Органы управления двигателем - испытания с кодами - 5,9 л бензина: Прочее Dodge Ram Van B1500 B pre

Тяжелые отказы

Жесткие отказы заставляют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светиться и оставаться включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет горит и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью самодиагностических тестов. Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, позволяя двигателю работать в режиме limp-in. В этом состоянии автомобиль будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические сбои могут вызвать мерцание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет прерывистый код неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанный код неисправности не повторится в течение определенного периода времени, связанный код неисправности будет стерт из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические сбои могут быть вызваны неисправным датчиком, плохим разъемом или проблемами с проводкой.

Меры предосторожности при обслуживании

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. Всегда проверяйте, применяются ли какие-либо бюллетени технического обслуживания (tsbs) к транспортному средству.
2. ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-11099-S24507880692000111300000)
3. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-11118)
4. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
5. Щупите 60-штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны штырька, НЕ устанавливайте обратно штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом.
6. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических испытаний. Это установит дополнительные коды неисправностей, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
7. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
8. При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1 / 4 " от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок, или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
10. Всегда исправляйте сначала наименьший номер кода неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или первое отображаемое сообщение с кодом неисправности (сканирующее устройство).
11. Всегда выполняйте тестирование процедуры проверки после проведения ремонта.
12. Всегда отключайте сканирующий инструмент после использования.
13. Всегда отключайте сканирующий инструмент перед зарядкой аккумулятора.

Режим индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Запустите двигатель (по возможности). Передвиньте рычаг переключения передач через все положения, заканчивающиеся на Park. Включите и затем выключите выключатель A / C (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание, выключите, включите, выключите и включите в течение 5 секунд. Запишите 2-значные коды неисправности, отображаемые мигающим контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Например, Trouble Code 23 отображается как flash, flash, 4-секундная пауза, flash, flash, flash. После несколько более длительной паузы другие сохраненные коды отображаются в числовом порядке.
4. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать коды неисправностей, он не может быть остановлен. Начните сначала, если счетчик потерян. Код 55 указывает конец отображения кода неисправности.
5. Обратитесь к разделу " КОДЫ / СООБЩЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для перевода номера кода неисправности в сообщение кода неисправности сканирующего устройства. Как только зона неисправности идентифицирована, обратитесь к разделу " проверка Tc-1A ". Используйте коды неисправностей сканирующего устройства, чтобы найти соответствующий тест. (ref-11099-S10358136792000111300000)(ref-11099-S31913688112000111300000)
6. В качестве примера, двигатель 3.0L запускается и работает, но имеет проблему с управляемостью. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает код 14. Обратитесь к " коды неисправностей / MESSAGES ", чтобы перевести номер кода неисправности в сообщение кода неисправности сканирующего инструмента. (ref-11099-S10358136792000111300000)
7. При получении сообщения с кодом неисправности сканирующего устройства обратитесь к соответствующему номеру теста. Для получения информации о сбросе кодов неисправностей см. раздел " СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11099-S20051252202000111300000)

Сброс давления топлива

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Медленно откройте крышку топливного бака, чтобы стравить давление в баке. Снимите крышку порта проверки давления топливной рейки. Получите манометр давления топлива / шланг в сборе из набора манометров топлива (5069).
2. Поместите открытый конец топливного манометра / шланга в сборе в утвержденный бензиновый контейнер. Подсоедините другой конец манометра / шланга в сборе к испытательному отверстию. Когда топливный манометр / шланг затянут на испытательном отверстии топливопровода, давление топлива стравит в контейнер.

Код 11

DRB отображает NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Условие: во время прокрутки не обнаружен опорный сигнал коленчатого вала.

Код 12

На корпусе AB, DRB отображает аккумулятор DISCONNECT. На корпусе BR, DRB дисплей пуст. Условие: Прямой ввод батареи в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключен в течение последних 50 циклов включения.

Код 13

DRB отображает NO CHANGE IN абсолютное давление во впускном коллекторе FROM START TO RUN. Условие: не обнаружено разницы между показаниями абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор и показаниями барометрического (атмосферного) давления при запуске.

Код 14

DRB отображает абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком низкий. Условие: Вход датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком высокий. Условие: Вход датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) больше, чем максимально допустимое напряжение.

