Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Dodge Nitro I

Сигнализация об угоне транспортного средства

VTA доступен в двух различных конфигурациях для этого автомобиля: Одна конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи в Северной Америке; в то время как другая конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи на рынках за пределами Северной Америки, также называемых экспортными рынками в контексте этой сервисной информации. Кроме того, VTA для экспорта доступен в двух версиях: базовой и премиальной. Все транспортные средства, оснащенные VTA, также оснащены системой удаленного доступа Keyless (RKE), независимо от системы Sentry.

Североамериканская и экспортная базовая версия системы VTA обеспечивает защиту транспортного средства по периметру путем мониторинга дверей транспортного средства, выключателя зажигания, подъемной двери и, для транспортных средств, построенных для определенных рынков, где требуется оборудование, капота. Если обнаружено несанкционированное использование или подделка транспортного средства, эти системы реагируют, подавая импульсы на гудок транспортного средства в качестве звукового сдерживающего фактора и мигая определенными внешними огнями в качестве визуального сдерживающего фактора.

Экспортная премиальная версия системы VTA доступна только в автомобилях, изготовленных для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование. Экспортная премиальная версия VTA обеспечивает те же функции защиты периметра, что и базовая версия, но добавляет защиту от проникновения в салон автомобиля. Экспортный премиум VTA также заменяет функцию пульсирующего звукового сигнала базовой версии с сиреной тревоги в качестве звукового сдерживающего фактора, сохраняя мигающие внешние лампы в качестве визуального сдерживающего фактора.

VTA включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Дверные Приоткрыто переключатели (7) - Дверной Приоткрыто переключатель является неотъемлемой частью механизма дверной защелки каждой передней и задней двери. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-306184-S09008097012008120900000)
2. Переключатель капота Приоткрыто (1) - переключатель капота Приоткрыто расположен на кронштейне, встроенном в правую сторону держателя модуля переднего конца в моторном отсеке транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
3. Модуль вторжения (9) - Модуль вторжения расположен на левой внутренней стойке D в пассажирском салоне транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
4. Выключатель дверь багажника Приоткрыто выключатель (10) - Выключатель дверь багажника Приоткрыто встроен в защелку для подъемных ворот в автомобиле. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-306184-S09008097012008120900000)
5. Индикатор безопасности (4) - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-306158-S32259207232008120900000)
6. Сирена (2) - Сирена тревоги расположена на задней стороне держателя модуля переднего конца в моторном отсеке чуть ниже внутренней стороны правого корпуса комбинированного фонаря транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) является стандартным заводским оборудованием на этом автомобиле. SKIS обеспечивает пассивную защиту автомобиля, предотвращая работу двигателя, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронно-кодированный ключ.

SKIS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:

1. Индикатор безопасности - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-306158-S32259207232008120900000)
2. Sentry ключ дистанционный Entry модуль (5) - Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM) расположен на правой стороне рулевой колонки рядом с корпусом цилиндра замка зажигания и встроенным формованным пластиковым кольцом антенны, окружающим цилиндр замка зажигания, как ореол. (ref-306166-S11859690842008120900000)
3. Транспондер Sentry ключ - Транспондер Sentry ключ содержится в передатчике RKE (дистанционный Keyless Entry), встроенном в головку ключа зажигания. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-306166-S33580259762008120900000)

Система безопасности при угоне транспортного средства.

Система защиты от угона транспортных средств (VTSS) делится на две базовые подсистемы: Сигнализация об угоне транспортных средств (VTA) и Система иммобилайзера часового ключа (SKIS). Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждой из этих двух подсистем.

Полностью интегрированный модуль питания (TIPM) используется на этом транспортном средстве для управления и интеграции многих функций и функций, включенных в сигнализацию угона транспортного средства (VTA). В системе VTA TIPM также получает входы, указывающие состояние дверных Приоткрыто-переключателей, выключателя зажигания, лифтгейт Приоткрыто и выключателей блокировки питания. В транспортных средствах, построенных для определенных экспортных рынков, где это требуется, выключатель капота Приоткрыто обеспечивает аппаратный ввод данных в TIPM и Intr.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-291837)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике системы VTA или электронных элементов управления или связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных элементов управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню Система безопасности при угоне транспортного средства на сканирующем инструменте. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Ниже приведены пункты, в которых кратко описывается работа каждой из функций VTA.

