Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Ram Van B1500/Dodge Ram Van B1500 (1996-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Системы управления двигателем - испытания системы и компоне…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Системы управления двигателем - испытания системы и компонентов - КПГ: Прочее Dodge Ram Van B1500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~8 мин чтения

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Цепи питания и массы СПМ могут быть проверены выполнением команды проверка NTC-14 в изделии SELF-DIAGNOSTICS - Rwd VANS (САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS), при этом СПМ располагается на межсетевом экране, рядом с электродвигателем стеклоочистителя.

Реле сцепления кондиционера

См. расшифровка кода ошибки P0645: A / C ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Реле автоматического отключения (ASD)

См. расшифровка кода ошибки P1388: ASD реле управление цепь и расшифровка кода ошибки P1388: NO ASD реле Выход напряжение AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) in SELF-DIAGNOSTICS - Rwd VANS article.

Реле управления радиаторным вентилятором

См. расшифровка кода ошибки P1491: RADIATOR управление вентилятором реле цепь в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Реле соленоида давления регулятора передачи

См. расшифровка кода ошибки P0748: Регулятор давление SOLENOID / TRANS реле CKTS в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

12-вольтовое реле питания коробок передач

См. расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12 VOLT ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПИТАНИЯ в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Реле контроля скорости автомобиля

См. расшифровка кода ошибки P1683: скорость управление Главное реле цепь in SELF-DIAGNOSTICS - Rwd VANS article.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

См. расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT TACH и расшифровка кода ошибки 1391: периодическая LOSS OF Ckp OR положение распредвала in SELF-DIAGNOSTICS - Rwd VANS article.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

См. расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расшифровка кода ошибки 1391: периодическая LOSS OF Ckp OR положение распредвала in SELF-DIAGNOSTICS - Rwd VANS article.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Смотри расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком низкий и расшифровка кода ошибки P0118: температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком высокий в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

См. соответствующие процедуры тестирования подогреваемый кислородный датчик в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Смотри расшифровка кода ошибки P0112: температура впускного воздуха датчик напряжение низкий и расшифровка кода ошибки P0113: температура впускного воздуха датчик напряжение высокий в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

См. расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком низкий, расшифровка кода ошибки P0108: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком высокий, расшифровка кода ошибки P1296: № 5 VOLTS TO абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, расшифровка кода ошибки P1297: NO CHANGE абсолютное давление во впускном коллекторе FROM START TO TO RUN и проверка 4 in SEL- DIDIAGAG- RAGGAGIT- кольцо - RAVVANS. NTC-10

Датчик температуры передачи (TRANS Temp)

См. расшифровка кода ошибки P0711: TRANS TEMP датчик, NO TEMP RISE AFTER START, расшифровка кода ошибки P0712: TRANS TEMP датчик напряжение слишком низкий и расшифровка кода ошибки P0713: TRANS TEMP датчик напряжение TOO в статье САМ- ДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

См. расшифровка кода ошибки P0122: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НИЗКОЕ, расшифровка кода ошибки P0123: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫСОКОЕ и проверка NTC-17 в разделе САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

См. расшифровка кода ошибки P0500: NO датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) сигнал in SELF-DIAGNOSTICS - Rwd VANS article.

Соленоид управления скоростью (S / C)

См. расшифровка кода ошибки P1595: ЦЕПИ СОЛЕНОИДА РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Соленоид давления регулятора передачи

См. расшифровка кода ошибки P1763: СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА и расшифровка кода ошибки P1764: СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА В САМОДИАГНОСТИКЕ - изделие Rwd VANS.

Коробка передач 3-4 Соленоид

См. расшифровка кода ошибки P0753: TRANS 3-4 СОЛЕНОИД / TRANS РЕЛЕ CKTS и расшифровка кода ошибки P0783: TRANS 3-4 Переключение SOL, NO обороты в минуту DROP @ 3-4 Переключение в САМОДИАГНОСТИКЕ - изделие Rwd VANS.

Переключатель Парковка/нейтрали

См. расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель STUCK IN PARK OR IN передача и проверка NTC-13 в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Переключатель управления скоростью

См. расшифровка кода ошибки P1596: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВСЕГДА ВЫСОКИЙ и расшифровка кода ошибки P1597: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВСЕГДА НИЗКИЙ в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Топливная система

ПримечаниеО проведении испытаний топливной системы под давлением см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - КПГ.

Сброс давления топлива

ПредупреждениеТопливная система находится под высоким давлением. ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед попыткой открыть систему для тестирования или замены компонентов. Система должна быть продута перед снятием или заменой компонентов.

