Специальные метки двигателя
Шейки коленчатого вала и штока
- Буква " М " (основная) или " R " (стержневая), за которой следует номер, указывает, какая коренная или стержневая подшипниковая шейка имеет размер " 0 001 " (0,02 мм). Клеймо штампуется на противовесе коленчатого вала № 6.
Блок цилиндров
- Буква "А", следующая за серийным номером двигателя, указывает на отверстия цилиндра увеличенного размера.020" (.51 мм).
- Ромбовидный штамп, расположенный на верхней площадке перед двигателем и нанесенный на плоскую поверхность каждого отверстия подъемника больших размеров, указывает на подъемники больших размеров 0 008 "(0,20 мм).
- Штамп "Х" указывает на наличие завышенных размеров штоков клапанов 0 005 "(0,13 мм). Штамп находится на механически обработанной подушке, около двух резьбовых отверстий 3/8" на каждом конце головки цилиндров.
Сброс давления топлива
| Внимание | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление. |
|---|
Бензин
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Используя комплект манометра давления топлива (5069), снимите манометр с шланга в сборе. Поместите конец манометра в утвержденный контейнер с бензином.
- Снимите защитный колпачок испытательного порта топливной направляющей и поместите под испытательный порт заводское полотенце. Чтобы сбросить давление топлива, навинтите другой конец шланга в сборе на испытательный порт. Как только все давление топлива будет сброшено, установите защитный колпачок на испытательный порт.
Коромысла
| Внимание | Чтобы избежать контакта поршня с клапаном во время установки коромысла, коленчатый вал ДОЛЖЕН быть установлен в указанное положение. Подождите 5 минут перед запуском двигателя, чтобы позволить клапанным подъемникам стравить давление после установки коромысла. |
|---|
Водяной насоса
| Внимание | После снятия муфты вентилятора в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ хранить муфту вентилятора так, чтобы задняя часть вала была направлена вниз. Силиконовая жидкость из муфты вентилятора может стекать в подшипник привода вентилятора, вызывая отказ смазки. |
|---|
Головка блока цилиндров
Пружины клапана
- Длина пружины обратного клапана свободная, вне квадрата и давление. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Измерить высоту установленной пружины клапана от низа седла пружины (поверхности головки цилиндра) до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки.
- Если высота превышает 1 687 " (42,86 мм), установите проставку толщиной a.066 " (1,58 мм) в отверстие головки цилиндра для получения правильной высоты установленной пружины. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ ". (ref-54332-S02015062502001020800000)
Масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения чашечного типа используются на всех клапанах. Убедитесь, что масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются при установке клапанов увеличенного размера. При установке клапанов НЕ сжимайте пружины клапана, иначе может произойти повреждение масляного уплотнения штока клапана.
Направляющие клапана
Проверьте масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует спецификации. Направляющая клапана должна быть развернута для клапана с большим штоком клапана, если масляный зазор превышает спецификацию. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны доступны со штоками 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм) большего размера. (ref-54332-S39523419582001020800000)
ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера так, чтобы направляющие были развернуты относительно седла клапана. После расширения направляющих клапана необходимо проверить биение седла клапана.
Седло клапана
Проверьте ширину и биение седла клапана. Если оно не соответствует спецификации, отшлифуйте седло клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54332-S39523419582001020800000)
Клапаны
Убедитесь, что запас по клапану, диаметр головки и диаметр штока соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны поставляются со штоками 0 015 " (0,38 мм) и 0 030 " (0,76 мм) большего размера. (ref-54332-S02015062502001020800000)
Углы коррекции седла клапана
Используйте 15-градусный камень для опускания седла клапана и 60-градусный камень для поднятия седла клапана.
Коромысла и шарниры
Снимите коромысла и шкворни. Проверьте износ. При необходимости замените.
