Капитальный ремонт - 46RE и 47RE автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Dodge Ram Wagon B1500

Как разобрать коробки передач

Как разобрать и повторная сборка компонентов коробок передач

Как разобрать капитальный ремонт - 46RE и 47RE автоматической коробки передач: капитального ремонта

1. При замене кулачка обгонной муфты вынуть установочный винт из кулачка обгонной муфты. (Рисунок 14) Вставить пробойник через отверстия под болты фиксатора поршня овердрайва в задней части картера трансмиссии. (Рисунок 15)
2. С помощью молотка постукивать по кулачку обгонной муфты из картера трансмиссии. Может потребоваться чередование от отверстия к отверстию для предотвращения заклинивания кулачка обгонной муфты в картере трансмиссии.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. (Таблица 21) Обратите внимание на количество дисков и дисков сцепления, так как некоторые модели могут содержать различное количество компонентов сцепления.
2. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Снять стопорное кольцо. Отпустить пружинный компрессор. Снять пружинный компрессор и фиксатор пружины. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на количество поршневых пружин и место для повторной сборки.
3. Снимите пружины поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня.
4. Осмотрите втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка и съемника втулок снять втулку.

Схема №65

Войти

Повторная сборка

1. При установке НОВОЙ втулки в передний фиксатор сцепления расположите передний фиксатор сцепления так, чтобы отверстие диска сцепления было обращено вверх.
2. Используя молоток или пресс и установщик втулок (SP-5511), установите втулку до тех пор, пока она не опустится на дно. Очистите передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите НОВЫЕ уплотнения поршня так, чтобы выступ на уплотнении поршня был направлен внутрь переднего фиксатора муфты.
4. Смазка уплотнений поршня вазелином. Смазка переднего фиксатора сцепления и поверхности поршня сцепления с помощью ATF. ВНИМАНИЕ: Используйте скручивающее движение при установке поршня сцепления, чтобы предотвратить повреждение уплотнений поршня.
5. Вращая, установите поршень сцепления в передний фиксатор сцепления и установите пружины поршня на поршень сцепления в нужное место. (Рисунок 22)
6. Установите пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Установите стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустите пружинный компрессор.
7. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. (Таблица 21) Убедитесь, что установлено оригинальное количество компонентов. Установите нажимной диск и волнообразное стопорное кольцо.
8. Измерьте щупом зазор передней муфты между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 23) Зазор передней муфты должен быть 0,07-1 129 " (1,78-3,28 мм). Если зазор передней муфты не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Снять выборочное стопорное кольцо. (Рисунок 24) Снять реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление расположения компонента для повторной сборки.
2. Снимите нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и распорное кольцо. Обратите внимание на направление установки пружины поршня. Снимите пружину поршня.
3. Выньте поршень сцепления и фиксатор поршня из заднего фиксатора сцепления, движением закручивания выньте поршень сцепления из фиксатора поршня.
4. Снимите волокнистую упорную шайбу с входного вала. Снять и утилизировать уплотнения поршня. НЕ снимайте уплотнительные кольца с входного вала, если они не повреждены. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.

1. Замочите диски сцепления в ATF. Смажьте оставшиеся компоненты сцепления в ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал (если сняты) и фиксатор поршня. Убедитесь, что концы уплотнительных колец на входном валу надежно зафиксированы.
2. При установке входного вала вдавите входной вал в задний фиксатор сцепления, установите стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения с выступом уплотнения в сторону входного вала. Смажьте поршневые уплотнения вазелином. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение, чтобы предотвратить повреждение поршневых уплотнений.
3. Закручивающим движением установите поршень сцепления в фиксатор поршня, а фиксатор поршня - в задний фиксатор сцепления.
4. Установите пружину поршня в задний фиксатор муфты так, чтобы выпуклая сторона была обращена к поршню муфты. (Рисунок 24) Установите распорное кольцо и волнообразное стопорное кольцо в задний фиксатор муфты. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено. Установите нажимной диск.
5. Поочередно устанавливайте оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Рисунок 24) Установите реактивный диск и выборочное стопорное кольцо.
6. Измерьте щупом задний зазор сцепления между выборочным стопорным кольцом и ответной пластиной. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
7. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца. Установите на фиксатор поршня волоконную упорную шайбу. Используйте вазелин, чтобы удержать упорную шайбу волокна на месте.

