Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R3500/Dodge Pickup R3500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Процедуры диагностики автоматической коробки передач: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Процедуры диагностики автоматической коробки передач: Прочее Dodge Pickup R3500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 328 иллюстраций ~60 мин чтения

Охват системы

Данное руководство по диагностическим процедурам охватывает все DR 2003 модельного года, оснащенные электронным автоматом 45RFE / 545RFE

Коробка передач (EATX) с двигателями 3.7L / 5.7L и электронной раздаточной коробкой 243 / 273.

Регулирование давления в трубопроводе

Правильное управление давлением в линии передачи имеет важное значение для правильной работы. 45RFE / 545RFE обычно использует управление давлением в линии с замкнутым контуром, где фактическое давление в линии (сообщаемое датчиком давления в линии) постоянно контролируется. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет желаемое (целевое) давление в линии, которое требуется, и регулирует соленоид управления давлением (PCS) до тех пор, пока фактическое давление в линии не будет соответствовать желаемому значению давления в линии. В случае отказа датчика давления в линии расшифровка кода ошибки xtag2 (CCM) изменяет постоянное давление в линии управления расшифровка кода ошибки. P0867

Правильная диагностика систем линейного давления облегчается использованием специального инструмента (Т-образный фитинг - Miller # 8259), который позволяет использовать механический манометр для сравнения показаний датчика линейного давления на DRBIII ® с манометрическим давлением. Технические специалисты должны сравнивать показания механического манометра с " фактическим " и " желаемым " показаниями линейного давления на DRBIII ®. Все три показания должны близко совпадать по давлению. Поскольку механическое и фактическое давление в линии может не совпадать с желаемым при низких оборотах двигателя (из-за счет низкого числа оборотов на выходе насоса).

Типичные проблемы с давлением в трубопроводе включают

  1. Механические и " фактические " показания меньше, чем требуется. Если механические и " фактические " показания не увеличиваются значительно, когда частота вращения двигателя поднимается выше 2000 об / мин, соленоид управления давлением обычно неисправен. Соленоид управления давлением обычно сопровождается P0867 (C8) и P0868 (C9) расшифровка кода ошибки. PCS расположен в соленоиде передачи / TRS в сборе. Если механические и " фактические " показания часто изменяются с частотой вращения двигателя (выше 2000 об / мин).
  2. «Фактическое» показание прибора DRBII® отличается от показания механического давления (выше или ниже) более чем на 69kPa (10 фунт/кв. дюйм). Иногда это сопровождается P0869 расшифровка кода ошибки (CB). Неисправность обычно возникает в проводке датчика линейного давления или датчика линейного давления.
  3. Все три показания совпадают, но " фактическое " показание демонстрирует кратковременное прерывистое повышение давления до 1724 к Па (250 фунт / кв. дюйм). Датчик давления линии обычно является проблемой. Это приведет к неправильному качеству смещения (особенно жесткое смещение 3-1 вниз), ремонт путем замены датчика давления линии.

Процедура обучения привода

Процедура обучения плавному переключению 1-й нейтрали на привод

Эту процедуру следует выполнять только в том случае, если жалоба касается отсроченного или резкого переключения передач при первом включении коробки передач после того, как автомобилю разрешено переключаться с неработающим двигателем в течение не менее 10 минут. Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о первом CVI N-D UD.

ПримечаниеТемпература трансмиссионного масла должна быть в пределах 80-79°C (27-43 ° C).

  1. Запускайте двигатель только тогда, когда двигатель и зажигание выключены не менее десяти (10) минут.
  2. После остановки транспортного средства и включения рабочего тормоза запишите 1-й CVI N-D UD при переключении с нейтрального положения на приводное. Первый N-D UD CVI учитывает захват воздуха в муфте UD, который может произойти после того, как двигатель был выключен в течение некоторого периода времени.
  3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока записанное значение CVI 1-го N-D Ud не стабилизируется.

ПримечаниеВажно, чтобы эта процедура выполнялась, когда температура коробки передач находится в пределах 80-79°C (27-43 ° C). Если эта процедура занимает слишком много времени, чтобы полностью завершить для допустимой температуры трансмиссионного масла, автомобиль может быть возвращен клиенту с объяснением того, что смена будет ежедневно улучшаться при обычном использовании автомобиля. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также узнает при более высоких температурах масла, но эти значения (значения коррекции давления в линии) недоступны для просмотра на DRB III.

Процедура для того чтобы выучить ровный нейтраль для того чтобы водить смену гаража

Выполните эту процедуру, если жалоба касается задержки или резкого переключения передач, когда коробка передач переводится на передачу после того, как транспортное средство прошло первое переключение. Выполните следующие действия для получения от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о Norm N-D UD CVI.

ПримечаниеТемпература трансмиссионного масла должна быть между 80-79°C (27-43 ° C), чтобы узнать Ud CVI. Дополнительное обучение происходит при температурах до -18°C и до 93°C. Эта процедура может быть выполнена при любой температуре, которая испытывает плохое качество переключения, хотя Ud CVI может не измениться, качество переключения должно улучшиться.

  1. Запустите двигатель автомобиля и переключитесь на привод.
  2. Переместить транспортное средство вперед до скорости не менее 16 км/ч (10 миль в час) и остановиться. Это гарантирует отсутствие воздуха в гидравлическом контуре UD.
  3. Выполните повторные N-D сдвиги с остановкой во время паузы в нейтрали в течение как минимум 2-3 секунд и контролируйте объем Norm N-D Ud CVI до тех пор, пока значение не стабилизируется. Значение будет изменяться в течение N-D сдвига. Это нормально, так как значение Ud отличается для N-D сдвига, тогда показанное нормальное значение, которое используется для 4-3 выбега и кик. Выполняйте повторные сдвиги в этом температурном диапазоне до тех пор, пока Norm N-D не стабилизирует значение U.
  4. Эта процедура может быть выполнена при любой температуре, которая испытывает плохое качество сдвига N-D. Хотя Norm N-D Ud CVI может не измениться, качество сдвига должно улучшиться.

Процедура изучения 1-й смены 2-3 после перезапуска или смены на обратную

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал 1-й 2-3 сдвиг OD CVI.

ПримечаниеТемпература трансмиссионного масла должна быть выше 27°C.

  1. При работающем двигателе автомобиля выбирайте передачу заднего хода более 2 секунд.
  2. Переключите передачу на привод и разгоняйте автомобиль от остановки при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 15 градусов и выполните 2-3 переключения, отмечая при этом Od CVI. Во время переключения на экране может появиться другое значение, а именно 1-й 2-3 Od CVI.
  3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока 1-я повышающая передача 2-3 не станет плавной, а 1-я CVI Od 2-3 стабилизируется.

Процедура обучения плавному переключению 2-3 и 3-4 на более высокую передачу

Выполните следующие действия для ознакомления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с OD и CVI 4C.

ПримечаниеТемпература трансмиссионного масла должна быть выше 43°C.

  1. Разгоняйте автомобиль от упора при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 15 градусов и выполняйте многократные переключения 1-2, 2-3 и 3-4 на повышенную передачу. 2-я смена 2-3 после перезапуска или смена на обратную будет показана во время смены как значение между 1-й 2-3 OD CVI и нормальной OD CVI. Обновление нормального OD CVI произойдет после 2-го переключения на 3-ю передачу, после перезапуска или переключения на задний ход.
  2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока сдвиги 2-3 и 3-4 не станут плавными, а Od и 4c CVI не станут стабильными.

Процедура, чтобы узнать плавный 4-3 выбег и часть дроссель 4-3 кикдаун

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал объем смещения UD.

ПримечаниеТемпература трансмиссионного масла должна быть выше 43°C.

  1. При скорости транспортного средства между 64-97 км/ч (40-60 миль в час) выполните повторные переключения 4-3 кикдауна.
  2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока объем Ud не станет до некоторой степени стабильным и сдвиг не станет плавным.

Процедура обучения плавному переключению 1-2 на более высокую передачу и кикдауну 3-2

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил информацию о сдвиге громкости 2C.

ПримечаниеТемпература трансмиссионного масла должна быть выше 43°C.

  1. При скорости автомобиля ниже 48 км/ч (30 миль в час) и трансмиссии на 3-й передаче выполните многократные 3-2 кикдауна.
  2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока 3-2 кикдауны не станут плавными и 2c CVI не станет стабильным.

Процедура, чтобы выучить плавную ручную 2-1 Сдвиг вниз, а также нейтральный для обратного сдвига

Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о томе LR.

ПримечаниеТемпература трансмиссионного масла должна быть выше 43°C.

  1. При скорости транспортного средства около 40-48 км / ч (25-30 миль в час) в ручном режиме 2-й выполните ручное снижение до низкой или 1-й передачи при закрытой дроссельной заслонке.
  2. Повторите шаг 1 до тех пор, пока CVI Lr не станет стабильным, а ручной 2-1 не станет гладким.

Процедура, чтобы узнать плавный нейтральный для обратного сдвига

Выполните следующие смены.

ПримечаниеТемпература трансмиссионного масла должна быть выше 43°C.

  1. Когда транспортное средство остановилось, выполняйте переключения с нейтрального положения на обратное, пока переключение не станет плавным. Неученая смена нейтрального положения на обратное может быть жесткой или иметь двойной удар.

Если какое-либо из переключений все еще не будет плавным после стабилизации объема сцепления, может возникнуть проблема с внутренней трансмиссией.

Процедура обучения плавному переключению 4-5 на более высокую передачу для 545RFE

Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о CVI генератор 2c.