Предоставление возможности

TIPM должен иметь функцию VTA, включенную электронным способом, для того, чтобы VTA мог работать в соответствии с проектом. Логика в TIPM поддерживает свою функцию VTA в неактивном состоянии до тех пор, пока она не будет включена с помощью диагностического инструмента сканирования. Функция VTA TIPM включена на автомобилях, оборудованных опцией VTA на заводе, но сервисный TIPM должен быть включен VTA дилером с помощью диагностического инструмента сканирования. См. соответствующую диагностическую информацию.

Вооружение

Пассивное взведение VTA происходит при выходе из транспортного средства с ключом, снятым с выключателя зажигания, фары выключены, а двери заблокированы, пока они открыты, с помощью выключателя блокировки питания. Активное взведение происходит при нажатии кнопки замок на передатчике дистанционный Keless Entry (RKE) для блокировки транспортного средства. Для того, чтобы произошло активное взведение, двери и дверь багажника должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен находиться в положении OFF, когда выключатель питания передатчика RKE не нажат.

Предварительное взведение VTA инициируется, когда дверь или подъемные ворота открыты, когда автомобиль заблокирован с помощью выключателя замка двери или когда нажата кнопка замок передатчика RKE. Предварительное взведение не произойдет, если ключ находится в выключателе зажигания или фары включены с открытой передней дверью со стороны водителя. Когда VTA предварительно взведен, последовательность взведения задерживается до тех пор, пока все двери и подъемные ворота не будут закрыты.

Как только VTA начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 16 секунд. Это указывает на то, что идет взведение VTA. Если переключатель зажигания повернут в положение ON, если дверь или затвор разблокированы или открыты каким-либо способом, или если кнопка RKE PANIC (если она оборудована) нажата во время 16-секундного процесса взведения, индикатор безопасности перестанет мигать, и процесс взведения прекратится после успешного завершения процесса взведения.

На транспортных средствах, оборудованных переключателем с капотом Приоткрыто, последовательность включения VTA будет происходить независимо от того, открыт ли капот или закрыт, но индикатор безопасности будет гореть твердо, и область под капотом не будет защищена, если капот не закрыт, когда начинается последовательность включения VTA. Кроме того, если состояние переключателя с капотом Приоткрыто изменяется с открытого на закрытое во время 16-секундного процесса включения, индикатор безопасности переключится с твердого на мигающий, и последовательность включения VTA будет прервана после успешного завершения процесса включения индикатора безопасности.

Разоружение

Для автомобилей, построенных для североамериканского рынка, пассивное обезоруживание VTA происходит путем вставки действительного ключа Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) в цилиндр замка зажигания или путем поворота выключателя зажигания в положение ON. Активное обезоруживание VTA для всех рынков происходит, когда автомобиль разблокирован нажатием кнопки разблокировка передатчика RKE. После того, как тревога была активирована, любой из методов обезоруживания также отключит тревожную кнопку сброса.

Режим включения питания

Когда взведенный VTA обнаруживает, что батарея была отключена и повторно подключена, он входит в режим включения питания. В режиме включения питания система сигнализации остается взведенной после отказа батареи или отключения. Если VTA был взведен до отключения батареи или сбоя, техник или оператор транспортного средства должен будет активно или пассивно отключить систему сигнализации после повторного подключения батареи. Режим включения питания также будет применяться, если батарея отключена, пока система не будет взведена, и не будет предпринята попытка запуска батареи.