Подъемники клапанов
Измерьте диаметр подъемника клапанов и диаметр отверстия в блоке цилиндров. Определите масляный зазор. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Блок цилиндров может быть расточен для подъемников больших размеров. (ref-54332-S30311036252001020800000)
ПримечаниеБлок цилиндров должен иметь маркировку, указывающую на увеличенные подъемники клапанов. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54332-S39141273302001020800000)
Как установить поршни
- Измерить диаметр поршня в верхней части юбки поршня под углом 90 градусов к оси поршневого пальца. Измерить диаметр расточки цилиндра ниже верхней поверхности расточки цилиндра, середины расточки и дна расточки цилиндра.
- Убедитесь, что диаметр поршня и зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54332-S21483713102001020800000)
ПримечаниеДиаметр поршня и отверстие цилиндра должны быть измерены при комнатной температуре 21°C.
Поршневые кольца
- Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54332-S21483713102001020800000)
- Расположите зазоры между поршневыми кольцами в надлежащем месте. (Рисунок 18) Зазоры между компрессионными кольцами должны быть расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали с зазором между рельсами масляного кольца. Убедитесь, что идентификационные метки (точка сверления, буква " О ", овальное углубление или слово верх) на компрессионных кольцах обращены вверх.
Схема №56
Стержневые подшипники
- На коленчатом валу нанесена маркировка, указывающая на подразмерные стержневые подшипники. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене шатунных подшипников убедитесь, что шатун установлен с большей фаской расточки шатуна в сторону галтели шейки коленчатого вала. (ref-54332-S39141273302001020800000)
- Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу шатунного болта перед затяжкой гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что масляный зазор и боковой люфт соответствуют спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54332-S22842567022001020800000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Коленчатый вал маркируется для обозначения подразмерных коренных подшипников. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположение и направление установки крышки коренного подшипника должны быть промаркированы перед снятием. (ref-54332-S39141273302001020800000)
- Убедитесь, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Верхние коренные подшипники содержат масляные отверстия, в то время как нижние подшипники, установленные в крышке коренного подшипника, - нет. (ref-54332-S22842567022001020800000)
- Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу перед затяжкой болта в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что масляный зазор и концевой люфт соответствуют спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-54332-S21204386922001020800000)(ref-54332-S22842567022001020800000)
| Внимание | Зачистка шейки коленчатого вала не должна превышать 0 012 " (0,30 мм) под типоразмер. НЕ зачищайте упорные поверхности коренного подшипника № 2. Окончательная полировка бумаги или ткани после перешлифовки должна производиться в том же направлении, что и вращение двигателя. |
|---|
Упорный подшипник
Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 2. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. Таблица " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Проверьте отверстие цилиндра, некруглость и конусность. Измерьте диаметр отверстия цилиндра ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, середины отверстия и дна отверстия цилиндра. Если диаметр отверстия цилиндра не соответствует техническим требованиям, измерьте блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие цилиндра должно измеряться при комнатной температуре 21°C. (ref-54332-S18893900592001020800000)
- Проверить диаметр отверстия подъемника клапана. Проверьте на скоринг. Если надрез существует или диаметр отверстия подъемного устройства не соответствует спецификации, расширите отверстие блока цилиндров для следующего подъемного устройства клапана большего размера. См. таблицу «ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
ПримечаниеБлок цилиндров имеет маркировку, указывающую на увеличенные подъемники клапанов. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54332-S39141273302001020800000)
Давление масла
Давление масла составляет 6 фунт/кв.дюйм (0,4 кг/см 2) на холостом ходу и 30-80 фунт/кв.дюйм (2,1-5,6 кг/см 2) на 3000 об/мин при нормальной рабочей температуре двигателя.
Схема №57
Заглушка нефтепровода
- Пробка маслопровода расположена в вертикальном канале в задней части колодки между каналами масло-фильтр и масло-из-фильтра. (Рисунок 20) Отсутствие или неправильно установленная пробка может привести к нестабильному, низкому или отсутствию давления масла.