ПримечаниеТемпература трансмиссионного масла должна быть выше 43°C.

  1. Разгоняйте автомобиль до скорости 88 км / ч (55 миль / ч) при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 10-15 градусов и выполняйте несколько переключений на 4-5 повышающих передач.
  2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока смена 4-5 не станет плавной и генератор 2c CVI не станет стабильным. Примечание: Используется отдельный объем генератор 2c CVI, который был изучен для 4-5 смен. Он не зависит от 2c CVI, изученного при 3-2 кикдаунах.

Жесткий код

Любой расшифровка кодов ошибок, который устанавливается всякий раз, когда система или компонент контролируется, является ЖЕСТКИМ кодом. Это означает, что проблема возникает каждый раз, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет эту систему или компонент. Некоторые коды будут установлены немедленно при запуске, а другие потребуют дорожного теста в определенных условиях. Перед попыткой диагностики необходимо определить, является ли код повторяемым (жестким) или прерывистым.

Отказы одного отключения

Отказ на одну поездку при чтении из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - это жесткий код OBDII / EURO III, который не созрел до полных 5 минут. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Прерывистый код

Расшифровка кода ошибки, которого нет каждый раз, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет цепь или функцию, является " прерывистым " кодом. Некоторые прерывистые коды, такие как коды, вызваны проблемами с проводкой или разъемом. Однако прерывистые коды отношения скоростей обычно вызваны прерывистой утечкой гидравлического уплотнения в цепях сцепления и / или аккумулятора. Коды прерывистого отношения скоростей могут быть установлены с помощью прерывистой схемы датчика скорости или линейного шума, наведенного на одну или обе цепи сигнала датчика скорости. Проблемы, которые приходят и уходят, являются наиболее трудными для диагностики.

Запускается с момента установки счетчика

Счетчик " " Число запусков с момента установки " " подсчитывает число запусков транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Счетчик будет подсчитывать до 255 запусков. Обратите внимание, что этот счетчик применяется только к последнему набору кодов.

Если в памяти не хранятся расшифровка кодов ошибок, DRBIII ® будет отображать " NO расшифровка кода ошибки ' s PRESENT ", а счетчик сброса будет показывать " STARTS SINCE сброс " = XXX.

Количество запусков помогает определить, является ли расшифровка кода ошибки жестким или прерывистым.

  1. Если число запусков меньше 3, то код, как правило, жесткий.
  2. Если число запусков больше 3, это считается прерывистым кодом. Это означает, что двигатель запускался большую часть времени без повторения кода.

Быстрое обучение

Функция Quick Learn настраивает адаптивные параметры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на характеристики трансмиссии транспортного средства. Это дает клиенту улучшенное качество переключения " как получено " по сравнению с начальными параметрами, хранящимися в блок управления трансмиссией.

Примечания о функциях быстрого обучения

Характер функции быстрого обучения требует, чтобы определенные функции были приняты во внимание.

  1. Quick Learn, как правило, не следует использовать в качестве процедуры ремонта, если только это не предписано процедурой ремонта или диагностики. Если система трансмиссии демонстрирует проблему, которая, по вашему мнению, вызвана недопустимым CVI, вы должны попытаться переучить значение, выполнив соответствующий маневр вождения. В большинстве случаев, если Quick Learn улучшает переключение транспортного средства, транспортное средство вернется с той же проблемой.
  2. Перед выполнением Quick Learn необходимо перевести автомобиль в режим Od при работающем двигателе и установить уровень масла на правильный уровень. Этот шаг удалит воздух из цепей сцепления, чтобы предотвратить ошибочные значения объема сцепления, которые могут привести к плохому начальному качеству переключения. Цикл передачи через все передачи 2-3 раза непосредственно перед выполнением Quick Learn. Для достижения наилучших результатов Quick Learn следует запускать с температурой картера коробки передач > 32°C.
  3. Если неиспользуемый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) установлен на автомобиле с ГОРЯЧИМ двигателем, Quick Learn заставит блок управления трансмиссией сообщать холодную расчетную температуру масла. Это требует мониторинга расчетной температуры масла с помощью DRBIII ®. Если температура ниже 16°C, трансмиссия должна работать на холостом ходу или приводиться в движение на передаче до тех пор, пока она не поднимется выше 16°C. Если температура выше 93°C, трансмиссия должна охлаждаться до 93 ° C.
  4. Первая передача включается после завершения Quick Learn. Поместите автомобиль в парк после выполнения Quick Learn. Функция Quick Learn должна быть выполнена: При установке нового сервисного блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) После замены или перестройки внутренних компонентов трансмиссии или гидротрансформатора. Если один или несколько индексов объема сцепления (CVI) содержат перекосы показаний из-за ненормальных условий.

Процедура быстрого обучения выполняется с помощью DRBIII® путем выбора системы «трансмиссия», затем функций «Miscellaneous», затем «Quick Learn». Следуйте инструкциям процедуры, отображаемым на DRBIII®.

Для выполнения процедуры быстрого обучения должны быть выполнены следующие условия.

ПримечаниеТемпература масла должна быть от 16°C до 93°C. Выше 32°C для достижения наилучших результатов. Циклируйте передачу через все передачи 2-3 раза непосредственно перед выполнением Quick Learn.

  1. Крайне важно, чтобы уровень масла в автомобиле был установлен на правильный уровень. Переведите трансмиссию в режим Od при работающем двигателе, этот шаг очистит воздух в цепях сцепления, чтобы предотвратить ошибочные значения объема сцепления, которые могут привести к плохому начальному качеству переключения.
  2. Переведите передачу в нейтральное положение.
  3. Тормоза должны быть включены.
  4. Двигатель должен работать на холостом ходу.
  5. Угол дроссельной заслонки (датчик ТП) должен быть менее 3 градусов.
  6. Положение рычага переключения должно оставаться в нейтральном положении, после переключения в нейтральное положение частота вращения двигателя на холостом ходу увеличится до 1600 об / мин, и DRBIII ® предложит оператору переключиться на Od. Не переключайтесь на Od, пока частота вращения двигателя на холостом ходу не стабилизируется на уровне 1600 об / мин.
  7. Рычаг переключения передач должен оставаться в положении OD после приглашения «переключение to Overdrive» до тех пор, пока DRBIII® не укажет на завершение процедуры.

ПримечаниеВышеуказанные условия должны поддерживаться во время процедуры для предотвращения ее прерывания.

ПримечаниеПосле завершения процедуры быстрого обучения транспортное средство должно быть обучено вождению в соответствии с процедурой обучения вождению

Объемы сцепления

Объем сцепления Lr обновляется при выполнении ручной понижающей передачи на 1-ю передачу при скорости автомобиля выше 40 км / ч (25 миль в час) и угле дроссельной заслонки ниже 5 °. Температура трансмиссии должна быть выше 43°C.

Объем сцепления должен быть от 45 до 134. Обратите внимание: необходимо вручную перевести рычаг переключения передач в нижнее положение.

2c объем сцепления обновляется при выполнении 3-2 переключения с углом дроссельной заслонки между 10 ° и 54 °. Температура трансмиссии должна быть выше 43°C. Объем сцепления должен быть между 25 и 85.

Объем сцепления 2CA обновляется при выполнении 4-4 первичного переключения с углом дроссельной заслонки от 10 ° до 54 °. Температура трансмиссии должна быть выше 43°C. Объем сцепления должен быть от 25 до 85.

Объем сцепления Od обновляется при переключении на 2-3 переключения с углом дроссельной заслонки от 10 ° до 54 °. Температура трансмиссии должна быть выше 43°C. Объем сцепления должен быть от 30 до 100.

Объем сцепления 4с обновляется при выполнении 3-4 переключения с углом дроссельной заслонки от 10 ° до 54 °. Температура трансмиссии должна быть выше 43°C. Объем сцепления должен быть от 30 до 85.

Объем сцепления Ud обновляется при выполнении 4-3 переключения с углом дроссельной заслонки от 10 ° до 54 °. Температура трансмиссии должна быть выше 43°C. Объем сцепления должен быть от 30 до 100.

Использование DRBII®

Инструкции и помощь в отношении считывания кодов неисправностей, стирания кодов неисправностей и других функций DRBIII ® см. в руководстве пользователя DRBIII ®.

Схема №1052

Сообщения об ошибках DRBII®

При нормальной работе DRBIII ® отображает одно из двух сообщений об ошибках

  1. WARM Boot по запросу пользователя
  2. ХОЛОДНАЯ загрузка по запросу пользователя

Если DRBIII® должен отображать какое-либо другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и обратитесь в центр S.T.A.R.

DRBII® не включается (пустой экран)

Если светодиоды не горят или при запуске не излучается звук, проверьте, нет ли свободных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверьте напряжение аккумулятора автомобиля. Для адекватного питания DRBIII® требуется минимум 11 вольт.

Если все соединения между DRBIII ® и транспортным средством или другими устройствами исправны, а аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неисправный DRBIII ® может быть результатом неисправности кабеля или электропроводки транспортного средства. Пустой экран см. в соответствующем руководстве по диагностике кузова.

Дисплей не виден

Низкие температуры повлияют на видимость дисплея. Отрегулируйте контраст, чтобы компенсировать это состояние.

Некоторые отображаемые элементы читать " - "

Это вызвано прокруткой дисплея DRBIII® на одну строку вверх или вниз. Строка, прокручиваемая на экране, может иметь значение «-». Для отображения информации используйте функцию page down или page up.

