Дизельный двигатель с 6-цилиндровым турбонаддувом 5,9 л [VIN D]: Снятие и установка Dodge Pickup R2500

Как снять и установить дизельный двигатель с 6-цилиндрового турбонаддува 5,9 л [VIN D]: снятия и установки

Как снять дизельный двигатель с 6-цилиндрового турбонаддува 5,9 л [VIN D]: снятия и установки

1. Снимите аккумуляторные батареи, слейте систему охлаждения и моторное масло, снимите верхнюю поперечину и верхнюю опору сердечника, снимите передний бампер.
2. На моделях A / T убедитесь, что зона вокруг разъемного фитинга на линиях маслоохладителя на охладителе трансмиссионного масла чистая. Отсоедините линии маслоохладителя от охладителя трансмиссионного масла, отсоединив фиксатор на быстроразъемном фитинге на линии маслоохладителя и потянув линию маслоохладителя от охладителя трансмиссионного масла.
3. Удалите болты / гайки от охладителя трансмиссионного масла к промежуточному охладителю. Удалите охладитель трансмиссионного масла. На всех моделях обратите внимание на направление змеевикового ремня для ссылки на установку. Змеевиковый ремень должен быть направлен в правильном направлении, чтобы предотвратить вращение водяного насоса в неправильном направлении и вызвать перегрев двигателя. Снимите змеевиковый ремень.
4. На моделях, оборудованных кондиционерами, разрядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоедините и заглушите шланги и отверстия в конденсаторе. Удалите конденсатор. Снимите компрессор кондиционера со шлангами и закрепите в сторону.
5. На всех моделях снимите флакон с жидкостью омывателя лобового стекла и баллон с переливом радиатора. Снимите радиатор и кожух вентилятора. Снимите генератор с прикрепленными проводами и закрепите в сторону.
6. Отсоедините необходимые кабели управления, электрические соединения и шланги охлаждающей жидкости подогревателя. Отсоедините трубку впуска воздуха от турбонагнетателя и корпуса воздушного фильтра. Снимите трубку впуска воздуха.
7. Отсоедините выхлопную трубу от турбонагнетателя, снимите входной канал промежуточного охладителя с турбонагнетателя и промежуточного охладителя, а выходной канал промежуточного охладителя - с корпуса промежуточного охладителя и воздухозаборника.
8. Отсоедините шланги насоса усилителя рулевого управления (если он оборудован), линии вакуумного насоса и топливопроводы. Поднимите и поддержите автомобиль. Производитель рекомендует снять масляный поддон во время снятия двигателя. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.
9. Производитель рекомендует снять трансмиссию с автомобиля для снятия двигателя. Снимите трансмиссию. Для A / T, см. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A / T под автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание. Для M / T, см. статью СЦЕПЛЕНИЕ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Снимите болты крепления двигателя. Используя подъемник, снимите двигатель в сборе.

Как установить дизельный двигатель с 6-цилиндрового турбонаддува 5,9 л [VIN D]: снятия и установки

1. Для установки выполните процедуру обратного снятия. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте уровни жидкости. ВНИМАНИЕ: При установке передних опор двигателя на блок цилиндров, установите НОВЫЕ болты. Всегда используйте НОВЫЕ болты при установке кронштейна опоры трансмиссии для задней опоры на картер трансмиссии. Кронштейн опоры трансмиссии расположен между картером трансмиссии и задней опорой. (ref-51005-S02559252592001091300000)
2. На моделях A / T перед установкой линий отбора масла на трансмиссию и охладитель трансмиссионного масла убедитесь, что все фитинги чисты. Установите линию охладителя масла в быстроразъемный фитинг. Протолкните линию охладителя масла внутрь, пока не прозвучит щелчок. Потяните линию охладителя масла, чтобы убедиться, что линия охладителя масла заблокирована на месте. Заполните трансмиссию жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. ВНИМАНИЕ: При пополнении системы охлаждения убедитесь, что двигатель НЕ работает. Если двигатель работает, при заполнении системы охлаждения давление воды будет проверять систему на одном контрольном пути. (ref-51005-S24261180372001091300000)
3. На всех моделях убедитесь, что змеевидный ремень правильно проложен. См. Статью " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " для правильной прокладки змеевидного ремня. Заполните систему охлаждения, когда двигатель не работает. Эвакуируйте и зарядите систему кондиционирования (если она оборудована).

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи и отсоедините выходной канал промежуточного охладителя от корпуса воздухозаборника. (Рисунок 16)
2. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки (если таковые имеются). Трубка рециркуляция отработавших газов устанавливается между клапаном рециркуляция отработавших газов на корпусе воздухозаборника сверху крышки впускного коллектора и выпускным коллектором. Снимите корпус воздухозаборника.
3. Разметьте место расположения топливопровода высокого давления для справки по монтажу, снимите топливопроводы высокого давления, при демонтаже запрещается подгибать топливопроводы высокого давления.
4. Отсоедините электрические соединители воздухонагревателя впускного коллектора, отсоедините электрические соединители от необходимых датчиков или выключателей, установленных на крышке впускного коллектора, снимите болты, крышку впускного коллектора и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ прокладки. Перед установкой нанесите герметик на резьбу болтов крышки впускного коллектора. Затяните все болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)
2. На моделях с трубкой рециркуляция отработавших газов установите трубку рециркуляция отработавших газов, используя НОВЫЕ прокладки, со всеми свободно установленными болтами и гайками. Поочередно затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов между трубкой рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что трубка рециркуляция отработавших газов установлена прямо на клапане рециркуляция отработавших газов. Затяните гайки коллектора рециркуляция отработавших газов между трубкой рециркуляция отработавших газов и выпускным коллектором в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: При при установке трубки рециркуляция отработавших газов на трубу рециркуляция отработавших газов необходимо обеспечить затяжку болтов рециркуляция отработавших газов таким образом, чтобы (ref-51005-S02559252592001091300000)
3. На всех моделях установить и продуть топливопроводы высокого давления. См. " ПРОДУВКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ ". (ref-51005-S10049576762001091300000)

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Отсоедините трубку впуска воздуха и выхлопную трубу от турбонагнетателя. Снимите и заглушите маслопроводы турбонагнетателя.
2. Отсоедините линию от привода шибера на турбонагнетателе, снимите входной канал промежуточного охладителя с турбонагнетателя и промежуточного охладителя. (Рисунок 16) Отверните гайки, снимите турбонагнетатель и прокладку.
3. Снимите болты крепления кронштейна линии охлаждающей жидкости к выпускному коллектору. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки (если таковые имеются). Трубка рециркуляция отработавших газов устанавливается между клапаном рециркуляция отработавших газов на корпусе воздухозаборника сверху крышки впускного коллектора и выпускным коллектором. На всех моделях снимите болты, выпускной коллектор и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Используйте НОВЫЕ прокладки. Последовательно затяните болты выпускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 15) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-51005-S02559252592001091300000)
2. Нанесите противозадирный состав на крепежные шпильки турбокомпрессора перед установкой стопорных гаек турбокомпрессора. Установите трубку слива масла на турбокомпрессор. Перед установкой магистрали подачи масла залейте около 3 унций чистого моторного масла в маслозаборник при вращении турбокомпрессора.
3. На моделях с трубкой рециркуляция отработавших газов установите трубку рециркуляция отработавших газов, используя НОВЫЕ прокладки, со всеми свободно установленными болтами и гайками. Поочередно затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов между трубкой рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что трубка рециркуляция отработавших газов установлена прямо на клапане рециркуляция отработавших газов. Затяните гайки коллектора рециркуляция отработавших газов между трубкой рециркуляция отработавших газов и выпускным коллектором в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: При при установке трубки рециркуляция отработавших газов на трубу рециркуляция отработавших газов необходимо обеспечить затяжку болтов рециркуляция отработавших газов таким образом, чтобы (ref-51005-S02559252592001091300000)
4. На всех моделях для установки оставшихся компонентов выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)