Схема №68

Войти

1. Снять стопорное кольцо (Рис. 25). Снять переднюю планетарную шестерню и переднюю кольцевую шестерню с промежуточного вала.
2. Снимите переднюю планетарную передачу и упорную шайбу с передней шестерни кольцевого зазора. Обратите внимание на расположение упорной шайбы для повторной сборки. Снимите упорную шайбу изнутри ведущей обечайки. Обратите внимание на расположение язычка упорной шайбы для повторной сборки.
3. Снять солнечную шестерню и ведущую обечайку, снять упорную шайбу с задней планетарной шестерни, снять заднюю планетарную шестерню и заднюю зубчатую передачу с промежуточного вала, снять упорную пластину с задней зубчатой передачи. (Рисунок 25)
4. При снятии солнечной шестерни с ведущей обечайки снимите с солнечной шестерни стопорное кольцо. Снимите солнечную шестерню и упорную пластину.

1. Смажьте компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
2. При установке солнечной шестерни в ведущую обечайку установите на солнечную шестерню переднее стопорное кольцо. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить упорную пластину и стопорное кольцо. Установить на промежуточный вал заднюю кольцевую шестерню.
3. Установить упорную плиту в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Убедитесь, что упорная пластина посажена на шлицы промежуточного вала и упирается в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Установите заднюю планетарную передачу в заднюю кольцевую передачу. Убедитесь, что задняя планетарная передача полностью установлена в заднем кольцевом зубчатом колесе.
4. Установите упорную шайбу на переднюю сторону задней планетарной передачи, обеспечив зацепление лепестков на упорной шайбе с пазами на задней планетарной передаче. (Рисунок 26) Установите ведущую обечайку и солнечную шестерню на промежуточный вал, убедитесь, что упорная шайба остается на месте на задней планетарной передаче.
5. Установите упорную шайбу на переднюю сторону ведущей обечайки. Обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе с пазами на ведущей обечайке. Установите упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
6. Установите переднюю кольцевую шестерню на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что шестерни полностью посажены. Установить на промежуточный вал переднюю кольцевую шестерню и переднюю планетарную шестерню. Убедитесь, что передняя планетарная шестерня полностью входит в зацепление с солнечной шестерней, а узел полностью посажен на промежуточный вал.
7. Установите планетарную передачу в вертикальное положение. Убедитесь, что канавка для стопорного кольца на конце промежуточного вала полностью видна. Установите стопорное кольцо. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
8. Поместите деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
9. Измерьте щупом люфт торца планетарного ряда, замерьте люфт торца между буртом на промежуточном валу и торцом шестерни заднего кольца (поз.27).
10. Люфт торца планетарной передачи должен быть не менее 0 006-0 048 " (0,15-1,22 мм). Если люфт торца планетарной передачи не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо другой толщины. Стопорное кольцо выбранной толщины доступно в толщинах 0 055-0 059 " (1,39-1,50 мм) и 0 602-0 066 " (1,57-1,68 мм).

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Снимите стопорное кольцо с переднего сервопоршня, снимите передний сервопоршень, шток сервопривода, пружину и направляющую сервопривода. (Рисунок 13) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Для повторной сборки, обратной процедуры разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец и НОВЫХ уплотнительных колец. Смазать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца вазелином. Смазать все остальные компоненты с помощью ATF.

Снимите уплотнительное кольцо с заднего сервопоршня и стопорное кольцо с торца поршневой пробки. (Рисунок 13) Отделите задний сервопоршень, пружины, поршневую пробку и пружинный фиксатор. (Рисунок 13)

Для повторной сборки, обратной разборки используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином. Все остальные компоненты смажьте АТФ.

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите компоненты в нижний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. (Таблица 34) Затяните винты торцевой пластины в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129575-S33165424062001111500000)
2. Соберите аккумулятор 3-4, используя НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршне аккумулятора 3-4. Установите торцевую пластину аккумулятора.
3. Установить контрольные шарики в передаточную плиту. (Рисунок 35) Убедиться, что фильтр установлен в сепараторной плите верхнего корпуса. (Рисунок 36)
4. Установить разделительную пластину для верхнего корпуса на передаточную пластину, установить скобу разделительной пластины. (Таблица 36) Установить и затянуть винты в соответствии с техническими требованиями.
5. Установите остальные винты, крепящие разделительную пластину для верхнего корпуса к передаточной пластине. Затяните винты в соответствии с техническими требованиями.
6. Установить контрольные шарики в верхний корпус. (Рисунок 35) Установить передаточную пластину и разделительную пластину для верхнего корпуса на верхний корпус. Убедиться, что фильтрующая сетка полностью установлена в углублении на верхнем корпусе. Установить контрольный шарик ECE в корпус передаточной пластины. (Рисунок 37)
7. Установите разделительную пластину для нижнего корпуса на передаточную пластину. Установите нижний корпус на передаточную пластину и верхний корпус. Установите и затяните винты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу.
8. Установите компоненты в верхний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. (Рисунок 30) Установите крышки и ограничительную крышку клапана. Установите и затяните винты в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедитесь, что зажим полностью входит в зацепление с канавкой на челночном клапане.
9. Смазать отверстия под трубку бустерного клапана в обоих корпусах и концы трубки бустерного клапана АТФ. Установить трубку бустерного клапана, запустив сначала трубку бустерного клапана в нижний корпус, а затем в верхний корпус. Убедиться, что трубка бустерного клапана установлена за скобой под трубку бустерного клапана и полностью посажена в корпуса.
10. Установите 3-4 корпус аккумулятора на нижний корпус. Перед затяжкой 3-4 винтов корпуса аккумулятора убедитесь, что пружины и пробка стопорного клапана правильно установлены.
11. Установите штуцер корпуса на корпус аккумулятора 3-4. Убедитесь, что язычок на соединителе корпуса входит в зацепление с канавкой на корпусе аккумулятора 3-4. Установите и затяните винт с буртиком для фиксации соединителя корпуса.
12. Используя НОВУЮ прокладку, установите соленоидный узел. Установите и затяните винты соленоидного узла в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что проводка для соленоидного узла правильно проложена и очищает ручной рычаг переключения передач и парковочный стержень. (ref-129575-S33165424062001111500000)
13. Установите фиксирующий шарик и пружину в верхний корпус и зафиксируйте их с помощью фиксирующего шарика. Установите пружину на конец клапана регулятора линейного давления. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
14. Установите сначала верхний винт (короткий винт) в кронштейн регулировочного винта, а затем нижний винт (длинный винт). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129575-S33165424062001111500000)
15. Установите рычаг дроссельной заслонки в верхний корпус. Установите рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, включите рычаг ручного переключения передач в корпус.
16. Установите уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач. Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Смажьте маслянкой кольцо «О» разъема корпуса и вал рычага ручного переключения передач.
17. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом кикдаун-клапана, а плечо рычага ручного переключения находится в зацеплении с ручным клапаном. (Примечание 38) ВНИМАНИЕ: Если винты регулировки давления в магистрали или давления дроссельной заслонки были сдвинуты с первоначальной настройки, они должны быть перенастроены. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-129575-S42634910892001111500000)
18. Установить бустерный клапан и компоненты. (Рис. 30) Установить и затянуть винты крышки бустерного клапана в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-129575-S33165424062001111500000)
19. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на соленоид давления регулятора и датчик давления регулятора. Кольца «О» смазать АТФ.
20. Установить датчик давления регулятора в корпус регулятора. Установить зажим внутри корпуса регулятора для удержания датчика давления регулятора. Установить соленоид давления регулятора в корпус регулятора до тех пор, пока он не защелкнется в корпусе регулятора.
21. Установите НОВУЮ прокладку для корпуса регулятора на передаточную пластину. Установить фиксирующую пластину корпуса регулятора на корпус регулятора. Убедитесь, что электрический соединитель на соленоиде давления регулятора находится в зоне выреза на фиксирующей пластине корпуса регулятора.
22. Установить и затянуть болты корпуса регулятора для передачи пластины в соответствии со спецификациями. Установите электрические соединители на соленоид давления регулятора и датчик давления регулятора.