Имитатор трансмиссии (MILLER TOOL # 8333) и комплект адаптера электронной трансмиссии (MILLER TOOL # 8333-1 A)

ПримечаниеСнять стартер Реле при использовании имитатора трансмиссии

* Если не удалить пусковое реле, это может привести к возникновению состояния блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - No отклик.

* Снятие реле стартера также предотвратит запуск двигателя на передаче.

* Имитатор передачи не будет точно диагностировать периодические неисправности

Имитатор трансмиссии, проще говоря, представляет собой электронное устройство, которое имитирует электронные функции любой коробки передач, управляемой EATX или NGC. Основная функция имитаторов заключается в том, чтобы помочь технику определить, существует ли внутренняя проблема передачи или проблема связана с проводкой транспортного средства или модулем управления. Это полезно только для электрических проблем. Это не поможет в диагностике неисправного механического компонента, но это может сказать вам, что модуль управления и проводка работают должным образом и что проблема является внутренней для трансмиссии.

Выключатель зажигания должен находиться в положении блокировки перед попыткой установки тренажера. Следуйте всем инструкциям, прилагаемым к тренажеру. Если обратная связь от тренажера вызывает сомнения, вы можете проверить его работу, установив его на заведомо исправное транспортное средство. «Известное исправное транспортное средство» будет определяться как транспортное средство, которое не устанавливает никаких расшифровка кода ошибки, приводов и переключений, как ожидалось.

Одним из важных моментов, который следует помнить, является то, что симулятор получает питание от схемы трансрелейного выхода. Если система передачи находится в режиме Limp-in (реле разомкнуто), тренажер работать не будет. На самом деле это не признак проблемы, а дополнительный симптом. Если тренажер не включается (горит светодиод «P»), это указывает на то, что проблема все еще присутствует при подключенном тренажере. Это означает, что проблема связана с проводкой или модулем управления, а не с коробкой передач.

Miller Tool # 8333-1A состоит из кабелей адаптера и накладки, необходимых для адаптации симулятора к передачам Te / Ae / LE / RLE.

Отказ от ответственности

Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержащиеся в этом руководстве, основаны на последней информации, доступной на момент публикации. Право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.

Информация по технике безопасности

ПредупреждениеДВИГАТЕЛИ ПРОИЗВОДЯТ УГАРНЫЙ ГАЗ, КОТОРЫЙ НЕ ИМЕЕТ ЗАПАХА, ВЫЗЫВАЕТ БОЛЕЕ ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ РЕАКЦИИ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ. КОГДА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ, ДЕРЖИТЕ СЕРВИСНЫЕ ЗОНЫ ХОРОШО ПРОВЕТРИВАЕМЫМИ ИЛИ ПРИКРЕПИТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ АВТОМОБИЛЯ К СИСТЕМЕ УДАЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ЦЕХА.

Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса перед испытанием или ремонтом автомобиля. Если это особенно важно, заблокируйте колеса на переднеприводных автомобилях: стояночный тормоз не удерживает ведущие колеса.

Некоторые операции в этом руководстве требуют, чтобы гидравлические трубки, шланги и фитинги были отсоединены для проверки или тестирования. Эти системы, когда они полностью заряжены, содержат жидкость под высоким давлением.

Перед отсоединением любых гидравлических трубок, шлангов и фитингов убедитесь, что система полностью разгерметизирована.

При обслуживании автомобиля всегда надевайте средства защиты глаз и снимайте любые металлические украшения, такие как часовые браслеты или браслеты, которые могут привести к непреднамеренному электрическому контакту.

При диагностике проблемы системы передачи важно следовать утвержденным процедурам, где это применимо. Эти процедуры можно найти в сервисной информации. Следование этим процедурам очень важно для безопасности людей, выполняющих диагностические тесты.

Информация о безопасности DRBII®

ПредупреждениеПРЕВЫШЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ МУЛЬТИМЕТРА DRBII® ОПАСНО. ЭТО МОЖЕТ ПОДВЕРГНУТЬ ВАС СЕРЬЕЗНОЙ ИЛИ, ВОЗМОЖНО, СМЕРТЕЛЬНОЙ ТРАВМЕ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ И ПОЙМИТЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ.
  1. Постоянно следуйте сервисным спецификациям автопроизводителя.
  2. Не используйте DRBIII®, если он был поврежден.
  3. Не используйте тестовые выводы, если изоляция повреждена или если металл открыт.
  4. Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к испытательным выводам, наконечникам или проверяемой цепи.
  5. Выберите подходящий диапазон и функцию для измерения. Не пытайтесь проводить измерения напряжения или тока, которые могут превысить номинальную мощность.
  6. Не превышайте пределы, указанные в таблице. DRBIII ® SAFETY FUNCTIONAL LIMIT REFERENCE FUNCTION вход LIMIT Вольты 0-500 Вольт пик AC 0-500 Вольт DC Ом (сопротивление) (1) 0-1,12 мегаом Частота измерения Частота генерации 0-10 к Гц Температура -58-629°C -50-600C (1) Ом не может быть измерено только при наличии напряжения.
  7. Напряжение между любой клеммой и землей не должно превышать 500 В постоянного тока или 500 В пикового переменного тока.
  8. Соблюдайте осторожность при измерении напряжения выше 25 В постоянного тока или 25 В переменного тока.
  9. Проверяемая цепь должна быть защищена предохранителем или автоматическим выключателем на 10 А.
  10. Используйте шунт слабого тока для измерения цепей до 10А. Используйте сильноточный зажим для измерения цепей, превышающих 10А.
  11. При тестировании на наличие напряжения или тока убедитесь, что измеритель функционирует правильно. Снимите показания известного напряжения или тока, прежде чем принять нулевое показание.
  12. При измерении тока подключайте счетчик последовательно с нагрузкой.
  13. Отсоедините испытательный вывод под напряжением перед отсоединением общего испытательного вывода.
  14. При использовании функции счетчика держите DRBIII® вдали от свечи зажигания или проводов катушки, чтобы избежать ошибки измерения от внешних помех.

Предупреждения о повреждении транспортного средства

Перед отсоединением любого модуля управления убедитесь, что зажигание находится в положении «замок». Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля.

При проверке напряжения или непрерывности на любом модуле управления используйте клеммную сторону (а не конец провода) разъема. Не зондируйте провод через изоляцию: это повредит провод и в конечном итоге приведет к выходу провода из строя из-за коррозии.

Будьте осторожны при проведении электрических испытаний, чтобы предотвратить случайное замыкание клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов. Кроме того, может быть установлен второй расшифровка кода ошибки, что затрудняет диагностику исходной проблемы.

При замене перегоревшего предохранителя важно использовать только предохранитель, имеющий правильную номинальную силу тока. Использование предохранителя с номиналом, отличным от указанного, может привести к опасной перегрузке электрической системы. Если правильно рассчитанный предохранитель продолжает дуть, это указывает на проблему в цепи, которая должна быть исправлена.

Предупреждения о коэффициенте электронной шестерни (если применимо)

Коэффициент шестерни должен быть установлен при замене блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Примечание: Коэффициент шестерни является фиксированным числом и не может быть изменен или обновлен в некоторых применениях автомобиля. Если коэффициент шестерни не установлен или установлен неправильно, любые функции, связанные со скоростью, например, спидометр, контроль скорости, замки вращающихся дверей, другие модули управления будут затронуты, которые зависят от информации о скорости.

Бюллетени и отзывы

Всегда выполняйте все напоминания о безопасности и бюллетени по техническому обслуживанию, которые применимы к проблеме.

Необходимые инструменты и оборудование

  1. DRBIII ® (диагностический блок считывания) - DRBIII ® должен использовать последний уровень привода.
  2. Диагностическая блок предохранителей и реле (Miller tool # 8815)
  3. Устройство для снятия клемм (Miller tool # 3638)
  4. Имитатор трансмиссии (Miller tool # 8333)
  5. Адаптер линейного давления (Miller tool # 8259)
  6. Провода перемычек
  7. Контрольная лампа
  8. Омметр
  9. Вольтметр
  10. Манометр 0-2068 к Па

Акронимы

Ckt - Цепь

CVI - Индекс объема сцепления

Диагностический разъём - разъем канала передачи данных

DRBIII ® - Диагностический блок считывания

Расшифровка кода ошибки - расшифровка кода ошибки

EATX - электронная автоматическая коробка передач

EMCC - электронно-модулированная муфта преобразователя

FCM - фронтальный модуль управления (входит в состав

Система IPM

FEMCC - полнофункциональный электронно-модулированный преобразователь сцепления

Iod - отвод зажигания

IRT - Интеллектуальный таймер восстановления

IPM - Интегрированный модуль питания

ISS - Датчик входной скорости

Светодиод - светодиод

LPS - датчик давления в трубопроводе

Lr - муфта низкого / заднего хода

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - индикаторная лампа неисправности

MS - множественный выбор

NGC - контроллер нового поколения (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

БД - бортовая диагностика

Od - Муфта с повышающей передачей

OSS - датчик выходной скорости

PCI - Интерфейс программируемого контроллера (система шины транспортного средства)

МУП - модуль управления силовой передачей

PCS - Соленоид регулирования давления

PEMCC - Частичная электронно-модулированная муфта преобразователя

REV - Муфта заднего хода

SSV - Электромагнитный переключающий клапан

Sw - Переключатель

Муфта блокировки гидротрансформатора - Муфта гидротрансформатора

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - Модуль управления передачей

TCCM - Модуль управления раздаточной коробкой

Tp - положение дроссельной заслонки

TRD - Снижение крутящего момента

TRS - Датчик диапазона передачи

TTS - датчик температуры коробки передач

Ud - Сцепление с пониженной передачей

2с - 2-е сцепление

4c - 4-е сцепление

Определения

OBDII / EURO III Trip - Цикл запуска и движения транспортного средства таким образом, чтобы все диагностические мониторы запускались один раз за поездку.

