Подвесная консоль: Обзор Dodge Pickup R1500

Описание подвесной консоль: обзора

На моделях DR доступны две различные накладные консоли. Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) (Таблица 1) или Compass Mini-Trip Computer (CMTC). Все консоли оснащены двумя лампами чтения / вежливости. Накладная консоль крепится винтами и двумя защелками к формованному пластмассовому кронштейну фиксатора, расположенному над облицовкой.

Схема №39

Войти

Операция

Конкретную работу каждой подвесной консоли и ее систем см. в Руководстве владельца транспортного средства.

Если проблема с подвесной консолью заключается в неточном или скремблированном дисплее, обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ ". Если проблема с подвесной консолью заключается в неправильных схемах затемнения вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd), используйте процедуру сканирования DRB III (R) и соответствующее руководство по диагностическим процедурам для проверки правильности ввода сообщений о затемнении, получаемых от модуля управления корпусом (BCM) или модуля управления передней шиной (FCM), обратитесь к разделу связи Xag0. J1850

1. Снимите подвесную консоль с облицовки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
2. Проверьте напряжение батареи на электрическом разъеме воздушной консоли. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о разъеме. Если в порядке, перейдите к Шагу 3. Если не в порядке, проверьте напряжение батареи на соответствующем предохранителе B (+) в интегрированном модуле питания, восстановите разомкнутую цепь B (+) в соответствии с требованиями.
3. Поверните переключатель зажигания в положение Вкл. Проверьте выходную цепь (и) выключателя зажигания с предохранителем на электрическом разъеме потолочная консоль. Если OK, перейдите к Шагу 4. Если нет OK, восстановите разомкнутую или короткозамкнутую цепь в соответствии с требованиями.
4. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Проверьте целостность цепи между полостью цепи массы электрического соединителя воздушной консоли и исправным заземлением. Должна быть целостность. Если в порядке, обратитесь к " САМОДИАГНОСТИЧЕСКОМУ ТЕСТУ " для дальнейшей диагностики электронного модуля и схемы шины данных PCI J1850. Если не в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь массы в соответствии с требованиями.

Compass Mini-Trip Computer (CMTC) - это модуль, расположенный в верхней консоли. CMTC оснащен функцией mini-trip. CMTC состоит из электронного модуля управления с вакуумным люминесцентным дисплеем (Vfd) и функциональными переключателями. CMTC состоит из электронного модуля, который отображает компас, трип-компьютер и температурные характеристики. Приведение в действие кнопки STEP приведет к изменению CMTC режима работы при включенном зажигании.

1. Среднее количество миль на галлон (ECO)
2. Расстояние до опорожнения (DTE)
3. Одометр отключения (ODO)
4. Прошедшее время (ET)
5. Прочь

Нажатие кнопки C / T приведет к тому, что CMTC переключится на дисплей Compass / температура.

Модуль Compass Mini-Trip Computer в накладной консоли имеет кнопки, используемые для выбора различных функций. Кнопки селектора CMTC не будут работать, пока зажигание не будет в положении RUN.

При первом повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) на дисплее CMTC

1. Возврат к последней настройке режима, выбранной до последнего выключения зажигания.

Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) - это модуль, расположенный в верхней консоли на некоторых моделях. Модуль EVIC оснащен большим экраном вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd) для отображения информации и кнопочными переключателями с задней подсветкой с маркировкой C / T (компас / температура), RESET, STEP и MENU.

Модуль EVIC содержит центральный процессор и взаимодействует с другими электронными модулями в транспортном средстве через схему шины данных программируемого интерфейса связи (PCI) J1850. Схема шины данных PCI позволяет обмениваться информацией с датчиков. Это помогает уменьшить сложность кабельного жгута, уменьшить внутреннее оборудование контроллера и уменьшить токовые нагрузки на датчики компонентов. В то же время эта система обеспечивает повышенную надежность, улучшенную диагностику и позволяет добавить много новых функций.

Кнопка " Меню " EVIC предоставляет оператору транспортного средства пользовательский интерфейс, который позволяет выбрать несколько дополнительных программируемых клиентом электронных функций в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Обратитесь к разделу " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " для получения дополнительной информации о программируемых клиентом опциях функций.

Если транспортное средство оборудовано дополнительным универсальным приемопередатчиком передатчика, EVIC также будет отображать сообщения и пиктограмму, указывающую, когда универсальный приемопередатчик передатчика обучается, какая из трех кнопок передатчика передает, и когда приемопередатчик очищается.

Ввод данных для всех функций EVIC, включая уровень затемнения Vfd, принимается через схему шины данных PCI J1850. Модуль EVIC использует свое внутреннее программирование и все свои входные данные для расчета и отображения запрошенных данных. Если отображаемые данные неверны, выполните самодиагностические тесты, как описано в этой статье. Если эти тесты окажутся неубедительными, рекомендуется использовать инструмент сканирования шины DRB III (R) и " кузов DIAGNAGNOSTIC PROCEDTURES " для дальнейшего тестирования X1. J1850 (/dodge/pickup-r1500/1997-2012/remont/upravlenie-kuzovom-i-kabinoi/#protsedury-diagnostiki-tela)

Модуль EVIC не может быть отремонтирован и доступен для обслуживания только как блок. Если какая-либо часть неисправна или повреждена, необходимо заменить весь модуль EVIC.

