Капитальный ремонт - серия автоматической коробки передач 46 и 47: Прочее Dodge Ram Van B3500 B pre

Как проверить расход маслоохладителя

1. После заполнения коробки передач до надлежащего уровня жидкости отсоедините возвратную линию маслоохладителя от коробки передач. (Рисунок 11) Поместите контейнер под возвратную линию маслоохладителя.
2. Добавьте одну дополнительную кварту жидкости Mopar ATF Plus Type 7176 в трансмиссию. Примените стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Проверьте поток жидкости из обратной линии маслоохладителя.
3. Если поток жидкости прерывистый или занимает более 20 секунд, чтобы получить одну кварту, замените маслоохладитель. Повторно подключите линию возврата маслоохладителя. Заполните передачу до надлежащего уровня.

Арматура разъединения линии маслоохладителя

Отложенное зацепление от нейтрали к приводу или реверсу

Проверьте, нет ли повреждений сцепления, ремня или сервопривода, поврежденных компонентов масляного насоса, поврежденных или изношенных уплотнительных колец реактивного вала, неисправного регулятора, слишком низкой частоты вращения холостого хода двигателя, неправильной регулировки заднего ремня, неправильной рычажной передачи или регулировки троса, низкого уровня жидкости, низкого гидравлического давления, ограниченного фильтра в сборе.

Перетаскивание или блокировка

Проверьте наличие дефекта бандажа, рычажного механизма бандажа или сервопривода, дефекта планетарной или обгонной муфты, муфты волочения, неправильной регулировки бандажа.

Жесткое взаимодействие от нейтрали к приводу или реверсу

Проверьте наличие повреждений сцепления, бандажа или планетарных компонентов, поврежденных или изношенных компонентов аккумулятора, неисправной блокировки гидротрансформатора, слишком высокой частоты вращения двигателя на холостом ходу, неправильной регулировки бандажа, неправильной регулировки троса дроссельной заслонки, неправильного гидравлического давления.

Нет передачи вперед в любом положении, (реверс в порядке)

Проверить обгонную муфту на наличие дефектов, неправильную регулировку рычажного механизма переключения передач или троса, изношенные или поврежденные уплотнительные кольца входного вала, низкий уровень жидкости, неисправность задней муфты, неисправность или протечка корпуса клапана.

Без кикдауна или обычной понижающей передачи

Проверьте, нет ли дефекта сцепления или сервопривода, дефекта переднего сервопривода, бандажа или рычажного механизма, неправильной регулировки переднего бандажа, неправильного гидравлического давления, неправильной регулировки троса дроссельной заслонки, неправильной регулировки рычажного механизма переключения передач или троса.

Нет низкой передачи (перемещается только на 2-й и 3-й передачах)

Проверьте наличие передней обвязки рычажного механизма, передней обвязки сервопривода в отверстии, регулятора, частично застрявшего в открытом положении, неправильной регулировки троса дроссельной заслонки, неправильной регулировки рычажного механизма переключения передач или троса, неисправности или утечки корпуса клапана.

Без реверса

Проверьте неправильную регулировку заднего ремня, неправильную регулировку рычажного механизма переключения передач или троса, неисправность заднего сервопривода или передней муфты, неисправность или утечку корпуса клапана.

Сдвиги, отложенные или ошибочные

Проверьте, нет ли аэрированной жидкости, неисправной муфты или сервопривода, сломаны или изношены уплотнительные кольца опоры регулятора, неправильный уровень жидкости, неправильная регулировка переднего диапазона, вызывающая резкую 1-2 смену, неправильная регулировка троса дроссельной заслонки или компонентов обвязки, неправильная рычажная передача переключения или регулировка троса, ограниченная сборка фильтра.

Проскальзывания на всех передачах переднего хода

Проверьте наличие аэрированной жидкости, поврежденных или изношенных компонентов аккумулятора, неисправной муфты или сервопривода, неисправной обгонной муфты, неправильной регулировки троса дроссельной заслонки или компонентов обвязки, неправильной рычажной передачи или регулировки троса, низкого уровня жидкости, низкого гидравлического давления.

Проскальзывания на низкой передаче в приводе, но не на низкой передаче (положение " 1 ")

Проверьте исправность обгонной муфты.

Проскальзывает только в обратном направлении

Проверьте наличие аэрированной жидкости, связующей ленты, неисправной передней муфты, заднего сервопривода или заднего ремня, неправильной регулировки заднего ремня, неправильной рычажной передачи или регулировки троса, низкого уровня жидкости, низкого гидравлического давления.

Вялое ускорение или, избыток дроссельной заслонки для поддержания скорости

Проверьте исправность сцепления гидротрансформатора, неправильную регулировку троса дроссельной заслонки, неправильную рычажную передачу переключения или регулировку троса, плохую работу двигателя, проскальзывание муфт.

