Утечка жидкости из корпуса преобразователя
При диагностике утечек жидкости из корпуса преобразователя перед ремонтом необходимо установить два пункта.
- Убедитесь, что утечка действительно существует.
- Определил истинный источник утечки.
Некоторые предполагаемые утечки жидкости из корпуса преобразователя, как правило, не являются утечками. Они могут быть только результатом остаточной жидкости в корпусе преобразователя, или утечки избыточной жидкости, как правило, во время заводского заполнения или заполнения после ремонта. Утечки из корпуса корпуса преобразователя имеют несколько потенциальных источников. При тщательном наблюдении источник утечки может быть идентифицирован перед снятием передачи для ремонта. Утечки из уплотнения насоса имеют тенденцию перемещаться вдоль ступицы привода и на заднюю часть преобразователя. Утечки из корпуса насоса следуют по тому же пути, что и утечка из уплотнения. Вентиляция насоса или крепление насоса Сами утечки из корпуса преобразователя не наносятся на корпусе преобразователя.
Схема №737
Низкая температура трансмиссионной жидкости
Когда трансмиссионная жидкость холодна, обычный регулятор может задерживать переключения, что приводит к более высоким, чем обычно, скоростям переключения и резким переключениям. Кривая давления регулятора низкой температуры с электронным управлением выше, чем обычно, чтобы переключать передачу на нормальных скоростях и раньше. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры в картере трансмиссионного масла, чтобы определить, когда необходимо давление регулятора низкой температуры.
Стандартная процедура - проверка уровня жидкости
Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.
Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, зубчатая передача взбивает пену и вызывает те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.
В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к выходу жидкости из вентиляционного отверстия трансмиссии, где это может быть ошибочно принято за утечку.
После проверки жидкости полностью установите измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.
Трансмиссия имеет щуп для проверки уровня масла. Он расположен с правой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.
Уровень жидкости проверяется при работе двигателя на предельных оборотах холостого хода, трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и трансмиссионной жидкости при нормальной рабочей температуре. Двигатель должен работать на холостых оборотах не менее одной минуты, при этом автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
Уровень трансмиссионной жидкости можно проверить двумя способами.
Схема №738
- Трансмиссионная жидкость должна иметь нормальную рабочую температуру для точной проверки уровня жидкости. При необходимости управляйте автомобилем, чтобы довести температуру жидкости до нормальной горячей рабочей температуры 82°C.
- Расположите автомобиль на ровной поверхности.
- Запуск и работа двигателя на бордюрных оборотах холостого хода.
- Применить стояночные тормоза.
- Переключите коробку передач во все диапазоны передач, затем переключите коробку передач обратно в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
- Очистите верхнюю часть наливной трубки и щуп, чтобы предотвратить попадание грязи в трубку.
- Снимите щуп (Макс. 138) и проверьте уровень жидкости следующим образом: Правильный допустимый уровень находится в области штриховки. Правильный максимальный уровень соответствует стрелке MAX. Неправильный уровень находится на или ниже линии MIN. Если жидкость низкая, добавьте только достаточно Mopar ® ATF + 4, тип 9602, чтобы восстановить правильный уровень. Не переполняйте.
Схема №739
- Запустите двигатель и примените стояночный тормоз.
- Переведите коробку передач в положение привод примерно на 2 секунды.
- Переведите передачу в режим РЕВЕРС примерно на 2 секунды.
- Переведите коробку передач в положение PARK.
- Подсоедините сканирующее устройство DRB ® и выберите двигатель.
- Выберите датчики.
- Считайте значение температуры коробки передач.
- Сравните значение температуры жидкости с графиком.
- Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости, показанный на щупе, в соответствии с графиком (Таблица 139). ПРИМЕЧАНИЕ. После добавления любой жидкости в трансмиссию, подождите не менее 2 минут, пока масло полностью не сльется из наполнительной трубки в трансмиссию, прежде чем перепроверить уровень жидкости.
- Проверьте трансмиссию на наличие утечек.
Давление на замкнутую жидкость
Давление приложено к замкнутой жидкости. Давление поршня 100. Давление поршня 242. Независимо от того, какая сила приложена к какой-то заданной области, находящейся в контакте с жидкостью. Хорошим примером этого является цилиндр, заполненный жидкостью и снабженный поршневыми кольцами, которые плотно прилегают к стенке цилиндра. Если сила приложена к поршню, давление в жидкости будет развиваться. Конечно, давление не будет создано, если жидкость не ограничена. Он просто " протечет " мимо этого поршня.