Электронный центр информации о транспортных средствах подключен как к постоянным источникам тока 12 В, так и к источникам тока с переключением зажигания, так что некоторые из его функций могут работать в любое время, в то время как другие могут работать только с выключателем зажигания в положении " Включено ". Когда выключатель зажигания переведен в положение " Включено ", дисплей модуля EVIC вернется к последней функции, отображаемой до того, как зажигание было переведено в положение " Выключено ".

Дисплей компаса / температуры является обычным дисплеем EVIC. Когда переключатель зажигания находится в положении On, мгновенное нажатие и отпускание кнопочного переключателя C / T (компас / температура) заставит EVIC вернуться в режим отображения компаса / температуры из любого другого режима. Находясь в режиме отображения компаса / температуры, мгновенное нажатие и отпускание кнопки Step будет пошагово перемещаться по доступным опциям дисплея компьютера.

Сервисный программирующий компьютер EVIC имеет несколько функций, которые могут быть сброшены. Функции, которые могут быть сброшены: средняя экономия топлива, отключение одометра и прошедшее время. С переключателем зажигания в положении On и с одной из функций аварийного компьютера, который может быть сброшен в настоящее время, нажатие кнопки сброса два раза в течение трех секунд выполнит глобальный сброс, и вся информация аварийного компьютера, которая может быть сброшена, будет сброшена до нуля. С переключателем зажигания в положении On и функцией, которая должна быть сброшена в настоящее время.

Для получения дополнительной информации о функциях, функциях управления и процедурах настройки для модуля EVIC см. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля.

Контроль температуры наружного воздуха осуществляется с помощью потолочная консоль. Сообщения о температуре наружного воздуха поступают от фронтального модуля управления (FCM) по цепи шины данных Programmable Communications Interface (PCI) J1850. FCM получает проводной вход от датчика температуры наружного воздуха (Рис. 7). Датчик температуры наружного воздуха представляет собой переменный резистор, установленный на нижней стороне капота, в моторном отсеке.

Схема №40

Войти

Для получения дополнительной информации о переднем модуле управления обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Полные принципиальные схемы приведены в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Датчик температуры окружающей среды не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить.

Датчик температуры окружающей среды представляет собой переменный резистор, который работает на пятивольтовом опорном сигнале, посылаемом на него фронтальным модулем управления. Сопротивление в датчике изменяется при изменении температуры, изменяя напряжение цепи сигнала датчика температуры на фронтальный модуль управления. На основе сопротивления в датчике фронтальный модуль управления воспринимает определенное напряжение в цепи сигнала датчика температуры, которое запрограммировано так, чтобы соответствовать определенной температуре. Затем фронтальный модуль управления отправляет надлежащие сообщения о температуре окружающей среды в EVIC, данные Xover CMTC. J1850

Температурная функция поддерживается датчиком температуры окружающей среды, электросхемой, передним модулем управления, шиной данных программируемого интерфейса связи (PCI) и частью электронного модуля. Если какая-либо часть схемы датчика температуры окружающей среды выходит из строя, передний модуль управления выполняет самодиагностику схемы.

Полные принципиальные схемы приведены в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ.

Некоторые модели DR оснащены универсальным трансивером. Универсальный трансмиттер является неотъемлемой частью Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) и Compass Mini-Trip Computer (CMTC), который расположен в верхней консоли. Единственным видимым компонентом универсального трансмиттера являются три кнопки трансмиттера, расположенные по центру между кнопками модулей, расположенными сразу за экраном дисплея в верхней консоли. Три универсальные кнопки трансмиттера идентифицируются с одним, двумя или тремя световыми индикаторами, чтобы их можно было легко идентифицировать.

Каждая из трех универсальных кнопок передатчика управляет независимым каналом радиопередатчика. Каждый из этих трех каналов может быть обучен передавать различный радиочастотный сигнал для удаленной работы открывателей гаражных дверей, моторизованных открывателей ворот, домашнего или офисного освещения, систем безопасности или почти любого другого устройства, которое может быть оснащено радиоприемником в диапазоне частот от 286 до 399 мегагерц (МГ ц) для удаленной работы. Универсальный передатчик способен работать с системами, использующими либо скользящий код, либо технологию не скользящего кода.

Электронный модуль отображает сообщения и небольшой значок в форме домика с одной, двумя или тремя точками, соответствующими трем кнопкам передатчика, чтобы указать состояние универсального передатчика. Сообщения EVIC

1. Clearing Channels (Очистка каналов) - указывает, что все коды передатчика, хранящиеся в универсальном передатчике, были успешно очищены.
2. Канал " X " Training - указывает на то, что универсальный передатчик находится в своем режиме обучения передатчика.
3. Канал " X " обучен - указывает на то, что универсальный передатчик успешно приобрел новый код передатчика.
4. Канал " X " Передающий - показывает, что была нажата обученная универсальная кнопка передатчика и что универсальный передатчик осуществляет передачу.

Универсальный измерительный преобразователь нельзя отремонтировать, и он доступен для обслуживания только как блок с модулями EVIC или CMTC. Если какая-либо часть универсального измерительного преобразователя неисправна или повреждена, необходимо заменить полный модуль EVIC или CMTC.

Универсальный передатчик работает от некоммутируемого источника тока батареи, поэтому устройство останется работоспособным, независимо от положения выключателя зажигания. Для получения дополнительной информации о функциях, процедурах программирования и работе универсального передатчика см. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля.