5.2L V8 - VIN [T]: Прочее Dodge Ram Van II

Кодировка двигателя

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, будет найдена в различных местах расположения двигателей. Он декодируется следующим образом

1. " M " или " R ", за которым следует число, указывает, какая коренная или шатунная шейка подшипника имеет размер меньше 0 001 дюйма (0,03 мм). Эта метка будет выбита на противовесе коленчатого вала № 8 на двигателях 5.2L.
2. " Mx " или " Rx " указывает на то, что все коренные или шатунные подшипниковые шейки имеют размер менее 0 010 дюйма (0,25 мм). Отмечено на противовесе коленчатого вала № 8 (5.2L).
3. "А" обозначает отверстия цилиндра с увеличенным размером 0 020 "(0,51 мм). Следует за идентификационным номером двигателя.
4. "n" обозначает подъемники увеличенного размера 0 008 "(0,20 мм). Расположен на верхней подушке, перед двигателем, и выштампован на плоском грунте на наружной поверхности каждого отверстия негабаритного подъемника.
5. «X» означает, что размер штоков клапана превышает 0 005 дюйма (0,13 мм). Обнаружены на фрезерованной подушке около двух резьбовых отверстий 3/8" на каждом конце головки цилиндров.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

Клапаны и пружины клапанов

Высота установки пружины клапана

1. При перезатачивании клапанов или седел замерьте установленную высоту пружин. Замерьте от нижней поверхности гнезда пружины до дна фиксатора пружины. Если проставки установлены, замерьте от верха проставки до низа фиксатора клапана.
2. Если установлена неправильная высота, установите проставку 1 / 16 " (1,7 мм) между пружиной клапана и головкой цилиндра для корректировки высоты пружины.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах применяются масляные уплотнения чашечного типа. В случае снятия пломб по какой-либо причине при повторной сборке необходимо использовать новые пломбы. Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

Схема №30

Войти

1. После снятия пружины клапана и очистки направляющей клапана установите втулку (C-3937) на шток клапана. Установите клапан в головку цилиндра.
2. Присоедините циферблатный индикатор к головке цилиндра, а индикатор положения - под прямым углом к головке клапана в измеряемой направляющей. (Рисунок 6) Суммарный боковой люфт не должен превышать 0 017 " (0,43 мм). (Рисунок 6): Зазор между штоком и направляющей измерительного клапана Суммарный боковой люфт не должен превышать 0 017 " (0,43 мм).
3. Если направляющие клапанов требуют расширения, не пытайтесь расширить направляющие от стандартного размера до 0 030 " (0,76 мм) за 1 шаг. Используйте процедуру увеличения при расширении до 0 030 " (0,76 мм) размера.
4. Сменные клапаны с негабаритными штоками имеются в габаритах 0 005 " (0,13 мм), 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм).

Схема №31

Войти

1. Перед испытанием разберите подъемник. Очистите подъемник внутри и снаружи, чтобы удалить лак и углеродные отложения.
2. Для проверки снимите колпачок с плунжера и плунжера с корпуса подъемника. (Рисунок 7) Заполните корпус подъемника чистым керосином. Снимите обратный клапан для полной установки плунжера. Установите колпачок. (Рисунок 7): Гидравлический подъемник в сборе Детали не взаимозаменяемы между подъемниками.
3. Поместите подъемник вертикально в тестер подъемника (C-4343) и проверьте утечку, сжимая ручку тестера. Если подъемник немедленно разрушается, разберите, очистите и повторите испытание. Если быстрая утечка все еще происходит, замените подъемник.
4. Если отверстие подъемника или подъемника в блоке цилиндров потерто, забито или имеет признаки прилипания, расширите отверстие до следующего большего размера и замените подъемником большего размера.

Как проверить на растяжение

1. Снимите переднюю крышку. Установите динамометрический ключ с гнездом на болт блокировки звездочки распределительного вала. Используя крутящий момент 30 футов фунтов (41 Н.м) (с установленными головками цилиндров) или крутящий момент 15 футов фунтов (20 Н.м) (со снятыми головками цилиндров), поверните звездочку распределительного вала в нормальном направлении вращения, чтобы удалить слабину цепи. Не позволяйте коленчатому валу вращаться.
2. Поместите стальное правило рядом с цепью ГРМ для измерения величины движения цепи. Приложите тот же крутящий момент в обратном направлении и измерьте величину движения цепи. (Рисунок 9) Если движение превышает 1 / 8 " (3 мм), установите новую цепь ГРМ.

