Рабочие диапазонов
Рабочий диапазон раздаточной коробки
- 2WD (привод на 2 колеса)
- 4HI (привод на 4 колеса)
- 4LO (4-приводной низкий диапазон)
- НЕЙТРАЛЬНЫЙ
Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.
Диапазоны 4HI и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.
Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.
Механизм переключения передач
Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборе. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для модуля управления раздаточной коробкой (TCCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. TCCM использует этот вход, наряду с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение. Если TCCM решает, что переключение разрешено, TCCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, для выполнения переключения передач.
Как очистить раздаточный коробку - NV273: прочее
Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика из коробок и фиксаторов скребком и очистителем " 3m (tm) all purpose ". Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках коробок, фиксаторах, шестернях и валах.
Схема №380
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверить зубья на зубчатом колесе (Рисунок 41). Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.
Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждений. Проверьте упорные шайбы шестерни на пальцах шестерни на предмет повреждений. Водило придется заменить как узел, если корпус, пальцы шестерни или шестерни повреждены.
Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Схема №381
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок (Рисунок 42) Незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.
Схема №382
Осмотреть подушки износа вилки переключения передач (Клин 43) Колодки вилки режима и дальности исправны и при необходимости могут быть заменены.
Схема №383
Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.
Задний выдвижной корпус
Осмотрите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Замените оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.
Передний выходной вал и цепь привода
Осмотрите резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Замените вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.
Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рисунок 44)
Схема №384
Передний и задний корпуса
Осмотрите картеры на предмет износа и повреждений.
Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite (tm) 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil (R) из нержавеющей стали, если требуется.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
- Снимите стопорное кольцо подшипника входного вала с передней половины корпуса с помощью подходящих плоскогубцев для стопорных колец.
- Снять подшипник входного вала с передней половины корпуса с помощью установщика 6953 и рукоятки C-4171 (Втулка 45)
- Установить подшипник входного вала в переднюю половину корпуса, перевернув монтажник 8151 на рукоятку C-4171 (Выпуск 46)
- Установите стопорное кольцо подшипника входного вала в переднюю половину корпуса с помощью подходящих плоскогубцев со стопорным кольцом.
- Снимите стопорное кольцо переднего подшипника переднего выходного вала с передней половины корпуса.
- С помощью установщика 6953 и рукоятки C-4171 (Рукоятка 47) снимите передний подшипник переднего выходного вала.
- Запустить передний подшипник переднего выводного вала в картере, затем посадить подшипник с помощью Installer 8891 (Установка 48)
- Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
- Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и вытолкнув подшипник с помощью направляющего элемента и молотка (Рис. 49)
- Установить новый направляющий подшипник с помощью Installer 9035.
- Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и Стакана 8148 (Муфта 50)
- Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 8128 (Таблица 51). Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (Таблица 52)
- Снимите уплотнение с масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
- Установить новое уплотнение в маслонасос с помощью монтажника 7888
- Снимите стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала (Стопорное кольцо 54) с задней половины корпуса.
- Снимите подшипник заднего выходного вала с заднего корпуса с помощью монтажника 7888 (Монтажник 55)
- Установить подшипник заднего выходного вала 56 в задний корпус с помощью установщика 8152 и рукоятки C-4171.
- Установить стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в заднюю половину корпуса.
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
- Смажьте шестерни и упорные шайбы рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Установить нижнюю упорную шайбу (Упорная шайба 57) в планетарную шестерню нижнего диапазона. Убедиться, что лепестки шайбы правильно совмещены в пазах шестерни.
- Установить входную шестерню в зубчатое колесо нижнего диапазона (Таблица 58) Убедиться, что входная шестерня полностью посажена.
- Установите оставшуюся упорную шайбу (Упорная шайба 59) в зубчатое колесо нижнего диапазона и на входное зубчатое колесо сверху.
- Установить фиксатор (Рвх 60) на входную шестерню и установить стопорное кольцо (Рвх 61)
- Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом в переднем корпусе (Таблица 62). Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства и что вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
- Установить стопорное кольцо для удержания входного зубчатого колеса / зубчатого колеса нижнего диапазона в переднем подшипнике (Фланец 63)
- Установите новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью Installer 8841 и рукоятки C-4171.
- Установите новое масляное уплотнение входного зубчатого колеса вместе с Installer 9036 и рукояткой C-4171.
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
- Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Нанесите ATF + 4 на внутреннюю поверхность ступицы ведущей звездочки и установите ступицу ведущей звездочки (Звездочка 64) на главный вал.
- Установить ступицу мод 65 на главный вал.
- Установить стопорное кольцо ступицы режима 66 на главный вал.