Ключевой старт - цикл запуска и пробега автомобиля продолжительностью не менее 20 секунд.

Цикл прогрева - цикл запуска и запуска транспортного средства, при котором температура охлаждающей жидкости двигателя должна подниматься по меньшей мере до 71 C (71°C) и подниматься по меньшей мере на 22 C (4°C) с момента первоначального запуска.

Возможные причины

  1. НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  2. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  4. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
Схема №1053
Схема №1054
  1. НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
  2. ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА / ST) РАЗОМКНУТ
  3. ЦЕПЬ ВЫХОДА (ЗАПУСКА) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
  4. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВЫХОДА (ЗАПУСКА) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
  5. ЦЕПЬ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
  7. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ШИНЫ PCI
  8. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057

При контроле и установке условий

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает повышение напряжения предохранителя B + выше 16,0 вольт в течение 2 секунд.

  1. НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ коды неисправностей
  2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
Схема №1058

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает, что напряжение предохранителя B + падает ниже 9,0 вольт в течение 2 секунд.

  1. НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  3. КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
  4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1059
Схема №1060

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает обрыв в цепи индикатора 2WD / AWD.

  1. 2WD / AWD ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА РАЗОМКНУТА
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
  3. 2WD / AWD ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи индикатора 2WD / AWD.

  1. 2WD / AWD ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА РАЗОМКНУТА
  2. 2WD / AWD ЗАМЫКАНИЕ ИНДИКАТОРНОЙ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
  3. 2WD / AWD ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1064
Схема №1065

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает обрыв в цепи индикатора HI 4WD.

  1. 4WD ЦЕПЬ HI-ИНДИКАТОРА РАЗОМКНУТА
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
  3. 4WD HI ИНДИКАТОРНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1066
Схема №1067

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи индикатора HI 4WD.

  1. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  2. 4WD ЦЕПЬ HI-ИНДИКАТОРА РАЗОМКНУТА
  3. 4WD ЦЕПЬ HI ИНДИКАТОРА КОРОТКОГО замыкание на массу
  4. 4WD HI ИНДИКАТОРНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  5. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
Схема №1068
Схема №1069

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает обрыв в цепи индикатора Lo 4WD.

  1. 4WD ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА Lo РАЗОМКНУТА
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
  3. 4WD ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА Lo КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1070
Схема №1071

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи индикатора Lo 4WD.

  1. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  2. 4WD ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА Lo РАЗОМКНУТА
  3. 4WD Lo ИНДИКАТОРНАЯ ЦЕПЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу
  4. 4WD ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА Lo КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  5. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
Схема №1072
Схема №1073

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает, что напряжение питания 5 вольт поднимается выше 6,0 вольт в течение 2 секунд.

  1. НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ расшифровка кода ошибки
  2. 5-ВОЛЬТОВОЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A ИЛИ B
  3. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1074
Схема №1075

При мониторинге: Постоянно с включенным зажиганием

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает, что напряжение питания 5 вольт падает ниже 4,0 вольт в течение 2 секунд.

  1. 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
  2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА ЗЕМЛЮ
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1076
Схема №1077
  1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
Схема №1078

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: Когда модуль управления раздаточной коробкой прекращает получать сообщение шины о состоянии тормоза на период 5 секунд.

  1. НАЛИЧИЕ ДВИГАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки
  2. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
Схема №1079

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установите условие: Когда модуль управления раздаточной коробкой перестает получать сообщение шины для оборотов двигателя в течение 5 секунд.

  1. СООБЩЕНИЕ расшифровка кода ошибки ' S PRESENT
  2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1080

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: Это условие возникает, когда модуль управления раздаточной коробкой перестает получать сообщение шины о состоянии зажигания в течение 5 секунд.

  1. СООБЩЕНИЕ расшифровка кода ошибки ' S PRESENT
  2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1081

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Это условие возникает, когда модуль управления раздаточной коробкой перестает получать сообщение шины для затемнения лампы в течение 5 секунд. Лампы подсвечиваются с правильной интенсивностью через широтно-импульсную модуляцию (Pwm). Если этот расшифровка кода ошибки устанавливает, лампы будут светиться с дневной яркостью.

  1. СООБЩЕНИЕ расшифровка кода ошибки ' S PRESENT
  2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1082

При мониторинге: Когда модуль управления раздаточной коробкой получил запрос на переключение, когда скорость транспортного средства превышает 0 миль в час.

Установленное условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлено, когда модуль управления раздаточной коробкой перестанет получать сообщение ABS / RWAL в течение 5 секунд.

  1. НАЛИЧИЕ АБС / RWAL коды неисправностей
  2. НАЛИЧИЕ СВЯЗИ коды неисправностей
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  4. МОДУЛЬ АБС / RWAL
Схема №1083
Схема №1084

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Когда модуль управления раздаточной коробкой прекращает получать сообщение шины, идентифицирующее тип раздаточной коробки, в течение 5 секунд.

  1. СООБЩЕНИЕ расшифровка кода ошибки ' S PRESENT
  2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1085

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Когда модуль управления раздаточной коробкой перестает получать сообщение шины для положения передачи на период 5 секунд.

  1. ПРИСУТСТВИЕ расшифровка кода ошибки КЛАСТЕРА
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) СВЯЗЬ расшифровка кода ошибки ' S PRESENT
  3. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1086
Схема №1087

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Это условие возникает, когда модуль управления раздаточной коробкой прекращает получать сообщение шины для типа передачи в течение 5 секунд.

  1. ДРУГИЕ ПРИСУТСТВУЮЩИЕ расшифровка кода ошибки

Инструкции по ремонту

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Когда модуль управления раздаточной коробкой перестает получать сообщение шины для скорости транспортного средства на период 5 секунд.

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) СВЯЗЬ расшифровка кода ошибки ' S PRESENT
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАСТЕРА
  3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1088
Схема №1089

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает обрыв в цепи нейтрального индикатора.

  1. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА НЕЙТРАЛИ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА НЕЙТРАЛИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092

При мониторинге: Постоянно с включенным зажиганием

Установка условия: Модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи нейтрального индикатора.

  1. ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА НЕЙТРАЛИ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА НЕЙТРАЛИ замыкается на массу
  3. ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА НЕЙТРАЛИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1093
Схема №1094

При контроле: Зажигание включено, при работающем двигателе.

Установка условия: Когда на селекторном переключателе раздаточной коробки выбрано положение по умолчанию (2WD / AWD), модуль управления раздаточной коробкой выполняет процедуру диагностики для проверки правильности установки селекторного переключателя раздаточной коробки.

  1. НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ коды неисправностей
  2. ПРИСУТСТВУЕТ ДРУГАЯ блок предохранителей и реле коды неисправностей
  3. ПРОВЕРКА ТИПА МОДУЛЯ 233 / 2WD
  4. ПРОВЕРКА ТИПА МОДУЛЯ 244 / AWD
  5. ПРОВЕРИТЬ СЕЛЕКТОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 233 / 2WD
  6. ПРОВЕРИТЬ СЕЛЕКТОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 244 / AWD
  7. 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
  8. ЦЕПЬ ВЫБОРА РЕЖИМА РАЗОМКНУТА
  9. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 233 / 2WD
  10. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 244 / AWD
  11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  12. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установите условие: Всякий раз, когда модуль управления раздаточной коробкой обнаруживает любое из следующих условий: 1. Датчик режима имеет неправильный переход во время смены, затем пытается и терпит неудачу два раза и по умолчанию занимает позицию 4WD HI. 2. Недопустимое положение датчика режима. 3. Датчик режима имеет четыре неудачных перехода во время цикла зажигания.

  1. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЖИМА РАЗОМКНУТА
  2. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РЕЖИМА
  3. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЖИМА НА ЗЕМЛЮ
  4. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЖИМА НА НАПРЯЖЕНИЕ
  5. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РЕЖИМА 5 В РАЗОМКНУТА
  6. ДАТЧИК РЕЖИМА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ.
  7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается всякий раз, когда модуль управления коробкой передач (TCCM) обнаруживает вход селекторного переключателя менее 250 Ом или более 14,5 к Ом. Этот расшифровка кода ошибки также устанавливается всякий раз, когда TCCM обнаруживает вход селекторного переключателя 25 В или менее, или 5,0 В или более.