Тревога

Выход тревоги VTA варьируется в зависимости от версии выхода VTA, которым оснащен автомобиль. Во всех случаях сигнализация обеспечивает как визуальный, так и звуковой выходы; однако временные интервалы этих выходов варьируются в зависимости от требований рынка, для которого изготавливается автомобиль. Во всех случаях визуальный выход будет мигать ВКЛ и ВЫКЛ внешних ламп. Для автомобилей, оборудованных североамериканским или экспортным базовым вариантом VTA, звуковой выход будет пульсирующим вариантом сирены.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTA будет подавать звуковой сигнал три раза при отключении VTA, если сигнализация была активирована и с тех пор истекло время ожидания. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнализация VTA была активирована, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Охранная сигнализация

Охранная сигнализация является исключительной особенностью экспортной премиум-версии VTA, которая доступна только на определенных рынках, где она требуется. Когда VTA взведен, модуль вторжения использует проводные выходы для управления ультразвуковым передатчиком и приемником, что позволяет модулю контролировать внутреннее пространство транспортного средства на движение. Если движение обнаружено, модуль вторжения отправляет электронное сообщение на TIPM по шине данных CAN, чтобы вызвать функции визуальной сигнализации, и отправляет электронное сообщение на сирену сигнализации в отсеке с выделенной шиной.

Функция обнаружения движения модуля вторжения может быть отключена путем нажатия кнопки замок на передатчике RKE 3 раза в течение 15 секунд во время включения VTA, в то время как индикатор безопасности все еще быстро мигает. VTA обеспечивает одиночную короткую сирену в качестве звукового подтверждения того, что запрос на отключение обнаружения движения получен.

Модуль обнаружения вторжений должен иметь электронное подключение для того, чтобы сигнал тревоги о вторжении работал в соответствии с проектом. Функция тревожной сигнализации о вторжении модуля обнаружения вторжений включается на транспортных средствах, оснащенных этой опцией на заводе-изготовителе, но модуль сервисной диагностики должен быть сконфигурирован и включен дилером с помощью диагностического сканирующего устройства. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Модуль обнаружения вторжений контролирует состояние датчиков передатчика и приемника, а также сирены и будет хранить информацию о сбое в виде расшифровка кодов ошибок, если обнаружена неисправность.

Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS) предназначена для обеспечения пассивной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы, когда любой метод, отличный от действительного Sentry ключ, используется для запуска транспортного средства. SKIS считается пассивной системой защиты, потому что она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением, и не требует какого-либо вмешательства клиента. SKIS использует низкочастотную (Lf) область данных для радиочастотной (Rf) связи транспортного средства, чтобы получить подтверждение того, что в области управления. (ref-306152-S03951144912008120900000)

В наличии имеются два стандартных ключа SENTRY. Каждый ключ Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM) распознает максимум восемь ключей Sentry. Если клиенту нужны дополнительные ключи, отличные от тех, которые предоставляются вместе с автомобилем, они могут быть приобретены у любого авторизованного дилера. (ref-306166-S12993974092008120900000)

SKREEM выполняет самотестирование SKIS каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение ON, и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок, если будет обнаружена неисправность системы. SKREEM также отправит электронное сообщение на приборную панель, если будет обнаружена неисправность, и электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел кабины / индикатор CCN) освещает безопасность.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-291837)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система защиты от угона транспортных средств (VTSS) делится на две базовые подсистемы: Сигнализация об угоне транспортных средств (VTA) и Система иммобилайзера часового ключа (SKIS). Ниже приведены рекомендуемые процедуры диагностики каждой из этих двух подсистем.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-291837)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы VTA или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню " Система безопасности от угона транспортного средства " на сканирующем инструменте. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-291837)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Программирование ответчика сторожевого ключа.

Все действующие ключи SENTRY, включенные в транспортное средство, предварительно запрограммированы для работы с системой программируемого иммобилайзера ключа SENTRY (SKIS), когда он поставляется с завода. Ключ Sentry дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM).

Способ защищенного доступа.

Метод защищенного доступа применяется ко всем транспортным средствам. Этот метод требует использования диагностического инструмента сканирования. Этот метод также потребует, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригиналу SKREEM. контакт-код должен использоваться для входа в режим защищенного доступа в SKREEM. Этот контакт-код может быть получен у владельца транспортного средства, из оригинала счета-фактуры транспортного средства или из Центра клиентов Chrysler. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " или ". (ref-306151-S01741500622008120900000)(ref-306152-S36399529222008120900000)