Схема №6

Войти

1. Снимите решетку. Снимите передний опорный кронштейн, расположенный над центром промежуточного охладителя. На моделях, оборудованных A / C, разрядите систему A / C, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента.
2. Отсоединить и заглушить шланги и отверстия на конденсаторе. Демонтировать конденсатор. На всех моделях демонтировать впускной и выпускной каналы промежуточного охладителя. (Рисунок 16) Отвернуть болты промежуточного охладителя. Повернуть промежуточный охладитель вперед и вверх для демонтажа.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Откачайте и зарядите систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). (ref-51005-S02559252592001091300000)

Схема №7

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Слейте охлаждающую систему и моторное масло. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости и электрические соединения. Снимите выпускной коллектор и турбонагнетатель. См. процедуры в " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-51005-S17373569152001091300000)
2. Производитель рекомендует снимать топливные инжекторы перед снятием головки цилиндров. См. " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ". (ref-51005-S29068823032001091300000)
3. Поверните ручку на сливном кране вперед в положение СЛИВ и частично слейте топливный фильтр / водоотделитель. Сливной кран расположен вблизи верхней части топливного фильтра / водоотделителя. (Рисунок 13)
4. Снимите сливной шланг со сливного клапана. Отсоедините электрический соединитель от датчика Вода в топливе (WIF) со стороны топливного фильтра / водоотделителя. Поддержите канистру для топливного фильтра / водоотделителя и снимите гайку канистры с верхней части монтажной головки фильтра. (Рисунок 13) Снимите уплотнительное кольцо с верхней части вала внутри канистры. Снимите монтажную головку фильтра с головки цилиндра.
5. На всех моделях снимите узел коромысла и толкатели. См. " УЗЕЛ КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ ". ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение и длину болтов головки цилиндров для повторной сборки. Используются болты различной длины, которые должны быть установлены в правильном месте. (ref-51005-S11437048612001091300000)
6. Последовательно выверните болты головки цилиндров. (Рисунок 17) Снимите головку цилиндров и прокладку головки цилиндров.

Схема №8

Войти

1. Отсоедините оба отрицательных кабеля аккумуляторной батареи. Снимите вентилятор и кожух. Снимите серпантинный ремень. Снимите ступицу вентилятора. Снимите натяжитель ремня.
2. Снять маслозаправочную трубку и переходник, снять гаситель колебаний, отвернуть болты и снять крышку газораспределительного механизма.
3. Поддерживающая крышка на ровной поверхности с деревянными блоками. Используя подходящий пуансон, снимите переднее уплотнение коленчатого вала.

1. Убедитесь, что крышка механизма газораспределения и передняя часть коленчатого вала чистые. Нанесите Loctite 277 на наружный диаметр уплотнения. Установите уплотнение с помощью установщика уплотнения коленчатого вала (8281).
2. Установите в уплотнение коленчатого вала пластиковый уплотнительный пилот (входит в комплект уплотнителя). Нанесите шарик силиконового уплотнителя на поверхность уплотнения крышки.
3. Установите крышку механизма газораспределения. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалите пластиковое уплотнение пилотной горелки. (ref-51005-S02559252592001091300000)
4. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)

1. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки (если таковые имеются). Трубка рециркуляция отработавших газов устанавливается между клапаном рециркуляция отработавших газов на корпусе воздухозаборника сверху крышки впускного коллектора и выпускного коллектора. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте контргайки регулировочного винта рычага коромысла, ослабьте регулировочные винты рычага коромысла до упора, отверните болты и снимите узлы рычага коромысла.
3. Снимите штанги-толкатели. Через лючки в панели капота выньте 2 задние штанги-толкателя. Разметьте место установки компонента для справки по установке.

1. Установите толкатели в исходное положение. Смажьте гнезда толкателей и штоки клапанов чистым моторным маслом. Убедитесь, что регулировочный винт коромысла полностью ослаблен. Установите узлы коромысла в исходное положение. Убедитесь, что опоры на узле коромысла выровнены со штифтами в головке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если опора на узле коромысла поднята вверх из головки цилиндров, вращайте двигатель до соприкосновения опоры с головкой цилиндров. Убедитесь, что регулировочный винт полностью ослаблен.
2. Смажьте нижнюю сторону головки болта и резьбу на болтах узла коромысла моторным маслом, установите все болты в узлы коромысла.
3. Затянуть последовательно 12-мм болты качающегося рычага в сборе в соответствии с техническими требованиями (Таблица 19) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
4. Затяните 8-мм болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Используя НОВЫЕ прокладки, установите крышки клапанов. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. (ref-51005-S39931349052001091300000)
5. На моделях с трубкой рециркуляция отработавших газов установите трубку рециркуляция отработавших газов, используя НОВЫЕ прокладки со всеми свободно установленными болтами и гайками. Поочередно затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов от трубки к рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что трубка рециркуляция отработавших газов установлена прямо на клапане рециркуляция отработавших газов. Затяните гайки рециркуляция отработавших газов от трубки к выпускному коллектору в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)

Схема №9

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Слейте систему охлаждения. Снимите кожух вентилятора и радиатор. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снимите конденсатор кондиционера.
2. Снять промежуточный охладитель. См. " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ". Снять охладитель трансмиссионного масла (модели A / T). (ref-51005-S05330851532001091300000)
3. На всех моделях снимите верхнюю опору радиатора. Снимите узел коромысла и толкатели. См. " УЗЕЛ КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ ". Снимите переднюю крышку механизма газораспределения. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. (ref-51005-S11437048612001091300000)
4. Снимите насос перекачки топлива. См. " НАСОС ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА ". Установите штифт через отверстие в штоке. С помощью пластикового молотка слегка постукивайте по штифту в каждый толкатель. ( 20) Поднимите кулачок вверх, от кулачкового вала. Установите резиновую ленту вокруг штифтов впускного и выпускного толкателей, чтобы удержать толкатели от кулачкового вала. ВНИМАНИЕ: Перед удалением кулачкового вала нанесите контрольные метки на кулачковый вал и привод насоса впрыска топлива для правильной установки. (ref-51005-S00490907082001091300000)
5. Поверните коленчатый вал и совместите метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне коленчатого вала. (Рисунок 21) Поместите контрольную метку на шестерне распределительного вала и шестерне привода насоса впрыска топлива для повторной сборки, чтобы обеспечить правильную синхронизацию насоса впрыска топлива.
6. Снимите болты упорной пластины распределительного вала, распределительный вал и упорную пластину. Осмотрите шестерню распределительного вала на наличие повреждений и при необходимости замените. См. ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Осмотрите контактные площадки толкателя к распределительному валу на предмет износа. При необходимости замените толкатели. См. " ТОЛКАТЕЛИ ". (ref-51005-S07668123132001091300000)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Смазка подшипников распределительного вала, шеек распределительного вала и упорной пластины с помощью смазочной пластины 105. Установите распределительный вал так, чтобы метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне коленчатого вала были совмещены. (Примечание 21) ВНИМАНИЕ: НЕ толкайте распределительный вал внутрь за пределы зоны упорной пластины. Чрезмерное перемещение внутрь распределительного вала приведет к смещению заглушки в задней части блока цилиндров, что приведет к утечке масла. ВНИМАНИЕ: убедитесь, что метка синхронизации, установленная на приводе привода впрыска топливного насоса, и опорная шестерня не проверяются. (ref-51005-S05128933722001091300000)
2. Установите и затяните болты упорной пластины распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт шестерни между шестерней распределительного вала, шестерней коленчатого вала и шестерней привода насоса впрыска топлива. Проверьте люфт конца распределительного вала. (ref-51005-S02559252592001091300000)
3. Люфт шестерни и люфт конца распределительного вала должны быть в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-51005-S03228418912001091300000)
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что болты насоса перекачки топлива затянуты равномерно в соответствии с техническими требованиями, чтобы предотвратить повреждение насоса перекачки топлива. Отрегулируйте зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-51005-S39931349052001091300000)
5. На моделях A / T перед установкой линий маслоохладителя на охладитель трансмиссионного масла убедитесь, что все фитинги чистые. Установите линию маслоохладителя в быстроразъемный фитинг. Протолкните линию маслоохладителя внутрь до щелчка. Потяните линию маслоохладителя, чтобы убедиться, что линия маслоохладителя заблокирована на месте. Заполните трансмиссию жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

1. Используя съемник / установщик подшипников распределительного вала, передвиньте подшипник распределительного вала из блока цилиндров. Убедитесь, что отверстие переднего подшипника распределительного вала в блоке цилиндров находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Переднее отверстие подшипника распределительного вала в блоке цилиндров может быть расточено до 2 273 " (57,73 мм) для подшипника распределительного вала большего размера. (ref-51005-S03228418912001091300000)
2. Отметьте подшипник распределительного вала и блок цилиндров для совмещения масляных отверстий. Нанесите Loctite 609 на наружную сторону подшипника распределительного вала. НЕ допускайте попадания Loctite в масляный канал на подшипнике распределительного вала.
3. Используя съемник / установщик подшипников распределительного вала, установите подшипник распределительного вала до тех пор, пока подшипник распределительного вала не сравняется с передней частью блока цилиндров. Используя шток диаметром 128 " (3,25 мм), проверьте центровку между масляным отверстием и блоком цилиндров. После установки подшипника распределительного вала убедитесь, что внутренний диаметр подшипника распределительного вала соответствует спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-51005-S03228418912001091300000)

1. Снять распределительный вал. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. С помощью прижимных и опорных колодок отжать распределительный вал от шестерни распределительного вала.
2. Для установки убедитесь, что шпоночная канавка и шпонка шестерни распределительного вала не имеют заусенцев. Нагревайте шестерню распределительного вала при 177°C в течение 45 минут. НЕ нагревайте шестерню распределительного вала дольше 45 минут при указанной температуре, или шестерня распределительного вала будет искажена.
3. Покройте поверхность распределительного вала смазочной пластиной Lubriplate 105. Надавите нагретую шестерню распределительного вала на распределительный вал с отметками синхронизации, обращенными в сторону от распределительного вала. Убедитесь, что шестерня распределительного вала посажена на плечо распределительного вала.

1. При помощи съемника шестерен снимите шестерню коленчатого вала с коленчатого вала, для установки поместите НОВЫЙ центровочный штифт (если он снят) в коленчатый вал заостренным концом штифта в сторону коленчатого вала и обеспечьте выступание центровочного штифта над поверхностью коленчатого вала.
2. Убедитесь, что центрирующий штифт и прорезь для штифта в шестерне коленчатого вала не имеют заусенцев, а конец коленчатого вала гладкий. Нагревайте шестерню коленчатого вала при 121°C в течение 45 минут. НЕ нагревайте шестерню коленчатого вала дольше 45 минут при указанной температуре.
3. Установите разогретую шестерню коленчатого вала на коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации была обращена наружу. Убедитесь, что центрирующий штифт и паз в шестерне коленчатого вала выровнены. Убедитесь, что шестерня коленчатого вала посажена на плечо на коленчатом валу.

1. Снимите распределительный вал. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. Установите пластиковый желоб из комплекта для замены толкателей (3822513) на всю длину канала распределительного вала блока цилиндров. (Рис. 22) Убедитесь, что пластиковый желоб расположен под толкателем, чтобы удерживать толкатель, когда штифт удален. ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ более одного толкателя за раз. Убедитесь, что толкатель в пластиковом желобе падает перед использованием.
2. Снимите резиновую ленту и штифт (установленный во время снятия распределительного вала) с толкателя. Позвольте толкателю упасть в пластиковый желоб. Убедитесь, что толкатель в пластиковом желобе падает. Снимите пластиковый желоб и толкатель. Отметьте местоположение толкателя для справки по установке.

Схема №12

Войти

1. Установить пластмассовый желоб в зоне распределительного вала блока цилиндров. Установить толкатель через отверстие в штоке головки цилиндров и вывести его перед пластмассовым желобом. (Рис. 22) Смазать толкатель смазкой Lubriplate 105. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель следует установить на толкатель несколько раз перед установкой в блок цилиндров, чтобы помочь в снятии толкателя с толкателя после установки в блок цилиндров.
2. Установите толкатель на установщик толкателя. Потяните толкатель вверх по пластиковому желобу и выровняйте с первоначальным местом установки. При необходимости потяните пластиковый желоб к передней части блока цилиндров, чтобы позволить толкателю опуститься вниз и выровняться с отверстием блока цилиндров.
3. Как только толкатель установлен в отверстии блока цилиндров, поверните пластиковый желоб так, чтобы закругленная сторона желоба находилась напротив дна толкателя. Это будет удерживать толкатель на месте. Установите дюбель и резиновую ленту для удержания толкателя. Установите распределительный вал и оставшиеся компоненты.

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите распределительный вал. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. Снимите насос впрыска топлива. См. НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА.
2. Отсоедините необходимые шланги и снимите вакуумный насос и насос усилителя рулевого управления в сборе, отверните болты, снимите корпус редуктора и прокладку.

Для установки используйте НОВЫЕ прокладки. Используйте герметик на прокладке, которая помещается между корпусом редуктора и вакуумным насосом. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)

Схема №13

Войти

1. Чтобы снять палец ГРМ, поместите цилиндр № 1 в ВМТ на такт сжатия. Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с пластины переходника трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластину переходника трансмиссии. (Примечание 1) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при зацеплении пальца ГРМ, чтобы избежать поломки наконечника пальца ГРМ. Убедитесь, что палец ГРМ расцеплен перед вращением двигателя.
2. Обратите внимание на расположение пальца ГРМ. (Рис. 1) Протолкните палец ГРМ к передней части двигателя. Медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), поддерживая натяжение на пальце ГРМ. Вращайте двигатель до тех пор, пока палец ГРМ не войдет в механическое отверстие на шестерне распределительного вала и цилиндр № 1 не окажется в ВМТ.
3. При удалении только штифта синхронизации снимите стопорное кольцо и штифт синхронизации. При удалении штифта синхронизации убедитесь, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, а штифт синхронизации входит в зацепление с шестерней распределительного вала. Снимите штифт синхронизации в сборе и прокладку.