Схема №72

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни. Смажьте передние и задние отверстия сервопривода в картере коробки передач с помощью ATF. Закручивая, установите задний сервопоршень в картер коробки передач. Возможно, при установке потребуется слегка наклонить задний сервопоршень.
2. Установите пружину и фиксатор пружины на задний сервопоршень. Убедитесь, что пружина полностью посажена на задний сервопоршень. Сжать пружину и установить стопорное кольцо.
3. Используя крутящее движение, установите передний сервопоршень в картер трансмиссии. Может потребоваться качать передний сервопоршень взад и вперед во время установки, чтобы пропустить передний сервопоршень мимо канавки стопорного кольца.
4. Нижний передний сервопоршень в расточке на картере трансмиссии. Установите пружину на передний сервопоршень. Сжать пружину и установить стопорное кольцо.
5. Установите НОВУЮ прокладку на заднюю часть картера коробки передач. Используйте вазелин для удержания прокладки на месте. Убедитесь, что отверстия подачи трубки регулятора оборотов на прокладке совмещены с отверстиями на коробке передач. (Схема №73)
6. Установить фиксатор поршня овердрайва так, чтобы отверстия подвода трубки регулятора совпали с отверстиями на картере коробки передач. (Рисунок 39) Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-129575-S33165424062001111500000)
7. Установите компоненты обгонной муфты. См. раздел " ОБГОННАЯ МУФТА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ ". (ref-129575-S15744893522001111500000)
8. Установите задний бандаж и рычажный механизм заднего бандажа в картер трансмиссии так, чтобы стороны поводка с надрезом были удалены от заднего бандажа.
9. Слегка наклонить барабан низкого реверса и установить в роликах на обгонную муфту. Вращать барабан низкого реверса по часовой стрелке до тех пор, пока барабан низкого реверса не сядет полностью. Барабан низкого реверса должен вращаться свободно по часовой стрелке (если смотреть спереди на картер трансмиссии), но блокироваться при вращении против часовой стрелки. Внимание: Убедитесь, что барабан низкого реверса свободно вращается по часовой стрелке (если барабан низкого реверса будет вращаться неправильно, но блокируется при вращении компонента односторонней муфты.
10. Установите стопорное стопорное кольцо барабана для реверса с ускоряющей передачей. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на реактивный штифт для заднего бандажа. Смажьте уплотнительные кольца ATF. Частично установите реактивный штифт для заднего бандажа в задней части корпуса коробки передач. Это штифт возле верхней части корпуса коробки передач, наиболее удаленный от поверхности масляного поддона. Убедитесь, что реактивный штифт полностью посажен.
11. Установите регулировочный рычаг, рычаг реакции и стойку на задний бандаж. Завершите установку реактивного штифта для удержания компонентов заднего бандажа. Установите оставшийся штифт для заднего бандажа. Штифт расположен между фиксатором поршня овердрайва и картером трансмиссии. Затяните винт регулировки заднего бандажа достаточно, чтобы удерживать компоненты на месте.
12. Установите рычаг переднего бандажа в картер трансмиссии и поверх направляющей сервопривода. Вставьте штифт переднего бандажа через отверстие для доступа к штифту переднего бандажа на передней части трансмиссии. (Рисунок 11) Нанесите герметик резьбы на заглушку отверстия для доступа к штифту переднего бандажа. Установите заглушку и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129575-S33165424062001111500000)
13. Установить промежуточный вал и планетарную передачу. Установить упорную пластину на конец промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на входном валу. Убедитесь, что уплотнительные кольца и волоконная упорная шайба установлены на передней части фиксатора поршня. (Рисунок 24) Концы уплотнительного кольца на передней части фиксатора поршня должны быть скреплены вместе. Диагональные концы уплотнительных колец на входном валу должны быть правильно соединены.