Перегрев коробок передач

Проверьте, нет ли неправильной регулировки бандажа, неправильного зазора сцепления, низкого уровня жидкости, ограниченного маслоохладителя, клапана переключения в залипании корпуса клапана.

Транспортное средство движется нейтрально

Проверьте затяжку сцепления, неправильную регулировку рычажного механизма переключения передач или троса, затяжку сцепления блокировки гидротрансформатора, неисправность или утечку корпуса клапана.

Автомобиль движется на 2-й или 3-й передаче и резко понижает передачу до

Низко

Проверьте, нет ли залипания регулятора, неисправности корпуса клапана или утечки.

Автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче

Проверьте неисправный масляный насос, неправильную рычажную передачу или регулировку троса, отказ внутреннего компонента трансмиссии, низкий уровень жидкости, неисправность или утечку корпуса клапана.

Не повысит передачу с низкой передачи

Проверьте наличие неисправного сцепления или сервопривода, неисправного масляного насоса, уплотнительных колец или корпуса клапана, заедания регулятора в закрытом положении, неправильной регулировки переднего бандажа, неправильной регулировки троса дроссельной заслонки, неправильной регулировки рычажного механизма переключения передач или троса.

Только 1-е и зубчатое колесо заднего хода

Проверьте, нет ли дефекта или залипания регулятора.

Задержка переключения на более высокую передачу 3-4

Проверьте наличие дефекта муфты повышенной передачи, дефекта соленоида или электропроводки, низкого уровня жидкости, ограничения выпускного отверстия муфты повышенной передачи, слишком тонкой упорной пластины поршня повышенной передачи, дефекта датчика положения дроссельной заслонки.

Нет реверса или проскальзывания в обратном направлении

Проверьте исправность переднего сцепления, компоненты сцепления прямого действия, неправильную регулировку заднего бандажа, неисправность упорного подшипника повышающей передачи.

Нет 1-2 или 2-3 Повышающая передача (имеет низкий и обратный ход)

Проверьте неисправный или незакрепленный регулятор.

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу

Проверьте наличие поврежденного стояночного / нейтрального переключателя или проводки, вызывающей потерю стояночного / нейтрального входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика или переключателей температуры трансмиссионной жидкости (если они оборудованы) или датчика скорости транспортного средства. Также проверьте наличие неисправного соленоида или цепи проводки повышающей передачи, неисправного переключателя повышающей передачи, схемы проводки или предохранителя, неисправного модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), низкого гидравлического давления, поврежденных уплотнений поршня повышающей передачи или неправильной распорки, источника питания соленоидного привода.

Нет 4-3 Понижающая передача

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик температуры трансмиссионной жидкости или переключатели (если оборудованы) или датчик скорости транспортного средства, неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неисправную проводку или соединения. Также проверьте неисправный клапан 3-4 переключения, челночный клапан, клапан или аккумулятор синхронизации, электромагнит блокировки не вентилируется, электромагнит перегрузки не вентилируется, датчик положения дроссельной заслонки (Tp) неисправен.

Нет 4-3 Переключение на более низкую передачу с переключателем повышенной передачи в выключенном положении

Проверьте исправность проводки или соединений соленоида овердрайва, неисправную проводку переключателя овердрайва, неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), отсутствие вентиляции соленоида овердрайва или блокировки.

Клинья на 4-й передаче

Проверьте наличие дефекта муфты с повышающей передачей, поршня или уплотнения муфты с повышающей передачей, дефекта упорного подшипника, дефекта клапана переключения 3-4, клапана или аккумулятора синхронизации, низкого уровня жидкости, дефекта сливного отверстия фиксатора поршня с повышающей передачей.

3-4 Переключение на более высокую передачу происходит до завершения переключения на более высокую передачу 2-3

Проверьте неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения дроссельной заслонки, неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), ослабленные соединения электромагнита повышающей передачи или неисправную проводку, неисправный электромагнит повышающей передачи, неисправность корпуса клапана.

Давление регулятора коробок передач

1. При этом проверяется работа регулятора в зависимости от скорости двигателя и транспортного средства. Повторно подсоедините дроссельную заслонку и тросы переключения передач или рычажные передачи на ручном рычаге переключения передач и рычаге дроссельной заслонки на трансмиссии (если снят). Снимите заглушку нагнетательного крана и установите манометр в нагнетательный кран регулятора. (Рисунок 5)
2. Опустите автомобиль, оставив колеса примерно 12" от пола. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установить переключатель передач в положение «D»(привод). Обратите внимание на показания манометра при работе двигателя на холостом ходу.
3. При невращающихся колесах давление должно составлять 0-10 кПа (0,1 кг/см 2). Если давление превышает указанное, регулирующий клапан или грузы застревают в открытом положении.
4. Если давление правильное, медленно увеличивайте скорость двигателя, отмечая давление регулятора по отношению к скорости транспортного средства. Давление регулятора должно увеличиваться приблизительно на 1 фунт / кв. дюйм (0,07 кг / см2) для каждого миль в час. Давление регулятора должно плавно повышаться, а затем падать обратно до 0-1,5 фунт / кв. дюйм (0,1кг / см2), когда колеса перестают вращаться. Отремонтируйте регулятор, если он не работает должным образом. Снимите манометр. Установите и затяните пробку крана давления в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТКРУТЯЩЕГО ". (ref-25350-S04859151882001011700000)

