MP143 раздаточная коробка - сервисная информация: Обзор Dodge Nitro I

Схема №50

Войти

Доступная как с механической, так и с автоматической коробкой передач, односкоростная раздаточная коробка MP143 по совместительству используется в новой системе Nitro Part-Time Four-Wheel привод система. Режимы с приводом на два колеса и полный привод управляются с помощью электроники через переключатель в центральной консоли. Любой режим может быть выбран в любое время. Раздаточная коробка MP143 работает с функциями стандартного оборудования Traction управление и ESP (электронная программа стабильности тяги) для обеспечения улучшенной устойчивости поверхностей и низкой тяги.

1. Два рабочих положения: 2WD и 4lock, управляемые через переключатель в центральной консоли.
2. Для временных условий, требующих дополнительного сцепления, таких как снег или грязь, неполный режим 4lock блокирует главный вал и ступицу ведущей звездочки, заставляя передние и задние колеса вращаться в унисон и предлагая максимальную тягу.
3. Улучшенная тяга и стабильность, обеспечиваемая Traction управление и ESP, работающими в тандеме с неполным полным приводом. Traction управление и ESP обеспечивают сопротивление любому колесу, которое проскальзывает, чтобы обеспечить дополнительную передачу крутящего момента на колеса с тягой.
4. Прочная конструкция и уплотнение для надежности.
5. Не требует технического обслуживания.

Схема №51

Войти

В режиме 2WD передний мост и карданный вал свободно поворачиваются, в то время как мощность передается на задний мост и колеса. В режиме 4lock передние и задние колеса вращаются в унисон, что приводит к замечательной тяге. Поскольку это система по совместительству, она блокирует передний и задний приводные валы вместе. Поэтому она может использоваться только на скользких или свободных поверхностях, таких как лед, гравий или пересеченная местность. Стандартное оборудование ESP, которое сочетает в себе ABS, управление тягой и электронный крен.

Раздаточная коробка MP143 также имеет аналоговый привод переключения передач, установленный на задней части раздаточной коробки, который взаимодействует с коммутатором через сеть CAN-шина.

Схема №52

Войти

1. Поднимите автомобиль. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте карданным валам висеть на прикрепленном конце. В результате может возникнуть повреждение шарнира.
2. Снимите передний и задний гребные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306145-S17464238962008120900000)
3. Опорная передача с домкратной стойкой.
4. Снять заднюю поперечину и опорную плиту, если она оборудована.
5. Отсоедините вентиляционный шланг раздаточной коробки (4).
6. Отсоедините электрический разъем двигателя переключения передач раздаточной коробки и отведите жгут в сторону.
7. При необходимости отсоедините разъем проводки от электродвигателя переключения передач.
8. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом и закрепление цепями.
9. Отверните гайки 2 крепления раздаточной коробки 1 к трансмиссии 3.
10. Потяните раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку от коробки передач.
11. Извлеките раздаточную коробку из-под автомобиля.

Описание - двигатель переключения передач

Поворотный переключатель на приборной панели управляет выбором режима раздаточной коробки Electric Переключение on-the-fly. Положения переключателя помечены 2WD и 4 замок, показанные на иллюстрации индикатором в комбинации приборов. Переключатель использует резистивное мультиплексирование, чтобы сигнализировать переднему модулю управления (FCM), какой режим выбрать.

Двигатель с переключением передач

FCM, который получает свой рабочий сигнал от переключателя через узел отсека кабины и сеть внутриавтомобильной связи CAN, управляет электродвигателем, который сдвигает раздаточную коробку. FCM получает дополнительные данные, необходимые для работы, и обеспечивает диагностические выходы через сеть CAN. Диагностические выходы включают в себя коды неисправностей и возможность " считывания " положения переключателя и выхода датчика положения. Для целей тестирования диагностический тестер, такой как MDT II или MOPAR Переключение Diagnostic система, может управлять работой двигателя в случае неисправности.

Блокировка двигателя и энкодера (датчик положения) затем заменяет рычаг на валу, который переключает раздаточную коробку. Когда запрашивается повторное переключение, двигатель поворачивает вал до тех пор, пока датчик не покажет, что достигнуто правильное угловое положение. Чтобы предотвратить непреднамеренное переключение коробки передач, переключатель должен находиться в положении 0,25 секунды, прежде чем произойдет переключение. Переключение может занять до 1,25 секунды от времени, когда переключатель перемещается на полный ход. Если переключение не будет обнаружено в соответствующее время, модуль повторит действие до пяти раз.