Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Nitro/Dodge Nitro I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Nitro I

Подушки безопасности 28 иллюстраций ~30 мин чтения

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеСервисная сменная часовая пружина поставляется с предварительно отцентрированной часовой пружиной и с установленным литым пластиковым стопорным штифтом. Этот стопорный штифт не следует снимать до тех пор, пока рулевое колесо не будет установлено на рулевую колонку. Если стопорный штифт удален до установки рулевого колеса, необходимо выполнить процедуру центрирования часовой пружины.

ПримечаниеКогда часовая пружина устанавливается в транспортное средство без надлежащего центрирования и блокировки всей системы рулевого управления, данные датчика угла рулевого управления (SAS) не согласуются с истинным положением системы рулевого управления и вызывают отключение системы электронной программы устойчивости (ESP). Это также может повредить часовую пружину без какой-либо немедленной неисправности. В отличие от некоторых других автомобилей daimlerchrysler, этот SAS никогда не требует калибровки. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306149-S20119168472008120900000)

ПримечаниеОпределение того, центрирована ли контактное кольцо руля / SAS, также возможно электрически с помощью диагностического сканирующего инструмента. Положение рулевого колеса отображается как УГОЛ с диапазоном до 900 градусов. Обратитесь к соответствующему пункту меню на диагностическом сканирующем инструменте.

ПримечаниеПрежде чем приступить к этой процедуре, обязательно поверните рулевое колесо до тех пор, пока передние колеса не окажутся в прямом положении, а вся система рулевого управления не будет заблокирована или заблокирована от вращения.

Схема №18
Схема №19
  1. Поставьте передние колеса в положение прямо вперед и препятствуйте вращению вала рулевой колонки.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите рулевое колесо с рулевого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306136-S01792899582008120900000)
  4. Если снятую часовую пружину необходимо использовать повторно, обязательно закрепите ротор часовой пружины на корпусе часовой пружины для обеспечения центровки часовой пружины до тех пор, пока рулевое колесо не будет вновь установлено на рулевую колонку. Если центровка часовой пружины не будет поддерживаться, то перед повторной установкой рулевого колеса необходимо снова отцентрировать часовую пружину. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306149-S20119168472008120900000)
  5. Переведите рулевую колонку в полностью опущенное положение и оставьте рычаг сброса наклона в отпущенном (вниз) положении.
  6. Снимите верхний и нижний бандажи с рулевой колонки согласно " СНЯТИЮ ". (ref-306136-S42198261482008120900000)
  7. Снимите правый многофункциональный переключатель (3) с часовой пружины (4) (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306164-S07982957822008120900000)
  8. Снимите левый многофункциональный переключатель (5) с часовой пружины (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306148-S18328931252008120900000)
  9. Отверните три винта (1) крепления часовой пружины к корпусу замка рулевой колонки (2).
  10. Оттяните часовую пружину (1) от корпуса замка рулевой колонки на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к трем соединителям жгута проводов приборной панели (2) и отсоединить их от розеток на задней стороне корпуса часовой пружины.
  11. Снимите часовую пружину с рулевой колонки.

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеСервисная сменная часовая пружина поставляется с предварительно отцентрированной часовой пружиной и с установленным литым пластиковым стопорным штифтом. Этот стопорный штифт не следует снимать до тех пор, пока рулевое колесо не будет установлено на рулевую колонку. Если стопорный штифт удален до установки рулевого колеса, необходимо выполнить процедуру центрирования часовой пружины.

ПримечаниеКогда часовая пружина устанавливается в транспортное средство без надлежащего центрирования и блокировки всей системы рулевого управления, данные датчика угла рулевого управления (SAS) не согласуются с истинным положением системы рулевого управления и вызывают отключение системы электронной программы устойчивости (ESP). Это также может повредить часовую пружину без какой-либо немедленной неисправности. В отличие от некоторых других автомобилей daimlerchrysler, этот SAS никогда не требует калибровки. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306149-S20119168472008120900000)

ПримечаниеОпределение того, центрирована ли контактное кольцо руля / SAS, также возможно электрически с помощью диагностического сканирующего инструмента. Положение рулевого колеса отображается как УГОЛ с диапазоном до 900 градусов. Обратитесь к соответствующему пункту меню на диагностическом сканирующем инструменте.

ПримечаниеПрежде чем приступить к этой процедуре, обязательно поверните рулевое колесо до тех пор, пока передние колеса не окажутся в прямом положении, а вся система рулевого управления не будет заблокирована или заблокирована от вращения.

  1. При установке новой пружины (1) переместите жгут перемычек многофункционального переключателя со старой пружины или поместите новый жгут перемычек на новую пружину.
  2. Осторожно сдвиньте часовую пружину вниз по верхнему валу рулевой колонки достаточно далеко, чтобы снова подсоединить три разъема жгута проводов приборной панели (2) к гнездам на задней стороне корпуса часовой пружины.
  3. Установите часовую пружину (4) на корпус замка рулевой колонки (2).
  4. Установите и затяните три винта (1), которые крепят часовую пружину к корпусу замка, в следующей последовательности: нижний правый, верхний левый, верхний правый. Затяните винты до 3 Н.м (27 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование неправильной последовательности при затяжке крепежных винтов часовой пружины может привести к слышимому тикающему шуму при вращении рулевого колеса.
  5. Снова установите левый многофункциональный переключатель (5) на контактное кольцо руля (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306148-S02704736242008120900000)
  6. Снова установите правый многофункциональный переключатель (3) на пружину. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306164-S06416159352008120900000)
  7. Установите верхний и нижний кожухи на рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306136-S18959592572008120900000)
  8. Переведите рулевую колонку обратно в полностью поднятое положение и переведите рычаг снятия наклона обратно в заблокированное (вверх) положение.
  9. Установите рулевое колесо на рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306136-S30788770522008120900000)
  10. Снимите пластиковый стопорный штифт, который крепит ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины, чтобы сохранить центровку часовой пружины.
  11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №20

Боковые навесные подушки безопасности являются стандартным оборудованием для этого автомобиля, когда он также оснащен двойными передними подушками безопасности. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными, компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS), и автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью литой идентификационной пробки с логотипом SRS-подушки безопасности, расположенной рядом с верхними частями B и C-стойки. Эта система предназначена для уменьшения травм пассажиров транспортного средства в случае бокового столкновения или инцидента с опрокидыванием транспортного средства.

Схема №21

Каждый автомобиль имеет два индивидуально управляемых блока навесных подушек безопасности (2). Эти блоки подушек безопасности скрыты и установлены над облицовкой, где каждый из них прикреплен к одной из боковых балок крыши с помощью двух пластиковых вставных креплений и к пяти шпилькам на внутренней боковой балке крыши с помощью пяти гаек. Каждая сложенная подушка безопасности содержится в тканевой обертке и имеет формованные пластиковые аппарели, которые проходят вдоль балки крыши от передней стойки А в передней части автомобиля до задней стойки С.

Длинный трос (1) проходит вниз по А-стойке от передней части подушки безопасности. Трос крепится к монтажным отверстиям во внутреннем листовом металле А-стойки с помощью пластиковых вставных направляющих зажимов и крепится к основанию А-стойки рядом с линией ремня с помощью металлического ключа, введенного в паз в А-стойке. Пластиковый вставной крепеж заполняет паз А-стойки после установки металлического ключа, чтобы предотвратить расцепление ключа.

Наполнитель (3) надувной подушки безопасности гибридного типа для каждой надувной подушки безопасности прикреплен к балке крыши в задней части блока надувной подушки безопасности между С-образной стойкой и D-образной стойкой и соединен с подушкой безопасности длинным трубчатым коллектором. Кронштейн, удерживающий наполнитель надувной подушки безопасности, прикреплен гайками к двум шпилькам на внутренней боковой балке крыши.

Один конец двухпроводного жгута перемычек соединяется с инициатором на переднем конце наполнителя подушки безопасности завесы. Другой конец направляется вниз по стойке D с помощью пластиковых вставных зажимов для прокладки и соединяется с жгутом проводов кузова рядом с линией ремня, которая соединяет блок подушки безопасности с контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC).

Блок боковых навесных подушек безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. После того, как боковая навесная подушка безопасности была развернута, полный блок подушек безопасности, верхняя облицовка, верхняя отделка A, B, C и D-стойки, а также все другие видимые поврежденные компоненты должны быть заменены.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, используйте крайнюю осторожность, чтобы предотвратить попадание каких-либо посторонних материалов в боковую подушку безопасности занавеса или их защемление между подушкой безопасности бокового занавеса и облицовкой. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности боковой шторки. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если подушка безопасности боковой шторки была развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. (ref-306149-S11237404792008120900000)

