Рабочий диапазона
Рабочий диапазон раздаточной коробки
- 2h (2-х колесный привод)
- 4h (привод на 4 колеса)
- 4LO (4-приводной низкий диапазон)
Диапазон 2h предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.
Диапазоны 4h и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие покрыто льдом и снегом.
Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.
Механизм переключения передач
Раздаточная коробка управляется регулируемым рычагом переключения передач, установленным на полу. Рычаг переключения передач раздаточной коробки непосредственно прикреплен к сектору переключения передач. Сектор управляет вилками диапазона и режима в раздаточной коробке.
С фиксатором NEUTRAL используется схема переключения по прямой линии. Положения диапазона рычагов впечатываются в ручку переключения передач.
Раздаточная коробка может переключаться между рабочими диапазонами 2h и 4h, пока автомобиль находится в движении. Автомобиль должен иметь коробку передач, помещенную в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, или сцепление, нажатое в случае ручной коробки передач, и двигаться менее 2-3 миль в час при переключении в рабочий диапазон 4l и из него.
Как очистить раздаточный коробку - NV271: прочее
Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика из коробок и фиксаторов скребком и очистителем " 3m (tm) all purpose ". Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках коробок, фиксаторах, шестернях и валах.
Главный вал / звездочка / ступица
Осмотрите шлицы на ступице и валу и зубья на звездочке. Незначительные забоины и царапины можно сгладить с помощью масленки, однако, замените любую деталь, которая повреждена.
Проверьте контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверить зубья на зубчатом колесе (Рисунок 42) Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но заменить зубчатое колесо, если любые зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена с помощью шлифовальной шкурки 300-400 при необходимости.
Схема №169
Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждений. Проверьте упорные шайбы шестерни на пальцах шестерни на предмет повреждений. Водило придется заменить как узел, если корпус, пальцы шестерни или шестерни повреждены.
Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок (Ст43) Мелкие забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать шлифовальной шкуркой зернистостью 320-400.
Схема №170
Осмотрите изнашиваемые колодки вилки переключения передач (Рисунок 44) Колодки вилки режима и дальности исправны и при необходимости могут быть заменены.
Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.
Схема №171
Приводная цепь
Осмотрите приводную цепь и подшипники вала, замените цепь, если она натянута, деформирована или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они шероховатые или шумные.
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно проверьте состояние зубчатого колеса в кольцевом пространстве. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рисунок 45)
Схема №172
Передний корпус и задний корпус
Осмотрите картеры на предмет износа и повреждений.
Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite (tm) 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей из нержавеющей стали Helicoil (tm), если требуется.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Снимите стопорное кольцо подшипника входного вала с передней половины корпуса с помощью подходящих плоскогубцев для стопорных колец.
- Снять подшипник входного вала с передней половины корпуса с помощью Installer 6953 и рукоятки C-4171 (Втулка 46)
- Установить подшипник входного вала в переднюю половину корпуса, перевернув монтажник 8151 на рукоятку C-4171 (Выпуск 47)
- Установите стопорное кольцо подшипника входного вала в переднюю половину корпуса с помощью подходящих плоскогубцев со стопорным кольцом.
- Снимите стопорное кольцо переднего подшипника переднего выходного вала с передней половины корпуса.
- С помощью программы Installer 6953 и рукоятки C-4171 (Рукоятка 48) снимите передний подшипник переднего выходного вала.
- Включите передний подшипник переднего выходного вала в картер, затем посадочный подшипник с помощью монтажника 8891 (Рис. 49)
- Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
- Удалить направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив в шлицевый конец входного зубчатого колеса направляющий элемент соответствующего размера и выведя подшипник наружу с помощью направляющего элемента и молотка (Муфта 50)
- Установить новый направляющий подшипник с помощью Installer 9035.
- Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 и стакана 8148 (Втулка 51)
- Установить новый подшипник с рукояткой инструмента C-4171 и установщиком 8128 (Стык 52). Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (Стык 53)
- Снимите уплотнение с масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
- Установить новое уплотнение в маслонасос с монтажником 7888
- Снять стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала (Рвх 55) с половины заднего корпуса.
- Снимите подшипник заднего выходного вала с заднего корпуса с помощью монтажника 7888 (Монтажник 56)
- Установить подшипник заднего выходного вала 57 в задний корпус с помощью установщика 8152 и рукоятки C-4171.
- Установить стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в заднюю половину корпуса.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
- Смажьте шестерни и упорные шайбы рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Установить нижнюю упорную шайбу (Рис. 58) в планетарную шестерню нижнего диапазона. Убедиться, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах шестерни.
- Установить входную шестерню в зубчатое колесо нижнего диапазона (Макс. 59). Убедиться, что входная шестерня полностью посажена.
- Установите оставшуюся упорную шайбу (Шайба 60) в зубчатое колесо нижнего диапазона и в верхнюю часть входного зубчатого колеса.
- Установить фиксатор (Рвх 61) на входную шестерню и установить стопорное кольцо (Рвх 62)
- Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом в переднем корпусе (Таблица 63). Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства и что вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
- Установить стопорное кольцо для удержания входного зубчатого колеса / зубчатого колеса нижнего диапазона в переднем подшипнике (Фланец 64)
- Установите новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью Installer 8841 и рукоятки C-4171.
- Установите новое масляное уплотнение входного зубчатого колеса вместе с Installer 9036 и рукояткой C-4171.
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
- Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
- Покрыть внутреннюю часть ступицы ведущей звездочки ATF + 4 и установить ступицу ведущей звездочки 65 на главный вал.
- Установить ступицу режима 66 на главный вал.
- Установить стопорное кольцо ступицы мод 67 на главный вал.
- Установить шестерню сцепления (Муфта 68) на выходной вал. Проверить, что заостренные концы зубьев шестерни сцепления направлены к передней части главного вала.
- Смажьте трансмиссионной жидкостью вал сектора и установите сектор переключения передач в корпус (Рис. 69). Расположите паз в секторе так, чтобы он был совмещен со штифтом вилки переключения передач при установке вилки переключения передач.
- Нанесите Loctite (tm) 242 или эквивалент на резьбу секторной опоры, чтобы пополнить заводскую накладку. Установите секторную опору переключения передач. Затяните секторную опору с помощью Socket 9033 до 27-34 Н.м (20-25 фт.л.).
- Собрать и установить вилку диапазона и ступицу (Рис. 70). Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе нижнего диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
- Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
- Установите вилку мод и переложите рейку на муфту мод.
- Установить вилку, муфту и рейку переключения режимов в раздаточную коробку (Поз. 71)
- Установить главный вал в раздаточную коробку (Вал 72) Направляющий главный вал через муфты режима и диапазона и во входную шестерню.
- Установить датчик положения раздаточной коробки (Рис. 73) Затянуть датчик на момент 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
- Установить рычаг ручного переключения передач и проставку на вал сектора (поз.74)
- Установите шайбу и гайку на вал сектора, чтобы закрепить рычаг переключения передач. Нанесите 1-2 капли Mopar (R) замок N ' Seal или эквивалент на резьбу гайки перед установкой. Затем затяните гайку с моментом 27-34 Н.м (20-25 футов фунтов).
- Установить новое уплотнительное кольцо на стопорную пробку (Втулка 75)
- Установить фиксирующий плунжер, пружину и пробку (Фланец 76) Затянуть пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут фунт.).
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
- Установить передний выходной вал (Вал 77) в передний подшипник переднего выходного вала.
- Установить внутреннее стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала (Рис. 78) на выходной вал.
- Установите новое уплотнение переднего выходного вала вместе с Installer MB991168A
- Вставьте переднюю ведущую звездочку в приводную цепь.
- Установить приводную цепь вокруг задней ведущей звездочки.
- Поместите заднюю ведущую звездочку (Звездочка 79) над выходным валом и опустите звездочку и цепь в сборе до тех пор, пока передняя звездочка не расположится над передним выходным валом.
- Совместите шлицы в звездочках со шлицами на выходных валах и установите звездочки на выходные валы.
- Установить стопорное кольцо передней звездочки (Звездочка 80)
- Установить стопорное кольцо задней звездочки (Звездочка 81)
- Установить пружину на рейку переключения передач (Рессора 82)
- Вставить магнит в карман переднего корпуса (Рис. 83)
Схема №211
Схема №212
Схема №213
- Установите трубку для забора масла и экран в заднюю половину корпуса.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток будет смещен внутрь корпуса.
- Выровняйте главный вал с подшипником заднего выходного вала и выровняйте рейку переключения передач с отверстием в заднем корпусе, затем установите задний корпус (Муфта 84). Убедитесь, что установочные штифты корпуса правильно установлены в их ответные углубления.
- Установить 4-5 болтов от заднего корпуса до переднего корпуса (Шплинт 85) для удержания заднего корпуса на месте. Затянуть болты плотно, но не до указанного крутящего момента в это время. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что рейка переключения передач и установочные штифты корпуса установлены перед установкой любых болтов. Корпус может треснуть, если рейка вала или штифты не выровнены.
- Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов)
- Установить внутреннее стопорное кольцо заднего выходного подшипника (Муфта 86) на выходной вал.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
- Установите масляный насос (Насос 87) на выходной вал.
- Подсоедините трубку забора масла (Муфта 88) к масляному насосу. Убедитесь, что уплотнительное кольцо трубки забора находится на трубке и правильно установлено на масляном насосе.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлинительного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
- Установить корпус удлинителя 89 на половину заднего корпуса.
- Установить задние удлинительные болты (Резьба 90) Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фт.л.).
- Установить кожух расширения в сборе с монтажником 9037 и рукояткой C-4171 (поз. 91)
- Установите передний ответный фланец на передний выходной вал.
- Установите два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
- Установить держатель на болты и на ответный фланец (Фланец 92)
- Установите новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затяните гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунт).