Описание аккумулятора - за исключения купе: обзора
Одна 12-вольтовая батарея является стандартным заводским оборудованием на этой модели. Все компоненты аккумуляторной системы расположены в передней части автомобиля, прямо перед левым передним колесом и сборкой шин. Аккумуляторная система для этого автомобиля охватывает следующие связанные компоненты, которые более подробно описаны ниже в этой статье.
- Аккумулятор - аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри автомобиля.
- Кабели батареи - кабели батареи соединяют положительные и отрицательные клеммы батарей с электрической системой автомобиля.
- Удерживание батареи - аппаратное обеспечение удерживания батареи закрепляет батарею в лотке для батареи.
- Одеяло для батарейного нагревателя - одеяло для аккумуляторного нагревателя используется для улучшения способности батареи к холодному запуску.
- Лоток для батареи - лоток для батарей обеспечивает безопасное место установки в автомобиле для аккумулятора, а в некоторых приложениях - точку крепления для оборудования, удерживающего аккумулятор.
Для графиков обслуживания аккумуляторной системы и процедуры запуска прыжка, см. руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля. Хотя зарядку аккумулятора можно считать процедурой технического обслуживания, процедура зарядки аккумулятора и соответствующая информация находятся в этой статье.
Операция
Аккумуляторная система предназначена для обеспечения безопасных, эффективных, надежных и мобильных средств доставки и хранения электрической энергии. Эта электрическая энергия требуется для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других вспомогательных систем транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и/или система зарядки не работают. Аккумуляторная система также предназначена для обеспечения запаса электрической энергии для дополнения системы зарядки в течение коротких периодов времени, пока двигатель работает, и требования к электрическому току транспортного средства превышают выходную мощность системы зарядки. В дополнение к доставке и хранению электрической энергии для автомобиля, аккумуляторная система служит в качестве конденсатора и стабилизатора напряжения для электрической системы автомобиля. Он поглощает большинство аномальных или переходных напряжений, вызванных переключением любого из электрических компонентов или цепей в транспортном средстве.
Необслуживаемые аккумуляторные батареи имеют несъемные вентиляционные колпачки батарей (Рис. 3) Вода не может быть добавлена к этой батарее. При нормальном обслуживании состав этой батареи уменьшает газовыделение и потерю воды при нормальной скорости зарядки. Если уровень электролита в батарее становится низким, эту батарею необходимо заменить.
Схема №23
Батарея - это устройство, используемое для хранения потенциала электрической энергии в химической форме. Когда электрическая нагрузка приложена к клеммам батареи, внутри батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток.
Батарея состоит из шести отдельных элементов, соединенных последовательно. Каждый элемент содержит положительно заряженные группы пластин из оксида свинца и отрицательно заряженные группы пластин из губчатого свинца. Разнородные металлические пластины погружены в раствор серной кислоты и воды, называемый электролитом.
Аккумулятор предназначен для хранения электрической энергии в химической форме. При приложении электрической нагрузки к выводам батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток со своих клемм. По мере разряда батареи внутри каждого элемента происходит постепенное химическое изменение. Серная кислота в электролите соединяется с материалами пластин, в результате чего обе пластины медленно меняются на сульфат свинца. При этом кислород из материала положительной пластины соединяется с водородом из серной кислоты, в результате чего электролит становится в основном водой. Химические изменения внутри батареи вызваны движением избыточных или свободных электронов между положительной и отрицательной группами пластин. Это движение электронов создает поток электрического тока через нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.
По мере того, как материалы пластин становятся более похожими химически, а электролит становится менее кислым, потенциал напряжения каждой ячейки снижается. Однако, заряжая батарею напряжением, превышающим напряжение самой батареи, процесс разряда батареи происходит в обратную сторону. Зарядка аккумулятора постепенно превращает сульфатированные свинцовые пластины обратно в губчатый свинец и диоксид свинца, а воду - обратно в серную кислоту. Это действие восстанавливает разность зарядов электронов, отложившихся на пластинах, и потенциал напряжения элементов батареи. Чтобы аккумулятор оставался полезным, он должен быть способен вырабатывать ток высокой силы тока в течение длительного периода. Аккумулятор также должен быть способен принимать заряд, чтобы его потенциал напряжения мог быть восстановлен.
Батарея вентилируется для высвобождения избыточного газообразного водорода, который образуется при зарядке или разрядке батареи. Однако даже с этими вентиляционными отверстиями газообразный водород может накапливаться в батарее или вокруг нее. Если газообразный водород подвергается воздействию пламени или искр, он может воспламениться. Если уровень электролита низкий, батарея может искриться внутри и взорваться. Если батарея оснащена съемными крышками ячеек, добавляйте дистиллированную воду всякий раз, когда уровень электролита находится ниже верхней части пластин. Если крышки аккумуляторных элементов не могут быть сняты, батарею необходимо заменить, если уровень электролита становится низким.
Прижим аккумуляторной батареи включает в себя три болта и два прижимных кронштейна (Скоба 8) Прижимные кронштейны аккумуляторных батарей выполнены из стальных скоб с отверстиями на обоих концах.
Схема №24
При установке батареи в лоток для батареи важно, чтобы прижимное оборудование было правильно установлено и чтобы крепления были затянуты в соответствии с надлежащими спецификациями. Неправильная затяжка крепежа, будь то слишком свободная или слишком тугая, может привести к повреждению батареи, транспортного средства или обоих.