Схема №22
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите облицовку с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306147-S24093444742008120900000)
  3. Отсоедините пластмассовые вставные зажимы, крепящие жгут проводов перемычки (9) к внутренней стойке D.
  4. Отсоедините жгут проводов перемычки от разъема (8) жгута проводов кузова для боковой навесной подушки безопасности, расположенной на внутренней D-образной стойке рядом с линией ремня.
  5. Снимите вставной крепежный элемент, который крепит металлический ключ (6) крепления боковой подушки безопасности в прорези около основания внутренней передней стойки.
  6. Выведите металлический ключ из зацепления с пазом стойки А.
  7. Отсоедините два пластиковых вставных зажима (5), которые крепят трос к внутренней стойке A.
  8. Отверните семь гаек (3), крепящих боковую навесную подушку безопасности (4) и кронштейн инфлятора (1) к шпилькам на внутренней боковой направляющей крыши.
  9. Отсоедините два пластиковых вставных крепежных элемента (2), которые крепят блок надувной подушки безопасности к внутренней боковой поперечине крыши.
  10. Выведите подушку безопасности боковой шторки из-под кронштейна поручня (7) на внутренней боковой направляющей крыши над проемом задней двери.
  11. Снимите боковую навесную подушку безопасности с автомобиля как единое целое.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, используйте крайнюю осторожность, чтобы предотвратить попадание каких-либо посторонних материалов в боковую подушку безопасности занавеса или их защемление между подушкой безопасности бокового занавеса и облицовкой. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности боковой шторки. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если подушка безопасности боковой шторки была развернута, ознакомьтесь с рекомендуемыми процедурами обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. (ref-306149-S11237404792008120900000)

  1. Установите боковую подушку безопасности (4) в транспортное средство как единое целое.
  2. Зацепите заднюю пластиковую вставную застежку (2), которая крепит блок подушки безопасности к внутренней боковой поперечине крыши.
  3. Наденьте боковую подушку безопасности под кронштейн ручки захвата (7) на внутренней боковой направляющей крыши над проемом задней двери.
  4. Зацепите переднюю пластиковую вставную застежку (2), которая крепит блок надувной подушки безопасности к внутренней боковой поперечине крыши.
  5. Зацепите два пластиковых вставных зажима (5), которые крепят трос к внутренней стойке A.
  6. Вставьте металлический ключ (6) крепления боковой подушки безопасности в прорезь около основания внутренней передней стойки.
  7. Установите пластиковый вставной крепежный элемент для закрепления металлического ключа во внутреннем пазу A-образной стойки.
  8. Установите монтажные планки боковой шторки подушки безопасности и кронштейн наполнителя надувной подушки безопасности (1) на семь шпилек на внутренней боковой направляющей крыши.
  9. Работая от задней части автомобиля к передней, установите и затяните семь гаек (3), крепящих боковую навесную подушку безопасности и кронштейн инфлятора к шпилькам. Затяните гайки до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  10. Снова подсоедините жгут проводов перемычки (9) к разъему жгута проводов кузова (8) для боковой навесной подушки безопасности, расположенной на внутренней стойке D рядом с линией ремня.
  11. Зацепите пластиковые вставные зажимы для прокладки, которые крепят жгут проводов перемычки к внутренней стойке D.
  12. Установите облицовку на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S32285375162008120900000)
  13. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306149-S11237404792008120900000)
Схема №23

Отлитая под давлением термопластичная защитная подушка безопасности водителя (2) является наиболее заметной частью подушки безопасности водителя. Подушка безопасности водителя расположена в центре рулевого колеса (1), где она прикреплена к якорю в полости ступицы четырехспицевого рулевого колеса. Отлитая под давлением яркая эмблема с логотипом Dodge Ram нанесена в центре крышки отделки.

Схема №24

Подушка безопасности, кожух надувной подушки безопасности и наполнитель надувной подушки безопасности, расположенные под подушкой безопасности, представляют собой сложенную подушку безопасности, корпус надувной подушки безопасности, петлю надувной подушки безопасности и фиксаторы, которые крепят надувную подушку безопасности к корпусу. Подушка безопасности, кожух (3) и наполнитель надувной подушки безопасности (2) закреплены внутри цельного гнезда, сформированного в задней части крышки (1). Вертикальные стенки этого гнезда имеют множество встроенных защелкивающихся элементов, которые вставляются через многочисленные отверстия по периметру корпуса надувной подушки безопасности.

