Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus II рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевая система - купе: Диагностика
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевая система - купе: Диагностика Dodge Stratus II рестайлинг

Рулевое управление 13 иллюстраций ~10 мин чтения

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность гидроусилителя руля.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверить, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедиться, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКИПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИССЫЛКА
Чрезмерный люфт рулевого колеса1 ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1: ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Сложная работа рулевого колеса (недостаточная мощность)2 ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2: ЗАТРУДНЕННАЯ РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (НЕДОСТАТОЧНАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛА)
Дребезжащий шум3 ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3: ДРЕБЕЗЖАЩИЙ ШУМ
Пронзительный шум4 ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 4: ПРОНЗИТЕЛЬНЫЙ ШУМ
Визжащий шум5 ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ 5: ШУМ ВИЗГА
Шипящий шум6 ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 6: ШУМЯЩИЙ ШУМ
Шум дробления7 ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 7: ШУМ ДРЕЛИ
Скрип шум8 ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 8: СКРИП. ШУМ
Вибрации9 ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 9: ВИБРАЦИЯ
Утечка масла из шлангового соединения10 ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 10: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГА
Утечка масла из шланга в сборе11 ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 11: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ ШЛАНГА В СБОРЕ
Утечка масла из масляного резервуара12 ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 12: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ МАСЛОБАКА
Утечка масла из масляного насоса13 ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 13: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ МАСЛОНАСОСА
Утечка масла из коробки приводов14 ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 14: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПРИВОДОВ

СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ

Схема №9
  1. ШАГ 1. Проверить на наличие ослабления сцепления в секции муфты рулевого вала, а также в рулевом управлении и рычажном механизме рулевого колеса. Q: Есть ли ослабление? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить свободный ход рулевого колеса. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установить передние колеса прямо вперед. Измерить люфт по окружности руля до того, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении рулевого барабана в обоих направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) Если свободный люфт превышает предельное значение, переведите рулевое колесо прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите примерно 5 Н (1,1 Ib) в сторону окружности рулевого управления и проверить люфт. Стандартное значение (люфт рулевого диска при остановленном двигателе): 10 мм (0,3 дюйма) или меньше q (ref-213362-S03192128642006010400000)(ref-213362-S09219538452006010400000)
  3. ШАГ 3. Проверить люфт рулевого колеса. Убедиться, что люфт руля не чрезмерен. В: Является ли люфт штурвала избыточным? ДА: Повторить из шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
Схема №10
  1. ШАГ 1. Проверить натяжение ремня усилителя рулевого управления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - КУПЕ ". В: Находится ли натяжение ремень усилителя руля в пределах стандартного значения? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отрегулировать натяжение. (Обратитесь к " Техническим характеристикам и разводке приводного ремня - купе ".) Затем переходите к шагу 10. (ref-163443)(ref-163443)
  2. ШАГ 2. Проверить ремень на наличие повреждений. В: Поврежден ли ремень? ДА: Заменить ремень. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить уровень жидкости. Припарковать автомобиль на ровной, ровной поверхности, запустить двигатель, а затем повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122 -96°C). При работающем двигателе повернуть колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на вспенивание или молочность. Проверять разницу уровня жидкости, когда двигатель остановлен, и во время его работы обратитесь к шагу 0,2 " По уровню жидкости от 5 мм ". (ref-213362-S35129296972006010400000)
  4. ШАГ 4. Проверить поступление воздуха. Q: Вошел ли воздух? ДА: Выпустите воздух. (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ".) Затем перейдите к шагу 10 НЕТ: Перейдите к шагу 5. (ref-213362-S35129296972006010400000)
  5. ШАГ 5. Проверить каждый шланг на дробление или скручивание. В: Любой шланг раздроблен или перекручен? ДА: Отремонтируйте или заменить шланг. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверить наличие утечек масла. В: Есть ли утечки масла? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверить центровку колес (развал и поворотное устройство). Обратитесь к разделу " Проверка и регулировка центровки передних колес ". Q: Неправильная ли центровка? ДА: Отремонтируйте ее. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8. (ref-189784-S29790775352005091300000)
  8. ШАГ 8. Проверить уплотнение поршня зубчатой рейки коробки передач на наличие повреждений. В: Есть ли повреждение? ДА: Заменить его. Затем переходите к шагу 10. НЕТ: Перейдите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверить, нет ли чрезмерного крутящего момента отрыва концевого шарового соединения стяжной тяги. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТРЫВА КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ СТЯЖНОЙ ТЯГИ ". В: Есть ли неисправность? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к этапу 10. (ref-213362-S05659710292006010400000)
  10. ШАГ 10. Проверить работу рулевого колеса. Убедиться, что работа руля не затруднена. В: Сложно ли работает руль? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Диагностика завершена.

