Схема №32
Система безопасности при угоне транспортного средства (VTSS) является доступной установленной на заводе-изготовителе функцией на этом транспортном средстве. VTSS состоит из двух основных подсистем: опциональной сигнализации об угоне транспортного средства (VTA) и стандартной системы SENTRY ключ Immobilizer (SKIS). VTA - это активная система, которая обеспечивает визуальные и звуковые ответы в качестве средств предотвращения и предупреждения о несанкционированном вскрытии транспортного средства. SKIS является пассивной системой, которая эффективно защищает от несанкционированного вскрытия транспортного средства.
Определенные функции и особенности VTSS полагаются на ресурсы, совместно используемые или контролируемые другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных Controller Area сеть (CAN). Другие модули, которые могут повлиять на работу VTSS
- Электромеханическая приборная панель - электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел отсека кабины / CCN) обеспечивает управление индикатором безопасности. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-306158-S02989763872008120900000)
- Модуль управления силовым агрегатом - Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает логику управления двигателем SKIS.
- Totally Integrated Питание модуль (3) - Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. TIPM контролирует состояние дверей, ворот и капота и обеспечивает логику системы VTA. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-306182-S08022125352008120900000)
За исключением транспондеров Sentry ключ, которые полагаются на проводные соединения, проводные соединения, проводные разъемы, проводные схемы, соединяющие компоненты VTA и SKIS с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами SKIS с помощью комбинации паяных соединений, соединителей и схем кабельных жгутов. (ref-291837)
Операция
Микропроцессор в модуле вторжения содержит логические схемы обнаружения движения и управляет всеми функциями премиум-версии VVTA. Модуль использует бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и может взаимодействовать с другими модулями в автомобиле, а также с диагностическим сканирующим инструментом с помощью шины данных Controller Area сеть (CAN). Этот метод связи используется модулем для связи с Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и тестирования драйвера.
Микропроцессор модуля охранной сигнализации непрерывно контролирует входы от передатчика и приемника датчика охранной сигнализации, а также входы от TIPM и модуля сирены тревожной сигнализации. Модуль подает питание на передатчик датчика охранной сигнализации, который передает ультразвуковые сигналы в кабину транспортного средства через трансмиттер передатчика, затем контролирует потребление тока передатчиком для обнаружения проблем со схемами передатчика и передатчика. Модуль также подает питание на приемник датчика охранной сигнализации, который прослушивает ультразвуковые сигналы через трансдуцер приемного устройства, когда они отскакачивают от объектов в салоне транспортного средства, затем контролирует ток приемника данных приемником охранной сигнализации.
В случае обнаружения движения при взведенном VTA, модуль вторжения посылает электронное сообщение о состоянии в TIPM по шине данных CAN для включения внешнего освещения, а также посылает электронное сообщение в модуль сирены тревоги по выделенной линии последовательной шины для включения сирены. Когда TIPM обнаруживает нарушение охраны периметра через вход выключателя двери, двери или капота, он мигает внешним освещением и посылает электронное сообщение в модуль вторжения, а модуль посылает электронное сообщение в модуль сирены тревоги по выделенной линии последовательной сирены.
Модуль также контролирует входы сообщений от модуля сирены тревоги для оповещений о вскрытии батареи сирены или схемы ввода / вывода сирены, а также для оповещений о состоянии батареи сирены, затем устанавливает активные и сохраненные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для любых контролируемых неисправностей системы, которые он обнаруживает. Активная неисправность остается только для текущего цикла переключателя зажигания, в то время как сохраненная неисправность вызывает сохранение расшифровка кода ошибки в памяти модуля вторжения. Если неисправность не повторяется в течение 50 циклов зажигания, модуль автоматически сотрет сохраненную расшифровка кода ошибки.
Модуль охранной сигнализации подключается к электросистеме автомобиля через страховочный жгут. Модуль получает ток аккумулятора через предохранитель в TIPM, а получает землю через страховочный жгут. Эти подключения позволяют модулю оставаться в рабочем состоянии, независимо от положения выключателя зажигания.
Проводные схемы модуля вторжения могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике модуля вторжения или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики модуля вторжения или электронных средств управления и связи, связанные с работой модуля вторжения, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию. (ref-291837)
Схема №33
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Частично снимите накладку с внутренней стороны левой внутренней D-образной стойки (3). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306147-S32854397142008120900000)
- Отсоедините жгут проводов корпуса (2) от розетки соединителя на обращенной вперед стороне модуля обнаружения вторжений (1).
- Снимите два пластмассовых вставных крепежных элемента (4), крепящих модуль к внутренней стойке D.
- Снимите модуль с внутренней D-образной стойки.
Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM) будет содержать радиочастотный (Rf) приемопередатчик и микропроцессор. SKREEM передает радиочастотные сигналы и принимает радиочастотные сигналы от ответчика Sentry ключ через настроенную антенну, заключенную внутри формованного пластикового кольца антенны.
SKREEM также служит в качестве радиочастотного приемника с дистанционным вводом без ключа (RKE) и, если транспортное средство оборудовано таким образом, приемника для системы мониторинга давления в шинах (TPM). См. " ОПИСАНИЕ " или " ОПИСАНИЕ ". SKREEM обменивается данными по шине данных Controller Area сеть (CAN) с электромеханическим приборным блоком (EMIC). (ref-306190-S02299160852008120900000)(ref-306141-S30460032722008120900000)
SKREEM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) используют программное обеспечение, которое включает в себя стратегию алгоритма скользящего кода, которая помогает уменьшить возможность несанкционированного отключения системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). Алгоритм скользящего кода обеспечивает безопасность, предотвращая переопределение SKIS через несанкционированную замену SKREEM или блок управления силовым агрегатом. Однако использование этой стратегии также означает, что замена либо SKREEM, либо блок управления силовым агрегатом блоков потребует процедуры инициализации системы.
