Меры безопасности и предупреждения
| Предупреждение | ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЫХАТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР, ОДОБРЕННЫЙ OSHA, ПРИ РАСПЫЛЕНИИ КРАСКИ ИЛИ РАСТВОРИТЕЛЕЙ В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ. ИЗБЕГАЙТЕ ДЛИТЕЛЬНОГО КОНТАКТА КОЖИ С ЧИСТЯЩИМИ РАСТВОРИТЕЛЯМИ НА НЕФТЯНОЙ ИЛИ СПИРТОВОЙ ОСНОВЕ. ТРАВМА МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ. НЕ СТОЙТЕ ПОД ПОДНЯТЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, КОТОРОЕ НЕ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ НА БЕЗОПАСНЫХ ПОДСТАВКАХ. |
|---|
| Внимание | Когда необходимо просверлить или пробить отверстия во внутренней панели корпуса, проверьте глубину пространства до внешней панели корпуса, электропроводки или других компонентов. Это может привести к повреждению транспортного средства. Запрещается сваривать наружные панели, если горючий материал внутри транспортного средства не удален из зоны ремонта. Могут возникнуть пожар или опасные условия. Всегда иметь огнетушитель, готовый к использованию при сварке. Отсоедините отрицательный (-) зажим кабеля от батареи при обслуживании электрических компонентов, находящихся под напряжением, когда зажигание выключено. Это может привести к повреждению электрической системы. Не используйте абразивные химические вещества или соединения на окрашенных поверхностях. Повреждение до финиша может привести. Не используйте жесткие чистящие растворители на щелочной основе на окрашенных или обитых поверхностях. Может привести к повреждению отделки или цвета. Не допускайте ударов молотком или ударов по пластиковой панели отделки при обслуживании внутренней отделки. Пластиковые панели могут сломаться. |
|---|
Испытания на утечку воды
| Предупреждение | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФОНАРИ ИЛИ ИНСТРУМЕНТЫ В ЗОНЕ ПРОВЕРКИ ВОДЫ. |
|---|
После определения условий, вызывающих утечку воды, смоделируйте условия как можно ближе.
- Если утечка происходит, когда автомобиль припаркован в устойчивый небольшой дождь, залейте место утечки открытым садовым шлангом.
- Если утечка происходит во время движения на скоростях шоссе в устойчивый дождь, проверьте область утечки с помощью потока с разумной скоростью или веерного распыления воды. Направьте спрей в направлении, сравнимом с реальными условиями.
- Если при стоянке транспортного средства под уклоном происходит утечка, поднимите конец или борт транспортного средства для имитации этого условия. Этот способ можно использовать, когда утечка происходит при разгоне, остановке или повороте автомобиля. Если утечка произошла при разгоне, поднимите переднюю часть автомобиля. Если утечка произошла при торможении, поднимите заднюю часть автомобиля. Если утечка произошла на левых поворотах, поднимите левую сторону автомобиля. Если утечка произошла на правых поворотах, поднимите правую сторону автомобиля.
Обнаружение утечки воды
Чтобы обнаружить место утечки воды, проведите тестирование воды и следите за тем, чтобы следы воды или капли образовались внутри автомобиля. При необходимости снимите внутренние облицовочные крышки или панели, чтобы получить визуальный доступ к месту утечки. Если шланг не может быть расположен без удержания, попросите кого-нибудь помочь провести тест на воду.
Некоторые утечки воды должны быть проверены в течение значительного периода времени, чтобы стать очевидными. При появлении течи найдите самую высокую точку водной дорожки или капли. Самая высокая точка обычно показывает точку входа. После обнаружения места утечки устраните утечку и проведите гидравлические испытания, чтобы убедиться, что утечка прекратилась.
Определение места входа воды, которая просачивается в полость между панелями, может быть затруднено. Захваченная вода может разбрызгиваться или вытекать из полости, часто на расстоянии от точки входа. Большинство утечек воды этого типа становятся очевидными после ускорения, остановки, поворота или при наклоне.
Стандартная процедура - термостабилизация
- Снимите панель триммера.
- Согните или переместите компоненты обивка в местах соединений, подвергнутых тепловой обработке. Следите за тем, чтобы места и/или швы компонентов, подвергнутые тепловой обработке, были неплотными.
