Дизельный двигатель с 6-цилиндровым турбонаддувом 5,9 л [VIN D]: Диагностика Dodge Pickup R2500

Как проверить дизельный двигатель с 6-цилиндрового турбонаддува 5,9 л [VIN D]: диагностики

1. Осмотрите головку блока цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы. Если коробление превышает технические характеристики, снова установите головку блока цилиндров на поверхность палубы. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Замените головку блока цилиндров, если общее количество удаленного металла превышает 0 039 дюйма (1,00 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Количество материала, снятого с головки блока цилиндров, должно быть выбито на нижнем правом заднем углу головки блока цилиндров, чуть выше поверхности палубы. ВНИМАНИЕ: При замене головки блока цилиндров необходимо обеспечить правильное применение сменной головки блока цилиндров для моделей с промежуточным охладителем. (ref-51005-S19293872982001091300000)
2. Осмотрите коробление палубы блока цилиндров. Коробление не должно превышать спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-51005-S26155187722001091300000)

Схема №5

Войти

1. Проверьте правый верхний угол блока цилиндров на наличие отметки о восстановлении поверхности. (Рисунок 18) Если отметка отсутствует, поверхность деки блока цилиндров не была восстановлена. Поверхность деки блока цилиндров может быть восстановлена только дважды: один раз после 0098 " (.250 мм), а затем снова при дополнительном 0098 " (.250 мм) для общего предела 0196 " (.500 мм).
2. Знак " X " указывает на то, что поверхность деки блока цилиндров была повторно облицована 0,0098 дюйма (0 250 мм), в то время как знак " XX " указывает на то, что поверхность деки блока цилиндров была повторно облицована в целом до 0,0196 дюйма (0 500 мм).
3. Прокладка головки цилиндров различной толщины должна быть установлена в зависимости от того, какая поверхность деки блока цилиндров была повторно покрыта. Установите самую толстую прокладку головки цилиндров, если поверхность деки блока цилиндров была повторно покрыта до максимума. Проконсультируйтесь с отделом деталей для правильного применения прокладки головки цилиндров, чтобы обеспечить надлежащий зазор между клапаном и поршнем.
4. Убедитесь, что уплотнительные поверхности, болты головки цилиндров и отверстия в блоке цилиндров чистые и сухие. Установите штифты в блок цилиндров (если сняты). Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров. Убедитесь, что все отверстия выровнены.
5. Установите головку цилиндров. Убедитесь, что головка цилиндров правильно сидит на штифтах в блоке цилиндров. Смажьте нижнюю сторону головки болта и резьбу на болтах головки цилиндров моторным маслом.
6. Установите все болты, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ болтов для узла коромысла, при этом болты затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ, перед затяжкой болтов головки цилиндров необходимо установить узел коромысла.
7. Установите толкатели в исходное положение. Смажьте гнезда толкателей и штоки клапанов чистым моторным маслом. Убедитесь, что регулировочный винт коромысла полностью ослаблен. Установите узлы коромысла в исходное положение. Убедитесь, что опоры на узлах коромысла выровнены со штифтами в головке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если опора на узле коромысла поднята вверх из головки цилиндров, вращайте двигатель до соприкосновения опоры с головкой цилиндров. Убедитесь, что регулировочный винт полностью ослаблен.
8. Смазать оставшиеся болты моторным маслом. Установить и затянуть болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Таблица 17) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Затянуть оставшиеся болты узла перекидного рычага в соответствии с техническими требованиями. (ref-51005-S02559252592001091300000)
9. Отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Используя НОВЫЕ прокладки, установите крышки коромысла. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51005-S02559252592001091300000)
10. Установите топливные инжекторы, используя надлежащую процедуру. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР. Установите корпус фильтра на головку цилиндра.
11. Установите выпускной коллектор и турбонагнетатель, используя правильную процедуру. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-51005-S17373569152001091300000)
12. Убедитесь, что внутренняя часть фильтра для топлива / сепаратора воды чистая. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал внутри фильтра. Установите НОВЫЙ фильтр для топлива / сепаратор воды и НОВОЕ уплотнительное кольцо в канистру. Покройте уплотнительное кольцо моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке канистры на монтажную головку фильтра, убедитесь, что области язычков снаружи канистры выровнены с язычками на монтажной головке фильтра, чтобы предотвратить повреждение канистры и монтажной головки фильтра.
13. Заполните канистру для топливного фильтра / водоотделителя дизельным топливом. Установите канистру с топливным фильтром / водоотделителем на монтажную головку фильтра. Убедитесь, что канистра полностью входит в зацепление с монтажной головкой фильтра, а участки лапок на наружной стороне канистры выровнены с лапками на монтажной головке фильтра (для предотвращения повреждения канистры и монтажной головки фильтра). Установите и затяните гайку канистры в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: При, когда система охлаждения заправки, убедитесь, что двигатель не работает, при заполнении системы охлаждения давление воды будет находиться в одном закрытом положении. (ref-51005-S02559252592001091300000)
14. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Прокачайте топливопроводы. См. ОТВОД ТОПЛИВА. Заполните картер и систему охлаждения. Убедитесь, что система охлаждения заполнена, когда двигатель не работает.