  1. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  2. ЦЕПЬ ВЫБОРА РЕЖИМА РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ВЫБОРА РЕЖИМА КОРОТКОЕ замыкание на массу
  4. ЦЕПЬ ВЫБОРА РЕЖИМА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
  5. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 5 В РАЗОМКНУТА
  6. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
  1. ЦЕПЬ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  2. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
Схема №1105
  1. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ замыкается на массу
  5. Обрыв BACKUP лампа BULB (S) (ОТКРЫТЬ РЕЗЕРВНУЮ ЛАМПУ)
  6. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
Схема №1106
Схема №1107
  1. ПРИЛИПАЮЩЕЕ КЛИНОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ
Схема №1108
Схема №1109
  1. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ замыкается на массу
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1110
Схема №1111
  1. НИЗКОЕ КАЧЕСТВО СМЕНЫ
Схема №1112
  1. НЕПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ
  2. ПРОВЕРКА ЗАШУМЛЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
  3. ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА ТРАНСМИССИИ - ШУМ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
  4. ВНУТРЕННЯЯ ПРОБЛЕМА ПЕРЕДАЧИ - ШУМ ПРИ СТОЯНКЕ
Схема №1113
Схема №1114
  1. ПЕРЕДАЧА ХОЛОДА
  2. ПРОБЛЕМЫ С ШИНОЙ
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1115
  1. ТРАНСМИССИЯ СМЕЩАЕТСЯ ГРУБО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ИЛИ ПЕРЕПРОШИВКИ
Схема №1116
Схема №1117
  1. ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКОСТНЫЙ ДВИГАТЕЛЯ
  2. ПЕРЕДАЧА ХОЛОДА
  3. ПРОБЛЕМЫ С ШИНОЙ
Схема №1118

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Set Condition: Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки падает ниже 0 078 В в течение 0,48 секунд.

  1. ДВИГАТЕЛЬ датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки В НАЛИЧИИ
  2. ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ датчик положения дроссельной заслонки
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1119
Схема №1120

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Set Condition: Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки падает ниже 0 078 В в течение 0,48 секунд.

  1. ДВИГАТЕЛЬ датчик положения дроссельной заслонки / ПРИЛОЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки ' S PRESENT
  2. APPS № 1 Выход цепь РАЗОМКНУТА
  3. ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЦЕПЬ ВЫХОДА КОРОТКОЕ замыкание на массу
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки поднимается выше 4,94 вольта в течение 0,48 секунды.

  1. ДВИГАТЕЛЬ датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки В НАЛИЧИИ
  2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА НА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  3. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА НА ТКМ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1124
Схема №1125

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если контролируемое напряжение датчик положения дроссельной заслонки поднимается выше 4,94 вольта в течение 0,48 секунды.

  1. ДВИГАТЕЛЬ датчик положения дроссельной заслонки / ПРИЛОЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки ' S PRESENT
  2. APPS № 1 Выход цепь РАЗОМКНУТА
  3. ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЦЕПЬ ВЫХОДА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установленное условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен с углом дроссельной заслонки от 6 ° до 120,6 ° с изменением на 5 ° или выше менее 7,0 миллисекунд.

  1. ДВИГАТЕЛЬ датчик положения дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки В НАЛИЧИИ
  2. Датчик положения дроссельной заслонки
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №1129
Схема №1130

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установленное условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен с углом дроссельной заслонки от 6 ° до 120,6 ° с изменением на 5 ° или выше менее 7,0 миллисекунд.

  1. ДВИГАТЕЛЬ датчик положения дроссельной заслонки / ПРИЛОЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки ' S PRESENT
  2. Датчик положения дроссельной заслонки
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1131
Схема №1132

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установите условие: Немедленно, когда график переключения перегрева активирован с температурой трансмиссионного масла выше 116 ° C или 116°C.

  1. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
  2. РАСХОД МАСЛЯНОГО НАСОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  3. АКТИВАЦИЯ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ ОПЕРАЦИЙ
Схема №1133
Схема №1134

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Всякий раз, когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает внутреннюю проблему контроллера.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №1135

При мониторинге: Постоянно с включенным зажиганием

Установка условия: Всякий раз, когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает внутреннюю проблему контроллера.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №1136

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Когда-либо модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает внутреннюю проблему контроллера.

  1. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  2. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №1137

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установите условие: 3 случая в одном запуске зажигания с недопустимым кодом PRNDL, который длится более 0,1 секунды.

  1. SHIFTER OUT OF регулировка (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН)
  2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T1 TRS РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T2 TRS РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T3 РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T41 TRS РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T42 РАЗОМКНУТА
  7. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T1 замыкание на массу
  8. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T2 КОРОТКОЕ замыкание на массу
  9. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T3 КОРОТКОЕ замыкание на массу
  10. TRS T41 ЦЕПЬ ДАТЧИКА замыкание на массу
  11. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T42 замыкание на массу
  12. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T1 TRS ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  13. ЦЕПЬ ДАТЧИКА T2 TRS ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  14. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T3 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  15. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T41 ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  16. ЦЕПЬ ДАТЧИКА TRS T42 ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  17. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
  18. Блок управления трансмиссией (TCM)
  19. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установленное условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда желаемая температура передачи не достигнет нормальной рабочей температуры в течение заданного периода времени. Время изменяется из-за температуры окружающей среды. Приблизительное время - это время запуска температуры до прогрева: (-40°C / -40 ° C - 35 мин) (-29°C / -28 ° C - 25 мин) (-7°C / -6,6 ° C - 20 мин) (16°C / 15,5 ° C - 10 мин)

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие: расшифровка кода ошибки будет установлен, когда контролируемое напряжение датчика температуры упадет ниже 0 078 вольта на период 0,45 секунды.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ замыкается на массу
  3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Установить условие: расшифровка кода ошибки будет установлен, когда контролируемое напряжение датчика температуры поднимается выше 4,94 вольта на период 0,45 секунды.

  1. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ РАЗОМКНУТА.
  2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании и работающем двигателе.

Условие установки: расшифровка кода ошибки будет установлен, когда контролируемое напряжение датчика температуры колеблется или резко изменяется в течение заданного периода времени.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1153
Схема №1154

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установите условие: Если есть чрезмерное изменение входных оборотов в минуту на любой передаче. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ замыкается на массу
  4. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА ЗЕМЛЮ
  5. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  6. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  8. Блок управления трансмиссией (TCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
Схема №1158

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установите условие: Если есть чрезмерное изменение в выходных оборотах на любой передаче. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ замыкается на массу
  4. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА ЗЕМЛЮ
  5. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  6. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  8. Блок управления трансмиссией (TCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162

При контроле: Непрерывно при работающем двигателе.

Установленное условие: расшифровка кода ошибки будет установлен, когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) распознает обороты двигателя менее 400 при работающем двигателе в течение не менее 2 секунд. Информация об оборотах передается по коммуникационной шине от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА РАЗОМКНУТА НА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  3. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА НА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установите условие: Если отношение входного числа оборотов в минуту к выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  3. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №1166
Схема №1167

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установите условие: Если отношение входного числа оборотов в минуту к выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки
  3. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  4. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №1168
Схема №1169
Схема №1170

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установите условие: Если отношение входного числа оборотов в минуту к выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки В НАЛИЧИИ
  2. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  3. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  4. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установите условие: Если отношение входного числа оборотов в минуту к выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки
  3. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Схема №1174
Схема №1175

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установите условие: Если отношение входного числа оборотов в минуту к выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  3. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №1176
Схема №1177

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установите условие: Если отношение входного числа оборотов в минуту к выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  3. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №1178
Схема №1179

При мониторинге: Во время работы электронно-модулированной муфты преобразователя (EMCC).

Установленное условие: Передача должна быть в EMCC, с входной скоростью > чем 1750 об / мин. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора-L / R достигает максимального рабочего цикла и не может тянуть скорость двигателя в пределах 60 об / мин от входной скорости. Также, когда передача находится в FEMCC и двигатель проскальзывает муфта блокировки гидротрансформатора > чем 100 об / мин в течение 10 секунд. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем зажечь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ расшифровка кода ошибки P0750 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
  2. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  3. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1180
Схема №1181

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Он также будет проверен сразу же после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка переключателя давления.

Установить условие: После трех последовательных испытаний на целостность соленоида. После одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НР РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ LR замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НР ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Он также будет проверен сразу же после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка переключателя давления.

Установить условие: После трех последовательных испытаний на целостность соленоида. После одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. 2c ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
  4. 2c ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
  5. 2c ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
  6. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1186
Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Он также будет проверен сразу же после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка переключателя давления.

Установить условие: После трех последовательных испытаний на целостность соленоида. После одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1190
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Он также будет проверен сразу же после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка переключателя давления.

Установить условие: После трех последовательных испытаний на целостность соленоида. После одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ УД РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ UD замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ UD ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Он также будет проверен сразу же после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка переключателя давления.

Установить условие: После трех последовательных испытаний на целостность соленоида. После одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. 4c ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ 4c замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ 4c ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1198
Схема №1199
Схема №1200
Схема №1201

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: Соответствующий код устанавливается, если один из реле давления открыт или закрыт в неподходящее время на данной передаче.

  1. ПОТЕРЯ ПЕРВИЧНОГО P0944
  2. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R РАЗОМКНУТА
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R
  6. L/R РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ L/R
  8. Блок управления трансмиссией (TCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1202
Схема №1203
Схема №1204
Схема №1205

При контроле: На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

Установить условие: После переключения на прямую передачу, при частоте вращения двигателя выше 1000 об / мин, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления для определения правильного реле давления закрывается. Если реле давления не закрывается 2 раза, расшифровка кода ошибки устанавливает.

  1. СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  2. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  3. 2c ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  4. 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
  5. ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
  6. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  7. 2c ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  8. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА ЗЕМЛЮ
  9. 2c ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  10. ЧРЕЗМЕРНЫЙ МУСОР В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ
  11. ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  12. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  13. Блок управления трансмиссией (TCM)
  14. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1206
Схема №1207
Схема №1208
Схема №1209
Схема №1210

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: Соответствующий код устанавливается, если один из реле давления открыт или закрыт в неподходящее время на данной передаче.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. 2c ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. 2c ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  5. 2c ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. 2c РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1211
Схема №1212
Схема №1213
Схема №1214

При контроле: Непрерывно во время движения на передаче переднего хода.