Передняя муфта сцепления

Поместите палец на передний корпус сцепления. Приложите давление воздуха к переднему каналу приложения сцепления. (Рисунок 6) Движение поршня будет ощущаться, и при включении переднего сцепления будет слышен мягкий стук.

Задняя муфта сцепления

Поместите палец на корпус задней муфты. Приложите давление воздуха к каналу приложения задней муфты. (Рисунок 6) Движение поршня будет ощущаться, и при включении задней муфты будет слышен мягкий стук.

Передний сервопривод

Подвести давление воздуха к переднему каналу сервопривода. (Рисунок 6) Передний бандаж должен затянуться, указывая на работу переднего сервопривода. Стравить давление воздуха, обеспечив натяжение пружины на сервопоршне, стравливает передний бандаж.

Задний сервопривод

Подайте давление воздуха на задний сервопоршень, подайте канал. (Рис. 6) Задний бандаж должен быть затянут, указывая на работу заднего сервопривода. Стравите давление воздуха и убедитесь, что натяжение пружины на сервопоршне стравливает задний бандаж.

Схема №136

Войти

Давление в трубопроводе

1. Измерьте расстояние от корпуса клапана до внутренней кромки регулировочного винта линейного давления. (Таблица 12) Поверните регулировочный винт линейного давления так, чтобы расстояние составляло приблизительно 1 5 / 16 ". ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за производственных допусков регулировка может обеспечить заданное линейное давление.
2. Вращение регулировочного винта линейного давления на один оборот приведет к изменению линейного давления приблизительно на 1 2 / 3 фунт / кв. дюйм. Вращение регулировочного винта линейного давления против часовой стрелки увеличивает линейное давление, а по часовой стрелке уменьшает линейное давление.

Схема №137

Войти

Дроссельное давление

1. Вставить калибровочный штифт (C-3763) между кулачком на рычаге дроссельной заслонки и клапаном кикдауна. (Таблица 13)
2. Надавите внутрь на штифт манометра и прижмите клапан сброса давления пружиной до тех пор, пока клапан сброса давления не опустится в корпус клапана. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пружина полностью сжата, а клапан сброса давления опущен в корпус клапана.
3. Поддерживать давление относительно клапана сброса давления и пружины. Вращайте регулировочный винт давления дроссельной заслонки до контакта головки регулировочного винта с хвостовиком на рычаге дроссельной заслонки. Убедитесь, что кулачок рычага дроссельной заслонки контактирует с калибровочным штифтом. Снимите калибровочный штифт.

