NTC-6A: проверка калибровки датчика температуры охлаждающей жидкости
- Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Xt). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82,2°C, позвольте температуре охлаждающей жидкости двигателя охладиться до 65,6°C, прежде чем продолжить. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 65,6°C или менее, запустите двигатель и контролируйте сканирующее устройство до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82,2°C. 2A
- Если температура охлаждающей жидкости достигает 82,2°C или более, испытание завершается. Если температура охлаждающей жидкости не достигает 82,2°C или более, проверьте наличие проблем в системе охлаждения и замените датчик температура охлаждающей жидкости. Выполните ТЕСТ VER-2A.
NTC-6b: проверка калибровки датчика температуры охлаждающей жидкости
Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитать значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82,2°C, прежде чем продолжить, дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 65,6°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 65,6°C или менее, запустите двигатель и контролируйте инструмент сканирования до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82,2°C.
NTC-7A: проверка калибровки датчика Tp
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя (об / мин) при качании разъема датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и жгута проводов. Датчик Tp расположен на корпусе дроссельной заслонки. При изменении частоты вращения при качании разъема и жгута проводов, отремонтируйте разъем и жгут проводов там, где качание вызвало изменение частоты вращения. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если частота вращения не изменилась при качании разъема и жгута проводов проводов, переходите к следующему шагу.
- Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика Tp при качании разъема датчика Tp и жгута проводов. Если напряжение датчика Tp изменяется при качании разъема и жгута проводов, отремонтируйте разъем и жгут проводов, где качание вызвало изменение напряжения датчика Tp. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если P напряжение датчика Tp не изменилось при качании разъема и жгута проводов, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующие разъемы и жгут проводов. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
- Включение зажигания производите при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора напряжение датчик положения дроссельной заслонки при медленном перемещении дросселя из закрытого положения в полностью открытое, при плавном изменении напряжения датчик положения дроссельной заслонки переходите к следующему шагу, при неравномерном изменении напряжения датчик положения дроссельной заслонки заменяйте датчик положения дроссельной заслонки и ВЫПОЛНЯЙТЕ КОНТРОЛЬ VER-2A.
- Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Закройте дроссельную заслонку. Дроссельная заслонка полностью закрыта и против остановки дроссельной заслонки. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки при полностью закрытой дроссельной заслонке. Если напряжение датчик положения дроссельной заслонки составляет 1,5 вольта или более, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните проверка VER-2A. Если напряжение датчик положения дроссельной заслонки меньше указанного, перейдите к следующему шагу.
- Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Закройте дроссель. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и против остановки дросселя. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки с полностью закрытым дросселем. Если напряжение датчик положения дроссельной заслонки составляет 1,5 вольта или более, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните проверка VER-2A. Если напряжение датчик положения дроссельной заслонки меньше, чем указанный тест завершен.
NTC-7b: проверка калибровки приложений
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему соединений см. в разделе " RAM VAN и RAM WAGON " в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. (ref-139160-S09977502222002042600000)(ref-575-S40518762292002042600000)
- Выключите зажигание. Убедитесь, что датчик положения педали акселератора (APPS) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) правильно подключены. При необходимости перемонтируйте неправильно подключенные разъемы. Если разъемы правильно подключены, перейдите к следующему шагу.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите SENSORS. Контролируйте напряжение APPS, перемещая рычаг дроссельной заслонки между верхним и нижним упорами. Если напряжение варьируется между одним вольтом с закрытой дроссельной заслонкой и 3 вольтами с открытой дроссельной заслонкой, тест завершен. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
- Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Убедитесь, что педаль дроссельной заслонки свободно перемещается между верхним и нижним упорами. Если педаль дроссельной заслонки свободно перемещается, перейдите к следующему шагу. Если педаль дроссельной заслонки свободно не перемещается, отремонтируйте по мере необходимости.
- В настоящее время предполагается, что APPS неисправен. Замените APPS.
NTC-8A: проверка калибровки датчика карты
Выключите зажигание. Установите вакуумный фитинг " Т " и вакуумметр у источника вакуума на впускном коллекторе. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. Отметьте вакуум двигателя на вакуумметре. С помощью сканирующего инструмента считайте вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах одного дюйма Hg вакуума двигателя на вакуумметре, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работает должным образом. Проверка завершена. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах одного дюйма Hg вакуумметра. 2A
NTC-8b: проверка калибровки датчика карты
Выключите зажигание. Установите вакуумный фитинг " Т " и манометр на источник давления в коллекторе. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостой. Обратите внимание на давление двигателя на манометре. С помощью сканирующего инструмента прочитайте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах одного дюйма от давления двигателя на манометре, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работает должным образом. Испытание завершено. Если давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах одного дюйма от давления двигателя на манометре, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.