5.2L V8 - VIN [T]: Снятие и установка Dodge Ram Van II

Как снять двигатель

Смотрите статью " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - В8 " в этом разделе. (ref-25591)

Как снять 5.2L V8 - VIN [T]: снятие и установку

1. Слейте воду из системы охлаждения и отсоедините кабель массы аккумулятора. Снимите генератор переменного тока, воздухоочиститель и топливную магистраль. Отсоедините рычажную передачу акселератора. Снимите вакуумный шланг между карбюратором и распределителем.
2. Снимите колпак распределителя и провода, отсоедините перепускной шланг и шланги подогревателя, отсоедините вакуумный шланг силового тормоза, если он имеется, снимите ПКВ и шланги испарения топлива, снимите крышки клапанов.
3. Отсоедините катушку, карбюратор, дроссель и проводку блока отправки температуры. Снимите впускной коллектор, катушку и карбюратор как узел.

Как установить 5.2L V8 - VIN [T]: снятие и установку

1. Слегка покройте уплотнителем боковые прокладки впускного коллектора.
2. Установить боковые прокладки впускной коллектор. Покройте быстросохнущим цементом торцевые прокладки переднего и заднего впускного коллектора и блок цилиндров. Дать цементу высохнуть 4-5 минут.
3. Установите торцевые прокладки, обеспечив контровку торцевых отверстий в прокладках в лепестки прокладки головки. Поместите 1/4" шарик силиконового уплотнителя в каждый из 4 углов прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
4. Установить впускной коллектор на двигателе. Проверить правильность установки прокладок. Установить болты на место. Затянуть болты на 25 футов (34 Н.м). Затянуть болты на 40 футов (54 Н.м).

Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть болты в 3 этапа, как указано в тексте выше. Схема №19

Войти

Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отвернуть болты, гайки и шайбы, крепящие коллектор к головке цилиндров. Демонтировать впускной коллектор. Все шпильки, выходящие при демонтаже коллектора, замените новыми.

1. При необходимости установите новые шпильки. Нанесите герметик на грубые резьбы шпилек для предотвращения утечек охлаждающей жидкости. Расположите коллектор на шпильках и установите конические шайбы и гайки. Установите конические шайбы и болты на внутренний конец внешних плеч коллектора.
2. Установите оставшиеся болты (без конических шайб) в среднее плечо коллектора. Начиная с центрального плеча выпускного коллектора и работая в наружном направлении, затяните болты коллектора до 20 футов фунтов (27 Н.м) и гайки до 15 футов фунтов (20 Н.м). Подсоедините и затяните выхлопную трубу.

1. Слейте воду из системы охлаждения и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите генератор переменного тока. Снимите узлы вала коромысла.
2. Промаркируйте толкатели, чтобы обеспечить установку в исходном месте, затем снимите. Снимите болты головки и головку цилиндра.

Очистите все поверхности прокладок блока цилиндров и головки. Новые прокладки головки покрыть герметиком и установить на блок цилиндров. Установите головку цилиндров. Установка и затяжка болтов головки в 2 этапа. (Схема №20) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов головок производится в два этапа. Схема №20

Войти

1. Отсоедините провода свечи зажигания, ПКВ и шланги испарения топлива. Снимите крышки клапанов. Отверните болты и снимите фиксаторы, крепящие вал коромысла в сборе к головке цилиндров.
2. Снять коромысла и вал в сборе, промаркировать штанги-толкатели для обеспечения монтажа на прежнее место, затем снять и снять коромысла с вала. (Рисунок 3) и (Рисунок 4).

Идентификация коромысел Обратите внимание на разницу в коромысел. Схема №21

Войти

1. Установите толкатели в исходные места, установив коромысло и вал в сборе с насечкой на конец вала коромысла на днище, в сторону передней части двигателя на левом берегу и в сторону задней части двигателя на правом берегу.
2. Убедитесь, что длинные штампованные стальные фиксаторы установлены в позициях номер два и четыре. Затяните болты до 200 дюймовых фунтов (23 Н.м). Для завершения установки верните процедуру демонтажа.

Размещение коромысел на валу Установить длинные фиксаторы в позиции номера два и четыре. Схема №22

Войти

1. При снятой головке цилиндров сжать пружины клапанов с помощью компрессора пружин клапанов. Снять фиксаторы фиксаторов, фиксаторы пружин клапанов, пружины клапанов и масляные уплотнения штоков клапанов.
2. Перед снятием клапанов с головки удалите все заусенцы из стопорных канавок штока клапана, чтобы предотвратить повреждение направляющих клапана. Наклейте клапаны, чтобы обеспечить установку в исходных местах. Снимите клапаны.

1. Отсоедините аккумулятор. Слейте систему охлаждения. Снимите насос ГУР, если он оборудован. Снимите вентилятор охлаждения и шкив. Снимите радиатор и водяной насос в сборе. Снимите шкив коленчатого вала и гаситель вибрации.
2. Снимите топливопроводы и топливный насос. Ослабьте болты масляного поддона и снимите передние болты с каждой стороны. Снимите переднюю крышку и прокладку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

1. Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров были чистыми и без заусенцев. Нанесите на прокладку масляного поддона буртик 1 / 8 " силиконового уплотнителя. Нанесите смазочную пластину на кромку масляного уплотнения передней крышки. Установите переднюю крышку и крепежные болты, но не затягивайте болты в это время.
2. Установите демпфер вибрации на коленчатый вал, чтобы выровнять масляное уплотнение, затем затяните центральный болт демпфера. Затяните болты передней крышки, затем болты масляного поддона. Обратная процедура снятия для завершения установки.

Отсоединить аккумулятор. Снять ремни со шкива коленчатого вала. Снять вентилятор и бандаж с двигателя. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Притереть уплотнение наружу из-за губы, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал или уплотнить выемку в передней крышке.

1. Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (C-4251). Вверните в резьбу коленчатого вала резьбовой вал монтажника. Поместите уплотнение в отверстие, пружиной, обращенной к задней части двигателя.
2. Установить переходник (C-4251-3) с упорным подшипником и гайкой на вал. (Рисунок 8) Затянуть гайку до тех пор, пока монтажник не окажется заподлицо с передней крышкой. Процедура демонтажа должна быть обратной для завершения установки.

Установка уплотнения передней крышки Затяните гайку до тех пор, пока установщик не окажется заподлицо с крышкой. Схема №23

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите все ремни вентилятора. Снимите вентилятор охлаждения и шкив. Снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн. Снимите компрессор переменного тока и отложите в сторону. Не отсоединяйте шланги от компрессора. Снимите водяной насос и насос ГУР.
2. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снять переднюю крышку. Снять болт звездочки распределительного вала, чашечную шайбу и эксцентрик топливного насоса. Снять цепь ГРМ со звездочками коленчатого вала и распределительного вала.

1. Поместите звездочки распределительного и коленчатого валов на стенд с отметками времени на воображаемой центральной линии через отверстие обеих звездочек. Поместите цепь ГРМ вокруг обеих звездочек.
2. Поверните коленчатый и распределительный валы так, чтобы они совпали со шпоночными канавками в звездочках. Поместив цепь на звездочки, равномерно проведите обе звездочки по их соответствующим валам. (Таблица 10)
3. С помощью линейки замерить соосность меток ГРМ. Установить эксцентрик топливного насоса, чашечную шайбу и болт звездочки распределительного вала. Затянуть болт и проверить люфт торца распределительного вала.

Выравнивание меток звездочек цепи синхронизации Выравнивания цепи и звездочек на стенде перед установкой. Схема №24

Войти

1. Когда двигатель снят с автомобиля, снимите впускной коллектор, переднюю крышку и цепь газораспределения. Снимите узлы вала коромысла. Пометьте толкатели и подъемники клапанов для установки в исходных местах, затем снимите. Замените любой подъемник, который демонстрирует " выпуклое " состояние износа.
2. Снять распределитель. Поднять вал привода распределителя / масляного насоса. Снять упорную пластину распределительного вала, отметив расположение масляной лапки. Установить длинный болт в переднюю часть распределительного вала, чтобы помочь в снятии распределительного вала с двигателя. Снять распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.

1. Смажьте кулачки распределительного вала и шейки подшипника. Вставьте распределительный вал в пределах 2 " (51 мм) от его конечного положения в блоке. Установите держатель распределительного вала (C-3509) в отверстие привода распределителя и удерживайте в положении с помощью болта блокировки распределителя. Это предотвращает контакт распределительного вала и, возможно, выбивание сварной пробки в задней части блока.
2. Установить упорную пластину и масляный язычок цепи. Верхняя кромка язычка должна прилегать к упорной пластине, чтобы обеспечить смазку цепи. Установить цепь ГРМ и звездочки. Установить эксцентрик топливного насоса, чашечную шайбу и болт звездочки распределительного вала. (Рисунок 11)
3. Снимите держатель распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Разнесенный вид распределительного вала в сборе. Схема №25

Войти

При полностью разобранном двигателе выведите сварную пробку заднего кулачкового подшипника. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала вывести подшипники.