Схема №14

Войти

1. Если был снят только палец ГРМ, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на палец ГРМ и смажьте кольцо " О " и палец ГРМ моторным маслом.
2. Установите синхронизирующий штифт в корпус узла синхронизирующего штифта. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено. Когда стопорное кольцо полностью посажено, расстояние от конца корпуса на узле синхронизирующего штифта до стопорного кольца должно быть 0 059 " (1,50 мм).
3. Если штифт ГРМ в сборе был снят, то штифт ГРМ должен быть точно расположен, смотреть через отверстие корпуса шестерни и вращать двигатель до тех пор, пока не будет видно отверстие штифта ГРМ в шестерне распределительного вала.
4. Производитель рекомендует снимать топливные форсунки на всех цилиндрах для обеспечения плавного вращения двигателя. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР.
5. Временно установить виброгаситель (если он снят), изготовить и установить указатель для совмещения с виброгасителем, провернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота по часовой стрелке в нормальном направлении вращения. (Рисунок 24)
6. Крышка клапана цилиндра № 1 должна быть снята. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки (если таковые имеются) для доступа к крышке клапана цилиндра № 1. Трубка рециркуляция отработавших газов устанавливается между клапаном рециркуляция отработавших газов (на корпусе впуска воздуха сверху крышки впускного коллектора) и выпускным коллектором.
7. Снимите с цилиндра № 1 клапанную крышку и прокладку. Ослабьте контргайку и затяните регулировочный винт рычага коромысла впускного клапана на цилиндре № 1 до нуля притяга плюс дополнительные 5 оборотов. Затяните контргайку. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при вращении двигателя. Применение чрезмерного усилия может привести к повреждению впускного клапана или поршня.
8. Медленно вращайте коленчатый вал против часовой стрелки в противоположном направлении вращения до тех пор, пока поршень слегка не соприкоснется с впускным клапаном. Установите контрольную метку на гасителе колебаний на изготовленном указателе.
9. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке в нормальном направлении вращения до тех пор, пока поршень не соприкоснется с впускным клапаном с таким же усилием. Установите контрольную метку на гасителе колебаний у изготовленного указателя.
10. Измерьте расстояние между контрольными метками. Поставьте контрольную метку на гаситель колебаний в точке, находящейся на полпути между контрольными метками. Это метка ВМТ. Полностью ослабьте регулировочный винт рычага качалки впускного клапана на цилиндре № 1. Регулировочный винт рычага качалки впускного клапана на цилиндре № 1 должен быть ослаблен до того, как вращающийся двигатель или толкающий шток или впускной клапан могут быть повреждены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что регулировочный винт рычага качалки впускного клапана на цилиндре № 1 полностью ослаблен до того, как вращающийся двигатель или толкающий шток или впускной клапан могут быть повреждены.
11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в нормальном направлении вращения до совмещения стрелки с меткой ВМТ. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот до совмещения стрелки с меткой ВМТ.
12. Посмотрите через заднюю сторону корпуса шестерни и отметьте отверстие пальца ГРМ в шестерне распределительного вала. Если отверстие пальца ГРМ не видно, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот.
13. Используя НОВУЮ прокладку, установите узел синхронизирующего пальца. Удерживайте синхронизирующий палец в отверстии пальца на шестерне распределительного вала. Выровняйте корпус на узле синхронизирующего пальца с отверстиями для болтов. Покройте резьбу болтов для узла синхронизирующего пальца герметиком с резьбой. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите изготовленный указатель. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что синхронизирующий палец расцеплен перед вращением двигателя. (ref-51005-S02559252592001091300000)
14. Выведите штифт ГРМ из зацепления с шестерней распределительного вала. Отрегулируйте клапанный зазор на цилиндре № 1. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Установите топливные форсунки надлежащим образом. См. раздел " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". (ref-51005-S39931349052001091300000)(ref-51005-S29068823032001091300000)
15. Используя НОВУЮ прокладку, установите крышку коромысла. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)
16. На моделях с трубкой рециркуляция отработавших газов, если трубка рециркуляция отработавших газов была удалена, установите трубку рециркуляция отработавших газов, используя прокладки NEW, со всеми свободно установленными болтами и гайками. Поочередно затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов от трубки рециркуляция отработавших газов к рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что трубка рециркуляция отработавших газов установлена прямо на клапане рециркуляция отработавших газов. Затяните гайки рециркуляция отработавших газов от трубки к выпускному коллектору в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)
17. На всех моделях для установки оставшихся компонентов выполните обратную процедуру демонтажа, установите и продуйте топливопроводы высокого давления, смотри " ОТВОД ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-51005-S10049576762001091300000)

Как установить (со снятой головкой цилиндра)

1. Если был снят только палец ГРМ, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на палец ГРМ и смажьте кольцо " О " и палец ГРМ моторным маслом.
2. Установите синхронизирующий штифт в корпус узла синхронизирующего штифта. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено. Когда стопорное кольцо полностью посажено, расстояние от конца корпуса на узле синхронизирующего штифта до стопорного кольца должно быть 0 059 " (1,50 мм).
3. Если штифт ГРМ в сборе был снят, штифт ГРМ должен быть точно установлен. Временно установить демпфер колебаний (если снят). Изготовить и установить указатель для совмещения с демпфером колебаний. (Рисунок 24) Если снята передняя крышка шестерни ГРМ, установить плоскую шайбу между корпусом шестерни и изготовленным указателем для предотвращения повреждения корпуса шестерни.
4. Изготовить пластину блока цилиндров. (Рис. 25) С помощью болтов установить пластину блока цилиндров над цилиндром № 1. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) в нормальном направлении вращения до соприкосновения поршня с пластиной блока цилиндров. Установить контрольную метку на гасителе колебаний у изготовленного указателя.
5. Медленно проверните коленчатый вал против часовой стрелки в противоположном направлении вращения до соприкосновения поршня с плитой блока цилиндров и нанесите на виброгаситель контрольную метку на изготовленной стрелке.
6. Измерьте расстояние между реперными отметками, поставьте реперную отметку на гасителе колебаний в точке, находящейся на полпути между реперными отметками и являющейся отметкой ВМТ.
7. Снимите пластину блока цилиндров. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока изготовленная стрелка не совпадет с меткой ВМТ. Посмотрите через заднюю сторону корпуса шестерни и отметьте отверстие пальца ГРМ в шестерне распределительного вала. Если отверстие пальца ГРМ не видно, поверните коленчатый вал на один оборот.
8. Используя НОВУЮ прокладку, установите синхронизирующий штифт в сборе. Удерживайте синхронизирующий штифт в отверстии для штифта на шестерне распределительного вала. Выровняйте корпус на синхронизирующем штифте в сборе с отверстиями для болтов. Покройте резьбу болтов для синхронизирующего штифта в сборе резьбовым герметиком. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите изготовленный указатель. Выведите синхронизирующий штифт из зацепления с шестерней распределительного вала. (ref-51005-S02559252592001091300000)

Схема №15

Войти

1. Снять трансмиссию. Для A / T, см. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A / T в автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание. Для M / T, см. статью СЦЕПЛЕНИЕ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Снять нажимной диск сцепления и диск (если он оборудован), а также маховик или гибкую пластину. Просверлить 2 отверстия в торце масляного уплотнения, на 180 градусов друг от друга. Установить винты из листового металла в отверстия. Используя молоток, снять масляное уплотнение необходимо во время утечки картера и картера. ВНИМАНИЕ:
2. Для установки убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые и сухие. Установите пилотную горелку с масляным уплотнением, снабженную масляным уплотнением, на заднюю часть коленчатого вала. Установите масляное уплотнение на пилотную горелку с масляным уплотнением. Надвиньте масляное уплотнение из пилотной горелки с масляным уплотнением на коленчатый вал. Снимите пилотную горелку с масляным уплотнением.
3. Установить масляное уплотнение, используя выравниватель / установщик масляного уплотнения, снабженный масляным уплотнением. Привести в действие выравниватель / установщик масляного уплотнения в 4 равноудаленных зонах до тех пор, пока выравниватель / установщик масляного уплотнения не опустится на дно. Удалить выравниватель / установщик масляного уплотнения.
4. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты маховика / гибкого диска в перекрестном порядке в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)

Отверните болты, снимите корпус заднего сальника коленчатого вала и прокладку с задней стороны блока цилиндров. Поддержите корпус заднего сальника коленчатого вала. Привод заднего сальника из корпуса заднего сальника коленчатого вала.

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые и сухие. Используя НОВУЮ прокладку, установите корпус заднего сальника коленчатого вала на блок цилиндров. НЕ затягивайте болты в это время.
2. Установите выравниватель / установщик масляного уплотнения (поставляется с масляным уплотнением) на задней части коленчатого вала. Убедитесь, что корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала выровнен с нижней частью поверхности блока цилиндров. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)
3. Обрезать прокладку корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала даже с поверхностью блока цилиндров. Удалить выравниватель / установщик масляного уплотнения. Установить пилотную горелку масляного уплотнения (с масляным уплотнением) на заднюю часть коленчатого вала. Установить масляное уплотнение на пилотную горелку масляного уплотнения. Надавить масляное уплотнение из пилотной горелки масляного уплотнения на коленчатый вал. Удалить пилотную горелку масляного уплотнения.
4. Установить масляное уплотнение, используя приспособление для выравнивания / установки масляного уплотнения, снабженное масляным уплотнением. Привести в действие приспособление для выравнивания / установки масляного уплотнения в 4 равноудаленных зонах до тех пор, пока приспособление для выравнивания / установки масляного уплотнения не опустится на дно. Снять приспособление для выравнивания / установки масляного уплотнения.

1. Снимите трансмиссию. См. статью СЦЕПЛЕНИЕ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Снимите нажимной диск сцепления и диск, а также маховик. Обратите внимание на направление установки зубчатого венца маховика. Используя латунный вынос и молоток, приведите зубчатый венец маховика от маховика. ВНИМАНИЕ: Установите зубчатый венец маховика необходимо установить со скошенной кромкой на зубья в сторону коленчатого вала маховика.
2. Чтобы установить, нагрейте зубчатый венец маховика при 121°C в течение 20 минут. Установите зубчатый венец маховика на маховик со скошенной кромкой на зубьях в сторону коленчатого вала маховика.

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Производитель рекомендует удалить топливопроводы высокого давления для доступа к топливным форсункам.
2. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки (если имеются) для доступа к топливопроводам высокого давления и топливным форсункам (при необходимости). Трубка рециркуляция отработавших газов устанавливается между клапаном рециркуляция отработавших газов (на корпусе впуска воздуха сверху крышки впускного коллектора) и выпускным коллектором. Снимите паспортную табличку, расположенную над крышками клапанов.
3. Отметьте расположение топливопровода высокого давления для справки по монтажу, снимите необходимые зажимы для топливопроводов высокого давления, убедитесь, что зона вокруг гайки топливопровода высокого давления у топливного инжектора и топливного насоса впрыска чистая.
4. Отсоедините топливопроводы высокого давления на топливном инжекторе и топливоподкачивающем насосе, снимите топливопроводы высокого давления и запрещается подгибать топливопроводы высокого давления.
5. Выверните из каждой топливной форсунки болт сливной магистрали топливной форсунки к банджо-болту топливной форсунки и уплотнительную шайбу, заглушите все топливные отверстия, снимите фиксирующий хомут сливной магистрали топливной форсунки в сборе сзади головки цилиндров.
6. Снять гайку сливного трубопровода топливного инжектора с уплотнительными шайбами на корпусе фильтра или на головке установки фильтра. (Ответ13) Снять сливной трубопровод топливного инжектора. Убедитесь, что область вокруг топливного инжектора чистая. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые топливные инжекторы могут содержать резиновое уплотнительное кольцо или уплотнительное кольцо в канавке на верхней части гайки крепления топливного инжектора. ВНИМАНИЕ: Если область вокруг гайки крепления топливного инжектора и топливной форсунки ржавая, топливный инжектор может вращаться при снятии гайки крепления топлива.
7. Придерживая корпус топливного инжектора ключом, выньте стопорную гайку топливного инжектора из головки цилиндра. Если стопорную гайку топливного инжектора можно снять, перейдите к шагу 9). Если стопорную гайку топливного инжектора невозможно снять, извлеките резиновое уплотнительное кольцо или уплотнительное кольцо (если оно имеется) из канавки сверху стопорной гайки топливного инжектора.
8. Обрызгать область вокруг стопорной гайки топливной форсунки и топливной форсунки проникающим маслом. Придерживая корпус топливной форсунки ключом, сняв стопорную гайку топливной форсунки с головки цилиндров. Перейти к следующему шагу.
9. Извлеките резиновое уплотнительное кольцо или уплотнительное кольцо (если таковое имеется) из канавки на верхней части стопорной гайки топливного инжектора (если она не была предварительно снята). Используя молоток и латунный шток, слегка постучите по корпусу топливного инжектора, чтобы ослабить топливный инжектор в головке цилиндра.
10. Вытяните топливный инжектор из головки цилиндра. Может потребоваться использовать съемник топливного инжектора (3823276), чтобы вытащить топливный инжектор из головки цилиндра. Если топливный инжектор трудно вытащить из головки цилиндра, распылите очиститель карбюратора вокруг снаружи топливного инжектора, пытаясь вытащить топливный инжектор из головки цилиндра. Это поможет в растворении отложений углерода на топливном инжекторе и головке цилиндра. Снимите медную уплотнительную шайбу (расположенную ниже топливного инжектора) из головки цилиндра, если она не была снята с топливным инжектором.

1. Прочистите отверстие топливной форсунки на головке цилиндра проволочной щеткой. Нанесите легкое покрытие моторного масла на НОВУЮ медную уплотнительную шайбу. Установите НОВУЮ медную уплотнительную шайбу на распылительный наконечник топливной форсунки. Моторное масло используется для удержания уплотнительной шайбы на месте. Нанесите покрытие на стопорную гайку форсунки и верхнюю часть корпуса топливной форсунки противозадирным составом. ВНИМАНИЕ: Совместите шарик со стороны топливной форсунки с выемкой на головке цилиндра перед затягиванием стопорной гайки топливной форсунки.
2. Установите топливный инжектор в исходное положение. Совместите шарик со стороны топливного инжектора с выемкой на головке цилиндра. Установите и затяните стопорную гайку топливного инжектора в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)
3. Как только стопорная гайка топливного инжектора затянута, установите НОВОЕ резиновое уплотнительное кольцо или " О " кольцо (если таковое имеется) в канавку сверху топливного инжектора. Резиновое уплотнительное кольцо или " О " кольцо используется для предотвращения попадания воды в расточку на головке цилиндров.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВЫЕ уплотнительные шайбы. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Продуйте топливопроводы высокого давления. См. ОТВОД ТОПЛИВОПРОВОДА. (ref-51005-S02559252592001091300000)