Установка условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно контролирует выходное давление в линии преобразователя и сравнивает его с желательным давлением в линии. Если выходное давление в линии преобразователя более чем на 69 кПа ниже желаемого давления в линии, расшифровка кода ошибки установится примерно через 2,1 секунды.

  1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
  3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  4. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ замыкается на массу
  5. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
  6. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  8. ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  9. ЗАСОРЕННЫЙ ФИЛЬТР
  10. Блок управления трансмиссией (TCM)
  11. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1215
Схема №1216
Схема №1217
Схема №1218

При контроле: Непрерывно во время движения на передаче переднего хода.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непрерывно контролирует фактическое давление в линии. Если показание фактического давления в линии больше, чем самое высокое желаемое давление в линии, когда-либо использованное в текущей передаче, в то время как рабочий цикл соленоида управления давлением находится на или около своего максимального значения (что должно привести к минимальному давлению в линии), этот код будет установлен.

  1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ расшифровка кода ошибки
  2. 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
  3. ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  5. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА ЗЕМЛЮ
  6. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  7. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ
  8. ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  9. Блок управления трансмиссией (TCM)
  10. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1219
Схема №1220
Схема №1221
Схема №1222

При контроле: На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

Установить условие: После переключения на прямую передачу, с частотой вращения двигателя выше 1000 об / мин, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления, чтобы определить правильное реле давления, закрывается. Если реле давления не закрывается 2 раза расшифровка кода ошибки устанавливает.

  1. СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  2. 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  4. ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
  5. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  6. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА ЗЕМЛЮ
  7. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  8. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  9. ЧРЕЗМЕРНЫЙ МУСОР В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ
  10. ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  11. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  12. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  13. Блок управления трансмиссией (TCM)
  14. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1223
Схема №1224
Схема №1225
Схема №1226
Схема №1227

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Установленное условие: Соответствующий код устанавливается, если один из реле давления открыт или закрыт в неподходящее время на данной передаче.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. СИГНАЛИЗАТОР НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1228
Схема №1229
Схема №1230
Схема №1231

При контроле: На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

Установить условие: После переключения на передачу переднего хода, при частоте вращения двигателя выше 1000 об / мин, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) мгновенно включает давление элемента, чтобы цепи сцепления не имели давления для идентификации правильного реле давления закрывается. Если реле давления не закрывается два раза, расшифровка кода ошибки устанавливает.

  1. ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  2. НАЛИЧИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА И / ИЛИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки
  3. ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
  4. 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
  5. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Ud РАЗОМКНУТА
  7. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА ЗЕМЛЮ
  8. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Ud замыкается на массу
  9. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Ud ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  10. ЧРЕЗМЕРНЫЙ МУСОР В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ
  11. ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  12. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  13. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  14. Блок управления трансмиссией (TCM)
  15. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1232
Схема №1233
Схема №1234
Схема №1235
Схема №1236

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Set Condition: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если переключатель давления Ud находится в неправильном состоянии для текущей передачи. Например, этот код будет установлен, если переключатель давления Ud оставался выключенным, пока коробка передач была на второй передаче.

  1. НАЛИЧИЕ РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Ud РАЗОМКНУТА
  4. Ud ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Ud ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Ud
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1237
Схема №1238
Схема №1239
Схема №1240

При контроле: При включении питания модуля управления передачей.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает и распознает транспортное средство на действительной передней передаче, без датчиков PRNDL и с выходной скоростью выше 800 об / мин, примерно 32 км / ч или 20 миль в час.

  1. ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ НА СКОРОСТИ
Схема №1241

При мониторинге: Постоянно

Установленное условие: Этот код устанавливается, когда на выходе реле управления передачей (контакты 16, 17 и 36) в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) присутствует напряжение менее 3 вольт, когда блок управления трансмиссией подает питание на реле.

  1. ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ.
  6. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ замыкается на массу
  7. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗАКЛИНИЛО В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
  8. Блок управления трансмиссией (TCM)
  9. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1242
Схема №1243
Схема №1244
Схема №1245

При мониторинге: Ключ зажигания повернут из положения " выключено " в положение " работа " и / или ключ зажигания повернут из положения " проворот " в положение " работа ".

Установка условия: Этот код устанавливается, если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) воспринимает напряжение на любом из входов реле давления до того, как блок управления трансмиссией подает питание на реле.

  1. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  2. Блок управления трансмиссией (TCM)
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1246
Схема №1247

При контроле: Когда ключ зажигания повернут из положения " выключено " в положение " работа " и / или ключ зажигания повернут из положения " проворот " в положение " работа ".

Установленное условие: Этот код устанавливается, если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) воспринимает напряжение выше 3 вольт на выходных клеммах реле управления передачей блок управления трансмиссией до того, как блок управления трансмиссией включит реле.

  1. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  3. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЗАКЛИНИЛО В ЗАМКНУТОМ ПОЛОЖЕНИИ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1248
Схема №1249
Схема №1250

При контроле: Непрерывно во время движения на передаче переднего хода.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует фактическое давление в линии и сравнивает его с желаемым давлением в линии. Если показание фактического давления в линии более чем на 172,4 к Па (25 фунт / кв. дюйм) выше, чем желаемое давление в линии, но меньше, чем самое высокое давление в линии, когда-либо использованное в текущей передаче, этот код будет установлен.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ПРОВОДКА
  3. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1251
Схема №1252
Схема №1253

При мониторинге: Непрерывно при работающем двигателе и Частоте вращения на выходе больше 390 об / мин.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки будет установлен, когда выход датчика линейного давления меньше 0,35 вольта в течение 1,4 секунды.

  1. 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
  2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА ЗЕМЛЮ
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ замыкается на массу
  4. ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  5. Блок управления трансмиссией (TCM)
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1254
Схема №1255
Схема №1256

При мониторинге: Непрерывно при работающем двигателе, частоте вращения на выходе более 390 об / мин и требуемом давлении в линии менее 200.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если выходной сигнал датчика линейного давления превышает 4,75 В в течение 1,4 секунды.

  1. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
  2. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  5. Блок управления трансмиссией (TCM)
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1257
Схема №1258
Схема №1259

При контроле: Если коробка передач проскальзывает на какой-либо передней передаче, а переключатели давления не показывают давление, проводится испытание на потерю основного давления.

Установите условие: Если коробка передач начинает проскальзывать на прямой передаче, а переключатель (ы) давления, которые должны быть закрыты, открыты, начинается тест на потерю основного потока. Доступные элементы включаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы увидеть, существует ли насос. расшифровка кода ошибки устанавливает, если переключатель (ы) давления не отвечает.

  1. НЕДОПУСТИМЫЙ КОД PRNDL
  2. ФИЛЬТР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  3. МАСЛЯНЫЙ НАСОС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ РАБОТА
Схема №1260
Схема №1261
Схема №1262

При контроле: На любой передаче переднего хода с частотой вращения двигателя выше 1000 об/мин вскоре после переключения и каждую минуту после этого.

Установить условие: После переключения на передачу переднего хода, при частоте вращения двигателя > 1000 об / мин, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) мгновенно включает давление элемента в цепи сцепления, которые не имеют давления, чтобы определить правильное реле давления, закрывается. Если реле давления не закрывается 2 раза, расшифровка кода ошибки устанавливает

  1. ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  2. ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
  3. 4c ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  4. 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
  5. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 4c замыкается на массу
  7. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА ЗЕМЛЮ
  8. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 4c КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  9. ЧРЕЗМЕРНЫЙ МУСОР В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ
  10. ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
  11. СОЛЕНОИД ТРАНСМИССИИ/TRS В СБОРЕ
  12. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  13. Блок управления трансмиссией (TCM)
  14. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1263
Схема №1264
Схема №1265
Схема №1266
Схема №1267

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает.

Set Condition: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если переключатель давления 4c находится в неправильном состоянии для текущей передачи. Например, этот код был бы установлен, если бы переключатель давления 4c включился, когда трансмиссия была на второй передаче.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. 4c ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 4c замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 4c КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 4c
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1268
Схема №1269
Схема №1270
Схема №1271

При контроле: Всякий раз, когда зажигание находится в положении Run/Start.

Set Condition: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается всякий раз, когда модуль управления передачей отключен от батареи (Fused B +) и / или земли. Он также будет установлен во время процедуры отключения батареи DRBIII ® и / или процедуры Quick Learn.

  1. БАТАРЕЯ БЫЛА ОТКЛЮЧЕНА
  2. ОТСОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА DRBIII ® ВЫПОЛНЕНО
  3. ВЫПОЛНЕНО БЫСТРОЕ ОБУЧЕНИЕ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) БЫЛ ЗАМЕНЕН ИЛИ ОТСОЕДИНЕН
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1272
Схема №1273

При контроле: Непрерывно с включенным ключом зажигания.

Установите условие: Если от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение 10 секунд не поступают сообщения по шине. Примечание: Некоторые устройства после выхода на рынок также установят этот расшифровка кода ошибки. Пример: удаленные стартеры и коммуникационное оборудование.

  1. ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ С ШИНОЙ
  2. ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА
  3. Блок управления трансмиссией (TCM)
  4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1274
Схема №1275

При контроле: Всякий раз, когда код PRNDL указывает на Temp3.