14. Выровняйте зубья на передних дисках сцепления. Установите переднюю муфту на заднюю муфту. Убедитесь, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту вперед и назад. Установите упорную шайбу промежуточного вала в центре задней муфты так, чтобы канавка в упорной шайбе была направлена в сторону промежуточного вала. (Примечание 24) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что упорная шайба промежуточного вала установлена с канавкой в упорной шайбе в сторону промежуточного вала.
15. Установите картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх. С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установите передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней кольцевой шестерней.
16. Установите передний бандаж над фиксатором переднего сцепления, между передним бандажом и рычагом на картере трансмиссии установите стойку переднего бандажа, а между другой стороной переднего бандажа и картером трансмиссии - анкер.
17. Убедитесь, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены. Затяните регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на фиксаторе передней муфты.
18. Убедитесь, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре реактивного вала, а концы уплотнительных колец скреплены между собой. ВНИМАНИЕ: Упорная шайба должна быть установлена на опоре реактивного вала со скошенной кромкой на внутреннем диаметре упорной шайбы, обращенной в сторону передней части масляного насоса.
19. Установите пилотные шпильки в 2 отверстия под болты масляного насоса, противоположные друг другу в картере трансмиссии. Установите прокладку масляного насоса. Смажьте АТФ уплотнительные кольца реактивного вала и уплотнение масляного насоса.
20. Установите масляный насос. Снимите пилотные шпильки. Установите и затяните болты крепления масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что входной вал и промежуточный вал вращаются без привязки. При наличии привязки проверьте наличие неправильно собранных компонентов. (ref-129575-S33165424062001111500000)
21. Установите и смажьте НОВОЕ уплотнение на поршне повышающей передачи. Установите поршень повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. При необходимости используйте щуп для направления уплотнения на поршне повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта на стороне картера трансмиссии поршня повышающей передачи входят в зацепление с 2 отверстиями на фиксаторе поршня повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Перед установкой промежуточной распорной втулки вала и упорного подшипника поршня повышающей передачи, убедитесь, что используется надлежащая процедура для определения толщины этих компонентов, см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПОВЫШАЮЩЕЙ. (ref-129575-S31251615092001111500000)
22. Определите надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорного подшипника поршня повышающей передачи. См. " РЕГУЛИРОВКА БЛОКА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " БЛОК ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-129575-S31251615092001111500000)
23. Установить селективную проставку промежуточного вала на промежуточный вал. (Рисунок 8) Установить упорную плиту поршня повышающей передачи в центр поршня повышающей передачи, удерживая при помощи вазелина упорную плиту поршня повышающей передачи на месте.
24. Установить упорный подшипник поршня повышающей передачи в ступицу сцепления прямого действия на узел повышающей передачи с буртиком в стороне от ступицы сцепления прямого действия. (Схема №74) Используйте вазелин для удержания упорного подшипника поршня с избыточной передачей на месте. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что заплечик на упорном подшипнике поршня с повышающей передачей обращен в сторону от ступицы прямого сцепления. Темная поверхность упорного подшипника поршня овердрайва должна быть обращена в сторону поршня овердрайва.
25. На конец промежуточного вала нанести небольшое количество вазелина. С помощью центрирующего вала (6227-2) выровняйте шлицы планетарной зубчатой передачи в сборе и муфты свободного хода в блоке повышающей передачи. см. рис. 9 Убедитесь, что центрирующий вал полностью посажен.
26. Шлицы муфты повышающего привода должны быть выровнены, чтобы облегчить установку на промежуточном валу. После выравнивания шлицев аккуратно снимите центровочный вал. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на промежуточном валу установлена селективная проставка промежуточного вала, упорная пластина поршня с повышающей передачей и упорный подшипник поршня с повышающей передачей.
