Магнитный датчик в сборе
Узел приемных катушек расположен в распределителе. Пусковая приемная катушка подает сигнал в компьютер, что приведет к срабатыванию свечей зажигания при фиксированной величине опережения только во время прокрутки.
Как только двигатель начинает работать, катушка датчика пробега берет на себя, подавая предварительную информацию в компьютер. Затем компьютер модифицирует предварительную информацию, чтобы отразить другие условия работы двигателя, подаваемые оставшимися датчиками.
Шестицилиндровые модели с ручными коробками передач используют только одну приемную катушку. Информация о сигнале зажигания всегда предоставляется этой приемной катушкой. Во всех других моделях используются двойные приемные катушки.
Как разобрать зажигание - 6-CYL, 5,9 л EXC высокого генератора и ALL CALIF V8: капитального ремонта
- Снимите крышку распределителя. Используя 2 отвертки, снимите ротор с вала. Удалите дроссель, подняв снизу дроссель с помощью 2 отверток с максимальной шириной лезвия 7 / 16 " (11 мм). Будьте осторожны, чтобы не исказить и не повредить зубья дросселя.
- Отверните 2 винта и снимите контровочные шайбы, крепящие нижнюю пластину к корпусу. Снимите пластину и приемные катушки в сборе. Не пытайтесь снять зажимы крышки распределителя, так как они отполированы на месте. Если люфт со стороны вала распределителя в пределах нормы, дальнейшая разборка не требуется.
- На 6-цилиндровых моделях, если боковой люфт вала распределителя чрезмерен, следует заменить приводной вал или корпус. Проверьте ведущую шестерню на чрезмерный износ или повреждение зубьев.
- Если шестерня повреждена и вал подлежит повторному использованию, нарисуйте линию на конце вала от середины до края, так, чтобы конец метки был центрирован между двумя зубьями шестерни. Снимите штифт, фиксирующий ведущую шестерню распределителя, и сдвиньте шестерню с конца вала.
- На моделях V8, если боковой люфт вала распределителя является чрезмерным, вал следует заменить. Снимите стопорный штифт вала распределителя и сдвиньте фиксатор с конца вала.
- На всех моделях используйте небольшой напильник для очистки заусенцев вокруг отверстия в валу. Снимите нижнюю упорную шайбу. Протолкните вал вверх через верхнюю часть корпуса распределителя.
Повторная сборка
- Смажьте верхнюю упорную шайбу (шайбы) и установите на вал. Вставьте вал в корпус распределителя. На моделях V8 установите фиксатор вала и валик. На 6-цилиндровых моделях установите нижнюю упорную шайбу и оригинальную шестерню, если она используется, на нижний конец вала. Установите валик.
- Если необходимо установить новую ведущую шестерню на старый вал, установите шестерню с упорной шайбой на место. Расположите отверстие в новой шестерне примерно на 90 ° от первоначального отверстия в валу. Центрируйте разметочную линию на валу между 2 зубьями шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие в сменной шестерне немного выше, чем первоначальное отверстие в валу. Эта конструкция предотвращает ослабление вала при сверлении нового отверстия под штифт.
- Установить щуп а.007 " (0,18 мм) между шестерней и упорной шайбой, проверить центровку метки скрайбирования между зубьями и просверлить отверстие а.124-.129 " (3,15-3,28 мм) в валу, установить валик.
- На всех моделях установите пластину и приемную катушку в сборе и крепежные винты. Поместите штифт держателя реактивного сопротивления на место на втулке реактивного сопротивления. Установите реактивное сопротивление и плотно прижмите на место.
- Установите стопорный штифт. Смажьте фетровую прокладку в верхней части втулки дросселя (если она оборудована) каплей легкого моторного масла перед установкой ротора. Установите ротор и крышку.