Измерение растяжения цепи ГРМ Не допускайте вращения коленчатого вала. Схема №32

Войти

Распределение фаз газораспределения

1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока выпускной клапан № 6 не закроется, а впускной клапан № 6 не откроется. Вставьте проставку 1 / 4 " между коромыслом и наконечником штока клапана впускного клапана № 1.
2. Вставка проставки должна стравить подъемник, плунжер подъемника дна. Установите циферблатный индикатор на впускном клапане № 1, чтобы плунжер контактировал с фиксатором пружины клапана как можно ближе к перпендикуляру. Нулевой циферблатный индикатор.
3. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет 0 010 " (0,25 мм) подъема для 5,2 л. Если синхронизация клапана правильная, синхронизация шкива коленчатого вала должна быть между 10 ° BTDC и 2 ° ATDC.
4. Осмотрите указательные метки звездочек, износ цепи ГРМ и точность метки " ВМТ " на указателе ГРМ, если показания не в норме.

Распределительный вал

Как проверить люфт конца распределительного вала

За звездочку распределительного вала берется торцевой люфт, который должен быть не менее 0 002-0 010 " (0,05-0,25 мм), а если он не соответствует техническим требованиям, замените упорную пластину.

Масляный поддон

См. статью " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - В8 " в данном разделе. (ref-25627)

Как установить поршни

1. Проверить отверстие цилиндра на конусность или некруглость, используя шкальный датчик отверстия. Максимально допустимая конусность отверстия цилиндра составляет 0 010 " (0,25 мм), а некруглость не должна превышать 0 005 " (0,13 мм).
2. Если стенки цилиндра показывают чрезмерную конусность или некруглость, или сильно изношены, то для установки новых поршней и колец им потребуется переборка и хонингование.
3. Если цилиндры отточены, тщательно промойте их щеткой и мыльной водой, затем хорошо промойте. Масляные отверстия после очистки для предотвращения ржавчины. Поршневые узлы доступны в стандартном исполнении с размером 0 020 дюйма (0,51 мм).
4. При сухом и чистом отверстии поршня и цилиндра измерьте диаметр поршня в верхней части юбки, 90 ° к оси поршневого пальца. Измерьте отверстие цилиндра в середине цилиндра и 90 ° к оси коленчатого вала. Разница между измерениями - зазор между поршнем и стенкой цилиндра. Зазор должен составлять 0,0005-0,0015 " (0 013-0 038 мм).

Установочные кольца

1. Измерьте щупом зазор торца кольца в расточке цилиндра. Кольцо должно быть квадратным в расточке, на расстоянии около 2 " (50 мм) от дна расточки. При чистых кольцевых площадках измерьте щупом зазор со стороны кольца между кольцом и кольцевой площадкой. В канавке должны быть свободны масляные кольцевые рельсы.
2. При установке маслосъемных колец убедитесь, что концы расширителя колец состыкованы под вырезом (спереди) поршня. Зазоры между рельсами маслосъемных колец должны быть обращены к середине двигателя после установки и разнесены на 3 " (76 мм) друг от друга. (Рисунок 12)
3. При установке компрессионных колец убедитесь, что концевые зазоры расположены в шахматном порядке, поэтому ни одно из них не соответствует зазорам масляного кольца. (Таблица 12) Убедитесь, что опознавательные знаки на компрессионных кольцах обращены вверх.

Как проверить посадку штифта

Соберите съемник / установщик поршневого пальца, как и при снятии поршневого пальца. Закрепите торец основного винта в тисках. Прикрепите динамометрический ключ к гайке и испытайте крутящий момент до 15 футов фунтов (20 Н · м). Если шатун перемещается вниз на поршневом пальце, замените шатун и повторите испытание.

Шатунные подшипники

1. Новые подшипники доступны в стандартном,.001 " (.03 мм),.002 " (.05 мм),.003 " (.08 мм),.010 " (.25 мм) и.012 " (.31 мм) размере. Всегда устанавливайте подшипники парами. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника.
2. Установить шатунные подшипники так, чтобы образовавшаяся цапфа входила в обработанную канавку в шатуне. Установите крышки штоков. Канавка «В» подшипника должна совпадать с канавкой «В» колпачка. Затяните гайки.