Схема №138

Войти

Корпус и компоненты клапана

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Снимите гидротрансформатор. Ослабьте зажимы и снимите дроссельную заслонку и ручные рычаги переключения передач с трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Если центрирующий вал не установлен в блоке повышающей передачи, компоненты могут выйти из центровки, и блок повышающей передачи должен быть разобран для повторного выравнивания компонентов.
2. Отверните болты от приводного узла к коробке передач. Снимите приводной узел. (Таблица 17) Если приводной узел не требует обслуживания, установите центрирующий вал (6227-2) в муфту свободного хода и шлицы планетарной зубчатой передачи на приводном узле, чтобы центрирующий вал был полностью посажен. (Таблица 18) Это обеспечивает надлежащую центровку всех компонентов в приводном узле.
3. Снять селективную проставку промежуточного вала и упорную пластину поршня повышающей передачи с промежуточного вала. (Рисунок 17) Снять поршень повышающей передачи с фиксатора поршня повышающей передачи.
4. Проверьте, что контрольный шарик на передней стороне поршня повышающей передачи надежно закреплен в поршне повышающей передачи и не ослаблен. Замените поршень повышающей передачи, если контрольный шарик ослаблен. (Рис. 16): Типичный случай и компоненты A / T (46 / 47RH показано, 46 / 47RE аналогично)
5. Снимите болты, масляный поддон и прокладку. Снимите парковочный / нейтральный переключатель и уплотнение. Снимите болты и фильтр в сборе. Держите болты с фильтром в сборе для повторной сборки.
6. Отсоедините электроразъемы электромагнита от соединителя электромагнита в коробке передач. Отвернуть болты крепления корпуса клапана к картеру коробки передач. Запишите длину болта и расположение для ссылки на повторную сборку.
7. Поднимите корпус клапана вверх. Выдвиньте рычаг ручного переключения передач и разъем соленоида из картера трансмиссии. Вывести шток парковки из картера коробки передач. Снимите корпус клапана. Снимите аккумулятор и пружины. Обратите внимание на расположение пружин для повторной сборки.
8. Вынуть пробку из отверстия для входа пальца переднего бандажа, расположенного перед картером коробки передач, рядом с верхней частью масляного насоса. (Выпуск 20) Ослабить контргайку на регулировочном винте переднего бандажа приблизительно на 5 оборотов. (Выпуск 19) Затянуть регулировочный винт переднего бандажа до плотного прилегания переднего бандажа, что предотвращает выпадение компонентов сцепления при снятии масляного насоса.
9. Отверните болты масляного насоса. Установить шиберные молотки на противоположных сторонах масляного насоса. Вытащите масляный насос из картера коробки передач. Снимите прокладку масляного насоса.
10. Ослабьте регулировочный винт переднего бандажа до ослабления переднего бандажа, сожмите передний бандаж вместе, снимите стойку переднего бандажа, расположенную между рычагом на картере трансмиссии и передним бандажом, и снимите анкер, расположенный между другой стороной картера трансмиссии и бандажом.
11. Выньте штырь переднего бандажа через отверстие для доступа штыря переднего бандажа. Снимите рычаг для переднего бандажа. Сожмите вместе передний бандаж и извлеките из картера трансмиссии.
12. Возьмитесь за входной вал, соберите узлы сцепления и снимите переднюю 6 и заднюю муфты в сборе. (Рисунок 20) Снимите с промежуточного вала треугольную упорную шайбу, которая может остаться на ступице задней муфты.
13. Снять упорную пластину с торца промежуточного вала. (Рисунок 33) Снять промежуточный вал и планетарный ряд в сборе. ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте механически обработанные поверхности на промежуточном валу при демонтаже.
14. На 46RH и 46 / 47RE ослабить регулировочный винт заднего бандажа на 3-4 оборота. (Рисунок 19) Снять стопорное кольцо фиксатора барабана заднего хода к поршню овердрайва изнутри картера трансмиссии.
15. Снимите барабан низкого реверса с заднего бандажа и извлеките из картера коробки передач. Нажмите на палец заднего бандажа в сторону задней части картера коробки передач. Снимите рычажную передачу заднего бандажа, рычаг, палец и задний бандаж.
16. На 47RH барабан низкого реверса и задний бандаж снимаются в сборе. Ослабьте регулировочный винт заднего бандажа на 4-5 оборотов. (Выпуск 19) С помощью шестигранного ключа выдвиньте ось вращения заднего бандажа из задней части картера трансмиссии и выполните шаг 1. (Выпуск 21)
17. С помощью небольшого пуансона вытолкните реактивный штырь задней полосы из задней части картера коробки передач, выполнив шаг 2. (Рисунок 22)
18. Снимите стопорное стопорное кольцо барабана низкого реверса с поршнем повышенной передачи с внутренней стороны картера трансмиссии. Снимите барабан низкого реверса и задний бандаж с картера трансмиссии как узел. Снимите задний бандаж с барабана низкого реверса.
19. На всех моделях обойма обгонной муфты останется на барабане низкого реверса во время снятия. Эта обойма является постоянной посадкой, НЕ пытайтесь снять обойму обгонной муфты с барабана низкого реверса.
20. Снимите муфту свободного хода с кулачка муфты свободного хода (Рис. 23). Муфту свободного хода можно снять без снятия пружин и роликов с фиксатора. Обратите внимание на расположение пружин и роликов для повторной сборки.
21. При снятии компонентов сервопривода обратите внимание на идентификацию сервопривода (Рис. 19) Для снятия переднего сервопривода используйте зажим " С " и пружинный компрессор для сжатия сервопривода. Сожмите направляющую сервопривода на переднем сервоприводе примерно на 1 / 8 ".
22. Снимите стопорное кольцо, НЕ царапая уплотнительные поверхности, отпустите пружинный компрессор, снимите серводвигатель, пружину и передний сервопоршень.
23. Для снятия заднего сервопривода сожмите пружинный фиксатор на заднем сервоприводе примерно на 1 / 16 ". Снимите стопорное кольцо. НЕ царапайте уплотнительные поверхности. Снимите пружинный фиксатор, пружину и задний сервопоршень.
24. Отверните болты, снимите фиксатор поршня и прокладку с задней стороны картера коробки передач. (Рисунок 17)

Обгонная муфта

Передняя муфта