Set Condition: Этот код устанавливается всякий раз, когда условия для кода P1776 (47) удовлетворяются переключателем в зоне temp3. Это вызывает ограничение порта.

  1. СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА расшифровка кода ошибки ' S PRESENT
  2. ПРИВЫЧКИ КЛИЕНТА К ВОЖДЕНИЮ
  3. MISADJUSTED SHIFTER (НЕПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАННОЕ СДВИГОВОЕ УСТРОЙСТВО).
Схема №1276
Схема №1277

При контроле: Передаточное число коробки передач контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установите условие: Если отношение входного числа оборотов в минуту к выходному числу оборотов в минуту не соответствует текущему передаточному числу. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  3. ОШИБКИ ПРЕРЫВИСТОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
Схема №1278
Схема №1279

При контроле: Во время попытки переключения на 1-ю передачу.

Установить условие: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если сделаны три неудачные попытки попасть на 1-ю передачу в одном данном запуске зажигания. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ расшифровка кода ошибки P0841 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
  2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Lr РАЗОМКНУТА
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Lr замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Lr ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1280
Схема №1281
Схема №1282
Схема №1283

При мониторинге: Постоянно при выполнении частичного или полного EMCC - PEMCC или FEMCC.

Установите условие: Если передача чувствует, что реле давления L / R закрывается при выполнении PEMCC или FEMCC. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен после двух неудачных попыток выполнить PEMCC или FEMCC и может занять до пяти минут идентификации проблемы, прежде чем осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ расшифровка кода ошибки P0841 НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
  2. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Lr РАЗОМКНУТА
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Lr замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Lr ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1284
Схема №1285
Схема №1286
Схема №1287

При контроле: После запоминания ошибки соотношения скоростей.

Установленное условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если соответствующее соотношение скоростей расшифровка кода ошибки сохраняется в течение 1,3 секунды после смены.

  1. ОТКАЗ ПОСЛЕ СМЕНЫ
Схема №1288

При мониторинге: Во время переключения крутящего момента с углом дроссельной заслонки выше 54 градусов. Эта система также тестируется всякий раз, когда автомобиль останавливается и скорость двигателя ниже 1000 об / мин.

Установить условие: Этот код устанавливается, когда модуль управления коробкой передач посылает два последовательных сообщения о снижении крутящего момента (импульсы TRD ckt на массу) в модуль управления трансмиссией через цепь канала TRD, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не получает подтверждение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине.

  1. ПРИСУТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ЗАПРОСА УПРАВЛЕНИЯ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ОБНАРУЖЕНИЯ ЗАПРОСА УПРАВЛЕНИЯ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу
  4. ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ЗАПРОСА УПРАВЛЕНИЯ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  6. Блок управления трансмиссией (TCM)
  7. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1289
Схема №1290
Схема №1291

При контроле: Передаточное число контролируется непрерывно, пока коробка передач находится на передаче.

Установите условие: После сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в нейтрали и отношения входа к выходу, от 1 до 2. Этот расшифровка кода ошибки может занять до пяти минут идентификации проблемы перед освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

  1. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  2. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА ЗЕМЛЮ
  3. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1292
Схема №1293
Схема №1294

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Set Condition: PAIC (Pulse Accumulator вход Counter) - это аппаратный частотно-модулированный сигнал, который блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает от контроллера двигателя. Когда передаваемая частота превышает указанные пределы, расшифровка кода ошибки будет установлен.

  1. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки № 1 РАЗОМКНУТА
  2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки № 1 замыкается на массу
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ датчик положения дроссельной заслонки No1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  4. Блок управления трансмиссией (TCM)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1295
Схема №1296
Схема №1297

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает. Объем сцепления Lr обновляется во время ручной понижающей передачи 3-1 или 2-1 с углом дроссельной заслонки ниже 5 °. Температура трансмиссии должна быть не менее 43 ° C или 43°C.

Установленное условие: Когда объем сцепления Lr падает ниже 16.

  1. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  2. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №1298
Схема №1299

При контроле: Всякий раз, когда двигатель работает. 2c Объем сцепления обновляется во время 3-2 кикдауна с углом дроссельной заслонки от 10 ° до 54 °. Температура трансмиссии должна быть не менее 43 ° C или 43°C.

Установленное условие: Когда 2с Объем сцепления падает ниже 5.

  1. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  2. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №1300
Схема №1301

При мониторинге: Всякий раз, когда двигатель работает. Объем сцепления Od обновляется во время переключения на повышенную передачу на 2-3 с углом дроссельной заслонки от 10 ° до 54 °. Температура трансмиссии должна быть не менее 43 ° C или 43°C.

Установленное условие: Когда объем сцепления Od падает ниже 5.

  1. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  2. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №1302
Схема №1303

При мониторинге: Всякий раз, когда двигатель работает. Объем сцепления Ud обновляется во время кикдауна 4-3 с углом дроссельной заслонки от 10 ° до 54 °. Температура трансмиссии должна быть не менее 43 ° C или 43°C.

Установленное условие: Когда объем сцепления Ud падает ниже 11.

  1. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  2. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №1304
Схема №1305

При мониторинге: Всякий раз, когда двигатель работает. Объем сцепления 4c обновляется во время переключения на повышенную передачу 3-4 с углом дроссельной заслонки от 10 ° до 54 °. Температура трансмиссии должна быть не менее 43 ° C или 43°C.

Установленное условие: Когда объем сцепления 4с падает ниже 5.

  1. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  2. Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №1306
Схема №1307

При мониторинге: Первоначально при включении питания, затем каждые 10 секунд после этого. Он также будет проверен сразу же после того, как будет обнаружено передаточное число или ошибка переключателя давления.

Установить условие: После трех последовательных испытаний на целостность соленоида. После одного сбоя, если испытание проводится в ответ на передаточное число или ошибку реле давления.

  1. НАЛИЧИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РЕЛЕ расшифровка кода ошибки
  2. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ MS РАЗОМКНУТА
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ MS замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА МС ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. СОЛЕНОИД МС
  7. Блок управления трансмиссией (TCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1308
Схема №1309
Схема №1310
Схема №1311

При контроле: Непрерывно при включенном ключе и работающем двигателе.

Установите условие: После 2 поездок, в которых температура отстойника транс составляет < 5°C и не поднимается более чем на 8°C после 20 минут рабочего времени с Veh Spd > 48 км / ч (30 миль в час). Он также будет установлен, если температура двигателя < 38°C при температуре транс > 127°C.

Возможная причина

  1. НАБОР расшифровка кода ошибки ДЛЯ МНОЖЕСТВЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ.
  2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРЕРЫВИСТОЙ ПЕРЕДАЧИ.
  3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
Схема №1312
Схема №1313
Схема №1314

При контроле: Непрерывно при включенном ключе и работающем двигателе.

Установить условие: Этот код будет установлен, если напряжение цепи сигнала датчика температуры передачи станет ниже 1,55 вольта в течение 2,2 секунд.

  1. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT НА ЗЕМЛЮ
  2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРЕРЫВИСТОЙ ПЕРЕДАЧИ.
  3. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
  4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА замыкается на массу
  5. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
  6. 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ замыкается на массу ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  7. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  8. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА замыкается на массу ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  9. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  10. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
Схема №1315
Схема №1316
Схема №1317
Схема №1318
Схема №1319

При контроле: Непрерывно при включенном ключе и работающем двигателе.

Установите условие; Этот код будет установлен, если напряжение цепи сигнала датчика температуры передачи превысит 3,76 вольта в течение 2,2 секунд.

  1. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА 5-ВОЛЬТОВУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
  3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  4. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА РАЗОМКНУТА
  5. 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА
  6. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
  7. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  8. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  9. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА РАЗОМКНУТА ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  10. 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  11. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  12. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ.
  13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ
Схема №1320
Схема №1321
Схема №1322
Схема №1323
Схема №1324

При мониторинге: Постоянно при включенном ключе, работающем двигателе и селекторе передач НЕ в парковке или нейтрали.

Установить условие: Этот код будет установлен, если скорость автомобиля (из модуля CAB) выше 24 км / ч (15 миль в час), а датчик скорости выходного вала находится ниже 60 об / мин в течение 2,6 секунд.

  1. PARK / NEUTRAL расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  2. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  3. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РАЗОМКНУТА
  5. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ НА ЗЕМЛЮ
  6. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ замыкается на массу
  7. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
  8. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ.
  9. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ
Схема №1325
Схема №1326
Схема №1327
Схема №1328

При контроле: Непрерывно с включенным ключом.

Установить условие: Этот код будет установлен, если напряжение, обнаруженное на цепи управления соленоидом муфты гидротрансформатора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отличается от ожидаемого напряжения.

  1. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК замыкается на массу
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ замыкается на массу
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
  7. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  8. СОЛЕНОИД СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
  9. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ПЛОХИЕ КОНТАКТЫ
  10. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  11. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1329
Схема №1330
Схема №1331
Схема №1332
Схема №1333

При контроле: Непрерывно с включенным ключом.

Set Condition: Этот код будет установлен, если напряжение, обнаруженное в цепи управления соленоидом давления регулятора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отличается от ожидаемого напряжения.

  1. ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА РАЗОМКНУТА
  3. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА замыкается на массу
  5. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ замыкается на массу
  6. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
  8. СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
  9. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ПЛОХИЕ КОНТАКТЫ
  10. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  11. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №1334
Схема №1335
Схема №1336
Схема №1337

При мониторинге: Двигатель должен работать не менее 10 секунд. Тест для этого кода выполняется каждые 440 мс.

Установить условие: Этот код будет установлен, если выключатель Overdrive Off удерживается на низком уровне в течение 5 минут или более с момента замыкания выключателя или включения зажигания.

  1. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  2. O / D OFF выключатель SENSE цепь SHORTED TO масса (ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ОТКЛЮЧЕННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ)
  3. Выключатель OVERDRIVE OFF
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - O / D OFF выключатель (МУП - ВЫКЛ.
Схема №1338
Схема №1339

При контроле: Непрерывно с включенным ключом.

Set Condition: Этот код будет установлен, если напряжение, обнаруженное в цепи управления соленоидом 3-4 сдвига в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отличается от ожидаемого напряжения.

  1. P1765 расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  2. 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
  4. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ РАЗОМКНУТА
  5. 3-4 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ЗЕМЛЮ
  6. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ замыкается на массу
  7. 3-4 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  8. 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
  9. 3-4 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  10. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ПЛОХИЕ КОНТАКТЫ
  11. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  12. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1340
Схема №1341
Схема №1342
Схема №1343

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установите условие: Всякий раз, когда напряжение входной цепи датчика режима 4WD поднимается выше 4,78 вольт в течение 5,72 секунд.

  1. ОБРЫВ ВХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  2. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ.
  3. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  5. ПРЕРЫВИСТАЯ РАБОТА
Схема №1344
Схема №1345

При контроле: Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и муфта повышающей передачи (O / D) будут тестироваться каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает включение муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й передаче и O / D.

Установленное условие: Код будет установлен, если ожидаемое падение оборотов не будет достигнуто при попытке включения муфта блокировки гидротрансформатора или O / D. Это указывает на неисправный гидротрансформатор или муфту повышенной передачи.

  1. P1765 расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  2. НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
  3. КОМ ЗАДЕЙСТВОВАН (ЕСЛИ ОБОРУДОВАН)
  4. НАЛИЧИЕ коды неисправностей ПЕРЕДАЧИ
  5. СЛИШКОМ НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  6. УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ
  7. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА В НИЖНЕМ ДИАПАЗОНЕ (ЕСЛИ ОБОРУДОВАНА)
  8. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
  9. Проверить трансмиссия FLUID-Остановка двигателя
  10. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН СОДЕРЖИТ ЧРЕЗМЕРНОЕ КОЛИЧЕСТВО МУСОРА
  11. 3-4 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  12. ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАЛА ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ
  13. СОЛЕНОИД ШТК
  14. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
  15. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1346
Схема №1347
Схема №1348
Схема №1349
  1. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ GOV РАЗОМКНУТА
  3. GOV PRESS датчик сигнал Ckt короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ГОВ НА ЗЕМЛЮ)
  4. GOV PRESS датчик сигнал Ckt короткое замыкание TO датчик масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ)
  5. СИГНАЛ Ckt ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ GOV ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  6. ПЕРЕГОРЕВШЕЕ МАСЛО ИЛИ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ИМЕЮТ ЧРЕЗМЕРНЫЙ МУСОР
  7. Корпус клапана
  8. ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  9. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
  10. СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
  11. ПИТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 5 В
  12. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  13. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1350
Схема №1351
Схема №1352
Схема №1353
Схема №1354
Схема №1355

При контроле: Непрерывно при включенном ключе и работающем двигателе.

Установите условие: Этот код будет установлен, если выходной сигнал датчика давления регулятора > 21 к Па (3 фунт / кв. дюйм), когда запрашиваемое давление составляет 0 к Па (0 фунт / кв. дюйм) с рабочим циклом соленоида давления регулятора на 95% в течение 2,65 секунды. Для установки кода требуется два срабатывания двух последовательных плохих 2,65 секунды тестов.

  1. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
  2. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ GOV РАЗОМКНУТА
  3. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
  4. GOV PRESS датчик сигнал Ckt короткое замыкание TO масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ГОВ НА ЗЕМЛЮ)
  5. GOV PRESS датчик сигнал Ckt короткое замыкание TO датчик масса (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ)
  6. СИГНАЛ Ckt ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ GOV ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. ПЕРЕГОРЕВШЕЕ МАСЛО ИЛИ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ИМЕЮТ ЧРЕЗМЕРНЫЙ МУСОР
  8. СОЛЕНОИДНЫЙ УЗЕЛ Od / муфта блокировки гидротрансформатора
  9. Корпус клапана
  10. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
  11. ПИТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 5 В
  12. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №1356
Схема №1357
Схема №1358
Схема №1359
Схема №1360

При контроле: Непрерывно при включенном ключе и работающем двигателе.

Установить условие: Этот код будет установлен, если давление регулятора находится вне диапазона в парковке или нейтрали в течение 1,3 секунды в течение трех последовательных плохих испытаний продолжительностью 3,0 секунды и для установки кода требуется температура отстойника > 10°C и < 127°C.

  1. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  2. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА
  3. 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ замыкается на массу
  4. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
  5. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА - НИЖЕ 3 ФУНТ / КВ. ДЮЙМ
  6. ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1361
Схема №1362
Схема №1363
Схема №1364

При контроле: Непрерывно при включенном ключе и работающем двигателе.

Установленное условие: Этот код будет установлен, когда напряжение от датчика давления регулятора будет выше 4,89 вольт в течение 8,5 секунд.

  1. ПРИСУТСТВУЕТ ДРУГАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ расшифровка кода ошибки
  2. PARK NEUTRAL расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  3. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ GOV РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
  6. СИГНАЛ Ckt ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ GOV ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  7. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  8. СИГНАЛ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ GOV Ckt ОТКРЫТ ВНУТРИ ТРАНЦА
  9. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ GOV, ЗАЗЕМЛЕНИЕ Ckt ОТКРЫТО ВНУТРИ ТРАНЦА
  10. СИГНАЛ Ckt ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ GOV ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВНУТРИ ТРАНСФОРМАТОРА
  11. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА (ВЫСОКИЙ)
  12. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  13. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1365
Схема №1366
Схема №1367
Схема №1368
Схема №1369

При контроле: Непрерывно при включенном ключе и работающем двигателе.

Set Condition: Этот код будет установлен, если напряжение от датчика давления регулятора будет ниже 10 В в течение 8,5 секунд.

  1. ПРИСУТСТВУЕТ ДРУГАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ расшифровка кода ошибки
  2. PARK NEUTRAL расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
  3. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
  4. ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА замыкается на массу
  5. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА
  6. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  8. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1370
Схема №1371
Схема №1372

При контроле: Непрерывно с включенным ключом.

Установка условия: Этот код будет установлен, если напряжение, обнаруженное на схеме управления реле передачи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), отличается от ожидаемого напряжения в течение 3 секунд.

  1. РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
  2. ОБРЫВ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ГЕНЕРАТОРА
  3. ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ГЕНЕРАТОРА замыкается на массу
  4. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ РАЗОМКНУТА
  5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ замыкается на массу
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM)
  7. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
Схема №1373
Схема №1374
Схема №1375
Схема №1376
Схема №1377
Схема №1378
Схема №1379

Состояния реле давления

GEARL/R2C4CUDOD
ROPENOPENOPENOPENOPEN
NЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPENOPEN
1STЗАКРЫТЫЙOPENOPENЗАКРЫТЫЙOPEN
2NDOPENЗАКРЫТЫЙOPENЗАКРЫТЫЙOPEN
2 PRIMEOPENOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPEN
3RDOPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙ
4THOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPENЗАКРЫТЫЙ
4 PRIMEOPENOPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙ

45RFE / 545RFE НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

ПримечаниеРЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Ur ОТКРЫВАЕТСЯ ВЫШЕ 150 ОБ / МИН НА ВЫХОДЕ НА ПЕРЕДАЧЕ 1ST И ЗАКРЫВАЕТСЯ НИЖЕ 100 ОБ / МИН НА ВЫХОДЕ.

Коды ошибок рычага переключения передач

КОД ОШИБКИЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯПОЛОЖЕНИЕ
1T41/C1 ПРИХВАТOPEN
2T41/C1 ПРИХВАТЗАКРЫТЫЙ
3T42/C2 ПРИХВАТOPEN
4T42/C2 ПРИХВАТЗАКРЫТЫЙ
5T3/C3 ПРИХВАТOPEN
6T3/C3 ПРИХВАТЗАКРЫТЫЙ
7T1/C4 ПРИХВАТOPEN
8T1/C4 ПРИХВАТЗАКРЫТЫЙ
9ПРИХВАТ T2 / C5OPEN
10ПРИХВАТ T2 / C5ЗАКРЫТЫЙ
11ЗАКЛИНИВАНИЕ ПРИ БЛОКИРОВКЕ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРАOPEN
12ЗАКЛИНИВАНИЕ ПРИ БЛОКИРОВКЕ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРАЗАКРЫТЫЙ

Drbiil ® СООБЩЕНИЕ О КОДАХ ОШИБОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Переключатель датчика диапазона передачи.

TRSPARKTMP1REVTMP2N1N2TMP3DTMP42TMP5L
T1 (C4)OPENOPENOPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPENOPEN
T2 (C5 >ЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPENOPENOPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙ
T3 (C3)OPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙ
T41 (C1)ЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPENЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPENOPENOPENOPEN
T42 (C2)ЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙЗАКРЫТЫЙOPENOPENOPENOPENOPEN

45RFE / 545RFE СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ TRS

Другие статьи — Процедуры диагностики автоматической коробки передач