Описание насоса гур - кроме купе: обзора
Все автомобили оснащены гидроусилителем руля. Гидравлическое давление для работы ГУР обеспечивается насосом усилителя рулевого управления с ременным приводом (Насос 1).
Насос гидроусилителя руля смонтирован на задней стороне двигателя, над поперечиной передней подвески.
Насос усилителя рулевого управления использует установленный на расстоянии резервуар для хранения жидкости гидроусилителя руля.
Из-за уникальных подшипников вала, уровней регулирования потока или смещений насоса насосы усилителя рулевого управления могут использоваться только в конкретных применениях транспортного средства. Убедиться, что насос усилителя руля заменяется только насосом, который является правильной заменой для этого конкретного применения.
Операция
Гидравлическое давление обеспечивается для работы рулевого механизма с усилителем посредством насоса гидроусилителя руля с ременным приводом. Насос ГУР соединен с рулевым механизмом через напорный шланг жидкости гидроусилки, обратный шланг, охладитель жидкости гидроуправления и дистанционный резервуар жидкости гидроруля.
Прямоугольные нагнетательные лопатки в роторе с приводом от вала перемещают жидкость гидроусилителя рулевого управления из впускного отверстия в полости нагнетания кулачкового кольца насоса ГУР. Когда ротор начинает вращаться, центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кольца кулачка для сбора остаточного масла. Это масло затем вытесняется в область высокого давления. По мере того как большее количество масла подхватывается лопатками, дополнительное масло нагнетается в полости упорной пластины через два пересекающихся отверстия в кольце кулачка и нажимной пластине.
Схема №93
Схема №94
По мере заполнения области высокого давления масло проходит под лопатками в пазах ротора, заставляя лопатки следовать за внутренней поверхностью кулачкового кольца. Когда лопатки достигают ограниченной области кулачкового кольца, масло вытесняется из промежутка между лопатками. Когда избыточный поток масла образуется во время высокоскоростной работы, регулируемое количество масла возвращается в сторону всасывания насоса через клапан управления потоком. Клапан управления потоком уменьшает мощность, необходимую для привода насоса, и удерживает повышение температуры.
Когда условия рулевого управления превышают требования к максимальному давлению, например, при повороте колес против упоров, давление, создаваемое в рулевом механизме, оказывает давление на пружинный конец клапана регулирования потока внутри насоса. Высокое давление поднимает шарик предохранительного клапана от его седла и позволяет маслу течь через спусковое отверстие, расположенное в выходном патрубке. Это уменьшает давление на подпружиненный конец клапана регулировки потока, который затем открывается, и дает возможность маслу вернуться во впускную сторону насоса. Данное действие ограничивает максимальный выход давления насоса усиленного рулевого механизма.
При нормальных условиях работы насоса усилителя рулевого управления требования к давлению насоса ниже максимальных, что приводит к тому, что предохранительный клапан остается закрытым.
В случае отказа ремня привода насоса усилителя рулевого управления, ручное управление поворотом автомобиля все еще может поддерживаться без помощи насоса. Однако при этих условиях усилие на руле будет значительно увеличено.
Стандартная процедура - начальная эксплуатация насоса ГУР
| Внимание | Уровень жидкости должен быть проверен при выключенном двигателе, чтобы предотвратить травму от движущихся компонентов. Использовать только жидкость для автоматической коробки передач Mopar (R) ATF + 4 (MS-9602). Не переполняйте. |
|---|
- Перед снятием полностью протереть колпачок заполнения резервуара.
- Заполните резервуар насосной жидкости до надлежащего уровня. Уровень жидкости должен быть в пределах " ДИАПАЗОНА ЗАПОЛНЕНИЯ ", указанного на внешней стороне резервуара, когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды, приблизительно от 21 ° C до 27 ° C.
- Дайте жидкости отстояться в системе не менее двух (2) минут.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать несколько секунд, после чего выключить двигатель.
- При необходимости добавьте жидкость. Повторить вышеописанную процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после запуска двигателя.
- Поднять передние колеса от земли.
- Запустить двигатель. Медленно поворачивайте руль вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами колеса.
- При необходимости добавьте жидкость гидроусилителя руля.
- Опустить автомобиль и медленно повернуть рулевое колесо от замка к замку.
- Выключить двигатель. Проверить уровень жидкости и долить, как требуется.
- Если жидкость чрезвычайно пенистая, дайте автомобилю стабилизироваться несколько минут, затем повторить вышеописанную процедуру.
Все транспортные средства используют дистанционно установленный резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Резервуар крепится к баллону для восстановления охлаждающей жидкости двигателя с правой стороны моторного отсека (Рис. 12) Уровень охлаждающей жидкости считывается через боковую сторону баллона.