующему шагу, при неисправности - ремонтируйте или заменять его и перейдите к шагу 11.
3. Провести тест-драйв с шаблоном ездовой цикл. Если есть расшифровка кода ошибки, записать код, а затем стереть его из памяти при помощи сканера. Проверить DTS. В случае установки Dtc P1500 заменить блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Н е переходите к шагу 11. P1500
4. Проверить разъем B-13 на промежуточном разъеме генератора на наличие повреждений. Если разъем исправен, переходите к следующему шагу. В случае неудовлетворительного состояния разъема отремонтируйте или заменить его и перейдите к шагу 11.
5. Проверить разъем B-115 на разъеме генератора на наличие повреждений. (Рисунок 7) Если разъем исправен, переходите к следующему шагу, если разъем неисправен - отремонтируйте или заменить его и перейдите к шагу 11.
6. Измерить напряжение на разъеме B-115 со стороны жгута генератора. (Рисунок 8) Отсоединить разъем B-115 и произвести измерение на стороне жгута. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измеряйте напряжение между клеммой № 4 и землей. Напряжение должно быть положительным напряжением батареи. Переведите переключатель зажигания в состояние " замок " (выключено). При наличии положительного напряжения батареи (примерно 12 вольт) перейдите к шагу 9, если положительное напряжение батареи отсутствует - переходите к следующему шагу.
7. Проверить разъем C-113 на модуле блок управления двигателем или разъем C-114 на МУП на наличие повреждений. (Рисунок 9) или (Лист 10), при исправности разъема переходите к следующему шагу, а если соединитель неисправен - ремонтируйте или заменять его, после чего перейдите к шагу 11.
8. Проверить разомкнутую цепь и короткое замыкание на массу между разъемом генератора B-115 (клемма № 4) и разъемом блок управления двигателем хтагх1 (клемму № 41) или разъемом ИКМ C-114 (клеммы № 54). Если провод жгута исправен, заменить блок управления двигателем- или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем переходите к шагу 11. При неисправном проводе жгута восстановить его, а затем перейдите к этапу 11. C-113
9. Проверить разъем C-113 на модуле блок управления двигателем или разъем C-114 на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П ри исправности разъема переходите к следующему шагу. Если соединитель неисправен, отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 11.
10. Проверить наличие повреждений жгута между разъемом генератора B-115 (клемма № 4) и разъемом блок управления двигателем C-113 (клемму № 41) или разъемом ИКМ xтагх2 (клеммы № 54). При исправном состоянии провода жгута заменить генератор, затем переходите к следующему шагу, если провод жгута неисправен - восстановить его, после чего переходите на следующий шаг. C-114
11. С помощью сканирующего инструмента MB991502 считать расшифровка кодов ошибок. Подключить к разъему канала передачи данных сканирующий инструмент хтагх1. ( 11) Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочитайте Дтц. Повернуть переключатель зажигания в позицию ЗАМОК (выключено). Если установлен DtcP0622, см. " СТРЕЛЬБА ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ ", то осмотр не завершен. MB991502 P0622 (ref-167066-S20128996482004100500000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти