Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R2500/Dodge Pickup R2500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/5.9L Дизельный двигатель. — процедуры ремонта/Зазор главного подшипника
Содержание Электросхемы Раздел: 5.9L Дизельный двигатель. — процедуры ремонта Все разделы

Зазор главного подшипника Dodge Pickup R2500

5.9L Дизельный двигатель. — процедуры ремонта 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Зазор главного подшипника

Осмотрите отверстия главного подшипника на предмет повреждений или ненормального износа.

Схема №724
Схема №725
  1. Снять подшипники и измерить диаметр отверстия в основном подшипнике после затяжки болтов крышки основного подшипника до 176 Н · м (130 фут фунтов).
  2. Установить основные подшипники коленчатого вала и измерить диаметр отверстия основного подшипника с помощью основных болтов, затянутых до 176 Н.м (130 фут фунт.) крутящий момент (Макс. 98) ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ПОЗ. ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА (МАКС.) ПОДШИПНИКИ УСТАНОВЛЕНЫ 83.106 мм (3.2719 дюймов) ПОДШИПНИКИ СНЯТЫ МИН. 87.983 мм (3.4639 дюймов) ПОДШИПНИКИ ДЕМОНТИРОВАНЫ МАКС. 88.019 мм (3.4653 дюйма).
  3. Измерить диаметр коренной шейки в указанных местах ( 99) Рассчитать средний диаметр для каждой стороны шейки. МАКС. ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОЗ. СПЕЦИФИКАЦИЯ Минимальный диаметр 82 962 мм (3,2662 дюйма) Максимальный диаметр 83 013 мм (3,2682 дюйма) Максимальный отклонение от круглости 0 050 мм (0 002 дюйма) Максимальное сужение 0 013 мм (0,0005 дюйма) Расстояние от упора (0,06 мин).
  4. Рассчитайте шейку коренного подшипника до зазора в подшипнике. Максимальный зазор составляет 0 119 мм (0,00475 дюйма). Если шейка коленчатого вала находится в пределах, замените коренные подшипники. Если не соответствует спецификациям, отшлифуйте коленчатый вал до следующего размера и используйте подшипники большего размера.
  5. Измерить расстояние тяги в положении No6.
Схема №726
  1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи.
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Частично слейте охлаждающую жидкость двигателя в контейнер, пригодный для повторного использования (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-189654-S22265685922005091200000)
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Снимите верхний шланг радиатора.
  6. Отсоедините баллон регенерации охлаждающей жидкости от заливной горловины радиатора и снимите баллон с кожуха вентилятора.
  7. Отсоединить подающий шланг насоса омывателя ветрового стекла и электрические соединения и снять баллон омывателя с кожуха вентилятора.
  8. Отверните болты крепления кожуха вентилятора к радиатору.
  9. Снимите вязкий вентилятор / привод в сборе. См. " ВЯЗКАЯ МУФТА ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (ДИЗЕЛЬ) ". (ref-189656-S33910173782005091200000)
  10. Снимите кожух вентилятора охлаждения и вентилятор в сборе с автомобиля.
  11. Снимите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)
  12. Снимите опору / ступицу вентилятора охлаждения с передней части двигателя.
  13. Поднять автомобиль на тали.
  14. Снимите демпфер коленчатого вала и кольцо указателя оборотов.
  15. Снимите гидронасос.
  16. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня.
  17. Выверните болты крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно отведите крышку от корпуса, стараясь не задеть поверхности прокладки. Снимите противопылевой экран уплотнения кривошипа с крышкой.
  18. Поддержите крышку на ровной рабочей поверхности деревянными блоками (Штамп 100) и с помощью подходящего пуансона и молотка вытолкните старое уплотнение из крышки с задней стороны крышки на переднюю сторону (Штамп 100).
Схема №727
Схема №728
  1. Очистите сопрягаемые поверхности крышки и прокладки корпуса. Используйте соответствующий скребок и будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса зубчатой передачи. Удалите любой старый уплотнитель из отверстия масляного уплотнения. Тщательно очистите переднюю область уплотнения коленчатого вала. Кромка уплотнения и уплотнительная поверхность на коленчатом валу должны быть свободны от всех остатков масла, чтобы предотвратить утечки уплотнения.
  2. Осмотрите корпус и крышку зубчатой передачи на наличие трещин и при необходимости замените. Тщательно выправьте любые изгибы или дефекты в крышке зубчатой передачи шариковым молотком на плоской поверхности. Осмотрите переднюю шейку коленчатого вала на наличие любых канавок или забоин, которые могли бы повлиять на целостность нового уплотнения.
  3. Нанесите шарик Mopar (R) Stud и Подшипник Mount на наружный диаметр уплотнения. Не смазывайте внутренний диаметр нового уплотнения.
  4. С крышкой, опирающейся на деревянные блоки, установите уплотнение в заднюю часть крышки с помощью установщика уплотнения коленчатого вала Special Tool 8281 и рукоятки водителя C-4171 ( 101) Нанесите удар по рукоятке водителя до тех пор, пока монтажный инструмент не опустится на дно с внутренней стороны крышки. ВНИМАНИЕ: Не искажайте и не повреждайте уплотнение
  5. Установите пилотную горелку пластикового уплотнения (поставляется в комплекте с комплектом уплотнений) в уплотнение коленчатого вала.
  6. Нанести на уплотнительную поверхность крышки корпуса зубчатой передачи валик клея-герметика из силиконовой резины Mopar (R) или аналог.
  7. Установить крышку на корпус зубчатой передачи, совместив пилотную горелку уплотнения с носком коленчатого вала (Поз.102)
  8. Установить болты крышки и затянуть до момента 24 Н.м (18 футов / фунт). Демонтировать пилотный инструмент.
  9. Установите над носом коленчатого вала пылезащитный экран.
  10. Установите демпфер коленчатого вала и кольцо индикатора скорости. Затяните болты до 40 Н.м (30 футов фунтов). Затем поверните еще на 60 °. Используйте инструмент для валоповорота двигателя, чтобы двигатель не вращался во время затяжки.
  11. Установить опору вентилятора / ступицу в сборе и затянуть болты до 32 Н · м (24 фута / фунт).
  12. Установите гидронасос.
  13. Установить приспособление для натяжения приводного ремня. Затянуть болт на 43 Н · м (32 фута / фунт).
  14. Установите вентилятор охлаждения (см. " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА "). (ref-189656-S26457428802005091200000)
  15. Установите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)
  16. Дозаправьте систему охлаждения согласно указаниям раздела " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-189654-S22265685922005091200000)
  17. Подключите отрицательные кабели батареи.
  18. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек масла.
Схема №729
  1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
  2. Снимите коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована).
  3. Снимите крышку сцепления и диск (при наличии механической коробки передач). См. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-189653)
  4. Снимите маховик или пластину привода преобразователя.
  5. Просверлите отверстия на 180 ° друг от друга в уплотнении. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться сверлом с коленчатым валом.
  6. Установить винты из листового металла № 10 в просверленные отверстия и снять заднее уплотнение с помощью молоточка (Шплинт 103)

