Тормозной путь на свободных дорожных поверхностях
При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, сохраняется рулевое управление. Тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для автомобиля с обычной тормозной системой.
Самоконтроль
Импульс может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения с низкой скоростью. Это нормальная характеристика, потому что проверка работы системы ABS проводится, когда скорость транспортного средства составляет 8 км / ч (5 миль в час) или менее.
Цепь датчика частоты вращения колеса
Обратитесь к разделу " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ". (ref-213339-S23286302362006010400000)
Справочная таблица перечня данных
Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.
| № П/П | ПУНКТ ПРОВЕРКИ | ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ | НОРМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|---|---|
| 11 | Датчик скорости переднего правого колеса | Управление транспортным средством | Скорости автомобиля, отображаемые на спидометре и сканирующем инструменте, идентичны. |
| 12 | Датчик скорости переднего левого колеса | ||
| 13 | Датчик скорости заднего правого колеса | ||
| 14 | Датчик скорости заднего левого колеса | ||
| 16 | Датчик скорости заднего левого колеса | Напряжение питания выключателя зажигания и напряжение контроля клапана | 9-16 В |
| 36 | Выключатель светофора | Нажать на педаль тормоза. | ON |
| Отпустить педаль тормоза. | OFF |
СПИСОК ДАННЫХ
Таблица проверки напряжения на клеммах
- Измерить напряжения между клеммами 16 и 19 (клеммы массы) и каждой соответствующей клеммой.
- Компоновки клемм показаны на иллюстрации ниже.
ПримечаниеНе измеряйте напряжение на клеммах в течение приблизительно трех секунд после включения выключателя зажигания. ABS-ECU выполняет первоначальную проверку в течение этого периода.
Схема №94
| НОМЕР КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ | СИГНАЛ | ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ | НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ |
|---|---|---|---|
| 14 | Вход от выключателя светофора | Выключатель светофора: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| Выключатель светофора: ВЫКЛ. | Приблизительно 0 В | ||
| 15 | Блок питания ABS-ECU | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Плюс аккумулятора |
| 17 | Питание двигателя | Всегда | Плюс аккумулятора |
| 18 | Электропитание электромагнитного клапана | Всегда | Плюс аккумулятора |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ
Схема №95
- Повернуть переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и отсоединить разъем ABS-ECU перед проверкой сопротивления и целостности.
- Проверить между терминалами, указанными в таблице ниже.
- Компоновки клемм показаны на иллюстрации ниже.
| НОМЕР КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ | СИГНАЛ | НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ |
|---|---|---|
| 6 - 7 | Датчик скорости переднего левого колеса | 1,28-1,92 к Ом |
| 1 - 3 | Датчик скорости заднего правого колеса | 1,28-1,92 к Ом |
| 4 - 5 | Датчик скорости переднего правого колеса | 1,28-1,92 к Ом |
| 8 - 9 | Датчик скорости заднего левого колеса | 1,28-1,92 к Ом |
| 16 - корпус заземлен | Масса электромагнитного клапана | Менее 2 Ом |
| 19 - корпус заземлен | Масса двигателя | Менее 2 Ом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ КЛЕММ РАЗЪЕМОВ
Схема №96
Прокачка
| Внимание | Использовать указанную тормозную жидкость. Избегайте использования смеси указанной тормозной жидкости и другой жидкости. |
|---|
Указанная тормозная жидкость: MOPAR (R) Тормозная жидкость / соответствует DOT 3 или DOT4
СТРАВЛИВАНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ". (ref-162919-S31469612982004061500000)
СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ
| Внимание | Для транспортных средств с АБС обязательно фильтруйте / напрягайте тормозную жидкость, добавляемую в резервуар главного цилиндра. Мусор может повредить гидравлический блок. |
|---|
Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-162919-S24824832712004061500000)
Измерение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса
Требуемый специальный инструмент
- MB991219: Проверочный жгут
Схема №97
Схема №98
- Поднять автомобиль и отпустить стояночный тормоз.
- Отсоединить разъем ABS-ECU A-02, а затем с помощью специального инструмента MB991219 измерить выходное напряжение на боковом разъеме жгута.
- Вручную провернуть измеряемое колесо от 1 / 2 до 1 оборота в секунду. Измерить выходное напряжение вольтметром или осциллографом. Выходное напряжение: Минимальное показание вольт-метра. 42 мв Максимальное показания вольтометра: 300 мв Минимальное считывание осциллоскопа: 120 мв Максимальные показания осциллирующего прибора: 600 мв Вероятные причины низкого выходного напряжения Датчик скорости вращения колеса полюсный разъем к АБС зазором ротора слишком большой Неисправность датчика частоты вращения колеса ПРИМЕЧАНИЕ: проверить подключение жгута и разъема сенсора и соединителя перед использованием.
- Для наблюдения за формой волны с помощью осциллографа: Передние колеса: Переключение на низкую передачу и привод колес. Задние колёса: Поворот колёс вручную при постоянной скорости ПРИМЕЧАНИЕ: выходная форма волны низкая, когда скорость вращения колёс мала. Аналогично она будет выше по мере увеличения скорости движения колёс. Форму волны можно наблюдать также при управлении транспортным средством.
Точки измерения формы волны
| ПРИЗНАК | ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ | СРЕДСТВО |
|---|---|---|
| Слишком малая или нулевая амплитуда сигнала | Датчик частоты вращения неисправного колеса | Заменить датчик |
| Неправильный зазор между полюсным наконечником и ротором АБС | Регулировка зазора | |
| Амплитуда сигнала чрезмерно колеблется (Это не проблема, если минимальная амплитуда составляет 100 мВ или более) | Эксцентрик ступицы оси или с большим биением | Заменить ступицу |
| Зашумленная или искаженная форма сигнала | Обрыв цепи в датчике частоты вращения колес | Заменить датчик |
| Разомкнутая цепь в жгуте | Жгут для ремонта | |
| Неправильно установленный датчик частоты вращения колеса | Установить правильно | |
| Ротор АБС с отсутствующими или поврежденными зубьями | Заменить ротор АБС |
ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ
ПримечаниеТрос датчика скорости колеса перемещается по отношению к движению передней или задней подвески. Поэтому вполне вероятно, что он имеет разомкнутый контур только при движении по неровным дорогам, но нормально функционирует при движении по ровным дорогам. Рекомендуется соблюдать форму выходного напряжения датчика также в особых условиях, например, при движении по неровной дороге.
Как проверить гидравлический установку
Требуемый специальный инструмент
- MB991502: Scan Tool (MUT-II) ВНИМАНИЕ: Ролик тестера тормозного усилия и шина должны быть сухими во время тестирования. При тестировании передних тормозов применять стояночный тормоз. Когда тестируют задние тормоза, останавливайте передние колеса колодками.
Схема №99
Схема №100
- Поднять машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместить передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
- Отпустить стояночный тормоз и почувствуйте силу торможения (крутящий момент лобового сопротивления) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия снять показания силы торможения. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения сканирующего инструмента MB991502 всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " LOOK " (OFF).
- Повернуть выключатель зажигания в положение " замок " (OFF) и установить сканирующее устройство MB991502, как показано на иллюстрации.
- Проверив, что рычаг переключения передач <МКПП> или рычаг селектора <АКПП> находится в нейтральном положении, запустить двигатель.
- Использовать сканирующий инструмент MB991502, чтобы принудительно привести в действие привод. ПРИМЕЧАНИЕ: система ABS переключится в режим сканирующего инструмента и загорится предупреждающая лампа ABS.П римечание: Когда работа ABC была прервана из-за отказоустойчивой функции, тестирование привода с помощью сканирующих инструментов xtigx1 не может быть использовано. MB991502
- Повернуть колесо рукой и проверить изменение силы торможения при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозной силы нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока сила торможения не достигнет следующих значений, и убедиться, что сила торможения изменяется на силу торможения, проверенную в шаге 2, когда привод работает с силовым приводом. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ СИЛЫ КОЛЕСА Технические условия применения Переднее колесо 785-981 n (176-220 Lb) Заднее колесико 588-1784 (132 Lb
- Если результат проверки ненормальный, отремонтируйте согласно приведенной ниже таблице " ДИАГНОСТИКА ". ДИАГНОСТИКА НЕТ РАБОТА тормоз НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ НЕНОРМАЛЬНОЕ УСЛОВИЕ ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА УСТРАНЕНИЕ 01 Нажать на педаль тормоза для блокировки колеса. С помощью сканирующего инструмента MB991502 выбрать проверяемое колесо и принудительно привести в действие привод. Провернуть выбранное колесо вручную для проверки изменения тормозного усилия. Тормозное усилие отпущено для трех блокировок. Колесная сила не стопорится при нажатой педали гидравлического блока. (ref-213339-S39635198122006010400000)
- После осмотра сразу после поворота выключателя зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) отсоединить сканирующий прибор.
Разряженная батарея
Система ABS потребляет большое количество тока батареи для своей функции самоконтроля. Если батарея полностью разряжена и бустерные кабели используются для запуска двигателя, двигателю необходимо дать поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, чтобы подзарядиться.
Схема №101
- Дать поработать двигателю на холостом ходу в течение нескольких минут перед вождением транспортного средства, или
- Временно отключить систему ABS, сняв плавкую вставку для цепи АБС. Предупредительная лампа АБC загорится при снятии плавкой вставки ABS.П осле подзарядки аккумуляторной батареи переустановите плавкую вставка АБС- и убедиться в том, что предупреждающая лампочка не горит.
Как проверить зубчатый ротор АБС
Проверить, не сломаны ли или деформированы зубья ротора ABS. Заменить узел приводного вала для передней стороны или ротор ABS- для задней стороны соответственно, если зубцы повреждены или деформируются.