27. Установить блок повышающей передачи на картер коробки передач. Убедиться, что трубки регулятора установлены в отверстия подачи на держателе поршня повышающей передачи. (Таблица 39) Если блок повышающей передачи не будет полностью установлен, слегка поверните выходной вал для выравнивания шлицев и убедитесь, что блок повышающей передачи полностью установлен.
28. Нанесите резьбовой герметик на болты корпуса повышающего привода. Установите и затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу коробки передач со штоком циферблатного индикатора, расположенным напротив конца входного вала. (ref-129575-S33165424062001111500000)
29. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 0,34-,084 "(0,86-2,13 мм).
30. Если люфт торца входного вала не соответствует спецификации, установите упорную шайбу разной толщины для промежуточного вала, расположенного в центре задней муфты. Повторно проверьте люфт конца входного вала.
31. Убедитесь, что контргайки отвернуты на 5-6 оборотов на переднем и заднем регулировочных винтах ленты. см. рис. 10 Затяните передний и задний регулировочные винты до 72 ДЮЙМОВ (8,1 Н.м).
32. Ослабьте передний регулировочный винт ленты на 2 7 / 8 оборота (46RE) или на 1 7 / 8 оборота (47RE). Затяните переднюю контргайку ленты в соответствии с техническими требованиями, удерживая регулировочный винт ленты. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129575-S33165424062001111500000)
33. Ослабьте задний винт регулировки ленты на 2 оборота (46RE) или на 3 оборота (47RE). Затяните стопорную гайку задней ленты в соответствии с техническими требованиями, удерживая винт регулировки ленты. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129575-S33165424062001111500000)
34. Перед установкой корпуса клапана убедитесь, что снят переключатель " стояночное / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали). Установите новые уплотнительные кольца на аккумулятор и разъем соленоида. Смажьте уплотнительные кольца, уплотнение рычага ручного переключения и аккумулятор и отверстие вазелином.
35. Установите внутреннюю пружину для аккумулятора в картер коробки передач. Установите аккумулятор в картер коробки передач. Поместите рычаг ручного переключения на корпусе клапана в положение низкой передачи, чтобы шар на парковочной штанге можно было установить в парковочный клин.
36. С помощью отвертки надавите на парковочный стержень, чтобы он вошел в зацепление с парковочной шестерней. Это позволяет ручке на парковочном стержне перемещаться мимо парковочного стержня при установке корпуса клапана. Вращайте выходной вал, чтобы убедиться, что парковочный стержень включен. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что парковочный стержень входит в парковочный стержень, так как парковочный стержень может войти в полость в корпусе и не войти в парковочный стержень. Парковочный стержень будет поврежден, если он не входит в зацепление с парковочным стержнем.
37. Установите наружную пружину между аккумулятором и корпусом клапана. Установите корпус клапана, работая парковочным штоком за стояночным стержнем. Убедитесь, что пружина аккумулятора остается на месте. ВНИМАНИЕ: Поочередно затягивайте болты корпуса клапана с коробкой передач, чтобы предотвратить повреждение корпуса клапана. НЕ затягивайте болты, иначе трансмиссия и корпус клапана могут быть повреждены.
38. Установите болты крепления корпуса клапана к коробке передач в исходное положение и равномерно затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-129575-S33165424062001111500000)
39. Установите НОВЫЙ узел фильтра. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Подключите все необходимые электрические соединения. Установите дроссельную заслонку и рычаги ручного переключения передач. Убедитесь, что дроссельная заслонка и ручные рычаги переключения вращаются плавно.
40. Установите магнит в небольшой зоне выступа в углу масляного поддона. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Используя НОВОЕ уплотнение, установите переключатель ПНП. Подтяните сигнализатор ПНП к ТУ.