- Нагреть компоненты. Если место термостата или шва компонента ослаблено, плотно удерживайте два компонента вместе и, используя паяльный пистолет с плоским наконечником, расплавите материал, скрепляющий компоненты вместе. Не перегревайте пораженный участок, возможно повреждение внешней части панели отделки. Если нагретый материал сломан или отсутствует, используйте горячий клеевой пистолет для нанесения нового материала на ремонтируемый участок. Панели, которые подвергаются тепловой обработке, должны удерживаться вместе во время нанесения клея. Как только новый материал будет установлен на место, может потребоваться использование паяльного пистолета для расплавления вновь нанесенного материала. Не перегревайте пораженный участок, возможно повреждение внешней части панели отделки.
- Дайте отремонтированному участку остыть и проверьте ремонт.
- Установите панель триммера.
Существует много различных типов пластмасс, используемых в современной автомобильной среде. Мы группируем пластмассы в три различные категории: Жесткие, полужесткие и гибкие. Любой из этих пластиков может потребовать использования промотора адгезии для ремонта. Эти виды пластика широко используются на автомобилях DaimlerChrysler Motors. Всегда следуйте процедурам идентификации и ремонта пластмасс производителя ремонтных материалов.
Жесткие пластмассы
Примеры использования жесткого пластика: Фасции, вытяжки, двери и другие панели корпуса, которые включают SMC, ABS и поликарбонаты.
Полужесткие пластмассы
Примеры использования полужесткого пластика: Внутренние панели, панели под капотом и другие панели отделки кузова.
Гибкие пластмассы
Примеры использования гибкого пластика: Бордюрные рейки, молдинги кузова, а также верхняя и нижняя крышки бордюрных реек.
Процедура ремонта
Процедура ремонта всех трех категорий пластмасс в основном одинакова. Единственным отличием является материал, используемый для ремонта. Материалы должны быть специфическими для каждой подложки, жестким ремонтным материалом для ремонта жесткого пластика, полужестким ремонтным материалом для ремонта полужесткого пластика и гибким ремонтным материалом для ремонта гибкого пластика.
Промотор адгезии / модификатор поверхности
Для некоторых пластмасс требуются усилители адгезии/модификаторы поверхности. Все три категории могут иметь пластики, которые требуют использования промотора адгезии/модификаторов поверхности. Всегда следуйте процедурам идентификации и ремонта пластмасс производителя ремонтных материалов.
Меры предосторожности и предупреждения
| Предупреждение | ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОМПОНЕНТОВ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЫХАТЕЛЬНУЮ МАСКУ, ОДОБРЕННУЮ OSHA, ПРИ СМЕШИВАНИИ ЭПОКСИДНОЙ СМОЛЫ, ШЛИФОВАНИИ И РАСПЫЛЕНИИ КРАСКИ ИЛИ РАСТВОРИТЕЛЕЙ В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ДЛИТЕЛЬНОГО КОНТАКТА КОЖИ С РАСТВОРИТЕЛЯМИ НА ОСНОВЕ СМОЛЫ, НЕФТИ ИЛИ СПИРТА. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. НЕ СПУСКАЙТЕСЬ ПОД ПОДЪЕМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, КОТОРОЕ НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ СТЕНДАХ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. |
|---|
ПримечаниеПри необходимости сверления или вырезания отверстий в корпусных панелях проверьте расположение внутренних компонентов корпуса и электропроводки. Это может привести к повреждению транспортного средства. Не используйте абразивные химикаты или соединения на неповрежденных окрашенных поверхностях вокруг мест ремонта. Повреждение до финиша может привести.
