Рабочие диапазонов
Рабочий диапазон раздаточной коробки
- 2WD (привод на 2 колеса)
- 4HI (привод на 4 колеса)
- 4LO (4-приводной низкий диапазон)
- НЕЙТРАЛЬНЫЙ
Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.
Диапазоны 4HI и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.
Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.
Механизм переключения передач
Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборе. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для модуля управления раздаточной коробкой (TCCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. TCCM использует этот вход, наряду с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение. Если TCCM решает, что переключение разрешено, TCCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, для выполнения переключения передач.
Как очистить раздаточный коробку - NV243: прочее
Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика из коробок и фиксаторов скребком и очистителем " 3m (tm) all purpose ". Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках коробок, фиксаторах, шестернях и валах.
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверить зубья на зубчатом колесе (Рисунок 41). Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.
Схема №283
Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.
Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок (Рисунок 42) Незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.
Схема №284
Осмотреть подушки износа вилки переключения передач (Клин 43) Колодки вилки режима и дальности исправны и при необходимости могут быть заменены.
Схема №285
Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.
Задний выдвижной корпус
Осмотрите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Замените оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.
Передний выходной вал и цепь привода
Осмотрите резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Замените вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.
Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рисунок 44)
Схема №286
Передний и задний корпуса
Осмотрите картеры на предмет износа и повреждений.
Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite (tm) 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil (R) из нержавеющей стали, если требуется.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
- Снимите подшипник входного вала (Муфта 45) с переднего корпуса с помощью подходящих зажимных клещей.
- При необходимости перенесите стопорное кольцо на новый подшипник и установите подшипник в передний корпус.
- С помощью установщика 6436 и рукоятки C-4171 (Рукоятка 46) снимите подшипник переднего выходного вала.
- Включите передний подшипник выходного вала в картер. Затем посадочный подшипник с ручкой C-4171 и установщиком 6953.
- Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
- Снять направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка (Рис. 47).
- Установите новый направляющий подшипник с помощью съемника / установщика 8684.
- Снимите задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и стакана 8148 (Втулка 48)
- Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 5066 (Таблица 49). Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (Таблица 50)
- Снять подшипник заднего выходного вала с заднего корпуса с помощью съемника / установщика 8684 и рукоятки C-4171 (Рукоятка 51)
- Установить подшипник заднего выходного вала (Седло 52) в задний корпус с помощью Съемника / Установщика 6953 и Рукоятки C-4171.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
- Смазать рекомендуемой трансмиссионной жидкостью зубчатые колеса и упорные шайбы (Набл. 53).
- Установить первую упорную шайбу в зубчатое колесо нижнего диапазона (Макс. 53). Убедиться, что лепестки шайбы правильно совмещены с зубьями зубчатого колеса.
- Установите входную шестерню в зубчатое колесо нижнего диапазона. Убедитесь, что входная шестерня полностью посажена.
- Установите оставшуюся упорную шайбу в зубчатое колесо низкого диапазона и на входное зубчатое колесо. Убедитесь, что лапки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
- Установите фиксатор на входную шестерню и установите стопорное кольцо.
- Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом в переднем корпусе (Таблица 54). Убедиться, что шестерни зубчатого колеса низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом в межтрубном пространстве и что вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
- Установить стопорное кольцо для удержания входного зубчатого колеса / зубчатого колеса нижнего диапазона в переднем подшипнике (Втулка 55)
- Установите новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью Installer 8841 и рукоятки C-4171.
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
- Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Установить ступицу мод (Ступица 56) на выходной вал.
- Установить стопорное кольцо ступицы мод. 57 на выходной вал.
- Установите ступицу звездочки (Звездочка 58) на выходной вал.
- Установите шестерню сцепления (Муфта 59) на выходной вал.
- Установить ведущую звездочку (Звездочка 60) на выходной вал.
- Установить на выходной вал упорную шайбу ведущей звездочки (Шайба 61).
- Установите стопорное кольцо ведущей звездочки (Стопорное кольцо 62) на выходной вал.
- Смажьте вал сектора трансмиссионной жидкостью и установите сектор переключения передач в корпус (Таблица 63) Расположите паз в секторе так, чтобы он был совмещен со штифтом вилки переключения передач при установке вилки переключения передач.
- Установите уплотнительное кольцо сектора переключения передач.
- Собрать и установить вилку диапазона и ступицу (Таблица 64). Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе нижнего диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
- Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
- Установите стопорное кольцо вилки диапазона.
- Установите вилку мод и переложите рейку на муфту мод.
- Установить вилку, муфту и рейку переключения режимов в раздаточную коробку (поз. 65)
- Установить главный вал в раздаточную коробку (Вал 66) Направить главный вал через муфты режима и диапазона и во входную шестерню.
- Установить новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку (Штамп 67)
- Установить фиксирующий плунжер, пружину и пробку (Фланец 68) Затянуть пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут фунт.).
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
- Установите передний выходной вал (Вал 69) в подшипник переднего выходного вала.
- Установить стопорное кольцо переднего выходного вала 70 на выходной вал.
- Установите новое уплотнение переднего выходного вала вместе с Installer MB991168A
- Вставьте переднюю звездочку в приводную цепь.
- Установить приводную цепь вокруг звездочки главного вала (Рис. 71). Затем установить переднюю звездочку на передний вал.
- Поднять главный вал примерно на 2,54 см (один дюйм) и посадить переднюю звездочку на передний выходной вал.
- Если главный вал и муфта мод были отжаты во время установки цепи, выровняйте и сбросьте главный вал во входной шестерне и ступице.
- Установить стопорное кольцо передней звездочки (Звездочка 72)
- Установить пружину и стакан на рейку переключения передач (Штамп 73)
- Вставить магнит в карман переднего корпуса (Ярмо 74)
Масляный насос и задний картер
Перед установкой смажьте компоненты масляного насоса трансмиссионной жидкостью. Заправьте трубку для забора масла, налив немного масла в трубку перед установкой.
| Внимание | Не снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на задней половине корпуса. Крышка масляного насоса выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и будет неправильно выровнена, если болты ослабнут. Если при отказе раздаточной коробки возникли какие-либо загрязнения, которые могли попасть в масляный насос, задний корпус и узел масляного насоса ДОЛЖНЫ быть заменены. |
|---|
Схема №317
Схема №318
Схема №319
- Установите новое уплотнительное кольцо на входе в приемную трубку масляного насоса.
- Вставьте трубку забора масла в масляный насос.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток будет смещен внутрь корпуса.
- Совместить масляный насос с главным валом и совместить рейку переключения с отверстием в заднем корпусе, затем установить задний корпус и масляный насос в сборе (Ст.75)
- Установить 4-5 задних болтов корпуса на передний корпус (Шплинт 76) для удержания заднего корпуса на месте. Затянуть болты плотно, но не до указанного крутящего момента в это время. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что рейка переключения передач и штифты выравнивания корпуса установлены перед установкой любых болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты не выровнены.
- Нанесите Loctite (tm) 242 на оставшуюся резьбу болтов между задним и передним корпусами и установите болты. Затяните болты до 20-27 Н.м (15-24 фута фунтов).
- Установить на выходной вал стопорное кольцо заднего выходного подшипника (Рис. 77).