Как разобрать раздаточный коробку - NV243: капитального ремонта
Поместите раздаточную коробку в неглубокий сливной поддон. Снимите сливную пробку и слейте оставшуюся смазку.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
- Отверните болты (поз.5) крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе к раздаточной коробке.
- Снимите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе с раздаточной коробки.
- Снять фиксирующий зажим башмака уплотнения переднего карданного вала (Рис. 6)
- Снять пыльник уплотнения переднего карданного вала (Рис. 7)
- Снять строповщик уплотнения переднего выходного вала, отогнув проушины строповщика от раздаточной коробки.
- С помощью подходящего инструмента (Поводок 9) снимите стропальщик с выходного вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить вал.
- С помощью винта и кувалды снимите уплотнение переднего выходного вала.
Схема №246
Схема №247
Схема №248
- Отвернуть задние удлинительные болты (Выпуск 10)
- Снять задний удлинительный корпус (Рис. 11). Прикасайтесь к удлинительному корпусу один или два раза пластиковым молотком, чтобы сломать валик уплотнителя и ослабить его.
- Снять стопорное кольцо выходного подшипника с помощью усиленных плоскогубцев с пружинными кольцами (Рисунок 12)
Схема №249
Схема №250
Схема №251
- Отвернуть болты крепления заднего корпуса к переднему корпусу (Болт 13)
- Ослабьте заднюю крышку с помощью пружинного инструмента, чтобы сломать шарик укупорочного средства. Вставьте инструмент в паз на каждом конце крышки (Вставка 14)
- Отсоедините задний корпус от центрирующих штифтов.
- Снимите задний корпус и узел масляного насоса с переднего корпуса (Рисунок 15) ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на половине заднего корпуса. Крышка масляного насоса выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и будет неправильно выровнена, если болты ослабнут. Если при отказе раздаточной коробки возникли какие-либо загрязнения, которые могли попасть в масляный насос, задний корпус и узел масляного насоса ДОЛЖНЫ быть заменены.
- Снимите трубку забора масляного насоса.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
- Снять стакан и пружину переключающего рельса (Рис. 16)
- Снять стопорное кольцо передней звездочки (Рисунок 17)
- Одновременно вытянуть главный вал, переднюю звездочку и цепь наружу примерно на 25,4 мм (1 дюйм) (Таблица 18)
- Снимите цепь с ведущей звездочки главного вала и снимите переднюю звездочку и цепь в сборе.
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
- Ослабьте стопорную пробку.
- Снимите стопорную пробку, пружину и плунжер (Рис. 19). Обратите внимание, что пробка имеет уплотнительное кольцо. Снимите и утилизируйте это уплотнение.
- Снять стопорное кольцо переднего выходного вала (Рис. 20)
- Снять передний выходной вал с подшипника в футляре (Выпуск 21)
- Вытащить главный вал в сборе из входного зубчатого колеса, муфты мод и картера (Выпуск 22)
- Снять вилку режима, муфту режима и рейку переключения передач в сборе (Рисунок 23) Обратите внимание, каким образом муфта входит в вилку (длинная сторона муфты идет вперед).
- Снимите стопорное кольцо вилки диапазона.
- Снять вилку диапазона и ступицу в сборе (Рисунок 24) Обратите внимание на положение вилки для справки по установке.
- Убрать сектор переключения передач (Поз.25)
- Демонтировать уплотнительное кольцо сектора переключения передач (поз.26)
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
- Снять стопорное кольцо ведущей звездочки 27 с выходного вала.
- Снять упорную шайбу ведущей звездочки (Шайба 28) с выходного вала.
- Снимите ведущую звездочку (Звездочка 29) с выходного вала.
- Снимите шестерню сцепления (Муфта 30) и ступицу (Муфта 31) с выходного вала.
- Снимите с выходного вала стопорное кольцо ступицы мод (Шраб 32).
- Снять ступицу режима (Ступица 33) с выходного вала.
Схема №270
Схема №271
- Снимите уплотнение входного зубчатого колеса с помощью подходящего винта и ползункового молотка.
- Снять стопорное кольцо входного зубчатого колеса (Муфта 34) с помощью усиленного зажимного кольца.
- Установите передний корпус в горизонтальное положение, затем снимите входную шестерню и шестерню нижнего диапазона в сборе (Рис. 35). При необходимости коснитесь шестерни из подшипника пластиковым молотком.
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
- Снять стопорное кольцо, фиксирующее входную шестерню в шестерне нижнего диапазона (Поз.36)
- Снять фиксатор (Фиксатор 37)
- Снять переднюю упорную шайбу с вкладышами (Выпуск 38)
- Демонтировать входную шестерню (Шестерня 39)
- Снять заднюю упорную шайбу с вкладышами с шестерни нижнего диапазона (Реверс 40)
Кожух уплотнения и электродвигатель переключения передач в сборе
- Установить стропальщик уплотнения переднего выходного вала с помощью установщика 8840. Установить стропальщик на вал до соприкосновения инструмента с задней частью выходного вала.
- Установите новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух.
- Установите кожух уплотнения и зажим на ступицу стропальщика и затяните зажим с помощью обжимного инструмента C-4975-A.
- Поместите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе на раздаточную коробку.
- Установите болты для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе к раздаточной коробке. Затяните болты до 16-25 Н.м (12-18 фут. Фунтов).
Схема №277
- Установите новое уплотнение в уплотнение корпуса заднего удлинителя с помощью Установщика D-163 и Рукоятки C-4171.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлинительного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
- Выставить и установить задний выпуск на фиксатор (Выпуск 78)
- Нанесите силиконовый уплотнитель Mopar (R) на резьбу болтов корпуса заднего удлинителя, затем установите и затяните болты с крутящим моментом 16-24 Н · м (12-18 фут-фунтов).