Типы жестких, полужестких и гибких пластмассовых деталей
| CODE | ФАМИЛИЯ | ОБЩЕЕ ТОРГОВОЕ НАИМЕНОВАНИЕ | ТИПОВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ |
|---|---|---|---|
| ASA | АКРИЛОНИТРИЛСТИРОЛАКРИЛИТ. | ЛУРАН С | КОНСОЛИ, РЕШЕТКИ |
| ABS | АКРИЛОНИТРИЛБУТАДИЕНСТИРОЛ. | ТЕРЛУРАН | СТОЛБЫ, КОНСОЛИ, РЕШЕТКИ «А» |
| АБС/ПК | СПЛАВ ABS/PC | ИМПУЛЬСНЫЙ, PROLOY, BAYBLEND | ДВЕРИ, ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ |
| АБС/ПВХ | СПЛАВ ABS/PV | PROLOY, PULSE, LUSTRAN, CYCLOVIN | ДВЕРНЫЕ ПАНЕЛИ, РЕШЕТКИ, ОТДЕЛКА |
| BMC | ОБЪЕМНЫЙ ФОРМОВОЧНЫЙ СОСТАВ. | BMC | УДЛИНИТЕЛИ крылЕВ |
| EMA | ЭТИЛЕНМЕТИЛАКРИЛАТ/ИОНОМЕР. | СУРЛИН, ЭМА, ИОНОМЕР | ЗАЩИТНЫЕ НАКЛАДКИ БАМПЕРА |
| МЕТТОН | МЕТТОН | МЕТТОН | РЕШЕТКИ, ОТКЛОНЯЮЩИЕ ПАНЕЛИ, ЩИТЫ УПРАВЛЕНИЯ |
| MPPO | МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ПОЛИФЕНИЛЕНОКСИД. | MPPO | СПОЙЛЕР В СБОРЕ |
| PA | ПОЛИАМИД | ZYTEL, VYDYNE, PA, MINLON | КРАНЦЫ, ЧЕТВЕРТНЫЕ ПАНЕЛИ |
| PET | ТЕРМОПЛАСТИЧНЫЙ ПОЛИЭФИР. | RYNITE | TRIM |
| PBT/PPO | СПЛАВ PBT/PPO | GERMAX | ОБОЛОЧКИ |
| PBTP | ПОЛИБУТИЛЕНТЕРЕФТАЛАТ. | PBT, PBTP, POCAN, VALOX | КРЫШКИ КОЛЕС, КРЫЛЬЯ, РЕШЕТКИ |
| PBTP/EEBC | СПЛАВ ПОЛИБУТИЛЕНТЕРЕФТАЛАТ/EEBC | BEXLOY, «M», PBTP/EEBC | БОРДЮРНАЯ РЕЙКА, ПАНЕЛЬ КАЧАЛКИ, МОЛДИНГИ |
| PC | ПОЛИКАРБОНАТ | LEXAN, MERLON, CALIBRE, MAKROLON PC | ЛИНЗЫ ЗАДНЕГО СВЕТА, IP TRIM, VALANCE PANELS |
| ПК/АБС | СПЛАВ ПК/АБС | GERMAX, BAY BLENDS, ИМПУЛЬСНЫЙ | ДВЕРИ, ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ |
| PPO | ПОЛИФЕНИЛЕНОКСИД. | AZDEL, HOSTALEN, MARLEX, PRFAX, NORYL, GTX, PPO | ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА, ДВЕРНЫЕ ПАНЕЛИ, БРЫЗГОЗАЩИТНЫЕ ЭКРАНЫ, КОЖУХ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ |
| PPO/PA | ПОЛИФЕНИЛЕН/ПОЛИАМИД. | PPO/PA, GTX 910 | КРАНЦЫ, ЧЕТВЕРТНЫЕ ПАНЕЛИ |
| PR/FV | ПЛАСТИК, АРМИРОВАННЫЙ СТЕКЛОВОЛОКНОМ. | СТЕКЛОВОЛОКНО, FV, PR/FV | ПАНЕЛИ КУЗОВА |
| PS | ПОЛИСТИРОЛ | LUSTREX, STYRON, PS | ДВЕРНЫЕ ПАНЕЛИ, ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ |
| RTM | ФОРМОВОЧНЫЙ СОСТАВ ДЛЯ ПЕРЕНОСА СМОЛЫ. | RTM | ПАНЕЛИ КУЗОВА |
| SMC | ЛИСТОВОЙ ФОРМОВАННЫЙ КОМПАУНД | SMC | ПАНЕЛИ КУЗОВА |
| TMC | СОСТАВ ДЛЯ ТРАНСФЕРНОГО ФОРМОВАНИЯ. | TMC | РЕШЕТКИ |