Продувка топливной трубки при работающем двигателе

ПримечаниеИспользуйте эту процедуру, если двигатель работает и топливные цилиндры не обслуживаются.

Закрыть все 4 клапана управления подачей топлива на цилиндрах. Открыть главный ручной перекрывной топливный клапан, расположенный между двумя боковыми цилиндрами. Запустить двигатель и работать до тех пор, пока двигатель не умрет. Попытаться запустить двигатель еще 3 раза. Топливная система теперь продута. Если обратный клапан в одну сторону или емкость для заправки топлива обслуживается, высокое давление останется в линии. Медленно открыть фитинг для сброса остаточного давления на открытом воздухе. Топливные цилиндры по-прежнему содержат высокое давление. После ремонта убедитесь, что фитинги высокого давления проверяются с помощью манометра " go-no-go-go-go-go-go ".

Продувка топливной трубки без работы двигателя

ПримечаниеИспользуйте эту процедуру, если двигатель не работает и топливные цилиндры не обслуживаются.

Закройте все 4 клапана управления топливом на цилиндрах. Медленно откройте основной запорный клапан высокого давления, расположенный между двумя боковыми цилиндрами. Переместите транспортное средство на улицу. Снимите щиток, установленный под цилиндрами с левой стороны транспортного средства. Включите выключатель зажигания несколько раз, чтобы включить соленоид высокого давления. Выключите зажигание. Медленно ослабьте топливную линию при соленоиде низкого давления. Давление топлива будет стравливаться. Оставьте линию ослабленной до тех пор, пока не будет сброшено все давление. Система теперь продувается.

Продувка топливного цилиндра при работающем двигателе

ПримечаниеИспользуйте эту процедуру, если двигатель работает и топливный цилиндр обслуживается.

Открыть главный ручной перекрывной топливный клапан. Открыть топливный регулирующий клапан на обслуживаемом цилиндре. Закрыть топливные регулирующие клапаны на всех цилиндрах, не обслуживаемых. Запустить двигатель и работать до тех пор, пока двигатель не умрет. Попытаться запустить двигатель еще 3 раза. Топливная система теперь продувается. Цилиндр может быть снят для обслуживания. После ремонта убедитесь, что фитинги высокого давления проверены с помощью манометра. Не открывайте топливные регулирующие клапаны до тех пор, пока все компоненты высокого давления не будут повторно загерметизированы.

Продувка топливного цилиндра без работы двигателя

ПримечаниеИспользуйте эту процедуру, если двигатель не работает и топливный цилиндр обслуживается.

Открыть главный ручной перекрывной топливный клапан. Открыть клапан управления топливом на обслуживаемом цилиндре. Закрыть клапаны управления топливом на всех не обслуживаемых цилиндрах. Очень медленно ослабить топливный фитинг на управляющем клапане обслуживаемого топливного цилиндра. Высокое давление будет сброшено. Оставить линию ослабленной до тех пор, пока все давление не будет сброшено. Топливный цилиндр теперь продувается. Цилиндр может быть снят для обслуживания. После ремонта убедитесь, что фитинги высокого давления проверены с помощью манометра. Не открывайте клапаны управления топливом до тех пор, пока все компоненты высокого давления не будут повторно загерметизированы.

Топливный цилиндр

  1. Каждый топливный баллон с КПГ, изготовленный 27 марта 1995 года или позднее, должен быть снят и повторно проверен после автомобильной аварии или пожара и, по крайней мере, каждые 36 месяцев или 36000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.
  2. Осмотр должен проводиться в соответствии со стандартом безопасности автотранспортных средств № 304 на топливные контейнеры со сжатым природным газом и Ассоциацией сжатого газа (CGA), Арлингтон, штат Вирджиния. Руководство C-6.4.
  3. Маркировка, используемая при повторном испытании, должна быть выбита на горловине баллона или нанесена на этикетку, надежно прикрепленную к баллону и покрытую эпоксидной смолой вблизи первоначальной даты испытания.
  4. Повторная тепловая обработка или ремонт отбракованных баллонов не разрешается.
  5. Топливный цилиндр истекает и должен быть снят с эксплуатации через 15 лет с даты изготовления. На этикетке на дверце топливного бака указана дата истечения срока годности цилиндра. Каждый топливный цилиндр также датирован. Любые вопросы следует адресовать производителю, указанному на этикетке.

Топливные форсунки

ПримечаниеПоскольку внутри инжектора нет жидкости (бензина) для глушения звука, инжектор может показаться громче.