Этот зажим предназначен для предотвращения движения батареи в самых экстремальных условиях эксплуатации автомобиля. Рекомендуется периодически снимать и смазывать оборудование для удержания батареи, чтобы предотвратить заедание оборудования в дальнейшем.
Кабели батареи представляют собой большие по размеру, многожильные медные провода, заключенные в изоляционную оболочку из тяжелой пластмассы или синтетической резины. Провод, используемый в кабелях батареи, сочетает в себе отличную гибкость и надежность с высокой пропускной способностью по электрическому току. Кабели батареи имеют зажим типа клеммы для батареи, изготовленный из мягкого провода, который заливается на один конец провода кабеля батареи. Болт с квадратной головкой и шестигранная гайка устанавливаются на открытый конец клеммного зажима батареи. Большие клеммы типа ушек обжимаются на противоположном конце провода кабеля батареи, а затем припаивается.
Кабели батареи не могут быть отремонтированы и, в случае повреждения или неисправности, они должны быть заменены. Положительные и отрицательные кабели батареи доступны для сервисной замены только в виде блока с жгутом проводов батареи, который может включать в себя части цепей проводки для генератора и других компонентов на некоторых моделях. См. Соответствующую информацию о проводке для местоположения соответствующих схем жгутов проводов аккумуляторной батареи. Информация о проводке также включает в себя соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении проводов, а также виды контактов и расположения для различных разъемов проводов, сращивов и массы.
Кабели аккумулятора соединяют клеммные стойки аккумулятора с электрической системой автомобиля. Эти кабели также обеспечивают путь назад к батарее для электрического тока, генерируемого системой зарядки, для восстановления потенциала напряжения батареи. Гнездовые клеммные зажимы аккумуляторной батареи на концах проводов кабеля аккумуляторной батареи обеспечивают прочное и надежное соединение кабеля аккумуляторной батареи со стойками клемм аккумуляторной батареи. Зажимные болты клемм позволяют затягивать охватывающие клеммные зажимы вокруг штырей клемм на верхней части батареи. Клеммы проушин, прикрепленные к противоположным концам проводов кабеля аккумуляторной батареи от зажимов клемм охватывающей аккумуляторной батареи, обеспечивают надежное и надежное соединение кабелей аккумуляторной батареи с электрической системой транспортного средства.
Клеммный зажим положительного кабеля аккумуляторной батареи отлит на концах двух проводов. Один провод имеет клемму проушины, которая соединяет положительный кабель аккумуляторной батареи с клеммой B (+) внутреннего разъема центра распределения питания (PDC), а другой провод имеет клемму проушины, которая соединяет положительный кабель аккумуляторной батареи с клеммой B (+) электромагнита двигателя стартера двигателя. Клеммный зажим отрицательного кабеля аккумуляторной батареи также отлит на концах двух проводов транспортного средства. Один провод имеет клемму проушины, которая соединяет кабель аккумуляторной батареи с клеммой, которая соединяет отрицательный кабель аккумуляторной батареи с клеммой аккумуляторной батареи с клеммой аккумуляторной батареи через отрицательный кабель электродвигателя транспортного средства.
Батарея помещается в стальной лоток, расположенный в левом переднем углу транспортного средства (Таблица 13). Отверстие в нижней части лотка для батареи оснащено датчиком температуры батареи. Обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА - КРОМЕ КУПЕ " за дополнительной информацией о датчике температуры аккумулятора. См. " ДЕРЖАТЕЛЬ БАТАРЕИ " вниз для получения дополнительной информации об аппаратном обеспечении прижима. (ref-217534)(ref-217533-S15596916232006013000000)
Схема №25
Лоток для батареи обеспечивает безопасное место установки и поддерживает батарею. На некоторых транспортных средствах лоток для батареи также обеспечивает точку(ы) крепления для аппаратного обеспечения удержания батареи. Лоток для батареи и аппаратное обеспечение удержания батареи объединяются для защиты и стабилизации батареи в моторном отсеке, что предотвращает движение батареи во время работы транспортного средства. Неограниченное движение батареи во время работы транспортного средства может привести к повреждению транспортного средства, батареи или обоих.
Схема №26
- Отсоединить и изолируйте кабель выносной отрицательной батареи.
- Снять батарею с транспортного средства (см. раздел " СИСТЕМА БАТАРЕЙ "). (ref-217533-S35989696492006013000000)
- Снять левую фару в сборе с транспортного средства (см. раздел " БЛОК ФАРЫ "). (ref-217541-S15686539802006013000000)
- Отвернуть болты крепления батарейного лотка (Рис. 14) и снять батарейный лоток с транспортного средства.
Одеяло нагревателя (Рис. 15) используется для улучшения способности батареи к холодному пуску. Это одеяло работает на переменном токе 110 вольт и используется с пакетами холодной погоды Аляски и Канады.
Схема №27
Одеяло нагревателя не может быть отрегулировано или отремонтировано. Если одеяло неисправно или повреждено, его необходимо заменить.
Температура батареи может повлиять на производительность батареи. Следует использовать только одобренную DAIMLERCHRYSLER комбинацию одеяла / блочного нагревателя аккумулятора. Обогреватель одеяла аккумулятора предназначен для обеспечения оптимальной производительности системы зарядки при очень низких температурах окружающей среды ниже -17,8°C.