| UP | НЕНАСЫЩЕННЫЙ ПОЛИЭФИР (ТЕРМОРЕАКТИВНЫЙ). | SMC, BMC, TMC, ZMC, IMC, XSMC, UP | ОТКРЫВАЮЩАЯСЯ ПАНЕЛЬ С РЕШЕТКОЙ, ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА, КРЫЛЬЯ, УДЛИНИТЕЛИ КРЫЛЬЕВ |
| EEBC | БЛОКИРОВАННЫЙ ЭФИРОМ/СЛОЖНЫМ ЭФИРОМ СОПОЛИМЕР. | EEBC | БАМПЕРЫ |
| EEBC/PBTP | EEBC/ПОЛИБУТИЛЕНТЕРЕФТАЛАТ | EEBC, PBTP, BEXLOY | БАМПЕР, ПАНЕЛИ КАЧАЛКИ |
| EMPP | ПОЛИПРОПИЛЕН, МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ЭТИЛЕНОМ. | EMPP | КРЫШКИ БАМПЕРА |
| EPDM | ЭТИЛЕН/ПРОПИЛЕНДИЕНОВЫЙ МОНОМЕР | EPDM, NORDEL, VISTALON | БАМПЕРЫ |
| EPM | СОПОЛИМЕР ЭТИЛЕНА И ПРОПИЛЕНА. | EPM | БУФЕРЫ |
| MPU | ПЕНОПОЛИУРЕТАН. | MPU | ПОМЕХИ |
| PE | ПОЛИЭТИЛЕН | АЛАТОН, ДИЛАН, ЛУПОЛЕН, МАРЛЕКС | |
| PP | ПОЛИПРОПИЛЕН (СМЕСИ) | NORYL, AZDEL, MARLOX, DYLON, PRAVEX | ВНУТРЕННЕЕ КРЫЛО, СПОЙЛЕРЫ, ОТКЛОНЯЮЩИЕ ПАНЕЛИ |
| ПП/ЭПДМ | СПЛАВ PP/EPDM | ПП/ЭПДМ | СПОЙЛЕРЫ, РЕШЕТКИ |
| PUR | ПОЛИУРЕТАН | COLONELS, PUR, PU | БОРДЮРНЫЕ РЕЙКИ, БАМПЕРЫ |
| PUR/PC | PUR/PC СПЛАВ | ТЕКСИН | БАМПЕРЫ |
| PVC | ПОЛИИНИЛХЛОРИД. | АПЕКС, ГЕОН, ВИНИЛИТ | МОЛДИНГИ КУЗОВА, ИЗОЛЯЦИЯ ПРОВОДОВ, РУЛЕВЫЕ КОЛЕСА |
| RIM | РЕАКЦИОННО-ЛИТЬЕВОЙ ПОЛИУРЕТАН. | RIM, BAYFLEX | ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, МОДУЛЬНЫЕ ОКНА |
| RRIM | АРМИРОВАННЫЕ РЕАКЦИОННЫЕ ЛИТЫЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ | PUR, RRIM | НАВЕСЫ, ПАНЕЛИ КУЗОВА, НАКЛАДКИ КУЗОВА |
| TPE | ТЕРМО ПОЛИЭТИЛЕН | TPE, HYTREL, BEXLOY-V | БОРДЮРНЫЕ РЕЙКИ, БАМПЕРЫ, ОБЛИЦОВКИ |
| TPO | ТЕРМОПОЛИОЛЕФИН | POLYTROPE, RENFLEX, SANTOPRENE, VISAFLEX, ETA, APEX, TPO, SHIELDS, ОБЛИЦОВКА | БАМПЕРЫ, ТОРЦЕВЫЕ КРЫШКИ, TELCAR, РЕЗИНА, ПОЛОСЫ, ПРИЦЕЛ, ВНУТРЕННЯЯ СТОЙКА B |
| TPP | ТЕРМОПОЛИПРОПИЛЕН | TPP | БАМПЕРЫ |
| TPU | ТЕРМОПОЛИУРЕТАН, ПОЛИЭФИР. | TPU, HYTREL, TEXIN, ESTANE | БАМПЕРЫ, БОРТ КУЗОВА, МОЛДИНГИ, КРЫЛЬЯ, БОРДЮРНЫЕ РЕЙКИ |
ТИПЫ ЖЕСТКИХ, ПОЛУЖЕСТКИХ И ГИБКИХ ПЛАСТМАССОВЫХ ДЕТАЛЕЙ
Секционирование панелей
Если для ремонта пластмассы требуется разрезать большую панель, необходимо усилить панель (Рис. 1). Чтобы соединить две пластиковые панели вместе, необходимо, чтобы арматура перекрывала обе панели. Панели должны быть " V ' d " под углом 20 градусов. Область, подлежащая усилению, должна быть промыта, затем зачищена. Обязательно вытрите излишки мыла и воды по завершении. Слегка зашкурьте или зачистите пластмассу абразивной салфеткой или наждачной бумагой.