Как продиагностировать рулевой систему - купе: диагностики

  1. ШАГ 1. Проверить правильность установки масляного насоса и коробки передач. В: Правильно ли установлены масляный насос и коробка передач? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отремонтируйте его. Затем переходите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверить, нет ли помех от других деталей рулевой колонки и рулевого колеса с усилителем и шлангов гидроусилителя руля. Вопрос: Есть ли помехи? ДА: Исправьте помехи. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить на наличие шума изнутри масляного насоса или коробки передач. В: Есть ли шум? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
  4. ШАГ 4. Проверить наличие дребезжащего шума. Убедиться, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить к шагу 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить наличие воздуха. В: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух. (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ".) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 2. (ref-213362-S35129296972006010400000)
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Провести повторное тестирование системы. Убедиться, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить натяжение ремня. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - КУПЕ ".в: Неправильно ли натяжение ремень? ДА: Отрегулировать натяжение брекера. (См. " Технические характеристики и разводка приводного ремня - купе ".) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 2. (ref-163443)(ref-163443)
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. Подтвердите, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить из шага 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить поступление воздуха. В: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух. (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ".) Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Перейти к шагу 2. (ref-213362-S35129296972006010400000)
  2. ШАГ 2. Проверить каждый шланг на раздавливание или скручивание. К: Любой шланг раздавлен или скручен? ДА: Отремонтируйте или заменить шланг. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить рулевую коробку на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
  4. ШАГ 4. Провести повторное тестирование системы. Подтвердите, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить установку масляного насоса или кронштейна маслонасоса. Q: Правильно ли установлен масляный насос или кронштейн масляного помпы? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отремонтируйте его. Затем переходите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при полном повороте рулевого колеса и удержании его в таком положении масляным насосом создается легкий «шум биения», это не является неисправностью. К: Там повреждение? ДА: Заменить масляный насос. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Провести повторное тестирование системы. Убедиться, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Диагностика завершена.
Схема №11
Схема №12
  1. ШАГ 1. Проверить, не задевает ли заднее колесо и кузов транспортного средства. При столкновении отрегулировать угол поворота в дюймах. Установить переднее рулевое колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота. Стандартное значение: УГОЛ ПОВОРОТА СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПОЗ 2.4л ДВИГАТЕЛЬ 3.0л Внутреннее колесо 36 ° 12 ' + / -2 ° 00 ' 31 ° 00 " + / - 2 ° 00 Внешнее колесо (опорное) 30 ° 24 ' 27 00 ' Если угол поворота не находится в пределах стандартного значения, повернутое транспортное средство.
  2. ШАГ 2. Проверить рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь.как перейти к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Провести повторное тестирование системы. Убедиться, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Диагностика завершена.

Процедура проверки 9: Вибрация

ПримечаниеНебольшая вибрация может ощущаться при приложении стационарного усилия на руле из-за состояния дорожного покрытия. Чтобы проверить, действительно ли существует вибрация или нет, испытайте автомобиль на сухом бетонном или асфальтовом покрытии. Очень небольшое количество вибрации не является неисправностью.