Метод обучения клиентов

Процедуры метода программирования Customer Learn следующие

1. Получите пустой (е) ключ (ы), которые должны быть запрограммированы в качестве действительных ключей для транспортного средства. Вырежьте пустой (е) ключ (ы) в соответствии с механическими кодами ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставьте один из двух действующих ключей Sentry в выключатель зажигания и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
3. После того, как выключатель зажигания будет находиться во включенном положении более 3 секунд, но не более 15 секунд, переведите выключатель зажигания обратно в положение ВЫКЛ. Замените первый действительный ключ Sentry в цилиндре замка выключателя зажигания вторым действительным ключом Sentry и поверните выключатель зажигания обратно в положение ON. Второй действительный ключ Sentry должен быть вставлен в цилиндр замка в течение 15 секунд после извлечения первого действительного ключа.
4. Примерно через 10 секунд после завершения шага 3 начнет мигать индикатор безопасности в комбинации приборов и прозвучит один слышимый звуковой сигнал, указывающий на то, что система вошла в режим программирования Customer Learn.
5. В течение 60 секунд после перехода в режим программирования Customer Learn поверните переключатель зажигания в положение OFF, замените действующий ключ Sentry ключ на пустой транспондер Sentry ключ и поверните переключатель зажигания обратно в положение ON.
6. Примерно через 10 секунд после завершения шага 5 прозвучит один звуковой сигнал, и индикатор безопасности перестанет мигать, останется включенным в течение 3 секунд, а затем выключится, чтобы показать, что пустой ключ Sentry успешно запрограммирован. SKIS немедленно выйдет из режима программирования Customer Learn. После цикла зажигания автомобиль может быть запущен с использованием недавно запрограммированного действующего ключа Sentry.

Каждый из этих шагов должен быть повторен и полностью завершен для каждого дополнительного Ключа Часового, который должен быть запрограммирован. Если вышеуказанные шаги не выполнены в заданной последовательности или в течение отведенного времени, SKIS выйдет из режима программирования Customer Learn, и программирование будет неудачным. SKREEM также автоматически выйдет из режима программирования Customer Learn, если он увидит непустой транспондер Ключа Часового, когда он должен увидеть пустое положение, если он уже запрограммировал 8 действующих Ключей Часового, или если он уже запрограммировал больше, чтобы увидеть пустое положение.

Инициализация лыж

Стандартная система доступа SENTRY ключ Immobilizer (SKIS) должна быть инициализирована с помощью модуля дистанционного ввода Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известного как SENTRY ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM). Инициализация SKIS требует использования диагностического средства. Инициализация также требует, чтобы вы имели доступ к уникальному четырехзначенному коду, который был присвоен исходному идентификатору. (ref-306151-S01741500622008120900000)(ref-306152-S36399529222008120900000)

Выключатель капота Приоткрыто

Приоткрытые переключатели капота взаимозаменяемы физически, но не функционально. В каждом случае приоткрытый переключатель капота является нормально замкнутым переключателем, который удерживается в разомкнутом состоянии, когда подпружиненный плунжер переключателя нажимается усилением внутренней панели капота, когда панель капота закрыта и заперта. Когда капот открыт, подпружиненный плунжер переключателя выдвигается из корпуса переключателя, и контакты переключателя замкнуты.

В приложении безопасности под капотом (только для экспортных автомобилей - темно-коричневое стопорное кольцо) переключатель подключается последовательно между землей и входом датчика приоткрытого переключателя капота модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). TIPM использует внутренний резистор для контроля состояния контактов приоткрытого переключателя капота.

В системе дистанционного пуска (только для бытовых автомобилей - белое стопорное кольцо) переключатель имеет диагностический резистор 1 к Ом, подключенный параллельно контактам переключателя между двумя клеммами переключателя. Переключатель подключается последовательно между выходом TIPM и входом датчика переключения капота TIPM. TIPM постоянно контролирует эту цепь и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Компоненты функции саморегулировки выключателя включают в себя встроенный упор на валу плунжера и ребристое, храповое втулкообразное стопорное кольцо в верхней части корпуса выключателя, из которого выступает плунжер. Когда монтажный хомут выключателя закреплен в его монтажном отверстии, плунжер нажимается внутренним усилением капота, когда капот закрыт. Когда плунжер нажат, упор плунжера контактирует с верхней частью стопорного кольца, и он приводится в движение вниз, храповое положение через монтажный хомут выключателя сохраняется до тех пор, пока колпак полностью не закроется и защелкнут.