Осмотрите подшипники распределительного вала. См. " ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Измерьте шейки распределительного вала и высоту кулачка распределительного вала. Замените распределительный вал, если он поврежден или не соответствует спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-51005-S14932148242001091300000)(ref-51005-S03228418912001091300000)

1. Осмотрите подшипник распределительного вала на отсутствие царапин или повреждений, замерьте внутренний диаметр отверстия подшипника распределительного вала и отверстия цапф в блоке цилиндров.
2. Если внутренний диаметр отверстия превышает технические характеристики, замените подшипник распределительного вала или отверстия цапфы машины для рабочего подшипника. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-51005-S03228418912001091300000)
3. Если отверстие цапфы в блоке цилиндров (за исключением передней цапфы распределительного вала) превышает спецификацию, отверстие цапфы может быть расточено до 2 253 " (57,23 мм) для рабочего подшипника.

Осмотрите толкатели на предмет износа в зоне контакта с распределительным валом. Измерьте наружный диаметр штока толкателя в верхней и нижней части штока. Замените толкатель, если наружный диаметр не соответствует спецификации. Убедитесь, что отверстие для толкателя блока цилиндров соответствует спецификации. См. Таблицу TAPPETS в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждения или чрезмерного износа и установите внешний геротор в корпус масляного насоса в первоначальном направлении установки так, чтобы скошенная сторона внешнего геротора была обращена вниз, к корпусу масляного насоса.
2. Измерьте щупом зазор наконечника геротора между наконечником на внутреннем героторе и наконечником на внешнем героторе. Замените масляный насос, если зазор наконечника геротора превышает технические условия. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-51005-S02697322382001091300000)
3. Поместите прямую кромку на корпус масляного насоса, над внутренним и наружным героторами. Измерьте щупом зазор между геротором и уплотняющей пластиной между героторами и прямой кромкой. Замените масляный насос, если зазор наконечника геротора превышает технические условия. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
4. Измерьте щупом зазор между внешним геротором и корпусом масляного насоса. Замените масляный насос, если зазор наконечника геротора превышает технические характеристики. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
5. Измерьте люфт между шестернями на масляном насосе. Замените масляный насос, если зазор наконечника геротора превышает спецификацию. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как протестировать дизельный двигатель с 6-цилиндрового турбонаддува 5,9 л [VIN D]: диагностики

1. Заглушить выходной штуцер элемента маслоохладителя. Установить штуцер воздушного шланга во входной штуцер. Установить регулятор давления и воздушный шланг. Приложить к элементу маслоохладителя давление воздуха 70 фунтов на кв. дюйм (4,9 кг / см 2). Погружать элемент маслоохладителя в емкость с водой.
2. Проверьте наличие пузырьков воздуха, свидетельствующих о наличии течи, отключите давление воздуха и снимите КПА, при наличии течи замените элемент маслоохладителя.

1. Осмотрите клапан регулятора давления масла на предмет задиров или износа, убедитесь, что клапан свободно перемещается в расточке корпуса маслоохладителя.
2. Проверить свободную длину пружины клапана регулятора давления масла, заменить пружину, если свободная длина не равна 2,60 " (66,0 мм).
3. С помощью тестера натяжения пружины проверить натяжение пружины для клапана регулятора давления масла. Заменить пружину, если натяжение не равно 28,4 фунта на 1,62 " (12,9 кг на 41,1 мм).