1. Используя съемник / установщик подшипников распределительного вала, установите новые подшипники. Убедитесь, что отверстия для подачи масла от коренных подшипников коленчатого вала совмещены с масляными отверстиями в подшипнике. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника № 2 совмещено с масляным каналом, идущим к левой головке цилиндров.
2. Убедитесь, что смазочное отверстие подшипника № 4 совмещено с маслопроводным каналом, идущим к правой головке цилиндра. Замените приварную пробку распределительного вала в задней части двигателя. Убедитесь, что пробка не протекает.

Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Снять распределитель и вал привода распределителя. Вставить втулку Съемник (C-3502) во втулку и нарезать резьбу вниз до получения плотной посадки. Удерживать болт съемника и вращать гайку съемника до снятия втулки.

1. Надвиньте новую втулку на выглаживающий конец установщика втулок (C-3503). Вставьте в блок монтажник и втулку. Привод втулки и монтажника на место с помощью молотка. Затяните гайку для протягивания монтажника через втулку.
2. Монтажник туго раздвинет втулку в блоке и выглаживает ее до нужного размера. Установите приводной вал распределителя так, чтобы паз совпадал с передним-задним расположением двигателя. Установите распределитель с ротором, расположенным на цилиндре № 1 в крышке распределителя.

1. Снимите головку цилиндра и масляный поддон. Поместите поршень в нижней части хода и закройте верхнюю часть поршня для сбора шлама. Удалите гребень в верхней части отверстия цилиндра с помощью гребневого расширителя.
2. Осмотрите шатуны и колпачки на предмет идентификации цилиндра и при необходимости нанесите маркировку. Снимите колпачок штока. Накройте открытые болты колпачка штока резиновым шлангом для защиты коленчатого вала. Осторожно вытолкните поршень из верхней части расточки цилиндра и установите колпачки штока на ответные штоки.

Схема №26

Войти

1. Зазоры компрессионных колец должны быть расположены в шахматном порядке, чтобы ни одно из них не совпадало с зазором масляного кольца. Убедитесь, что опознавательные знаки на компрессионных кольцах обращены вверх.
2. Концы расширителя масляных колец должны быть состыкованы под вырезом (спереди) поршня. Зазоры масляных кольцевых рельсов должны быть обращены к середине двигателя (при установке) и разнесены на 3 " (76 мм) друг от друга. (Таблица 12) (Таблица 12): Расположение масляных колец для установки Не допускайте изменения зазоров колец во время установки.
3. Погрузите поршень и кольца в чистое моторное масло и сдвиньте кольцевой компрессор над поршнем и затяните. Не допускайте изменения положения колец. Убедитесь, что шатунные болты закрыты, чтобы защитить поверхность отверстия цилиндра и шейки коленчатого вала от повреждения во время установки поршня.
4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась в центре расточки цилиндра в нижней точке хода. Расположить поршень в расточке цилиндра. Насечка на головке поршня должна быть обращена в сторону передней части двигателя, а большая фаска шатуна - в сторону галтели коленчатого вала.
5. При помощи рукоятки молотка постучите поршнем в расточку цилиндра. Направьте шатун на место на шейке коленчатого вала. Установите колпачок штока, и затяните.

1. Используйте съемник поршневого пальца / установщик (C-4158) для удаления пальца, используя соответствующие пилотные горелки и наковальни. Установите пилотную горелку на основной винт и установите винт через поршневой палец.
2. Наденьте наковальню (со снятой пружиной) на резьбовой конец основного винта, малым концом наковальню на бобышку поршня, наверните гайку на основной винт и выпрессуйте поршневой палец. (Рисунок 13)

Демонтаж поршневого пальца. Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Проверить посадку поршневого пальца в поршне. Штифт должен иметь скользящую посадку в поршне при 21°C. Поршневые пальцы выпускаются в стандартном исполнении, с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и 0 008»(0,20 мм).
2. Установить пилотную горелку поршня для установки поршневого пальца. Установить пружину внутри пилотной горелки, а пружину и пилотную горелку установить в наковальню. Смазать отверстия поршневого пальца и отверстие шатунного пальца. Установить поршневой палец поверх основного винта. (Выпуск 14) (Выпуск 14): Установка поршневого пальца
3. Поместите поршень (с надрезом вверх) и шатун над пилотом, чтобы пилот прошел через отверстия поршневого пальца. Соберите штоки к поршням правого блока цилиндров (2, 4, 6 и 8) с выемкой на головке поршня, противоположной большей фаске на конце большого отверстия шатуна.
4. Соберите штоки к поршням левого блока цилиндров (1, 3, 5 и 7) с углублением на головке поршня с той же стороны, что и большая фаска на торце большого отверстия шатуна.
5. Установите основной винт и поршневой палец в поршень и наверните гайку на основной винт для удержания узла вместе. Вдавливайте поршневой палец до тех пор, пока поршневой палец не опустится на пилот.