1. Извлеките стопорное кольцо и компоненты пакета муфты повышенной передачи из корпуса блока повышенной передачи. (Рисунок 41) Обратите внимание на направление дисков муфты и дисков муфты в пакете муфты повышенной передачи для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
2. Удалить волнообразное стопорное кольцо и стопорное кольцо реакционной пластины. Оба стопорных кольца установлены в одном пазу в корпусе повышающего привода. Снимите крышку доступа с верхней части корпуса повышающего привода для доступа к переднему стопорному кольцу подшипника. (Схема №76)
3. С помощью плоскогубцев с упорными кольцами разверните стопорное кольцо переднего подшипника, одновременно толкая выходной вал вперед, чтобы освободить передний подшипник от стопорного кольца. (Схема №76) Снять зубчатую передачу повышающего привода с корпуса повышающего привода. (Схема №77)

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Снять стопорное кольцо и подшипник с выходного вала на шестерне межтрубного пространства. Поместить зубчатую передачу с повышающей передачей в узел пресса и опоры с пластинами пресса, размещенными под фланцем на выходном валу.
2. Установите пружинный компрессор (6227-1) на ступицу сцепления прямого действия. (Рисунок 44) Может потребоваться установить пластину сверху пружинного компрессора для обеспечения дополнительного хода пресса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что при сжатии пружины сцепления прямого действия используется надлежащее оборудование, так как пружина сцепления прямого действия находится под давлением EXTREME (830 фунтов). Убедитесь, что минимальный ход плунжера на прессе составляет около 6 ".
3. Медленно сжать пружину прямого сцепления. Снять стопорное кольцо для пакета прямого сцепления с внешнего края барабана прямого сцепления. Снять стопорное кольцо ступицы прямого сцепления, расположенное в центре ступицы прямого сцепления. (привод 44) Медленно отпустить пресс. Снять пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в пакете прямого сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать различное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
4. Снимите компоненты пакета прямого сцепления с барабана прямого сцепления, отметив расположение компонентов для повторной сборки. Снимите ступицу сцепления прямого действия и пружину сцепления прямого действия. Снимите солнечную шестерню и пружинную пластину. Снимите упорный подшипник и планетарную передачу. (Схема №75)
5. Вставить клещи разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть клещи разжимного кольца относительно шлицев. Повернуть ступицу обгонной муфты против часовой стрелки и снять узел обгонной муфты с барабана прямого сцепления. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедитесь, что место расположения зубчатого колеса прямого сцепления помечено для повторной сборки.
6. Снять упорный подшипник со ступицы обгонной муфты. Снять обгонную муфту со ступицы обгонной муфты. ( 41) Разметить метки центровки на наружной поверхности барабана прямого сцепления и зубчатого колеса для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедитесь, что место расположения зубчатого колеса на выходном валу помечено для повторной сборки.
7. Снимите внутреннее и внешнее стопорные кольца с барабана прямого сцепления. (Схема №75) Снять барабан сцепления прямого действия с зубчатого колеса. Разметить центровочные метки на зубчатом колесе кольцевого пространства и выходном валу для повторной сборки. Снять стопорное кольцо для зубчатого колеса с кольцевым пространством. С помощью молота с мягкой поверхностью отбейте зубчатое колесо кольцевого пространства от выходного вала.
8. Снять установочное кольцо с картера редуктора, вынуть пробку фиксатора вала храповика, затем снять вал, собачку и пружину. (Рисунок 45) Снять стопорное кольцо реакционной пробки и снять реакционную пробку. Снять уплотнение выходного вала.