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Отсоедините необходимые электрические соединения на топливном насосе. Отсоедините выходной канал промежуточного охладителя от корпуса воздухозаборника. (Рисунок 16)
2. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов и прокладки (если таковые имеются). Трубка рециркуляция отработавших газов устанавливается между клапаном рециркуляция отработавших газов (на корпусе впуска воздуха в верхней части крышки впускного коллектора) и выпускным коллектором. Снимите паспортную табличку, расположенную над крышками клапанов.
3. Снимите зажим и отведите трубку масломерной линейки в сторону. Отсоедините электрические соединители воздухонагревателя впускного коллектора. Воздухонагреватель впускного коллектора встроен в крышку впускного коллектора. Снимите болты, крышку впускного коллектора и прокладку. (Рисунок 16)
4. Снимите кронштейн рычага дроссельной заслонки (с тросами управления) со стороны топливного насоса и отсоедините линии от регулятора расхода воздуха (AFC), расположенного в верхней части топливного насоса. (Рисунок 27)
5. Снимите линию подачи топлива топливного насоса и прокладки. Линия подачи топлива подходит между топливным насосом и корпусом фильтра или монтажной головкой фильтра для топливного фильтра / водоотделителя.
6. Снимите переливной клапан и линию возврата топлива с прокладками с топливного насоса. (Выпуск 26) Переливной клапан удерживает линию возврата топлива на топливном насосе. Переливной клапан и линия возврата топлива находятся на задней стороне топливного насоса, рядом с передней частью топливного насоса. Запрещается снимать фиксатор с центра переливного клапана, если переливной клапан оснащен фиксатором. (Выпуск 26)
7. Снимите топливопроводы высокого давления с ТНВД, отсоедините магистраль подвода масла со стороны ТНВД и вращением узла против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя) снимите трубку заливки масла и переходное колено с крышки переднего газораспределительного механизма.
8. Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с пластины переходника трансмиссии и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластине переходника трансмиссии. (Рисунок 1)
9. Отсоедините трубку впуска воздуха от турбонагнетателя. Обратите внимание на расположение пальца ГРМ. (Рис. 1) Сдвиньте палец ГРМ к передней части двигателя. Медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), поддерживая натяжение пальца ГРМ. Вращайте двигатель до тех пор, пока палец ГРМ не войдет в механическое отверстие на шестерне распределительного вала. При этом цилиндр № 1 устанавливается в ВМТ на такте сжатия. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение пальца ГРМ, убедитесь, что палец ГРМ отсоединен от привода распределительного вала, прежде чем попытаться ослабить топливный насос.
10. Выведите из зацепления палец ГРМ. Удерживая двигатель от вращения инструментом валоповоротного механизма двигателя, ослабьте гайку шестерни привода топливного насоса. Установите магнит карандашного типа в конец вала на топливном насосе. Выполните ШАГ 1. Магнит используется для предотвращения падения гайки и шайбы шестерни привода топливного насоса в переднюю крышку шестерни ГРМ во время снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Если магнит карандашного типа недоступен, поместите торговое полотенце ниже гайки привода шестерни топливного насоса и крышки шестерни ГРМ, чтобы предотвратить падение гайки в двигатель.
11. Снимите гайку и шайбу ведущей шестерни топливного насоса с вала, НЕ ДОПУСКАЯ падения гайки или шайбы в крышку переднего газораспределительного механизма.
12. Используя съемник (L-4407A), вытяните ведущую шестерню топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. НЕ тяните шестерню слишком далеко вперед, или крышка передней шестерни газораспределения может быть повреждена.
13. Выверните болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну, которые представляют собой вертикальные болты, расположенные сзади топливного насоса. Отверните гайки крепления топливного насоса к корпусу редуктора. Снимите топливный насос. НЕ царапайте и не повреждайте вал топливного насоса во время демонтажа.

1. При установке оригинального насоса для впрыска топлива вал насоса должен быть правильно позиционирован путем включения пальца синхронизации насоса для обеспечения правильной синхронизации насоса для впрыска топлива. НОВЫЕ или восстановленные насосы для впрыска топлива должны поставляться с правильно расположенным валом насоса и подключенным пальцем синхронизации насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости проверить позиционирование вала для синхронизации насоса для впрыска топлива на топливном насосе, перейдите к следующему шагу.
2. Для позиционирования вала насоса на оригинальном топливном насосе или проверки НОВОГО или восстановленного позиционирования вала насоса, удалите пробку для доступа и штифт синхронизации насоса со стороны топливного насоса. (Выпуск 27)
3. Поверните вал насоса для впрыска топлива до тех пор, пока зубец синхронизации насоса не будет центрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Установите штифт синхронизации насоса так, чтобы прорезь в штифте синхронизации насоса вошла в зацепление с зубцом синхронизации насоса. (Рисунок 27) Временно установите вилку доступа. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть вал насоса для впрыска топлива при зацеплении штифта синхронизации насоса. НЕ нажимайте прорезь на штифт синхронизации насоса на зуб синхронизации насоса.
4. При установке оригинального ТНВД проверьте состояние уплотнительного кольца на передней части ТНВД, при необходимости замените уплотнительное кольцо.
5. Для установки сменного или оригинального топливного насоса впрыска убедитесь, что область вала шестерни привода топливного насоса впрыска и вал на топливном насосе впрыска чистые. Нанесите чистое моторное масло на область крепления топливного насоса впрыска в корпусе шестерни и уплотнительное кольцо " О " на передней части топливного насоса впрыска. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте гайки корпуса топливного насоса впрыска для втягивания топливного насоса впрыска в корпус шестерни или топливный насос впрыска или корпус шестерни может быть поврежден.
6. Установите топливный насос на монтажные шпильки на задней части корпуса зубчатой передачи. Убедитесь, что топливный насос находится на одном уровне с корпусом зубчатой передачи. Установите гайки топливного насоса к корпусу зубчатой передачи плотно. НЕ затягивайте гайки в это время. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что гайки топливного насоса к корпусу зубчатой передачи затянуты в соответствии с техническими требованиями, прежде чем затягивать болты топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну. Гайки и болты должны быть затянуты в надлежащей последовательности, чтобы предотвратить повреждение топливного насоса или корпуса зубчатой передачи.
7. Установите болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну, затяните гайки крепления топливного насоса к корпусу редуктора в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затяните болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну. (ref-51005-S02559252592001091300000)
8. Установите в конец вала на ТНВД магнит карандашного типа, установите шайбу и гайку шестерни привода ТНВД, снимите магнит.
9. Затянуть гайку шестерни привода топливного насоса до предварительного крутящего момента 11 футов фунтов (15 Н.м). НЕ затягивать гайку, так как штифт синхронизации насоса может быть поврежден. Это не окончательный момент затяжки.
10. Отсоедините палец ГРМ от шестерни распределительного вала. Снимите вилку доступа и палец ГРМ насоса со стороны топливного насоса. (Выпуск 27) Затяните гайку шестерни привода топливного насоса до конечного крутящего момента 122 фута фунтов (165 Н · м), не допуская вращения двигателя.
11. Теперь необходимо проверить синхронизацию насоса впрыска топлива. Убедитесь, что штифт синхронизации расцеплен с шестерней распределительного вала. Вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), пока штифт синхронизации не войдет в зацепление с обработанным отверстием на шестерне распределительного вала.
12. Убедитесь, что зубец синхронизации насоса отцентрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Установите штифт синхронизации насоса так, чтобы прорезь в штифте синхронизации насоса вошла в зацепление с зубцом синхронизации насоса. (Рисунок 27)
13. Если штифт синхронизации насоса входит в зацепление с зубом синхронизации насоса, перейдите к шагу 16). Если штифт синхронизации насоса не войдет в зацепление, снимите гайку шестерни привода топливного насоса впрыска и шайбу.
14. Используя съемник, вытяните шестерню привода топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. Вращайте вал топливного насоса до тех пор, пока зуб синхронизации насоса не будет центрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Убедитесь, что штифт синхронизации насоса входит в зацепление с зубом синхронизации насоса.
15. Установите шайбу и гайку шестерни привода топливного насоса. Затяните гайку шестерни привода топливного насоса в соответствии с техническими требованиями, не допуская вращения двигателя. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перейдите к следующему шагу. (ref-51005-S02559252592001091300000)
16. Выньте штифт синхронизации насоса. Поверните штифт синхронизации насоса назад и установите в насос впрыска топлива так, чтобы область паза была обращена наружу, а штифт синхронизации насоса вышел из зацепления. (Рисунок 27)
17. Установите уплотнительную шайбу и пробку доступа. Затяните пробку доступа в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)
18. Для установки оставшихся компонентов используйте НОВЫЕ прокладки. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке линии возврата топлива новый или восстановленный топливный насос должен иметь НОВЫЙ переливной клапан, установленный на топливном насосе. (Выпуск 20) НЕ устанавливайте использованный переливной клапан на новый или восстановленный топливный насос.
19. На моделях с трубкой рециркуляция отработавших газов установите трубку рециркуляция отработавших газов, используя НОВЫЕ прокладки, со всеми свободно установленными болтами и гайками. Поочередно затяните болты клапана рециркуляция отработавших газов от трубки к рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что трубка рециркуляция отработавших газов установлена прямо на клапане рециркуляция отработавших газов. Затяните гайки трубопровода рециркуляция отработавших газов к выпускному коллектору в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Новые или восстановленные насосы впрыска топлива должны быть предварительно смазаны перед эксплуатацией, чтобы предотвратить преждевременный износ регулятора. (ref-51005-S02559252592001091300000)
20. При установке нового или реконструированного топливного насоса удалите пробку для заливки масла из верхней части топливного насоса. (Рисунок 27) Добавьте около 25 унций чистого моторного масла в топливный насос. Установите и затяните пробку для заливки масла в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)
21. На всех топливоподкачивающих насосах установите и прокачайте топливопроводы. См. ОТВОД ТОПЛИВА. Проверьте регулировку датчика положения дроссельной заслонки (Tp), если он установлен. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Отрегулируйте уровень масла в двигателе (при необходимости).