- Установить шестерню сцепления (Муфта 67) на выходной вал. Убедиться, что заостренные концы зубьев шестерни сцепления направлены к передней части главного вала.
- Смазать трансмиссионной жидкостью вал сектора и установить сектор переключения передач в корпус (Выпуск 68) Расположить паз в секторе таким образом, чтобы он был совмещен со штифтом вилки переключения передач при установке вилки переключения передач.
- Нанесите Loctite (tm) 242 или эквивалент на резьбу секторной опоры, чтобы повторить заводскую заплату. Установите секторную опору переключения передач. Затяните секторную опору с помощью Socket 9033 до 27-34 Н.м (20-25 фут. Фунт.).
- Собрать и установить вилку диапазона и ступицу (Рис. 69). Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе низкого диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
- Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
- Установите вилку мод и переложите рейку на муфту мод.
- Установить вилку режима, втулку и рейку переключения передач в раздаточную коробку (поз. 70)
- Установить новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку (Рис. 71)
- Установить фиксирующий плунжер, пружину и пробку (Фланец 72) Затянуть пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут фунт.).
Схема №413
Схема №414
Схема №415
- Поместите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (поз.73) на раздаточную коробку.
- Установить болты (поз.74) для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе к раздаточной коробке. Затянуть болты до 16-25 Н.м (12-18 фут. Фунтов).
- Установить главный вал в раздаточную коробку ( 75) Направляющий главный вал через муфты режима и диапазона и во входную шестерню.
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
- Установите передний выходной вал (Вал 76) в передний подшипник переднего выходного вала.
- Установить внутреннее стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала 77 на выходной вал.
- Установите новое уплотнение переднего выходного вала вместе с Installer MB991168A
- Вставьте переднюю ведущую звездочку в приводную цепь.
- Установить приводную цепь вокруг задней ведущей звездочки.
- Поместите заднюю ведущую звездочку (Звездочка 78) над выходным валом и опустите звездочку и цепь в сборе до тех пор, пока передняя звездочка не расположится над передним выходным валом.
- Совместите шлицы в звездочках со шлицами на выходных валах и установите звездочки на выходные валы.
- Установить стопорное кольцо передней звездочки (поз.79)
- Установить стопорное кольцо задней звездочки (Звездочка 80)
- Вставить магнит в карман переднего корпуса (Ярмо 81)
Схема №421
Схема №422
Схема №423
- Установите трубку для забора масла и экран в заднюю половину корпуса.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток будет смещен внутрь корпуса.
- Выровняйте главный вал с подшипником заднего выходного вала и выровняйте рейку переключения передач с отверстием в заднем корпусе, затем установите задний корпус (Рис. 82). Убедитесь, что установочные штифты корпуса правильно установлены в их ответные углубления.
- Установите 4-5 задних болтов корпуса к переднему корпусу (Рис. 83) для удержания заднего корпуса на месте. Затяните болты плотно, но не с указанным крутящим моментом в это время. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что рейка переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой любых болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты не выровнены.
- Затяните болты до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
- Установите внутреннее стопорное кольцо заднего выходного подшипника (Муфта 84) на выходной вал.
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
- Установить маслонасос (Насос 85) на выходной вал.
- Подсоедините приемную трубку масляного насоса (Муфта 86) к масляному насосу. Убедитесь, что уплотнительное кольцо приемной трубки находится на трубке и правильно установлено на масляном насосе.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлинительного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
- Установить корпус удлинителя 87 на половину заднего корпуса.
- Установить задние удлинительные болты (Фланец 88) Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фт.л.).
- Установить пылезащитный чехол и уплотнение в сборе с Installer 9037 и Handle C-4171 (Рукоятка 89)
- Установите передний ответный фланец на передний выходной вал.
- Установите два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
- Установить держатель на болты и на вспомогательный фланец (Фланец 90)
- Установите новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затяните гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунт).
Схема №430
- Установите раздаточную коробку на разъем коробки передач.
- Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
- Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
- Выровняйте раздаточную коробку и валы коробки передач и установите раздаточную коробку на коробку передач.
- Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки на момент 27-34 Н · м (20-25 фут-фунтов).
- Подсоедините вентиляционный шланг.
- Подсоедините разъемы проводки двигателя переключения передач и датчика мод. Закрепите жгут проводов на зажимах раздаточной коробки.
- Выровнять и соединить гребные валы.
- Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. (См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА / ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ") (ref-189706-S35212159942005091100000)
- Установите опорную плиту, если она оборудована.
- Снимите трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
- Опустите транспортное средство и проверьте работу переключения раздаточной коробки.