- Для проверки монтажа снимите маслоотправитель и вставьте провод вниз по проходу. Заглушка маслопровода должна быть 7,50-7,68 дюйма. (190,0-195,2 мм) от обрабатываемой поверхности блока. Если заглушка слишком высока, используйте соответствующий штифт для правильного позиционирования. Если заглушка расположена слишком низко, снимите масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Используйте подходящий штифт для правильного позиционирования.
- Для удаления для очистки прохода или замены заглушки, заглушка из маслоотправителя должна быть выведена из нижней части блока. При установке заглушки наружный диаметр должен быть покрыт шпилькой Mopar и клеем для крепления к подшипнику или эквивалентным материалом. Заглушка должна находиться на расстоянии 2,12-2,31 " (54,0-57,7 мм) от нижней части блока.
Схема №58
DAKOTA 2WD
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт звездочки распределительного вала | 50 (68) |
| Болт упорной пластины распределительного вала | 18 (24) |
| Болт крепления корпуса сцепления к блоку цилиндров |
| Корпус сцепления в блок цилиндров | 20-40 (27-54) |
| Блок цилиндров в корпус сцепления | 35-65 (47-88) |
| Болт шатуна | 45 (61) |
| Болт шкива коленвала | 18 (24) |
| Болт головки цилиндра (1) |
| Шаг 1 | 50 (68) |
| Шаг 2 | 105 (142) |
| Шаг 3 (проверка крутящего момента) | 105 (142) |
| Болт крепления кронштейна к раме двигателя | 30 (41) |
| Крепление двигателя через болт | 50 (68) |
| Болт крепления двигателя к блоку цилиндров | 30 (41) |
| Болт и гайка выпускного коллектора | 25 (34) |
| Болт крепления маховика/гибкого диска к коленчатому валу | 55 (75) |
| Болт передней крышки | 30 (41) |
| Болты теплозащитного экрана | 30 (41) |
| Болт крышки главного подшипника | 85 (115) |
| Пробка для слива масла | 25 (34) |
| Шпилька адаптера масляного фильтра | 50 (68) |
| Болт масляного поддона | 18 (24) |
| Болт масляного насоса | 30 (41) |
| Болт коромысла | 21 (28) |
| Свеча зажигания | 30 (41) |
| Болты стартера | 50 (68) |
| Болт гасителя колебаний | 135 (183) |
| Болт водяного насоса | 30 (41) |
| Гайка проушины колеса |
| 1/2" | 85-105 (115-142) |
| 5/8" | 177-225 (240-305) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт впускного коллектора (2) |
| Шаг 1 (Болты № 1 и 2) (3) | 72 (8) |
| Шаг 2 (Болты № 3-12) | 72 (8) |
| Шаг 3 (Проверка затяжки всех болтов) | 72 (8) |
| Шаг 4 (затянуть все болты) | 144 (16) |
| Шаг 5 (Проверка затяжки всех болтов) | 144 (16) |
| Болт приточного клапана впускного коллектора (4) |
| Шаг 1 | 24 (2.7) |
| Шаг 2 | 48 (5.4) |
| Шаг 3 | 84 (9.5) |
| Шаг 4 (проверка крутящего момента) | 84 (9.5) |
| Болт крышки масляного насоса | 97 (11) |
| Болты крышки клапана | 95 (11) |
| (1) Затянуть болты последовательно. (Приложение4) (2) Затянуть болты последовательно. (Приложение3) (3) Затянуть болты поочередно ступенями по 12 ДЮЙМОВ фунтов (1,4 Н.м). (Приложение3) (4) Затянуть болты последовательно. (Приложение2) |
| (1) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 4 |
|---|
| (2) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 3 |
|---|
| (3) | Затягивать болты поочередно ступенями по 12 ДЮЙМОВ (1,4 Н.м). (Таблица 3) |
|---|
| (4) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 2 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (DAKOTA 2WD)