Как снять (резиновый)

Снимите масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Снимите верхнее уплотнение, нажав на 1 конец уплотнения маленькой отверткой и потянув за другой конец плоскогубцами. Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал. Снимите нижнее уплотнение с основного колпачка.

1. Протрите поверхность коленчатого вала чистой, слегка смазав кромки масляного уплотнения коленчатого вала. Поверните верхнюю половину уплотнения в блок с полосой краски в сторону задней части двигателя. НЕ брейте и не режьте наружную поверхность уплотнения.
2. Расположите нижнюю половину уплотнения в крышке подшипника полосой краски в сторону задней части двигателя. Нанесите герметик RTV на блочные сопрягаемые поверхности крышки коренного подшипника. Соберите крышку подшипника в блок сразу после нанесения герметика. Установить очищенные и промасленные болты основной крышки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Как снять (канатный)

При снятом с двигателя коленчатом валу вынуть отверткой старое уплотнение из колодки и крышки коренного подшипника. Очистить канавки в колодке и крышке коренного подшипника.

Как установить (коленчатый вал снят)

1. Установите новое верхнее заднее масляное уплотнение подшипника в блок так, чтобы оба конца уплотнения выступали из блока. Используя уплотнитель (C-3511), установите уплотнение на место, пока установщик не сядет в отверстие подшипника. Удерживайте установщик в этом положении и отрезайте часть уплотнения, которая выступает ниже блока с обеих сторон установщика.
2. Аналогично установите уплотнение в крышке коренного подшипника, отрезав концы уплотнения, выступающие из крышки подшипника с обеих сторон монтажника, и установите торцевые уплотнения в пазы в крышке коренного подшипника.
3. Слегка смазать уплотнения моторным маслом. Установить коленчатый вал. Установите крышку подшипника на блок. Установить очищенные и промасленные болты основной крышки. Затянуть болты главной крышки до 85 футов фунтов (116 Н.м).

Как установить (коленчатый вал установлен)

Нижнее канатное уплотнение может быть заменено по отдельности, если при осмотре уплотнения будет обнаружено вращающееся верхнее уплотнение. Это видно при осмотре по зазору уплотнения на правой стороне крышки основного подшипника и линии разъема блока.

1. Установите новое нижнее канатное уплотнение в колпачке с помощью установщика уплотнений (C-3511). Вырежьте конец уплотнения правого берега заподлицо с колпачком. Снимите уплотнение с колпачка и поверните (конец к концу). Установите уплотнение в колпачок с вырезанным концом, выступающим из поверхности колпачка на ту же величину, на которую оно коротко в блоке над линией разъема блок / крышка основного подшипника.
2. Нажмите на уплотнение в крышке с помощью установщика уплотнения. Убедитесь, что количество уплотнения, выступающего из крышки, не изменилось. Вырежьте левый конец уплотнения заподлицо с поверхностью крышки. Эта процедура модификации гарантирует, что выступающий конец уплотнения правильно сформирован без истирания конца.
3. Слегка смазать нижнюю половину уплотнения моторным маслом, вставить боковые уплотнения колпачка в пазы в крышке подшипника, при этом уплотнение желтой краской проходит в правую сторону колпачка (при установленном колпачке), установить задний колпачок подшипника, не обжимая выступающую сторону масляного уплотнения между колпачком и колодкой.
4. Установите очищенные и промасленные болты крышки главного подшипника и затяните. Переустановите масляный насос и масляный поддон. Нанесите герметик на соединение крышки подшипника с колодкой. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. Затяните болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими условиями.

Снимите масляный поддон. Снимите болты и масляный насос с крышки заднего коренного подшипника. Убедитесь, что обработанные поверхности масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника чистые и не имеют заусенцев.

Основной масляный насос. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Слейте систему охлаждения. Снимите радиатор, если автомобиль оснащен кондиционером. Снимите все приводные ремни. Снимите вентилятор, проставку (или муфту вентилятора), шкив и болты в сборе.
2. Если транспортное средство не оборудовано кондиционером, снимите болты кронштейна генератора переменного тока и уберите генератор переменного тока. На моделях кондиционеров снимите генератор переменного тока, регулировочный кронштейн и насос усилителя рулевого управления. Компоненты расположите в сторону.
3. Снимите нагреватель и перепускные шланги. Снимите шкив компрессора переменного тока и катушку обмотки возбуждения в сборе, если они имеются. Снимите кронштейн компрессора переменного тока, если он имеется. Снимите водяной насос.

Очистите все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите водяной насос, используя новую прокладку. Обратная процедура снятия для завершения установки.