Код 15

DRB отображает NO датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) сигнал. Условие: сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля) не обнаружен в условиях дорожной нагрузки.

Код 17

DRB отображает ДВИГАТЕЛЬ СЛИШКОМ ДОЛГО. Условие: температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры во время эксплуатации автомобиля.

Код 21

DRB отображает O2s ОСТАЕТСЯ В ЦЕНТРЕ. Условие: не обнаружено насыщенного или обедненного сигнала на входе датчика кислорода. DRB будет отображать левый или правый O2s (если он оборудован).

DRB отображает O2s, закороченный до напряжения. Условие: входное напряжение датчика кислорода поддерживается на уровне, превышающем нормальный рабочий диапазон. DRB отображает левый или правый O2s (если он оборудован).

Код 22

DRB отображает температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком низкий. Условие: Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком высокий. Условие: Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше, чем максимально допустимое напряжение.

Код 23

DRB отображает НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Условие: Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ВЫСОКОЕ. Условие: Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) больше максимально допустимого напряжения.

Код 24

DRB отображает датчик положения дроссельной заслонки напряжение низкий. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (Tp) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает датчик положения дроссельной заслонки напряжение высокий. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (Tp) больше максимально допустимого напряжения.

Код 25

DRB отображает ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в одной или нескольких цепях двигателя управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода).

Код 27

DRB отображает схему управления инжектором (# 1- # 8).условие: выходной драйвер инжектора не реагирует должным образом на управляющий сигнал модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Код 31

DRB отображает EVAP SOLENOID цепь. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи электромагнита продувки.

Код 32

DRB отображает рециркуляция отработавших газов SOLENOID цепь. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи рециркуляция отработавших газов соленоида.

DRB отображает рециркуляция отработавших газов система отказ. Условие: требуемое изменение соотношения воздух / топливо не обнаружено во время диагностического теста.

Код 33

DRB отображает ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C. Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние обнаружено в цепи реле сцепления A / C.

Код 34

DRB отображает ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепях соленоида управления скоростью или вентиляции.

DRB отображает ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВСЕГДА НИЗКИЙ. Условие: вход переключателя управления скоростью меньше минимально допустимого уровня.

DRB отображает ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВСЕГДА ВЫСОКИЙ. Условие: вход переключателя управления скоростью больше максимально допустимого уровня.

Код 37

На корпусе BR, DRB отображает ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Условие: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи соленоида сцепления гидротрансформатора.

На корпусе BR, DRB отображает TRANS TEMP датчик напряжение слишком низкий. Условие: низкое напряжение на датчике температуры передачи.

На корпусе BR, DRB показывает TRANS TEMP датчик напряжение слишком высокий. Условие: высокое напряжение на датчике температуры передачи.

Код 41

DRB отображает генератор FIELD NOT SWITCHING ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние, обнаруженное в цепи поля генератора.

Код 42

DRB отображает ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ (ASD). Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи реле автоматического отключения (ASD).

DRB отображает NO ASD реле Выход напряжение AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) не получил сообщение в цепи реле автоматического отключения (ASD).

Код 43

На корпусе BR, DRB отображает ПЕРВИЧНУЮ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (# 1- # 5). Условие: пиковый ток первичной цепи не достигается при максимальном времени выдержки.

Код 44

Состояние: разомкнутое или короткое замыкание существует в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или проблема присутствует в цепи напряжения датчика температуры аккумулятора модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Код 45

На корпусе BR, DRB отображает TRANS OVERDRIVE SOLENOID цепь. Условие: разомкнутое или закороченное состояние, обнаруженное в цепи соленоида повышенной передачи.

Код 46

DRB отображает система зарядки напряжение слишком высокий. Условие: напряжение аккумулятора воспринимает вход больше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя.

Код 47

DRB отображает система зарядки напряжение слишком низкий. Условие: напряжение батареи воспринимает вход меньшим, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя, и не обнаруживает значительного изменения напряжения батареи во время активного теста выхода генератора.

Код 51

DRB отображает O2s STAINS BELOW CENTER (LEAN). Условие: вход датчика кислорода показывает соотношение бедный воздух / топливо во время работы двигателя.

