Шатуны
Шатуны имеют разъемную угловую конструкцию (Рис. 119). Они имеют запрессованную на месте втулку для запястного пальца, которая смазывается разбрызгиванием масла в форсунке охлаждения поршня.
Существует два различных типа шатунов: механически обработанные и сломанные разъемы. Основным различием между двумя стилями является отделка поверхности на поверхности разъема шатуна.
Обработанные шатуны могут быть идентифицированы по обработанной поверхности на поверхности разъема шатуна и крышки. Обработанные шатуны имеют номера, выштампованные на крышке шатуна и шатуне вблизи линии разъема. Номер, выштампованный на шатуне, должен совпадать с номером, выштампованным на крышке шатуна, и быть установлен на распределительном валу или стороне впуска двигателя.
Раздробленные разъемные шатуны сначала изготавливаются как единое целое, а затем раздваиваются на две части. Раздробленные разъемные шатуны могут быть идентифицированы по шероховатой и неправильной поверхности на поверхности разъема шатуна. Для правильной сборки крышки шатуна с шатуном несущие лепестки на шатуне и крышке должны быть расположены на одной стороне шатуна. Длинный конец шатуна должен быть собран на стороне впуска или распределительного вала двигателя.
Методы измерения и технические условия являются общими для треснувших разъемных и механически обработанных шатунов.
Как трещины, так и механически обработанные шатуны и крышки обрабатываются как сборка и не взаимозаменяемы. Если шатун или крышка повреждены, вся сборка должна быть заменена. Механически обработанные и сломанные разъемные шатуны не могут использоваться в одном двигателе.
