Капитальный ремонт - 42RE и 44RE автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Dodge Pickup R2500

Как разобрать коробки передач

Как разобрать и повторная сборка компонентов коробок передач

Как разобрать капитальный ремонт - 42RE и 44RE автоматической коробки передач: капитального ремонта

1. Если обгонная муфта в сборе вышла с барабаном низкого реверса, заверните 2 болта в заднюю сторону кулачка обгонной муфты. Поднять обгонную муфту в сборе с барабана низкого реверса. При демонтаже может потребоваться вращать обгонную муфту в сборе взад и вперед.
2. Обратите внимание на направление установки пружин и роликов в фиксаторе для ссылки на повторную сборку. Отделить пружины, ролики и фиксатор от кулачка обгонной муфты.

Повторная сборка

1. Установите ролик и пружины в фиксатор. Убедитесь, что пружины и ролики установлены в правильном месте и полностью посажены. (Таблица 22)
2. Установите ролик и пружины с фиксатором в кулачок обгонной муфты. Смазка компонентов с помощью ATF. Определите отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской.

Схема №57

Войти

1. Установите контрольную метку на корпусе масляного насоса и опоре вала реакции для повторной сборки. Снимите болты опоры вала реакции. Отделите опору вала реакции от корпуса масляного насоса. (Рисунок 16) Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
2. С помощью молотка и пробойника, водопроводное уплотнение из корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Обратите внимание на направление установки упорной шайбы на ступице опоры реактивного вала. Снять упорную шайбу со ступицы на опоре реактивного вала.
3. Обратите внимание на направление установки шестерни насоса. Снимите шестерни насоса с корпуса масляного насоса.
4. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса масляного насоса корпус масляного насоса следует расположить на плоской поверхности с обращенной вниз полостью шестерни насоса.
5. С помощью пресса или молотка и съемника втулок снимите втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала используйте стакан (SP-3633), гайку (SP-1191) и съемник втулок (SP-5324). (Рисунок 23)
6. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлеките, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затяните гайку и снимите втулку.

Схема №58

Войти

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на количество дисков сцепления и дисков сцепления, так как оно может варьироваться в зависимости от применения. (Таблица 25)
2. С помощью пружинного компрессора сожмите пружину поршня, снимите стопорное кольцо, отпустите пружинный компрессор, снимите пружинный компрессор, обратите внимание на положение фиксатора пружины на пружине поршня.
3. Снимите фиксатор пружины, пружину поршня и поршень муфты с фиксатора передней муфты, а также уплотнение поршня и уплотнение ступицы (Рис. 25).

Схема №59

Войти

1. Снимите упорную шайбу и выборочное стопорное кольцо. (Рисунок 28) Снимите верхний нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Не указывайте количество дисков сцепления и дисков сцепления, так как это может варьироваться в зависимости от применения. (Рисунок 28)
2. Снимите нижнюю нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и пружину поршня. Используя вращательное движение, снимите поршень сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления. Снимите все уплотнительные кольца с входного вала.

1. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо ступицы на задний фиксатор сцепления. Убедитесь, что уплотнительное кольцо ступицы полностью посажено и не скручено.
2. Слегка сожмите концы тефлонового уплотнительного кольца входного вала. Это обеспечивает лучшую посадку при установке уплотнительного кольца. Установите новые уплотнительные кольца на входной вал, чтобы концы тефлонового уплотнительного кольца были правильно соединены, а концы металлического уплотнительного кольца были заблокированы вместе. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы тефлонового уплотнительного кольца правильно соединены, а концы металлического уплотнительного кольца были заблокированы вместе.
3. Смазать уплотнительные кольца входного вала и уплотнительное кольцо ступицы вазелином. При установке входного вала шлицы входного вала и фиксатора заднего сцепления смазать АТФ.
4. Запрессовать входной вал в задний фиксатор сцепления. Установите стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения губкой поршневого уплотнения внутрь заднего фиксатора сцепления. Смазать уплотнения поршней вазелином.
5. Смазать ATF задний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Закручивающим движением установите поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Установить пружину поршня на поршень сцепления вогнутой стороной вверх, в сторону открытия пакета сцепления заднего фиксатора сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня. Установить пружину поршня вогнутой стороной в сторону отверстия пакета сцепления заднего фиксатора сцепления.
6. Установите волнообразное стопорное кольцо. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено в канавку заднего фиксатора сцепления. Установить нижний нажимной диск плоской стороной в сторону пакета сцепления.
7. Поочередно устанавливайте оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Рисунок 28) Установите верхний нажимной диск и выборочное стопорное кольцо.
8. Измерьте щупом зазор задней муфты между выборочным стопорным кольцом и верхним нажимным диском. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
9. Если задний зазор не может быть получен, компоненты сцепления могут потребовать замены. Покрыть упорную шайбу волокна вазелином и установить.

Схема №60

Войти

1. Снять стопорное кольцо, упорное кольцо, упорную шайбу и упорную пластину с передней стороны промежуточного вала. (Рисунок 29) Снять переднюю кольцевую шестерню и опору передней кольцевой шестерни. Снять планетарную упорную шайбу и переднюю планетарную шестерню.
2. Снимите планетарную упорную шайбу, расположенную за передней планетарной передачей. Снимите солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снимите стопорное кольцо. Отдельная солнечная шестерня с передней и задней упорными пластинами от ведущей обечайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой проверьте расположение плечевой зоны на задней опоре зубчатого колеса с кольцевым зазором относительно заднего зубчатого колеса с кольцевым зазором.
3. Снять планетарную упорную шайбу с передней части задней планетарной передачи, снять заднюю планетарную передачу с задней шестерни кольцевого зацепления, снять заднюю шестерню кольцевого зацепления с промежуточного вала, снять стопорное кольцо, отделить переднюю и заднюю шестерни кольцевого зацепления от опор шестерен кольцевого зацепления (при необходимости).

1. Смажьте компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
2. Установить заднее зубчатое колесо и стопорное кольцо в заднюю опору зубчатого колеса (если разобрана). Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено, а плечевая зона задней опоры зубчатого колеса обращена назад.
3. Установите на заднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на планетарной упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить заднюю кольцевую шестерню на заднюю планетарную передачу.
4. Установите на промежуточный вал заднюю планетарную шестерню и заднюю кольцевую шестерню. Убедитесь, что узел полностью посажен на промежуточный вал. Установите на переднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу.
5. Установите проставку солнечной шестерни на солнечную шестерню (если она снята), установите переднюю упорную пластину над солнечной шестерней и на проставку солнечной шестерни, установите солнечную шестерню в ведущую обечайку, установите заднюю упорную пластину над солнечной шестерней и напротив ведущей обечайки.
6. Опорная солнечная шестерня на деревянном блоке. Убедитесь, что отверстие ведущей обечайки направлено вниз, чтобы можно было установить стопорное кольцо. Это способствует установке стопорного кольца. Убедитесь, что задняя упорная пластина установлена на ведущей обечайке. Установите стопорное кольцо на солнечную шестерню, обеспечив полную посадку стопорного кольца в канавку на солнечной шестерне.
7. Установить на промежуточный вал солнечную шестерню и ведущую обечайку. Установите на заднюю часть передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
8. Собрать переднюю кольцевую шестерню и переднюю кольцевую опору шестерни (при необходимости), установить упорную пластину на переднюю сторону передней кольцевой опоры шестерни, установить переднюю планетарную шестерню на промежуточный вал и в ведущую обечайку.
9. Установите на переднюю сторону передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
10. Установите переднюю опору зубчатого колеса и переднюю шестерню зубчатого колеса на переднюю планетарную шестерню. Установите упорную шайбу на передней стороне передней опоры зубчатого колеса с язычком в стороне от передней опоры зубчатого колеса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что плоская сторона на упорной шайбе входит в зацепление с плоской стороной передней планетарной шестерни. Упорная шайба должна быть установлена с язычком, обращенным в сторону от передней опоры зубчатого колеса.
11. Установить стопорное кольцо для удержания переднего зубчатого колеса и выбрать стопорное кольцо на промежуточном валу. Убедитесь, что стопорные кольца полностью установлены. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
12. Поместите деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
13. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи, замерьте люфт торца между буртом на промежуточном валу и торцом задней опоры зубчатого колеса. (Острие 30)
14. Люфт торца планетарного ряда должен быть не менее 005-.048" (.13-1.22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо другой толщины. Установите стопорное кольцо толщиной 0 062 «(1,57 мм) и 0 074»(1,88 мм).