SKREEM сохраняет в памяти идентификационные номера любого транспондера Sentry ключ, который запрограммирован в нем. Максимум восемь транспондеров Sentry ключ могут быть запрограммированы в SKREEM. Для дополнительной безопасности системы каждый SKREEM запрограммирован уникальным кодом секретного ключа. Этот код хранится в памяти, передается по шине данных CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кодируется в транспондер каждого секретного ключа Sentry ключ, который запрограммирован в SKM.
Другой защитный код, называемый контакт, используется для получения доступа к режиму защищенного доступа SKREEM. Режим защищенного доступа необходим во время обслуживания для выполнения процедур инициализации SKIS и программирования ответчика Sentry ключ. SKREEM также хранит в своей памяти идентификационный номер транспортного средства (VIN), который он узнает через сообщение шины данных CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время инициализации SKIS.
В случае, если требуется замена SKREEM, код Секретного Ключа может быть передан в новый SKREEM из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью диагностического средства сканирования и процедуры инициализации SKIS. Надлежащее завершение инициализации SKIS позволит запрограммировать существующие Ключи Sentry в новый SKREEM, чтобы новые ключи не требовались. В случае, если оригинальный Код Секретного Ключа не может быть восстановлен, SKREEM также потребует нового Средства оповещения.
Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и, следовательно, выключатель зажигания переведен в положение " включено ", SKREEM передает радиочастотный сигнал для возбуждения транспондера в ключе зажигания. SKREEM затем ожидает ответа радиочастотного сигнала от транспондера. Если полученный ответ идентифицирует ключ как действительный, SKREEM отправляет электронное сообщение о действительном ключе по шине данных CAN. Если полученный ответ идентифицирует недействительный ключ или если ответ не получен от ключа транспондера.
SKREEM также будет посылать сообщения запроса электронного индикатора безопасности к EMIC по шине данных CAN, чтобы узнать EMIC, как управлять индикатором безопасности. Сообщение запроса индикатора безопасности от SKREEM говорит EMIC, что индикатор остается включенным в течение примерно трех секунд каждый раз, когда переключатель зажигания переведен в положение ВКЛ в качестве теста лампочки. После завершения теста лампы SKREEM посылает сообщения индикатора безопасности в EMIC, чтобы выключить индикатор безопасности. (ref-306166-S12993974092008120900000)
SKIS выполняет самотестирование каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение ON, и будет сохранять информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM. Если обнаружена неисправность системы. Проводные цепи SKREEM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Однако, некоторые традиционные диагностические методы не обеспечат убедительные результаты диагностики функций SKREEM или электронных средств управления. (ref-291837)
Микропроцессор в модуле сирены тревожной сигнализации обеспечивает функции и функции блока сирены на основе внутреннего программирования и электронного оружия и отключает сообщения, полученные от модуля охранной сигнализации по выделенной последовательной шине связи. Модуль сирены получает напряжение батареи по цепи B (+) с предохранителем в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и получает путь к земле через цепь массы в жгуте проводов модуля передней панели. Эти соединения позволяют сирене оставаться в рабочем состоянии, независимо от положения выключателя зажигания.
Состояние заряда резервной батареи модуля сирены автоматически поддерживается. Батарея заряжается струйным способом примерно 2 минуты в течение каждого часа работы через цепи напряжения батареи и массы к модулю сирены.
Сирена самостоятельно обнаружит неполадки в своих внутренних и внешних цепях питания и связи, а затем отправит электронные сообщения, указывающие на неполадку, в модуль вторжения после получения сообщения с запросом на оружие или разоружение. Модуль вторжения будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой обнаруженной неисправности модуля сирены тревоги. Затем расшифровка кода ошибки может быть извлечен диагностическим сканирующим устройством через 16-сторонний соединитель канала передачи данных (диагностический разъём), расположенный под нижним краем приборной панели со стороны водителя, по шине данных сети контроллеров (CAN).
Аппаратные входы и выходы модуля аварийной сирены могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Однако обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике модуля аварийной сирены или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики модуля аварийной сирены или электронных средств управления и связи, связанные с работой модуля аварийной сирены, требуют использования диагностического инструмента сканирования. (ref-291837)
Схема №34
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Найдите модуль сирены аварийной сигнализации (4) на стороне моторного отсека держателя модуля передней панели (3), непосредственно под внутренней стороной правого корпуса передней комбинированной лампы (2).
- Отсоедините разъем жгута проводов переднего модуля (5) от розетки разъема сирены.
- Снимите решетчатую панель (1) с передней части транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306147-S37207605592008120900000)
- Спереди автомобиля отверните винт, крепящий сирену к носителю.
- Снимите сирену со стороны моторного отсека водила.
Когда выключатель зажигания повернут в положение ВКЛ., Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM) также получает сообщение о том, что блок управления переключателем установлен.
Каждый ключ SENTRY имеет уникальный идентификационный код транспондера, постоянно запрограммированный в нем производителем. Аналогичным образом, SKREEM имеет уникальный секретный код ключа, запрограммированный в нем производителем. Когда ключ SENTRY запрограммирован в памяти SKREEM, SKREEM сохраняет идентификационный код транспондера из ключа Sentry, а Sentry ключ узнает секретный код транспортного средства из SKREEM. (ref-306166-S12993974092008120900000)
Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) выполняет самотестирование каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение ON, и будет сохранять информацию о неисправности, связанную с ключом, в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM, если обнаружена проблема с ответчиком Sentry ключ. Чип ответчика Sentry ключ может быть диагностирован, и любой сохраненный расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью диагностического инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.