Схема №1
| 1 - ВХОДНОЕ УПЛОТНЕНИЕ | 15 - ИЗНАШИВАЕМАЯ ВТУЛКА |
|---|---|
| 2 - ВЕНТИЛЬ | 16 - ФЛАНЕЦ |
| 3 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС | 17 - ФЛАНЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| 4 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ | 18 - ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА |
| 5 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОДШИПНИК | 19 - ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ БИРКА |
| 6 - ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА | 20 - СЛИВНЫЕ / НАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОБКИ |
| 7 - ЗВЕЗДОЧКА | 21 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
| 8 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ | 22 - ВЕДОМАЯ ЗВЕЗДОЧКА |
| 9 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА | 23 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО |
| 10 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО | 24 - МАГНИТ |
| 11 - ЦЕПЬ | 25 - НАГЕЛИ |
| 12 - ЗАДНИЙ КОРПУС | 26 - НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЦЕПИ |
| 13 - УПЛОТНЕНИЕ | 27 - ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ВЫХОДА |
| 14 - ДЕМПФЕР | 28 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ |
С автоматической коробкой передач односкоростная раздаточная коробка Mp 140 используется в новой полнопериодной полноприводной системе Nitro. Она обеспечивает удобную работу с полным приводом и работает без проблем со стандартными функциями Nitro Traction управление и ESP (Electronic стабилизация Program) для обеспечения повышенной тяги и стабильности на поверхностях с низкой тягой. Обозначение Mp относится к силовому агрегату Magna, преемнику New Venture передача.
Односкоростная раздаточная коробка MP140 обеспечивает следующие преимущества
- Удобная работа: Не требуется ни рычага переключения передач, ни взаимодействия с водителем.
- Плавная работа и устойчивость автомобиля в любых условиях, потому что крутящий момент постоянно делится между всеми колесами.
- Тяга для поддержания движения вперед в большинстве условий благодаря 48 переднему / 52 заднему процентному распределению крутящего момента.
- Улучшенная тяга и стабильность, обеспечиваемая Программой контроля тяги и электронной устойчивости (ESP), работающей в тандеме с полным рабочим днем с полным приводом. Управление тягой и ESP обеспечивают сопротивление любому колесу, которое проскальзывает, чтобы обеспечить дополнительную передачу крутящего момента на колеса с тягой.
- Прочная конструкция и уплотнение для надежности.
- Техническое обслуживание не требуется.