Схема №58
При склеивании пластиковых панелей следуйте рекомендациям производителей ремонтных материалов. Убедитесь, что нанесено достаточное количество клея, чтобы можно было выдавить и заполнить всю линию соединения. После того, как кусочки сведены вместе, не перемещайте их до тех пор, пока клей не затвердеет. Сборку можно удерживать вместе с помощью хомутов, заклепок и т.д. Более быстрое отверждение можно получить при нагревании с помощью тепловой лампы или тепловой пушки. После того, как детали были скреплены и успели затвердеть, шов зачистить песком и нанести окончательный клеевой наполнитель на ремонтируемый участок. Разглаживайте наполнитель разбрасывателем, деревянным шпунтовым депрессором или ракелем. Для тонкого текстурирования при сглаживании на поверхность наполнителя можно нанести небольшое количество воды. Отвержденный наполнитель может быть отшлифован по мере необходимости, и в качестве последней стадии очистка может быть выполнена мыльной водой. Протрите поверхность чистой сухой тряпкой, давая время панели высохнуть, прежде чем продолжить ремонт.
Армирование панелей
Конструктивные процедуры ремонта для жестких панелей с большими трещинами и отверстиями потребуют подкрепления. Подкрепления могут быть сделаны с несколькими применениями стеклоткани, насыщенной структурным клеем. Полужесткие или гибкие ремонтные материалы должны быть использованы для полужесткого или гибкого подкрепления ( 2) и ( 3) Открытая сетчатая стекловолоконная сухая стеновая лента может быть использована для формирования усиления. Сухая стеновая лента позволяет смоле проникать насквозь и сделать хорошую связь между панелью и клеем.
Еще один вид ремонта, который можно сделать для ремонта крупных трещин и отверстий, - это использование куска лома аналогичного пластика и скрепление структурным клеем. Арматура должна покрывать весь разрыв и должна иметь щедрое количество нахлеста по обе стороны от треснувшего или сломанного участка.
При ремонте пластмассы поврежденный участок сначала " V ' d ", или скошенный. Большие области склеивания желательны при ремонте пластмассы, потому что небольшой ремонт с меньшей вероятностью будет длиться постоянно. Скашивание области вокруг трещины под углом 20 градусов увеличит поверхность склеивания для ремонта (Рисунок 4) Рекомендуется избегать острых краев, потому что соединение может появиться после повторной отделки панели.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Ремонт панелей как для гибких, так и для жестких панелей в основном одинаков. Основное различие между ремонтом гибких панелей и ремонтом жестких панелей заключается в используемых клеящих материалах (Таблица 5)
- Технический специалист должен сначала решить, что нужно сделать при работе с любым типом панели кузова. Следует определить, можно ли вернуть поврежденной детали ее первоначальную прочность и внешний вид без превышения величины сменной детали.
- Когда требуется пластиковый ремонт, рекомендуется оставлять деталь на транспортном средстве, когда это возможно. Это сэкономит время, и панель останется неподвижной во время ремонта. Смещение может вызвать напряжение в зонах ремонта и может привести к будущему отказу.
Подготовка поверхности панелей
Если панель корпуса была проколота, треснута или раздавлена, поврежденный участок должен быть удален с панели для успешного ремонта. Все трещины паутины, ведущие в сторону от поврежденного участка, должны быть остановлены или удалены. Чтобы остановить текущую трещину в панели, просверлите отверстие 6 мм (0 250 дюйма) в конце трещины, наиболее удаленном от повреждения. Если трещины паутины не могут быть остановлены, панель потребует замены. Поверхности вокруг поврежденного участка следует очистить от краски и освободить от воска и масла. Зачистить поверхности вокруг ремонтной зоны влажной/сухой наждачной бумагой 360 или эквивалентной, чтобы обеспечить адгезию ремонтных материалов.
Коммутационные панели
Панель, которая имеет обширное повреждение типа прокола, может быть отремонтирована путем вырезания поврежденного материала (Рисунок 7). Используйте подходящую возвратно-поступательную пилу или отрезное колесо, чтобы удалить участок панели, который поврежден. Вырезанный кусок может быть использован в качестве шаблона для формирования нового патча. Нет необходимости иметь доступ к задней части панели, чтобы установить патч. Скошенные края выреза под 20 градусов, чтобы открыть большую область соединения на внешней стороне.