Чтобы проверить топливные инжекторы и цепи, используйте сканирующее устройство. Чтобы проверить только инжектор, отсоедините электрический разъем. Используя набор сплавленных проводов-перемычек, кратковременно подайте 12 вольт на клеммы инжектора. Инжектор должен щелкнуть. Снимите провода-перемычки. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами инжектора. Сопротивление должно быть 4-5 Ом. Если инжектор не работает как указано, замените инжектор.

Датчик низкого давления топлива

Чтобы проверить датчик низкого давления топлива и цепь, используйте сканирующее устройство. Чтобы проверить только датчик, включите зажигание. Проверьте напряжение (обратная проба) на клемме " C " 3-контактного разъема датчика (темно-зеленый / оранжевый провод). Датчик расположен на топливной шине. Напряжение должно находиться в диапазоне от 0,5 В при 0 кПа до 4,5 В при 1724 кПа. При наличии нулевого напряжения цепь закорочена. При наличии 5 В цепь разомкнута. Отремонтируйте проводку или замените датчик, если напряжение не соответствует измеренному давлению.

Датчик температуры топлива

Для проверки датчика температуры топлива и цепи используйте сканирующий инструмент. Для проверки только датчика отсоедините разъем жгута. С помощью омметра проверьте сопротивление датчика. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ". Если сопротивление датчика не соответствует указанному, замените датчик. (ref-2277-S42388664242000031700000)

Температура F ° (C °)Сопротивление (Ом)
40 (-40)291,490-381,710
4 (-20)85,850-108,390
14 (-10)49,250-61,430
32 (0)29,330-35,990
50 (10)17,990-21,810
68 (20)11,370-13,610
77 (25)9120-10,880
86 (30)7370-8750
104 (40)4900-5750
122 (50)3330-3880
140 (60)2310-2670
158 (70)1630-1870
176 (80)1170-1340
194 (90)860-970
212 (100)640-720
230 (110)480-540
248 (120)370-410

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА

Электромагнит отключения высокого давления

Для проверки электромагнита отключения высокого давления и цепи используйте сканирующее устройство. Для проверки только электромагнита продуйте топливную систему. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Ослабьте шестигранный винт сбоку рукоятки ручного клапана отключения топлива. Снимите рукоятку. Снимите экран топливного цилиндра. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнита. Используя соединительные провода, кратковременно подайте 12 вольт на клеммы электромагнита. Электромагнит должен нажать. Заменить электромагнит, если он не щелкнет. (ref-2277-S29646943912000031700000)

Электромагнит отключения низкого давления

Соленоид отключения низкого давления расположен на топливной рейке. Отсоедините 2-контактный разъем жгута соленоида. Используя провода-перемычки, кратковременно подайте 12 вольт на клеммы соленоида. Соленоид должен щелкать. Замените соленоид, если он не щелкает.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

См. расшифровка кода ошибки P0505: регулятор холостого хода MOTOR цепь и проверка NTC-8 в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Система зажигания

ПримечаниеВторичные проверки розжига смотри проверка NTC-15 в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

Системы и подсистемы выбросов

ПримечаниеРасположение компонентов выбросов указано на этикетке с информацией о контроле выбросов в моторном отсеке.

Клапан принудительной вентиляции картера

  1. При работе двигателя на холостом ходу снимите клапан ПКВ с втулки. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук.
  2. При работающем двигателе поместите палец над впускным отверстием клапана. На входе в клапан должно ощущаться сильное разрежение. Остановите двигатель. Снимите и встряхните клапан принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера.
  3. Снимите с крышки клапана фильтр вентиляции картера или колпачок заливной масляной горловины. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием. Дав около одной минуты на стабилизацию давления в картере, следует провести бумагу против вскрытия.
  4. Если бумага удерживается от вскрытия, производительность в порядке. Если бумага не удерживается от открытия, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и повторите тест. Если производительность не улучшается, проверьте систему на наличие ограничений и при необходимости очистите.

Прочие средства контроля

ПримечаниеХотя перечисленные здесь управляемые устройства технически не являются компонентами рабочих характеристик двигателя, они могут повлиять на управляемость, если они неисправны.

См. расшифровка кода ошибки P0645: A / C ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

См. расшифровка кода ошибки P1491: RADIATOR управление вентилятором реле цепь в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

См. расшифровка кода ошибки P0748: Регулятор давление SOLENOID / TRANS реле CKTS в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

См. расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12 VOLT ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПИТАНИЯ в статье САМОДИАГНОСТИКА - Rwd VANS.

См. расшифровка кода ошибки P1683: скорость управление Главное реле цепь in SELF-DIAGNOSTICS - Rwd VANS article.

Другие статьи — Системы управления двигателем - испытания системы и компонентов - КПГ