Переключатель капота, а также проводные цепи между переключателем и TIPM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, связанными с работой переключателя капота, которые обеспечивают некоторые особенности кражи экспортного транспортного средства или отечественных систем дистанционного запуска. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики электронных средств управления и связи, связанные с работой переключателя капота, требуют использования соответствующего диагностического инструмента. (ref-291837)

Схема №40

Войти

1. Разблокируйте и откройте капот.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Частично снимите решетчатую панель (1) с передней части транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306147-S37207605592008120900000)
4. В верхней части приоткрытого переключателя (2) на передней несущей панели модуля справа от защелки капота сожмите два язычка защелки и потяните переключатель вверх.
5. Потяните защитный колпак переключателя вверх через монтажное отверстие достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю кабельного жгута (3) и отсоединить его от розетки соединителя переключателя.
6. Снимите с автомобиля приоткрытый выключатель капота.

1. Установите переключатель (2) рядом с монтажным отверстием в передней панели модуля справа от защелки.
2. Протяните разъем жгута проводов (3) через монтажное отверстие выключателя и снова подсоедините его к розетке разъема выключателя.
3. Нажмите на переключатель сверху монтажного отверстия вниз в монтажное отверстие до тех пор, пока лепестки защелки встроенного переключателя не зафиксируют его на месте.
4. Установите решетчатую панель (1) на переднюю часть транспортного средства (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S25858635422008120900000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Закройте и защелкните капот.

Схема №41

Войти

Модуль охранной сигнализации (1) является частью премиальной версии системы сигнализации о краже транспортного средства (VTA) в составе системы защиты от кражи транспортного средства (VTSS). Премиальная версия VTA доступна только в автомобилях, построенных для определенных рынков, где требуются дополнительные функции, предлагаемые этой системой. Модуль охранной сигнализации расположен в пассажирском салоне. Этот блок предназначен для работы совместно с передатчиком датчика охранной сигнализации и приемником датчика охранной сигнализации для обеспечения обнаружения движения внутри автомобиля и служит в качестве интерфейса между встроенным блоком приборов и блоком питания.

Литой пластиковый корпус модуля вскрытия имеет два цельных крепления (2), которые крепятся с помощью двух вставных пластиковых креплений к левой внутренней стойке D чуть ниже линии ремня. Модуль скрыт под внутренней панелью отделки четверти. Внутри литого пластикового корпуса скрыта схема модуля, которая включает в себя микропроцессор. Модуль подключается через цельную розетку (3) соединителя к электрической системе транспортного средства с помощью вынимания и соединителя жгута проводов кузова.

Блок модуля вторжения не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.

Приемник датчика вторжения.

Приемник датчика вторжения работает только тогда, когда он запитан модулем вторжения. Приемник контролирует ультразвуковые сигналы, генерируемые в салоне автомобиля передатчиком датчика вторжения через приемный преобразователь. Приемник прослушивает ультразвуковые сигналы, поскольку они отскакивают от объектов в салоне автомобиля, и подает входные сигналы на модуль вторжения. Если объект движется внутри, схема обнаружения в модуле вторжения воспринимает это движение через модуляцию возвращающихся сигналов, которые возникают из-за эффекта Допплера. Модуль вторжения отслеживает состояние тока приемника и слишком сильно определяет состояние неисправности приемника.

Проводные цепи для приемника датчика вторжения могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике приемника датчика вторжения или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики приемника датчика вторжения или электронных средств управления и связи, связанных с работой приемника датчика вторжения, требуют использования диагностического инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию. (ref-291837)

Датчик вскрытия грунта

Передатчик датчика вторжения работает только тогда, когда он запитан от модуля вторжения. Передатчик генерирует ультразвуковые сигналы в салон автомобиля через преобразователь передатчика. Затем приемник датчика вторжения прослушивает возвращающиеся сигналы, поскольку они отскакивают от объектов в салоне автомобиля, и подает входные сигналы на модуль вторжения. Если объект движется внутри, схема обнаружения в модуле вторжения воспринимает это движение через модуляцию возвращающихся сигналов, которые возникают из-за эффекта Доплера. Модуль вторжения контролирует ток потребления цепей передатчика и слишком низок.

