Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Если все измерительные приборы и индикаторы приборной группы неэффективны, обязательно проверьте предохранитель B (+) и цепи B (+) с предохранителем приборной группы, а также цепи массы на наличие коротких замыканий или размыканий. См. раздел " электросхемы СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов разъемов и видах расположения различных разъемов, разъемов и массы проводов. (ref-291837)
Если отдельный датчик или индикатор с проводным подключением неэффективен, обратитесь к сервисной информации по диагностике и тестированию для этого конкретного датчика или индикатора. Если отдельный датчик или индикатор с управлением сообщениями от локальной сети контроллеров (CAN) или локальной сети интерфейсов (LIN) неэффективен, выполните тест привода следующим образом:
| Внимание | Блоки приборов, используемые в этом транспортном средстве, автоматически настраиваются на совместимость с функциями и дополнительным оборудованием в транспортном средстве, в котором они первоначально установлены. Блок приборов запрограммирован на это путем вставки идентификационного номера транспортного средства (VIN) и другой информации, важной для правильной работы кластера в электронной памяти. Эта встроенная информация извлекается из электронных сообщений, полученных от других электронных модулей в транспортном средстве по шине данных Controller Area сеть (CAN), и через определенные проводные входы, полученные, когда кластер электрически подключен. |
|---|
ПримечаниеНекоторые индикаторы в этой комбинации приборов настраиваются автоматически. Эта функция позволяет активировать или деактивировать эти индикаторы для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Если диагностируемая проблема связана с неправильным освещением индикатора круиза, электронного индикатора управления дроссельной заслонкой, индикатора противотуманной фары, любого из индикаторов полного привода, индикатора обгона передачи, индикатора безопасности или индикатора селектора передач, отключите и изолируйте отрицательный кабель батареи. Примерно через пять минут снова подключите отрицательный кабель батареи и поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ.
Испытание привода
Тест привода приборной панели переведет приборную панель в режим самодиагностики. В этом режиме приборная панель может выполнить самодиагностический тест, который подтвердит, что схема приборной панели, датчики и индикаторы могут работать в соответствии с конструкцией. Во время теста привода схема приборной панели разместит каждую из игл датчика в различных точках калибровки, осветит каждый из сегментов в блоках вакуумно-флуоресцентного дисплея (Vfd) и снова включит и выключит все индикаторы.
Успешное завершение теста привода подтвердит, что приборная панель работает. Тем не менее, все еще может быть проблема с электронными входами модуля данных CAN или LIN. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM), антиблокировочный тормоз контроллера (CAB), контроллер удержания водителя (ORC), модуль компаса, дистанционный переключатель Sentry ключ (SKREEM).
- Начните испытание с выключенного выключателя зажигания.
- Нажмите кнопку переключения одометра / одометра отключения.
- Удерживая нажатой кнопку переключателя одометра / отключающего одометра, поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), но не запускайте двигатель.
- Отпустите кнопку переключения одометра / одометра отключения.
- Комбинация приборов одновременно начинает освещать все рабочие сегменты в блоках Vfd и выполняет проверку лампочки каждого рабочего светодиодного индикатора. Сегменты Vfd и светодиодные индикаторы остаются подсвеченными, когда каждая калибровочная игла протягивается к нескольким точкам калибровки и обратно. Если сегмент Vfd или светодиодный индикатор не горит, или если калибровочная игла не протягивается через точки калибровки и обратно во время этого теста, приборная панель должна быть заменена.
- Тест привода теперь завершен. Комбинация приборов автоматически выйдет из режима самодиагностики и вернется к нормальной работе по завершении теста. Тест привода будет прерван, если переключатель зажигания переведен в положение OFF, или если электронное сообщение о скорости транспортного средства, указывающее, что транспортное средство движется, получено по шине данных CAN во время теста.
- При необходимости вернитесь к шагу 1, чтобы повторить тест.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Жесткий проводной выключатель стояночного тормоза, входящий в электромеханическую приборную панель (EMIC), может быть диагностирован с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-291837)
Однако традиционные методы диагностики могут оказаться неубедительными в диагностике EMIC, антиблокировочного тормоза контроллера (CAB), модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM), шины данных сети Controller Area сеть (CAN) или входов электронных сообщений, также используемых EMIC для обеспечения работы индикатора торможения. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики EMIC, CAB, индикатора тормоза TIPM, ссылки на шину данных CAN или соответствующие средства связи.