Схема №79

Войти

1. Установите передний подшипник на выходной вал (если он не был установлен ранее), обеспечив канавку в подшипнике для упорных торцов кольца в сторону шлицевого конца выходного вала, и установите на выходной вал упорное кольцо переднего подшипника.
2. Установить стояночный хомут, пружину и вал в корпус повышающего привода. Убедитесь, что конец пружины зацеплен за стояночный захват.
3. Установить и затянуть пробку фиксатора вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить реактивную пробку в корпус блока овердрайва. Убедиться, что установочный штифт на реактивной пробке входит в отверстие в корпусе блока овердрайва. (Рис. 45) Установить стопорное кольцо для удержания реактивной пробки. НЕ СЖИМАТЬ стопорное кольцо при установке. Установить НОВОЕ уплотнение в корпус редуктора. (ref-129575-S33165424062001111500000)
4. Установить стопорное кольцо подшипника в корпус повышающего привода. Убедитесь в том, что концы стопорного кольца подшипника обращены к отверстию крышки доступа в корпусе блока овердрайва.
5. Установить зубчатую передачу в вертикальное положение. Опора в сборе на пружинном компрессоре (6227-1) на верстаке. Пружинный компрессор установлен в центре ступицы муфты прямого сцепления.
6. Установить картер редуктора на узел зубчатой передачи. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом разверните стопорное кольцо подшипника через крышку отверстия для доступа. (Схема №76)
7. Сдвиньте корпус повышающей передачи вниз до тех пор, пока стопорное кольцо подшипника не войдет в установочную канавку снаружи подшипника. Освободите стопорное кольцо переднего подшипника.
8. Снимите блок овердрайва с пружинного компрессора. Установите прокладку и крышку доступа на корпус блока овердрайва. Установить стопорное кольцо реактивной пластины в корпус блока овердрайва. Это плоское стопорное кольцо с вырезанными концами.
9. Установите волнообразное стопорное кольцо в корпус повышающего привода. Сверху на стопорное кольцо реакционной пластины посажено волнообразное стопорное кольцо. Оба стопорных кольца входят в одну канавку. Убедитесь, что оба стопорных кольца полностью установлены.
10. Установите реактивный диск. Реактивный диск тоньше, чем нажимной диск. Установите диски сцепления с повышающей передачей и диски сцепления на реактивный диск. Начните с диска сцепления, за которым следует диск сцепления, а затем чередуйте диски сцепления и диски сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что компоненты пакета сцепления с повышающей передачей установлены в исходном месте и установлено исходное количество компонентов.
11. Установите нажимную пластину и проволочное стопорное кольцо. Установите повышающую передачу в вертикальное положение с доступом к ступице сцепления прямого действия. Снимите центровочный вал.
12. Перед установкой блока повышенной передачи необходимо определить надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорной пластины поршня с повышенной передачей. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА БЛОКА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " БЛОК ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-129575-S31251615092001111500000)

Схема №80

Войти

1. Для определения селективной проставки промежуточного вала проверяют люфт торца выходного вала. Установить блок привода в вертикальное положение. Установите переходник (6312) через солнечную шестерню, планетарную шестерню и во втулку пилота на выходном валу. (Схема №80) Обеспечить прилегание днищ переходников к плечу планетарной передачи.
2. Установить планку (6311) по поверхности корпуса повышающего привода. Установите каверномер (C-4962) на штанге. Проденьте суппорт вниз через штангу до соприкосновения с переходником. Обратите внимание на показания суппорта. Это люфт конца выходного вала.
3. 19,95.98 -измерение зазора между торцом выходного вала (19,94.98) -измерение зазора между торцом выходного вала (0,94.98) -измерение зазора между торцом выходного вала (0,94.98) -измерение зазора между торцом выходного вала (0,94.98) -измерение зазора между торцом выходного вала (1) -изд. (мм).7336-7505 (18.633-19.063).158.159-4.01 (4.75) -.01 (ref-129575-S36021206102001111500000)
4. Для определения толщины упорной пластины поршня повышающей передачи установите планку (6311) по поверхности корпуса блока повышающей передачи. Установите каверномер (C-4962) на штанге.
5. Проденьте суппорт через штангу и замерьте расстояние до поверхности седла упорного подшипника ступицы прямого сцепления в 4-х местах на расстоянии 90 градусов друг от друга. (Рис. 52)
6. Определите среднее расстояние, сложив 4 измерения и разделив на 4. Используя среднее расстояние, определите правильную толщину упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. Таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". Снимите суппорт и штангу. Сохраните упорную пластину поршня с избыточной передачей для установки устройства с избыточной передачей. (ref-129575-S20712347052000050400000)

ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА

Схема №81

Войти