Схема №16

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Снимите стартер. Убедитесь, что область вокруг насоса перекачки топлива и линий чиста. Насос перекачки топлива расположен на стороне водителя двигателя.
2. Установите сливной поддон ниже насоса перекачки топлива. Отсоедините топливную магистраль на насосе перекачки топлива и подогревателе топлива. (Рисунок 13) Снимите резиновый топливный шланг, расположенный между подогревателем топлива и насосом перекачки топлива. ВНИМАНИЕ: Распределительный вал должен быть правильно расположен перед снятием или установкой насоса перекачки топлива, поэтому выступ на распределительном валу направлен в сторону от плунжера на насосе перекачки топлива. Если выступ на распределительном валу против плунжера на насосе перекачки топлива, удаление или установка насоса перекачки топлива будет затруднено, и насос перекачки топлива может быть поврежден.
3. Чтобы установить цилиндр № 1 в ВМТ на такт сжатия, снимите пылезащитную пробку с пластины переходника коробки передач и установите инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластину переходника коробки передач. (Выпуск 1) Инструмент для валоповорота двигателя используется для вращения двигателя. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при зацеплении синхронизирующего штифта, чтобы избежать поломки наконечника синхронизирующего штифта. Убедитесь, что синхронизирующий штифт расцеплен перед вращением двигателя.
4. Обратите внимание на расположение контакта ГРМ. (Рисунок 1) Контакт ГРМ расположен на задней части корпуса зубчатой передачи, чуть выше вакуумного насоса и ниже топливного насоса. Отодвиньте контакт ГРМ к передней части двигателя.
5. Используя инструмент для валоповорота двигателя, медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце газораспределения. Вращайте двигатель до тех пор, пока палец газораспределения не войдет в зацепление с механически обработанным отверстием на шестерне распределительного вала. Это позиционирует цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение пальца газораспределения, перед вращением двигателя убедитесь, что палец газораспределения отсоединен от шестерни распределительного вала.
6. Как только цилиндр № 1 окажется в ВМТ на такте сжатия, выведите палец ГРМ из зацепления с шестерней распределительного вала. Продолжайте вращать двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) еще на 180-270 градусов. Это располагает лепесток на распределительном валу в сторону от плунжера на топливоподкачивающем насосе. ВНИМАНИЕ: При снятии насоса перекачки топлива НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы плунжер в насосе перекачки топлива зацепился за блок цилиндров и упал в двигатель.
7. Отверните болты и снимите насос перекачки топлива с подогревателем топлива и прокладкой НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы плунжер в насосе перекачки топлива зацепился за блок цилиндров и упал в двигатель.

1. Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Убедитесь, что уплотнительные поверхности прокладки чистые. Используя НОВУЮ прокладку, установите насос перекачки топлива и подогреватель топлива на блок цилиндров. Установите болты в насос перекачки топлива. Затяните болты равномерно в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: Затяните болты равномерно при установке насоса перекачки топлива, чтобы предотвратить повреждение насоса перекачки топлива, так как плунжер сжимается при затяжке болтов. (ref-51005-S02559252592001091300000)
2. Подтяните топливопроводы до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите стартер и отрицательные кабели батареи. Стравите топливопроводы низкого давления. См. ОТВОД ТОПЛИВОПРОВОДА. (ref-51005-S02559252592001091300000)

1. Датчик частоты вращения двигателя расположен на передней части крышки ГРМ, чуть выше гасителя колебаний. (Рисунок 28) Отсоедините разъем электрожгута датчика частоты вращения двигателя.
2. Обратите внимание на прокладку жгута электропроводки датчика частоты вращения двигателя. Снимите фиксирующие зажимы жгута электропроводки. Обратите внимание на расположение проставок между датчиком частоты вращения двигателя и крышкой газораспределительного механизма. Снимите болты, датчик частоты вращения двигателя и проставки.

1. Проставки и датчик частоты вращения двигателя устанавливайте при тугой затяжке болтов. Болты НЕ затягивайте, так как необходимо отрегулировать воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний. ВНИМАНИЕ: Датчик частоты вращения двигателя НЕ ДОЛЖЕН совмещаться с насечками на гасителе колебаний при регулировке воздушного зазора датчика частоты вращения двигателя или датчик будет поврежден при запуске двигателя. (Примечание 28)
2. Воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя должен быть be.049-.051 " (1,25-1,30 мм), между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний установите щуп из латуни (немагнитный) соответствующей толщины.
3. Осторожно прижмите датчик частоты вращения двигателя вниз к латунному щупу. Затяните болты датчика частоты вращения двигателя в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите щуп и повторно проверьте воздушный зазор. Установите жгут электропроводки. (ref-51005-S02559252592001091300000)

Схема №17

Войти

Отсоедините электрический соединитель снизу от датчика Tp, расположенного на кронштейне рычага управления двигателем. (Рисунок 10) Отверните болты и снимите датчик положения дроссельной заслонки.