Схема №33

Войти

1. Проверьте масляный зазор главного подшипника по 1 шейке за раз. Для точного определения зазора сначала необходимо устранить вес коленчатого вала (при проверке с установленным двигателем). Для этой цели следует использовать прокладку из картона минимальной толщины А.010 " (.25 мм) (крышка спичечного книжки).
2. Снимите основную крышку (крышки) коленчатого вала с обеих сторон проверяемого подшипника. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " ниже. При проверке зазора основных подшипников № 1 или № 5 снимайте только соседнюю основную крышку. (ref-25559-S38547569492001011500000)
3. Установите картонную прокладку между снятой оболочкой (оболочками) подшипника и крышкой (крышками) подшипника. Установите эти крышки подшипника " с прокладкой " и затяните до 10-15 футов фунтов (14-20 Н.м). ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ОСНОВНЫМ ПОДШИПНИКОМ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПРОКЛАДКИ № 1 Подшипник № 2 Подшипник № 2 Подшипник № 1 и 3 Подшипники № 3 Подшипник № 2 и 4 Подшипники № 4 Подшипник № 3 Подшипник № 3 Подшипник № 3 Подшипник № 2 и 5 Подшипник № 4 Подшипник № 4
4. Измерьте зазор с помощью метода Plastigage. Затяните болты крышки главного подшипника до 85 футов фунтов (116 Н.м). Новые подшипники доступны в стандартной комплектации,.001 " (.03 мм),.002 " (.05 мм),.003 " (.08 мм),.010 " (.25 мм) и.012 " (.31 мм). Не используйте старую половину подшипника с новой половиной подшипника.
5. Верхний и нижний подшипники не взаимозаменяемы. (Таблица 15) Нижние подшипники 1, 2 и 4 взаимозаменяемы. Верхние подшипники 1, 2 и 4 взаимозаменяемы. (Таблица 15): Идентификация основного подшипника Верхний (рифленый) и нижний (подшипник скольжения) не взаимозаменяемы.
6. За один раз замените коренные подшипники 1. Для извлечения верхнего коренного подшипника из блока цилиндров вставьте Палец (C-3059) в масляное отверстие шейки коленчатого вала. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, позволяя пальцу вытолкнуть верхний подшипник из блока цилиндров.
7. При установке нового верхнего коренного подшипника слегка снять фаску с острых кромок с плоской стороны нового подшипника, затем начать подшипник на месте. Используя штифт, установите верхний подшипник в порядке, обратном процедуре снятия.

Как проверить люфт конца коленчатого вала

Проверьте люфт конца коленчатого вала. Если это не соответствует спецификации, замените упорный подшипник (основной подшипник № 3).

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Резиновые задние основные масляные уплотнения могут устанавливаться без демонтажа коленчатого вала. Резиновые уплотнения ДОЛЖНЫ устанавливаться только парами. Не используйте канатные уплотнения вместо резиновых уплотнений.

Для замены верхнего уплотнения канатного типа необходимо снять коленчатый вал. В некоторых случаях нижнее уплотнение может быть заменено без снятия верхнего уплотнения или коленчатого вала.

Масляный фильтр

Заменяйте при первой замене масла, а затем каждое другое масло.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 30-552 кПа (2,1-5,6 кг / см2) при 2000 об / мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в масляном насосе и не регулируется.

Система загрязнения маслом

Система имеет масляный насос роторного типа и полнопоточный масляный фильтр. Масло нагнетается насосом через ряд масляных каналов в двигателе для обеспечения смазки компонентов двигателя.

Подвод масла к валу полого коромысла (левая сторона) осуществляется от подшипника распределительного вала № 2, а к валу полого коромысла (правая сторона) - от подшипника распределительного вала № 4, через индексированные отверстия в распределительном валу.

Масло поступает в 1 опорную стойку на каждой головке и в коромысловый вал для смазки верхних компонентов клапанного механизма. Стойка находится второй сзади на правой головке и второй спереди на левой головке. (Таблица 16)

Система смазки двигателя. Схема №34

Войти

Водяной насоса