Управление двигателем - основные испытания - бензин 5,9 л: Диагностика Dodge Ram Van B1500 B pre

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Визуальный осмотр

Выполните визуальный осмотр всех электрических соединений. Проверьте натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте электрические разъемы и соединения на предмет плотного прилегания и коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте все вакуумные шланги на предмет правильной прокладки, порезов или защемлений. При необходимости, см. соответствующую статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ниже, чтобы проверить прокладку и соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума.

" вакуумные схемы " (Вакуумные диаграммы) (для захвата плунжера)
" вакуумные схемы " (ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ) (для фургона / вагона)

Механический осмотр

Внимание

Используйте удаленный стартер, чтобы провернуть двигатель во время теста на сжатие; НЕ используйте переключатель зажигания. Топливные инжекторы на многих моделях запускаются переключателем зажигания во время прокрутки двигателя. Это может создать пожарную опасность или привести к затоплению двигателя, загрязнению картера, гидростатическому замку или смазке со стенок цилиндра.

Испытание под давлением топливного насоса

Основную диагностику топливной системы начните с определения давления в топливной системе, стравите давление топлива, см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ".
Снимите защитный колпачок тестового порта топливопровода. Подключите манометр давления топлива с минимальной емкостью 414 кПа (414 к Па) к тестовому порту топливопровода. Тестовый порт расположен сзади двигателя. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если давление больше 310 кПа (310 к Па), топливный насос в порядке. Замените топливный фильтр / регулятор давления топлива в сборе, расположенный сверху модуля топливного насоса. Если давление равно нулю psi, выполните диагностику с помощью DRB. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L ".

Применение	Фунт/кв. дюйм (кПа)
5.9L	(1) 35-45 (241-310)
(1) Давление топлива, взятого на холостом ходу двигателя (без нагрузки).

(1)	Давление топлива, принимаемое на холостом ходу двигателя (без нагрузки).

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Испытание искр на катушке

Снимите провод катушки с колпака распределителя. Удерживайте конец троса примерно на расстоянии 1 / 2 " (13 мм) от земли двигателя. Проверните двигатель и проверьте наличие искры от провода катушки. Искра должна присутствовать и быть постоянной.
При наличии и постоянстве искры продолжите прокрутку двигателя. Медленно отодвиньте провод катушки от земли. Когда провод катушки отодвинут от земли, проверьте наличие дуги на башне катушки. При наличии дугового разряда на башне катушки замените катушку.
Если искра хорошая и нет дугового разряда, вторичная система зажигания производит необходимое напряжение. Убедитесь, что искра достигает свечей зажигания, проверив состояние ротора, колпачка, проводов свечи зажигания и свечей зажигания. Отремонтируйте или замените вторичные компоненты зажигания по мере необходимости. Если компоненты системы зажигания в хорошем состоянии, система зажигания в порядке. Если транспортное средство все еще не запускается, переходите к NO-START проверка. Также обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Испытание сопротивления катушки зажигания

Проверьте катушку на наличие признаков образования дуги. Измерьте первичное и вторичное сопротивление катушки. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Замените катушку, если сопротивление не соответствует спецификации. Дополнительная информация отсутствует.

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
Алмаз	0.97-1.18	11,300-15,300
Тойоденсо	0.95-1.20	11,300-13,300

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 70-62°C (21-27 ° C)

Испытание без запуска

ПримечаниеВыполните ИСПЫТАНИЕ ИСКРОЙ НА КАТУШКЕ, прежде чем продолжить ИСПЫТАНИЕ БЕЗ ЗАПУСКА.

Отсоедините разъем катушки и катушку. Подключите пару соединительных проводов между катушкой и разъемом катушки. Убедитесь, что напряжение батареи (12,4 вольта) достаточно для проворачивания двигателя и работы систем зажигания. Проворачивайте двигатель в течение 5 секунд, измеряя напряжение на положительной клемме катушки.
Если в течение всего периода прокрутки напряжение остается близким к нулю, то для проверки СПМ и реле ASD обратитесь к статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 5.9L БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", а если напряжение близко к напряжению батареи и через 1-2 секунды прокрутки падает до нуля, то для проверки схемы СПМ обратитесь к статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 5.9L БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Если напряжение остается близким к напряжению батареи в течение всех 5 секунд, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 60-контактный разъем на наличие незакрепленных клемм (выталкиваний). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
Извлеките положительный провод из катушки. Подключите перемычку между положительной клеммой батареи и положительной клеммой катушки. Используя специально сконструированную перемычку, мгновенно заземлите разъем жгута СПМ клеммы № 19. (Клемма 1) и (Клемма 2). Искра должна образоваться при снятии массы.
Если искра образуется, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если искра не образуется, используйте специальный провод-перемычку непосредственно на отрицательной клемме катушки. Если искра образуется, отремонтируйте жгут проводов для разомкнутой цепи. Если искра не образуется, замените катушку зажигания.