DAKOTA 4WD
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крепления кронштейна оси к корпусу | 65 (88) |
| Гайка полуоси | 190 (257) |
| Болт соединения вала моста с фланцем дифференциала | 66 (89) |
| Болт между осью и изолятором | 75 (102) |
| Болт звездочки распределительного вала | 50 (68) |
| Болт упорной пластины распределительного вала | 18 (24) |
| Болт крепления корпуса сцепления к блоку цилиндров |
| Корпус сцепления в блок цилиндров | 20-40 (27-54) |
| Блок цилиндров в корпус сцепления | 35-65 (47-88) |
| Болт шатуна | 45 (61) |
| Болт шкива коленвала | 18 (24) |
| Болт головки цилиндра (1) |
| Шаг 1 | 50 (68) |
| Шаг 2 | 105 (142) |
| Шаг 3 (проверка крутящего момента) | 105 (142) |
| Diff. Болт крепления переднего кронштейна шестерни к адаптеру | 65 (88) |
| Разница между передним кронштейном шестерни и болтом корпуса | 65 (88) |
| Крепление двигателя через болт | 75 (102) |
| Болт крепления двигателя к блоку цилиндров | 30 (41) |
| Болт и гайка выпускного коллектора | 25 (34) |
| Болт крепления маховика/гибкого диска к коленчатому валу | 55 (75) |
| Болт передней крышки | 30 (41) |
| Болты теплозащитного экрана | 30 (41) |
| Болт крышки главного подшипника | 85 (115) |
| Пробка для слива масла | 25 (34) |
| Шпилька адаптера масляного фильтра | 50 (68) |
| Болт масляного поддона | 18 (24) |
| Болт масляного насоса | 30 (41) |
| Болт коромысла | 21 (28) |
| Болт двигателя переключения передач | 65 (88) |
| Свеча зажигания | 30 (41) |
| Болты стартера | 50 (68) |
| Болт хомута раздаточной коробки | 20 (27) |
| Болт гасителя колебаний | 135 (183) |
| Болт водяного насоса | 30 (41) |
| Гайка проушины колеса |
| 1/2" | 85-105 (115-142) |
| 5/8" | 177-225 (240-305) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт впускного коллектора (2) |
| Шаг 1 (Болты № 1 и 2) (3) | 72 (8) |
| Шаг 2 (Болты № 3-12) | 72 (8) |
| Шаг 3 (Проверка затяжки всех болтов) | 72 (8) |
| Шаг 4 (затянуть все болты) | 144 (16) |
| Шаг 5 (Проверка затяжки всех болтов) | 144 (16) |
| Болт приточного клапана впускного коллектора (4) |
| Шаг 1 | 24 (2.7) |
| Шаг 2 | 48 (5.4) |
| Шаг 3 | 84 (9.5) |
| Шаг 4 (проверка крутящего момента) | 84 (9.5) |
| Болт крышки масляного насоса | 97 (11) |
| Болты крышки клапана | 95 (11) |
| (1) Затянуть болты последовательно. (Приложение4) (2) Затянуть болты последовательно. (Приложение3) (3) Затянуть болты поочередно ступенями по 12 ДЮЙМОВ фунтов (1,4 Н.м). (Приложение3) (4) Затянуть болты последовательно. (Приложение2) |
| (1) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 4 |
|---|
| (2) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 3 |
|---|
| (3) | Затягивать болты поочередно ступенями по 12 ДЮЙМОВ (1,4 Н.м). (Таблица 3) |
|---|
| (4) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 2 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (DAKOTA 4WD)
RAM PICKUP (захват озу)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт звездочки распределительного вала | 50 (68) |
| Болт упорной пластины распределительного вала | 18 (24) |
| Болт крепления корпуса сцепления к блоку цилиндров | 40 (54) |
| Болт шатуна | 45 (61) |
| Болт шкива коленвала | 18 (24) |
| Болт головки цилиндра (1) |
| Шаг 1 | 50 (68) |
| Шаг 2 | 105 (142) |
| Шаг 3 (проверка крутящего момента) | 105 (142) |
| Болт крепления двигателя к блоку цилиндров | 60 (81) |
| Болт/гайка кронштейна крепления двигателя к раме | 75 (102) |
| Болт и гайка выпускного коллектора | 25 (34) |
| Болт крепления маховика/гибкого диска к коленчатому валу | 55 (75) |
| Болт передней крышки | 30 (41) |
| Болты теплозащитного экрана | 30 (41) |
| Болт крышки главного подшипника | 85 (115) |
| Пробка для слива масла | 25 (34) |
| Шпилька адаптера масляного фильтра | 50 (68) |
| Болт масляного поддона | 18 (24) |
| Болт масляного насоса | 30 (41) |
| Болт коромысла | 21 (28) |
| Свеча зажигания | 30 (41) |
| Болты стартера | 50 (68) |
| Болт гасителя колебаний | 135 (183) |
| Болт водяного насоса | 30 (41) |
| Гайка проушины колеса |
| 1/2" | 85-105 (115-142) |
| 5/8" | 177-225 (240-305) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт впускного коллектора (2) |
| Шаг 1 (Болты № 1 и 2) (3) | 72 (8) |
| Шаг 2 (Болты № 3-12) | 72 (8) |
| Шаг 3 (Проверка затяжки всех болтов) | 72 (8) |
| Шаг 4 (затянуть все болты) | 144 (16) |
| Шаг 5 (Проверка затяжки всех болтов) | 144 (16) |
| Болт приточного клапана впускного коллектора (4) |
| Шаг 1 | 24 (2.7) |
| Шаг 2 | 48 (5.4) |
| Шаг 3 | 84 (9.5) |
| Шаг 4 (проверка крутящего момента) | 84 (9.5) |
| Болт крышки масляного насоса | 97 (11) |
| Болты крышки клапана | 95 (11) |
| (1) Затянуть болты последовательно. (Приложение4) (2) Затянуть болты последовательно. (Приложение3) (3) Затянуть болты поочередно ступенями по 12 ДЮЙМОВ фунтов (1,4 Н.м). (Приложение3) (4) Затянуть болты последовательно. (Приложение2) |
| (1) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 4 |
|---|
| (2) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 3 |
|---|
| (3) | Затягивать болты поочередно ступенями по 12 ДЮЙМОВ (1,4 Н.м). (Таблица 3) |
|---|
| (4) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 2 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ЗАХВАТ ПЛАШКИ)
RAM фургон/RAM вагон
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт звездочки распределительного вала | 50 (68) |
| Болт упорной пластины распределительного вала | 18 (24) |
| Болт крепления корпуса сцепления к блоку цилиндров |
| Корпус сцепления в блок цилиндров | 20-40 (27-54) |
| Блок цилиндров в корпус сцепления | 35-65 (47-88) |
| Болт шатуна | 45 (61) |
| Болт шкива коленвала | 18 (24) |
| Болт головки цилиндра (1) |
| Шаг 1 | 50 (68) |
| Шаг 2 | 105 (142) |
| Шаг 3 (проверка крутящего момента) | 105 (142) |
| Болт/гайка кронштейна крепления двигателя к раме | 65 (88) |
| Болт и гайка выпускного коллектора | 25 (34) |
| Болт крепления маховика/гибкого диска к коленчатому валу | 55 (75) |
| Болт передней крышки | 30 (41) |
| Болты теплозащитного экрана | 30 (41) |
| Болт крышки главного подшипника | 85 (115) |
| Пробка для слива масла | 25 (34) |
| Шпилька адаптера масляного фильтра | 50 (68) |
| Болт масляного поддона | 18 (24) |
| Болт масляного насоса | 30 (41) |
| Болт коромысла | 21 (28) |
| Свеча зажигания | 30 (41) |
| Болты стартера | 50 (68) |
| Болт гасителя колебаний | 135 (183) |
| Болт водяного насоса | 30 (41) |
| Гайка проушины колеса |
| 1/2" | 85-105 (115-142) |
| 5/8" | 177-225 (240-305) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт впускного коллектора (2) |
| Шаг 1 (Болты № 1 и 2) (3) | 72 (8) |
| Шаг 2 (Болты № 3-12) | 72 (8) |
| Шаг 3 (Проверка затяжки всех болтов) | 72 (8) |
| Шаг 4 (затянуть все болты) | 144 (16) |
| Шаг 5 (Проверка затяжки всех болтов) | 144 (16) |
| Болт приточного клапана впускного коллектора (4) |
| Шаг 1 | 24 (2.7) |
| Шаг 2 | 48 (5.4) |
| Шаг 3 | 84 (9.5) |
| Шаг 4 (проверка крутящего момента) | 84 (9.5) |
| Болт крышки масляного насоса | 97 (11) |
| Болты крышки клапана | 95 (11) |
| (1) Затянуть болты последовательно. (Приложение4) (2) Затянуть болты последовательно. (Приложение3) (3) Затянуть болты поочередно ступенями по 12 ДЮЙМОВ фунтов (1,4 Н.м). (Приложение3) (4) Затянуть болты последовательно. (Приложение2) |
| (1) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 4 |
|---|
| (2) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 3 |
|---|
| (3) | Затягивать болты поочередно ступенями по 12 ДЮЙМОВ (1,4 Н.м). (Таблица 3) |
|---|
| (4) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 2 |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (РАМОВЫЙ ФУРГОН / РАМНЫЙ ВАГОН)
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Люфт конца коленчатого вала |
| Стандарт | .002-.007 (.05-.18) |
| Предел износа | .010 (.25) |
| Основные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.4995-2.5005 (63.487-63.513) |
| Журнал вне цикла | .001 (.03) |
| Конусность цапфы | .001 (.03) |
| Масляный зазор - Журнал № 1 (Стандарт) | .0005-.0015 (.013-.038) |
| Масляный зазор - Журнал № 1 (Предел износа) | .0015 (.038) |
| Масляный зазор - все остальные (Стандарт) | .0005-.0020 (.013-.051) |
| Масляный зазор - все остальные (предел износа) | .0025 (.064) |
| Шатунные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.124-2.125 (53.950-53.975) |
| Журнал вне цикла | .001 (.03) |
| Конусность цапфы | .001 (.03) |
| Масляный зазор - стандартный | .0005-.0022 (.013-.056) |
| Масляный зазор - предел износа | .0025 (.064) |
| Масляный зазор - боковой люфт | .006-.014 (.15-.36) |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Поршни |
| Разрешение | .0005-.0015 (.013-.038) |
| Контакты |
| Диаметр | .9841-9843 (24.996-25.001) |
| Длина | 2.99-3.01 (75.946-76.454) |
| Посадка поршня | .00025-.00075 (.0064-.0191) |
| Посадка штока | (1).0007-.0014 (.018-.036) |
| Кольцо № 1 |
| Конечный зазор | .010-.020 (.254-.508) |
| Боковой зазор | .0029-.0038 (.074-.097) |
| Кольцо № 2 |
| Конечный зазор | .020-.030 (.510-.762) |
| Боковой зазор | .0029-.0038 (.074-.097) |
| Кольцо № 3 (Масло) |
| Конечный зазор | .010-.050 (.25-1.27) |
| Боковой зазор | (2).0080 (.203) Макс. |
| (1) Посадка с натягом. (2) Стальное рельсовое масляное кольцо должно быть свободно в канавке, но зазор в пределах максимальной спецификации. |
| (2) | Смазочное кольцо стального рельса должно быть свободно в канавке, но зазор должен быть в пределах максимальной спецификации. |
|---|
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Отверстие цилиндра |
| Стандартный диаметр | 3.910-3.912 (99.31-99.36) |
| Максимальная конусность | .010 (.25) |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .005 (.13) |
| Максимальный размер | .040 (1.016) |
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика |
|---|
| Впускные клапаны |
| Угол наклона грани | 43.25-43.75° |