  1. ШАГ 1. Проверить наличие воздуха. В: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух. (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ".) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 2. (ref-213362-S35129296972006010400000)
  2. ШАГ 2. Проверить рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Провести повторное тестирование системы. Подтвердите, что вибрация не генерируется. В: Есть ли вибрация? ДА: Повторить до 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить ослабление факельной гайки. Вопрос: не ослаблена ли факельная гайка? ДА: затянуть ее до указанного крутящего момента. (См. " Шланги усилителя рулевого управления ".) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2. (ref-213362-S36395744632006010400000)
  2. ШАГ 2. Проверить соединение шланга и установку зажима. В: Они правильные? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем переходите к этапу 3.
  3. ШАГ 3. Провести повторный тест системы. Проверить, что нет утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить к шагу 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить шланг на предмет повреждений или засорения. В: Поврежден ли или забит шланг? ДА: Отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к этапу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить симптомы. Убедиться, что масло не течет. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить масляный резервуар на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить на переполнение. В: Есть ли перелив масла из резервуара? ДА: Отрегулировать уровень жидкости. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Провести повторное тестирование системы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить к шагу 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус масляного насоса на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить масляное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. Убедиться, что масло не протекает. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Диагностика завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус коробки передач на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить масляное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить симптомы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Диагностика завершена.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установить передние колеса прямо вперед.
  2. Измерить люфт по окружности рулевого колеса перед тем, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении руля в обоих направлениях.
  3. Если люфт превышает предел, проверить люфт на рулевом валу и соединении рулевого привода. Исправить или заменить.
  4. Если свободный ход все еще превышает предельное значение, установить руль прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите 5 Н (1,1 фунта) в направлении окружности рулевого колеса и проверить люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
  5. Если люфт превышает стандартное значение, проверить рулевой редуктор и общий крутящий момент шестерни. (См. раздел " > > B < < МОНТАЖ ШЛАНГА ВОЗВРАТА В СБОРЕ ".) (ref-213362-S09219538452006010400000)
Схема №17
Схема №18
  1. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол рулевого управления. Стандартное значение: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА 2.4L ДВИГАТЕЛЬ 3.0L Внутренний диаметр колеса 31 ° 12 ' + / - 2 ° 00 ' 31 ° 00 " + / -2 ° 00 Внешнее (контрольное) колесо 30 ° 24 ' 27 ° 00
  2. Если угол поворота рулевого колеса не соответствует стандартному значению, отрегулировать положение носка. Стандартное значение: 0 + / - 3 мм (0,12 дюйма)
  3. Отрегулировать схождение, открутив зажим и повернув левый и правый тандеры поперечных рулевых тяг на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ: носок будет выдвигаться при повороте левого тандера по направлению к передней части транспортного средства, а правого - к задней.

Опрессовка масляного насоса

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990662: Манометр
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
Схема №19
  1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 1000 +/- 100 об/мин. ВНИМАНИЕ: Запорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
  4. Полностью закрыть запорный клапан манометра и измерить давление сброса масляного насоса, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Открыть его снова сразу же после проверки давления. Стандартное значение: 8,3-9,5 МП а (1 209-1 280 фунт / кв. дюйм)
  5. Если оно не соответствует нормативному значению, заменить масляный насос.
  6. Проверить, является ли гидравлическое давление стандартным значением при создании условий холостого хода путем полного открытия запорного клапана манометра. Стандартное значение: 0,8-1,0 МП а (116-145 фунт / кв. дюйм)
  7. Если оно не в пределах нормативного значения, то вероятной причиной является неисправность масляной магистрали или рулевого редуктора, поэтому проверить эти детали и при необходимости отремонтируйте.
  8. Повернуть рулевое колесо полностью влево или вправо; затем проверить, является ли удерживающее гидравлическое давление стандартным значением. Стандартное значение: 8,3-9,5 МП а (1 209-1 280 фунт / кв.
  9. Если не соответствует нормативному значению, произвести капитальный ремонт коробки рулевой передачи. Повторно измерить давление жидкости.
  10. Снять специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затянуть напорный рукав на заданный момент. Момент затяжки: 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
  11. Стравите давление в системе.

Как осмотреть пылезащитный крышку шарового шарнира

  1. Нажать пальцем на пылезащитный чехол, чтобы проверить, нет ли трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
  2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, заменить конец тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, шаровой шарнир может быть поврежден.

Как проверить рулевой систему - купе: диагностики

Проверить ремень привода на наличие трещин.

Проверить узел приводного вала на неравномерность вращения.

Схема №20
Схема №21

Другие статьи — Рулевая система - купе