Проводные схемы для датчика вторжения могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике датчика вторжения или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчика вторжения или электронных средств управления и связи, связанных с работой датчика вторжения, требуют использования диагностического инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию. (ref-291837)

Схема №42

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите накладную консоль с облицовки. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306186-S18054524802008120900000)
3. Поместите приемник датчика вскрытия (1) в монтажный кронштейн (4) в правом переднем углу верхнего корпуса консоли (3).
4. Отсоедините вынос подвесного электрожгута от штепсельной розетки (5) на заднем конце корпуса приемника.
5. Отпустите три защелки (2) монтажного кронштейна и отсоедините приемник от кронштейна.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Потяните лицевую панель (1) прямо вниз с верхней облицовки (3), чтобы отсоединить ее от корпуса датчика (2) датчика вскрытия. Обязательно примите соответствующие меры предосторожности, чтобы не повредить или не загрязнить верхнюю облицовку.
3. Снять накладку с верхнего проема затвора согласно " СНЯТИЮ ". (ref-306147-S06568495072008120900000)
4. Частично снимите четвертную обрезную панель с обеих верхних D-образных стоек (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306147-S42114936982008120900000)
5. Осторожно оттяните правую заднюю кромку верхней облицовки (1) от верхнего проема дверь багажника так, чтобы она находилась между верхней облицовкой и панелью крыши, чтобы получить доступ к датчику (2) и монтажному кронштейну (4) на подложке верхней облицовки.
6. Отсоедините вывод подвесного электрожгута (1) от штепсельной розетки на правой стороне корпуса датчика.
7. Отпустите две защелки (3) монтажного кронштейна и отсоедините датчик от установочных штифтов кронштейна.
8. Извлеките передатчик из промежутка между облицовкой и панелью крыши.

1. Установите приемник датчика вскрытия (1) на монтажный кронштейн (4) в правом переднем углу корпуса верхней консоли (3).
2. Нажимайте на приемник до тех пор, пока три защелки (2) кронштейна не войдут в полное зацепление.
3. Подсоедините извлекаемый подвесной электрожгут к розетке соединителя (5) на заднем конце корпуса приемника.
4. Переустановите верхнюю консоль на облицовку. См. " УСТАНОВКА ". (ref-306186-S28439413112008120900000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Осторожно потяните правый задний край верхней облицовки от верхнего проема дверь багажника достаточно далеко, чтобы протянуть между верхней облицовкой и панелью крыши, чтобы расположить датчик вскрытия (2) над установочными штифтами монтажного кронштейна (4) на подложке верхней облицовки.
2. Нажимайте на датчик до тех пор, пока две защелки (3) монтажного кронштейна не войдут в полное зацепление.
3. Подсоедините извлекаемый верхний жгут проводов (1) к розетке разъема на правой стороне корпуса датчика.
4. Установите на место четвертую обивка на обе верхние стойки D. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306147-S42418312372008120900000)
5. Повторно установите накладку на проем верхнего дверь багажника (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S28643076762008120900000)
6. Поместите рамку (1) на корпус датчика (2) датчика проникновения и нажмите на нее прямо вверх, пока она не защелкнется на месте на верхней облицовке (3). Обязательно примите соответствующие меры предосторожности, чтобы не повредить или не повредить верхнюю облицовку.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №45

Войти

Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (3) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM) - это основной компонент системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). Он также является приемником для системы дистанционный Keyless Entry (RKE) и монитора давления в шинах (TKE).

К антенному кольцу на корпусе SKREEM примыкает единый цельный разъем (4). Цельный формованный пластиковый монтажный язычок (2) на корпусе SKREEM имеет в центре отверстие, через которое проходит винт для крепления блока к корпусу замка рулевой колонки. SKREEM подключается к электросистеме автомобиля через единый вынос и разъем жгута проводов приборной панели.

SKREEM не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок SKREEM.