Визуальный осмотр
Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Транспортные средства с портом для испытания топливных рельсов
- Ослабьте заливную крышку топливного бака. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите защитную крышку с испытательного отверстия топливной рейки.
- Поместите один конец шланга сброса давления топлива (C-4799-1) в утвержденный топливный контейнер. Присоедините оставшийся конец шланга к испытательному порту топливопровода. Соблюдайте осторожность, так как топливная система может находиться под давлением. Давление топлива будет сброшено из топливной системы. Снимите шланг, установите защитный колпачок и заливную крышку топливного бака.
- Подождите 5 секунд. Соблюдайте осторожность при отключении топливных магистралей, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливных магистралях.
ПримечаниеОдна или несколько Дтк могут быть установлены при снятом реле топливного насоса. Очистите Дтк от МУП после процедуры сброса давления топлива. Чтобы очистить Дтк от МУП, см. раздел ОЧИСТКА Дтк ПОД СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 5.2L.
Испытательный порт для транспортных средств без топливного рельса
- Снимите реле топливного насоса с центра распределения питания (PDC). Реле указаны на этикетке под крышкой PDC. Запустите и запустите двигатель, пока он не остановится. Попытайтесь запустить двигатель. Продолжайте перезапускать двигатель, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте питание на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- Отсоедините любой разъем топливного инжектора. Подключите перемычку между клеммой топливного инжектора и положительной клеммой аккумулятора. Подсоедините другой провод перемычки к другой клемме топливного инжектора. На мгновение прикоснитесь другим концом провода перемычки к отрицательной клемме аккумулятора.
- Поместите торговое полотенце под быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе. Соблюдайте осторожность при отсоединении топливопроводов, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливопроводах. Отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода. Переустановите реле топливного насоса в PDC. Очистите коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы очистить коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом, см. ОЧИСТКА коды неисправностей под СИСТЕМОЙ САМ- ДИАГНОСТИКИ В ТЕСТАХ W / CODES - 5.2L.
Как проверить давление топлива
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о давлении топлива и процедурах испытания топливного насоса см. Соответствующие NO TROUBLE CODE (NTC) проверка и NO START (Ns) проверка в проверка W / CODES - 5.2L статья.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива, см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, установите манометр давления топлива со шлангом на порт контроля давления топлива.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-54 фунта на квадратный дюйм (3,1-3,8 кг / см 2). Если давление топлива отсутствует и двигатель не запустится, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
- Если давление топлива превышает спецификацию, топливный насос в порядке, но регулятор давления топлива неисправен. Замените регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр. Топливный фильтр / регулятор давления топлива расположен в верхней части топливного бака, на модуле топливного насоса. См. соответствующее изделие снять / установить / OVERHEAD - 5.2L.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Манометр давления топлива установлен между линией подачи топлива и топливопроводной арматурой на топливной рейке.
- Для отсоединения топливопровода от топливопровода необходимо убедиться, что зона вокруг топливопровода и топливопровода чистая. Обратите внимание на направление установки защелкивающегося зажима. Защелкивающийся зажим расположен на верхней части топливопровода у топливопровода. (Рисунок 1) Используя 2 отвертки, вынуть защелкивающийся зажим вверх и снять с топливопровода.
- Вытащите линию подачи топлива из топливной направляющей. Установите адаптер (6923) в топливную направляющую. Убедитесь, что адаптер полностью посажен в топливную направляющую. Установите фиксирующий зажим в топливную направляющую, при этом пальцы фиксирующего зажима будут направлены вниз. Если фиксирующий зажим не будет полностью посажен, поэтому пальцы фиксирующего зажима выступают вниз ниже установки на топливную направляющую, адаптер не может быть полностью посажен в топливную направляющую.
- Подсоедините линию подачи топлива к адаптеру. Убедитесь, что линия подачи топлива полностью сидит в адаптере. Снимите защитный колпачок с тестового порта и установите манометр / шланг топлива (5069) в тестовом порту.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-54 фунта на квадратный дюйм (3,1-3,8 кг / см 2). Если давление топлива отсутствует и двигатель не запустится, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
- Если давление топлива превышает спецификацию, топливный насос в порядке, но регулятор давления топлива неисправен. Замените регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр. Топливный фильтр / регулятор давления топлива расположен в верхней части топливного бака, на модуле топливного насоса. См. соответствующее изделие снять / установить / OVERHEAD - 5.2L.
- Стравите давление топлива, см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Снимите фиксатор. Снимите КПА. Перед повторной установкой топливоподающей магистрали убедитесь в чистоте фитинга топливоподающей магистрали и фитинга на топливопроводе.
- Смажьте топливоподводящую магистраль и арматуру на топливной рейке моторным маслом, установите топливоподводящую магистраль на топливную рейку.
- Установите фиксирующий зажим в топливную направляющую, при этом пальцы фиксирующего зажима должны быть направлены вниз. Убедитесь, что фиксирующий зажим полностью посажен. Пальцы фиксирующего зажима должны проходить вниз ниже установки на топливную направляющую, когда она полностью посажена.
- Потяните на себя линию подачи топлива, чтобы убедиться, что линия подачи топлива полностью заблокирована на топливной рейке. Переустановите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.
Схема №2
Процедуры испытаний без запуска
Для получения дополнительной информации о процедурах незапуска см. проверка Ns-1A в статье тесты W / CODES - 5.2L.