Схема №63
Изготовление заплат для панелей
Заплата может быть изготовлена из любой жесткой стеклопластиковой панели, которая имеет сопоставимый контур с зоной ремонта. Подъемные ворота и крылья могут использоваться для подачи материала заплаты. Если существующий материал недоступен или совместим, заплата может быть построена с клейкой и армирующей сеткой (сухая стеновая лента). Выполните следующую операцию, если требуется
Схема №64
- Накройте вощеную бумагу или пластик нейлоновой сеткой с клеевым покрытием (сухая стеновая лента) больше, чем требуется для заплаты (Рисунок 8)
- Лента вощеная бумажного или пластикового листа с сеткой к поверхности, которая имеет совместимый контур к зоне ремонта.
- Нанесите свободный слой клея на арматурную сетку (Рис. 8) При необходимости нанесите второй или третий слой клея и сетку после того, как первый слой затвердеет. Толщина заплаты должна быть такой же, как и в зоне ремонта.
- После отверждения пластыря удалите вощеную бумагу или пластик с обратной стороны пластыря.
- При желании на обратную сторону накладки может быть нанесено тонкопленочное покрытие из адгезива для покрытия сетки для дополнительной прочности.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Сделайте рисунок из бумаги или картона размером и формой вырезанного отверстия в панели.
- Отрежьте 3 мм (0 125 дюйма) от краев узора, чтобы между соединительными поверхностями был зазор.
- Используя узор в качестве направляющей, вырежьте заплату по размеру.
- Обрежьте куски материала накладки на квадраты 50 мм (2 дюйма), чтобы использовать их в качестве опор накладки для поддержки накладки в вырезе.
- Просверлить отверстия 4 мм (0 160 дюйма) на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края вырезанного отверстия (Отверстие 7)
- Просверлите отверстия диаметром 4 мм (0 160 дюйма) на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края накладки поперек отверстий, просверленных вокруг выреза.
- Просверлите отверстия 3 мм (0 125 дюйма) в опорных квадратах на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края в центре одной стороны.
- Протрите заднюю сторону панели корпуса вокруг отверстия выреза подушкой или наждачной бумагой.
- Смешайте достаточное количество клея, чтобы покрыть одну сторону всех опорных квадратов.
- Нанесите клей для покрытия одной стороны всех опорных квадратов.
- Используя 8 винтов из листового металла, прикрепите опорные квадраты к задней стороне панели корпуса с помощью клея, проложенного между панелью и квадратами (Рисунок 9)
- Расположите накладку в вырезе напротив опорных квадратов и отрегулируйте накладку до тех пор, пока зазор не станет одинаковым вдоль всех сторон (Рисунок 10)
- Просверлите отверстия 3 мм (0 125 дюйма) в квадратах опоры через предварительно просверленные отверстия в накладке.
- Нанести слой клея на открытые концы опорных квадратов (Рисунок 11)
- Установить винты для удержания заплаты на опорных угольниках (Рис. 12) Затянуть винты до тех пор, пока поверхность заплаты не окажется заподлицо с поверхностью панели.
- Дайте клею затвердеть, и удалите все винты.
- С помощью дисковой шлифовальной машины диаметром 125 мм (5 дюймов) и зернистостью 24 дюйма (24) зачистите путь шириной от 50 мм (2 дюйма) до 75 мм (3 дюйма) и глубиной 2 мм (0 080 дюйма) через зазоры вокруг заплаты ( 13) Сжатым воздухом продуйте пыль вокруг заплаты.
- Нанесите клейкую нейлоновую сетку (сухую настенную ленту) на зазоры вокруг заплаты (Рисунок 14)
- Смешайте достаточное количество клея, чтобы покрыть всю площадь пластыря.
- Нанесите клей на сетку вокруг заплаты и разровняйте эпоксидную смолу с широким распределителем, чтобы уменьшить финишную шлифовку. Используйте от двух до трех слоев сетки и клея, чтобы создать более прочный ремонт (Рис. 15)
Накладная поверхность панелей
После установки патч-панели область патч-панели может быть отделана теми же методами, что и отделка других типов кузовных панелей. Если сетчатый материал открыт в области заплаты, зачистите поверхность и нанесите покрытие из высококачественного жесткого пластикового наполнителя. Грунтовка, песок блока, и краска как требовалось.