Схема №61

Войти

Снимите стопорное кольцо с переднего сервопоршня, отделите передний сервопоршень, шток сервопривода, пружину и направляющую сервопривода. (Рисунок 16) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Смазать уплотнительные кольца вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

1. Обратите внимание на направление установки уплотнительного кольца на задний сервопоршень. Снимите уплотнительное кольцо с заднего сервопоршня. С помощью небольшого деревянного блока и тисков сожмите пружину достаточно, чтобы снять стопорное кольцо с конца пробки поршня. (Рисунок 16)
2. Снимите задний сервопривод с тисков, отделив задний сервопоршень, пружины, пробку поршня и фиксатор пружины.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Установить уплотнительное кольцо так, чтобы область выступа была направлена к отверстию сервопривода в картере коробки передач. Смазать уплотнительное кольцо вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

1. Извлеките стопорное кольцо и компоненты пакета муфты повышенной передачи из корпуса блока повышенной передачи. (Рисунок 42) Обратите внимание на направление дисков муфты и дисков муфты в пакете муфты повышенной передачи для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
2. Снимите волнообразное стопорное кольцо и стопорное кольцо реактивной пластины. Оба стопорных кольца установлены в одном пазу в корпусе блока овердрайва. Снимите крышку доступа сверху корпуса блока овердрайва для доступа к стопорному кольцу переднего подшипника. (Рисунок 43)
3. С помощью плоскогубцев развернуть стопорное кольцо переднего подшипника, толкая выходной вал вперед, чтобы освободить передний подшипник от стопорного кольца. (Рисунок 43) Снять зубчатую передачу повышающей передачи с корпуса повышающей передачи. (Рисунок 44)

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Снять стопорное кольцо и подшипник с выходного вала на шестерне межтрубного пространства. Поместить зубчатую передачу с повышающей передачей в узел пресса и опоры с пластинами пресса, размещенными под фланцем на выходном валу.
2. Установить пружинный компрессор (6227-1) на ступицу сцепления прямого действия. (Рисунок 45) Может потребоваться установить пластину сверху пружинного компрессора для обеспечения дополнительного хода пресса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что при сжатии пружины сцепления прямого действия используется надлежащее оборудование, так как пружина сцепления прямого действия находится под давлением EXTREME (830 фунтов). Убедитесь, что минимальный ход плунжера на прессе составляет около 6 ".
3. Медленно сжать пружину прямого сцепления. Снять стопорное кольцо для пакета прямого сцепления с внешней кромки барабана прямого сцепления. Снять стопорное кольцо ступицы прямого сцепления, расположенное в центре ступицы прямого сцепления. (Рис. 45) Медленно отпустить пресс. Снять пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в пакете прямого сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
4. Извлеките компоненты пакета прямого сцепления из барабана прямого сцепления, отметив расположение компонентов для повторной сборки. Удалите ступицу прямого сцепления и пружину прямого сцепления. Снимите солнечную шестерню и пружинный диск. Снимите упорный подшипник и планетарную передачу. (Таблица 42)
5. Вставить клещи разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть клещи разжимного кольца относительно шлицев. Повернуть ступицу обгонной муфты против часовой стрелки и снять узел обгонной муфты с барабана прямого сцепления. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедитесь, что место расположения зубчатого колеса прямого сцепления помечено для повторной сборки.
6. Снять упорный подшипник со ступицы обгонной муфты. Снять обгонную муфту со ступицы обгонной муфты. ( 42) Разметить метки совмещения на наружной поверхности барабана прямого сцепления и зубчатого колеса для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедитесь, что место расположения выходного вала-зубчатого колеса помечено для повторной сборки.
7. Снять внутреннее и наружное стопорные кольца с барабана прямого сцепления. (Рисунок 42) Снять барабан прямого сцепления с шестерни кольцевого зацепления. Разметить центровочные метки на шестерне кольцевого зацепления и выходном валу для повторной сборки. Снять стопорное кольцо для шестерни кольцевого зацепления. Используя молоток с мягкой поверхностью, снять шестерню кольцевого зацепления с выходного вала.
8. Снять установочное кольцо с картера зубчатой передачи, вынуть пробку фиксатора вала храповика, затем снять вал, собачку и пружину. (Рисунок 46) Снять стопорное кольцо реакционной пробки и снять реакционную пробку. Снять уплотнение выходного вала.

Схема №66

Войти

1. Установите передний подшипник на выходной вал (если он не был установлен ранее), обеспечив канавку в подшипнике для упорных торцов кольца в сторону шлицевого конца выходного вала, и установите на выходной вал упорное кольцо переднего подшипника.
2. Установить стояночный хомут, пружину и вал в корпус повышающего привода. Убедитесь, что конец пружины зацеплен за стояночный захват.
3. Установить и затянуть пробку фиксатора вала в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить реактивную пробку в корпус блока овердрайва. Убедиться, что установочный штифт на реактивной пробке входит в отверстие в корпусе блока овердрайва. (Рис. 46) Установить стопорное кольцо для удержания реактивной пробки. НЕ СЖИМАТЬ стопорное кольцо при установке. Установить НОВОЕ уплотнение в корпус редуктора. (ref-95598-S17699706172001100100000)
4. Установить стопорное кольцо подшипника в корпус повышающего привода. Убедитесь в том, что концы стопорного кольца подшипника обращены к отверстию крышки доступа в корпусе блока овердрайва.
5. Установить зубчатую передачу в вертикальное положение. Опора в сборе на пружинном компрессоре (6227-1) на верстаке. Пружинный компрессор установлен в центре ступицы муфты прямого сцепления.
6. Установить корпус редуктора на узел зубчатой передачи и, используя щипцы со стопорными кольцами, раздвинуть стопорное кольцо подшипника через крышку отверстия для доступа. (Рисунок 43)
7. Сдвиньте корпус повышающей передачи вниз до тех пор, пока стопорное кольцо подшипника не войдет в установочную канавку снаружи подшипника. Освободите стопорное кольцо переднего подшипника.
8. Снимите блок овердрайва с пружинного компрессора. Установите прокладку и крышку доступа на корпус блока овердрайва. Установить стопорное кольцо реактивной пластины в корпус блока овердрайва. Это плоское стопорное кольцо с вырезанными концами.
9. Установите волнообразное стопорное кольцо в корпус повышающего привода. Сверху на стопорное кольцо реакционной пластины посажено волнообразное стопорное кольцо. Оба стопорных кольца входят в одну канавку. Убедитесь, что оба стопорных кольца полностью установлены.
10. Установите реактивный диск. Реактивный диск тоньше, чем нажимной диск. Установите диски сцепления с повышающей передачей и диски сцепления на реактивный диск. Начните с диска сцепления, за которым следует диск сцепления, а затем чередуйте диски сцепления и диски сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что компоненты пакета сцепления с повышающей передачей установлены в оригинальном месте и установлено оригинальное количество компонентов.
11. Установите нажимную пластину и проволочное стопорное кольцо. Установите повышающую передачу в вертикальное положение с доступом к ступице сцепления прямого действия. Снимите центровочный вал.
12. Правильная толщина селективной проставки промежуточного вала и упорной пластины поршня с повышающей передачей должна быть определена до установки узла повышающей передачи. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ в разделе " РЕГУЛИРОВКА УЗЛА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-95598-S32878988662001100100000)

Схема №67

Войти

1. Для определения селективной проставки промежуточного вала проверяют люфт торца выходного вала, устанавливают блок повышающей передачи в вертикальное положение, устанавливают переходник 6312 через солнечную шестерню, планетарную шестерню и во втулку пилота в выходном валу. (Рис. 52) Обеспечивают прилегание днищ переходника к буртику на планетарной передаче.
2. Установить планку (6311) по поверхности корпуса повышающего привода. Установите каверномер (C-4962) на штанге. Проденьте суппорт вниз через штангу до соприкосновения с переходником. Обратите внимание на показания суппорта. Это люфт конца выходного вала.
3. 19.38 - зазор на конце выходного вала, определить надлежащую толщину разделителя выходного вала, 0,94.98 - (см. таблицу " ВЫБОР РАЗДЕЛИТЕЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА, 0,94.98-0,95.98 ") - (см. таблицу " ВЫБОР РАЗДЕЛИТЕЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА, 0,94.98-0,95 ") - (см. таблицу " ВЫБОР РАЗДЕЛИТЕЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА, 0,94.98-0 775 " - (1) - (мм) Толщина разделителя вала, дюйм (мм).7336-,7505 (18,1- 0,5- 0,1- 0,1- 0,5- 0,7- 0,7- 0,5- 0,5- (4,5- 0,5- 0,7- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,4- 0,5- 0,5- 0,7- 0,5- 0,70,5- 0,5- 0,5- 0,5- 0,4- 0,5- 0,70,40,40,5- 0,40,70,50, (ref-95598-S32882379072001100100000)
4. Для определения толщины упорной пластины поршня повышающей передачи установите планку (6311) по поверхности корпуса блока повышающей передачи. Установите каверномер (C-4962) на штанге.
5. Проденьте суппорт через штангу и замерьте расстояние до поверхности посадочного места упорного подшипника ступицы прямой муфты в 4-х местах на расстоянии 90 градусов друг от друга. (Рисунок 53)
6. Определите среднее расстояние, сложив 4 измерения и разделив на 4. Используя среднее расстояние, определите правильную толщину упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. Таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". Снимите суппорт и штангу. Сохраните упорную пластину поршня с избыточной передачей для установки устройства с избыточной передачей. (ref-95598-S13412397992001100100000)

ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА

Схема №68

Войти