Очистите толкатель подходящим растворителем. Промойте в горячей воде и продуйте насухо чистой тряпкой или сжатым воздухом.

Схема №730
  1. Визуально осмотрите толкатель, гнездо толкателя, шток и лицевую поверхность на предмет чрезмерного износа, трещин или явных повреждений (Приложение 112)
  2. Измерить диаметр штока толкателя и заменить толкатель, если он опустится ниже минимального размера (Шплинт 112)
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
  1. Вставьте желоб на всю длину отверстия распределительного вала. Снова убедитесь, что конец колпачка входит первым, а открытая сторона обращена вверх (к толкателям).
  2. Опустить инструмент для установки толкателя через отверстие для толкателя (Шток 113) в желоб.
  3. Извлеките инструмент для установки толкателя с помощью крюковой штанги, поставляемой вместе с комплектом инструмента (Приложение 114).
  4. Смажьте толкатель чистым моторным маслом или его эквивалентом и установите толкатель на монтажный инструмент (Рис. 115).
  5. Потяните толкатель вверх и в положение (Рис. 115). Если у вас возникли трудности с тем, чтобы толкатель повернулся в отверстие толкателя, покачивайте желоб, осторожно потянув толкатель вверх.
  6. Когда толкатель на месте, поверните желоб на половину оборота так, чтобы открытая сторона была вниз (к коленчатому валу) (Рисунок 116)
  7. Извлеките инструмент для установки толкателя из толкателя.
  8. Повторно установите дюбель и закрепите его резиновым бандажом.
  9. Поверните желоб на пол-оборота и повторите процедуру для остальных толкателей.
  10. Установить распределительный вал. См. раздел " Распределительный вал и подшипники (в блоке) - УСТАНОВКА ". (ref-189683-S02667111902005091100000)