На корпусе BR, DRB отображает система LEAN L-IDLE ADAP AT RICH LIMIT. Условие: вход сигнала датчика кислорода указывает на состояние обедненного соотношения воздух / топливо при левом O2s во время работы двигателя. Если автомобиль оснащен двойным O2s, DRB идентифицирует левый или правый O2s.

На корпусе BR, DRB отображает система LEAN R-IDLE ADAP AT RICH LIMIT. Условие: вход сигнала датчика кислорода указывает на состояние обедненного соотношения воздух / топливо при правой O2s во время работы двигателя. Если автомобиль оснащен двойной O2s, DRB идентифицирует левую или правую O2s.

Код 52

DRB отображает O2s STAINS ABOVE CENTER (RICH). Условие: вход датчика кислорода указывает на богатое соотношение воздух / топливо во время работы двигателя.

На корпусе BR, DRB отображает система RICH L-IDLE ADAP AT LEAN LIMIT. Условие: вход сигнала датчика кислорода указывает на состояние богатого соотношения воздух / топливо при левом O2s во время работы двигателя. Если автомобиль оснащен двойной O2s, DRB идентифицирует левый или правый O2s.

На корпусе BR, DRB отображает система RICH R-IDLE ADAP AT LEAN LIMIT. Условие: вход сигнала датчика кислорода указывает на состояние богатого соотношения воздух / топливо при правом O2s во время работы двигателя. Если автомобиль оснащен двойным O2s, DRB идентифицирует левый или правый O2s.

Код 53

DRB отображает INTERNAL блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ. Условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний отказ.

DRB отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ SPI COMMUNICATION. Условие: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сбой связи последовательного периферийного интерфейса (SPI).

Код 54

DRB отображает NO CAM SYNC сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние, обнаруженное в цепи сигнала синхронизации кулачка.

Код 55

Дисплей DRB будет пустым. Указывает на завершение отображения кода неисправности контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Код 62

DRB отображает отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикатор напоминания о ТО MILES NOT STORED. Условие: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не смог обновить мили индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) в блок управления силовым агрегатом EEPROM.

Код 63

DRB отображает сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ EEPROM WRITE DENIED. Условие: неудачная попытка записи в EEPROM модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом).

Как проверить положение дистрибьютора

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Выберите SET SYNC. Запустите двигатель и наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если распределитель установлен правильно, появится сообщение IN диапазон (В ДИАПАЗОНЕ) вместе с 0 ° (ноль градусов). Если распределитель необходимо отрегулировать, ослабьте прижимной болт распределителя. Поворачивайте распределитель до тех пор, пока показания не будут как можно ближе к 0 ° (ноль градусов), и не отобразится сообщение IN диапазон (В ДИАПАЗОНЕ). Затяните прижимной болт распределителя до 17 фут (23 Н.м).

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Выберите SET SYNC. Запустите двигатель и наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если распределитель установлен правильно, появится сообщение IN диапазон (В ДИАПАЗОНЕ) вместе с 0 ° (ноль градусов). Если распределитель необходимо отрегулировать, ослабьте прижимной болт распределителя. Поворачивайте распределитель до тех пор, пока показания не будут как можно ближе к 0 ° (ноль градусов), и не отобразится сообщение IN диапазон (В ДИАПАЗОНЕ). Затяните прижимной болт распределителя до 17 фут (23 Н.м).

Резюме

Если нет жестких кодов неисправностей (или только коды прохождения), существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к соответствующим статьям CHRYSLER CORP. поиск неисправностей - NO CODES - бензин в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже для диагностики по симптомам (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

1. " CHRYSLER CORP. поиск неисправностей - NO CODES - бензин " (для Ram Pickup) (ref-11131)
2. " CHRYSLER CORP. поиск неисправностей - NO CODES - бензин " (для фургона / вагона) (ref-11132)

Электросхема (Ram Pickup - 5,9 л - 1 из 2). Схема №124

Войти

Электросхема (Ram Pickup - 5,9 л - 2 из 2). Схема №125

Войти

Электросхема (Ram Van / Wagon - 5.9L - 1 из 2). Схема №126

Войти

Электросхема (рамный фургон / вагон - 5,9 л - 2 из 2). Схема №127

Войти