| Диаметр головки | 1 916" (48,66 мм) |
| Минимальная маржа | 0 047 "(1,19 мм) |
| Диаметр штока | .311-.312" (7,90-7,92 мм) |
| Выпускные клапаны |
| Угол наклона грани | 43.25-43-75° |
| Диаметр головки | 1 624" (41,25 мм) |
| Минимальная маржа | 0 047 "(1,19 мм) |
| Диаметр штока | .311-.313" (7,90-7,95 мм) |
| Пружины клапана |
| Свободная длина | 1 967" (49,96 мм) |
| Высота установки | 1 625-1 687 " (41,28-42,85 мм) |
| Давление Lbs. @ Вход. (кг @ мм) |
| Клапан закрыт | 85 @ 1 640 (38 @ 41,66) |
| Клапан открыт | 200 @ 1.212 (89 @ 30.89) |
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | Характеристика |
|---|
| Максимальное коробление | .00075 «На 1»(0,0191 мм На 25 мм) |
| Седла клапанов - впускной клапан |
| Угол наклона седла | 44.25-44.75° |
| Ширина сиденья | .040-.060" (1,0-1,5 мм) |
| Максимальное биение рабочего места | .002 " (.08 мм) |
| Седла клапанов - выпускной клапан |
| Угол наклона седла | 44.25-44.75° |
| Ширина сиденья | 0.060-.080 "(1,5-2,0 мм) |
| Максимальное биение рабочего места | 0 003 "(0,08 мм) |
| Направляющие клапана - впускной клапан |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .313-.314" (7,95-7,96 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей (стандарт) | .001-.003" (.02-.08 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей (предел износа) | (1).017" (.43 мм) |
| Направляющие клапана - выпускной клапан |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .313-.314" (7,95-7,98 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей (стандарт) | .001-.003" (.02-.08 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей (предел износа) | (1).017" (.43 мм) |
| (1) Технические условия применяются к способу, полученному путем качания штока клапана в направляющей клапана. |
| (1) | Изобретение относится к способу, получаемому путем качания штока клапана в направляющей клапана. |
|---|
Распределительный вал (1)
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Окончание воспроизведения | .002-.010 (.05-.25) |
| Внутренний диаметр подшипника распределительного вала |
| № 1 | 2.000-2.001 (50.80-50.83) |
| № 2 | 1.984-1.985 (50.39-50.42) |
| № 3 | 1.953-1.954 (49.61-49.63) |
| № 4 | 1.563-1.564 (39.70-39.73) |
| Диаметр цапфы |
| № 1 | 1.998-1.999 (50.75-50.77) |
| № 2 | 1.982-1.983 (50.34-50.37) |
| № 3 | 1.951-1.952 (49.56-49.58) |
| № 4 | 1.561-1.562 (39.65-39.67) |
| Масляный зазор |
| Стандарт | .001-.003 (.02-.08) |
| Предел износа | .005 (.13) |
| (1) Нумерация подшипников производится от передней части распределительного вала. |
| (1) | Нумерация подшипников осуществляется от передней части распределительного вала. |
|---|
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (1)
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр отверстия | .9051-.9059 (22.990-23.010) |
| Диаметр подъемника | (1).9035-.9040 (22.949-22.962) |
| Масляный зазор | .0011-.0024 (.028-.061) |
| Длина толкателя | 6.915-6.935 (175.64-176.15) |
| (1) Указан стандартный диаметр подъемника клапана. Увеличенные подъемники клапанов доступны в.001" (.02 мм),.008" (.20 мм) и.030" (.76 мм). |
| (1) | Указан подъемник клапана стандартного диаметра. Увеличенные подъемники клапанов доступны в.001" (.02 мм),.008" (.20 мм) и.030" (.76 мм). |
|---|