1. Установите датчик Тр на кронштейн рычага дроссельной заслонки электрическим разъемом на датчике Тр, обращенным вниз, Датчик Тр подпружинен и должен вращаться против часовой стрелки до совмещения болтовых отверстий при установке на кронштейн рычага дроссельной заслонки.
2. Поверните датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки до совмещения отверстий под болты, установите и затяните болты, переустановите электроразъем, проработайте дроссель и проверьте наличие обвязки в рычажной передаче дросселя, проверьте регулировку датчика Tp, смотрите " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) под РЕГУЛИРОВКАМИ ".

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите болт, удерживающий жгут проводов, рядом с верхней частью водяного насоса. Отведите жгут проводов в сторону.
2. Змеевидный ремень должен быть проложен в правильном направлении, чтобы водяной насос не вращался в неправильном направлении и не вызывал перегрева двигателя.
3. Снять серпантинный ремень, отвернуть болты, водяной насос и кольцо " О ".

1. Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: При пополнении системы охлаждения убедитесь, что двигатель не работает. Если двигатель работает при заполнении системы охлаждения давление воды будет держать односторонний обратный клапан закрытым, не позволяя воздуху стравливаться из системы охлаждения. См. Процедуры в " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " для получения дополнительной информации об одностороннем обратном клапане. (ref-51005-S02559252592001091300000)(ref-51005-S24261180372001091300000)
2. Убедитесь, что змеевидный ремень правильно проложен. Заполните систему охлаждения при неработающем двигателе. Запустите двигатель после завершения установки. Проверьте на наличие утечек воды.

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Обратите внимание на змеевидную ленту для справки по установке. Змеевидная лента должна быть проложена в правильном направлении, чтобы водяной насос не вращался в неправильном направлении и не вызывал перегрева двигателя.
2. Снимите серпантинный ремень, отсоедините верхний шланг радиатора и шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата, снимите верхний монтажный кронштейн генератора.
3. Ослабьте, но НЕ снимайте, нижний поворотный болт на генераторе. Поворотный генератор для доступа к корпусу термостата. Снимите болты, корпус термостата, наружное уплотнение, термостат, внутреннее уплотнение и подъемный кронштейн. (Рисунок 29)

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ уплотнения. Убедитесь, что внутреннее уплотнение и термостат установлены в правильном направлении. (Таблица 29) Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: При пополнении системы охлаждения убедитесь, что двигатель НЕ работает. Если двигатель работает при заполнении системы охлаждения, давление воды будет удерживать односторонний обратный клапан закрытым, не позволяя воздуху стравливаться из системы охлаждения. См. Процедуры в разделе " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " Для дополнительной информации об ОБРАТНОМ КЛАП". (ref-51005-S02559252592001091300000)(ref-51005-S24261180372001091300000)
2. Убедитесь, что змеевидный ремень правильно проложен. См. статью ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ для правильной прокладки змеевидного ремня. Заполните систему охлаждения, когда двигатель не работает.

Схема №18

Войти

1. Слейте моторное масло. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Снимите трансмиссию. Для A / T см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для M / T см. соответствующую статью в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Снимите стартер и маховик / гибкую пластину.
2. Снимите болты масляного поддона. Немного опустите масляный поддон. Снимите трубку всасывания масла, если необходимо для снятия масляного поддона. Снимите масляный поддон и прокладку.
3. Для установки используйте НОВЫЕ прокладки. Нанесите герметик в местах соединения заднего уплотнения коленчатого вала и корпуса зубчатой передачи с блоком цилиндров перед установкой прокладки. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Залейте моторное масло. (ref-51005-S02559252592001091300000)

1. Снимите коленчатый вал и верхние коренные подшипники. Используя 3 / 16 " штыревой пуансон, снимите сопло охлаждения поршня с блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Используйте только усилие руки для установки сопел охлаждения поршня. НЕ используйте молоток, иначе сопло охлаждения поршня будет повреждено.
2. Осмотрите форсунки охлаждения поршня на предмет повреждений распылителя или трещин. Чтобы установить, используйте пробойник и установите форсунку охлаждения поршня, пока она не окажется ровной с поверхностью седла основного подшипника или немного ниже нее.

Как снять и разборка

1. Снимите переднюю крышку газораспределительного механизма (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА "), отверните болты масляного насоса и снимите масляный насос. (Приложение 39) (ref-51005-S41462991272001091300000)
2. Снимите заднюю уплотнительную плиту с задней части масляного насоса. Отметьте верхнюю часть героторов для повторной сборки. Снимите внешний геротор с корпуса масляного насоса.

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что внешний геротор установлен в исходном месте со скошенной стороной геротора, обращенной вниз, к корпусу масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что внешний геротор установлен скошенной стороной к корпусу масляного насоса, вдали от задней поверхности уплотнительной пластины.
2. Смазать масляный насос моторным маслом. Установить масляный насос на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что установочный штифт паразитной шестерни совмещен с блоком цилиндров во время установки. При правильной установке масляного насоса фланец на масляном насосе не будет соприкасаться с блоком цилиндров, так как задняя уплотнительная пластина соприкасается с дном расточки в блоке цилиндров.
3. Последовательно установить и затянуть болты масляного насоса в соответствии с техническими требованиями. (Приложение 40) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-51005-S02559252592001091300000)
4. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт шестерни на обоих зубчатых колесах. Убедитесь, что соседнее зубчатое колесо не вращается при измерении люфта шестерни. Люфт шестерни должен быть в пределах спецификации. (Рис. 40) Если люфт шестерни превышает спецификацию, замените масляный насос. Установите оставшиеся компоненты.

Схема №19

Войти

Слейте масло из системы охлаждения, снимите масляный фильтр, отсоедините линию подвода масла к турбокомпрессору, отверните болты, снимите корпус маслоохладителя, прокладки и элемент маслоохладителя.

1. Для установки используется процедура обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ прокладки. Установите и затяните болты корпуса маслоохладителя и линию подачи масла в турбокомпрессор в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: НЕ заправляйте систему охлаждения при работающем двигателе. Если двигатель работает при заполнении системы охлаждения, давление воды будет удерживать односторонний обратный клапан закрытым, не позволяя воздуху стравливаться из системы охлаждения. См. ОТВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И аже для получения дополнительной информации об одноходовом контрольном клапане. (ref-51005-S02559252592001091300000)
2. Перед установкой залейте масло в масляный фильтр, при неработающем двигателе - в систему охлаждения.

Снимите с корпуса маслоохладителя пробку клапана регулятора давления масла, уплотнительную шайбу, пружину и клапан регулятора давления масла. (Рисунок 39)

Для установки используйте НОВУЮ уплотнительную шайбу, заверните пробку клапана регулятора давления масла в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)

Снимите корпус маслоохладителя (см. " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ "), снимите перепускной клапан масляного фильтра с задней части корпуса маслоохладителя, для установки вверните перепускной клапан масляного фильтра НОВ в корпус маслоохладителя до тех пор, пока клапан не опустится в расточку на корпусе маслоохладителя, установите корпус маслоохладителя. (ref-51005-S19705986002001091300000)