Подушка безопасности, используемая в этом транспортном средстве, представляет собой многоступенчатый тип, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих транспортных средствах. Используется радиальная разворачивающаяся тканевая подушка безопасности диаметром 67,3 сантиметра (26,5 дюйма) с внутренними привязными ремнями. Надуватель подушки безопасности представляет собой двойной инициатор, не азидный, пиротехнический блок и прикреплен к штампованному металлическому корпусу подушки безопасности с помощью четырех фланцевых шестигранных гаек.

Подушка безопасности водителя не может быть отремонтирована, и должна быть заменена, если она развернута, неэффективна или каким-либо образом повреждена.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На подушке безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности водителя. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендуемые процедуры для обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если подушка безопасности водителя была развернута, рассмотрите рекомендуемые процедуры для обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. (ref-306149-S11237404792008120900000)

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Для облегчения доступа водителя к подушке безопасности отпустите рычаг наклона рулевой колонки и опустите ее в самое нижнее положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть полезно использовать небольшое зеркало, чтобы облегчить видимость во время первоначальной попытки снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
  3. На стороне приборной панели ступицы рулевого колеса (2) имеются три отверстия (1) для доступа к фиксатору подушки безопасности, расположенные в положениях двух часов o ', шести часов o ' и десяти часов o '. Рулевое колесо должно быть повернуто, чтобы довести каждое из этих отверстий для доступа до положения двенадцати часов o ' рулевой колонки по одному за раз для доступа для извлечения.
  4. Вставьте кончик короткой управляемой отвертки с плоским лезвием (1) в любое из верхних (два или десять часов) отверстий для доступа к подстроечной крышке ступицы рулевого колеса (3), чтобы поместить лезвие отвертки (2) на внутренней стороне проволочной петли фиксатора надувной подушки безопасности.
  5. Поверните ручку отвертки в любом направлении достаточно далеко, чтобы вывести проволочную петлю фиксатора с защелкой (4) из зацепления с крюком (2) якоря рулевого колеса. В то же время осторожно оттяните подушку безопасности водителя (3) от рулевого колеса (5), чтобы предотвратить защелкивание фиксатора на место над крюком после его расцепления.
  6. Повторите шаги 4 и 5 в другом верхнем отверстии доступа (два o ' clock или десять o ' clock), чтобы вывести из зацепления другую верхнюю проволочную петлю фиксатора защелки.
  7. Повторите шаг 4 и шаг 5 в нижнем (шесть часов) отверстии доступа, чтобы вывести из зацепления нижнюю петлю провода фиксатора защелки. Нижняя петля провода фиксатора защелки имеет характерную V-образную форму и всегда должна устанавливаться на шесть часов о ' крюк якоря рулевого колеса.
  8. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода спирали пружины часового механизма и не пытайтесь отсоединить соединитель от гнезда соединителя наполнителя подушки безопасности водителя. Неправильное удаление этих проводов и изоляторов соединителя может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов соединителя.
  9. Проводные соединители (4) для подсоединения к подушке безопасности водителя крепятся с помощью неразъемного замка к гнездам соединителей наполнителя (5) подушки безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса подушки безопасности (1) водителя. Прочно захватите и вытяните замок прямо из изолятора соединителя, затем вытяните изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы отсоединить их от гнезд соединителей.
  10. Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
  11. Если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину. См. " СНЯТИЕ ". (ref-306149-S34304333582008120900000)
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм следует проявлять особую осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в подушку безопасности водителя или их защемление между подушкой безопасности водителя и защитным кожухом подушки безопасности водителя. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм покрытие отделки подушки безопасности водителя никогда не должно быть окрашено. Сменные подушки безопасности обслуживаются накладками отделки в оригинальных цветах. Краска может изменить способ, которым материал крышки отделки реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности водителя. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендуемые процедуры для обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если подушка безопасности водителя была развернута, рассмотрите рекомендуемые процедуры для обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. (ref-306149-S11237404792008120900000)

  1. Разместите подушку безопасности водителя (1) достаточно близко к рулевому колесу, чтобы вновь подключить электрические соединения (4) к задней части корпуса подушки безопасности.
  2. При установке подушки безопасности водителя вновь подсоедините два соединителя с гибким проводом подушки безопасности водителя к гнездам соединителя надувной подушки безопасности (5), нажимая прямо на разъемы, затем вставьте замки прямо в разъемы. Убедитесь, что каждый шпоночный и цветной разъем подключен к соответствующему гнезду разъема.
  3. Осторожно поместите подушку безопасности водителя в ступицу рулевого колеса. Убедитесь, что провода спирали контактное кольцо руля не зажаты между подушкой безопасности водителя и переключателем сирены или якорем рулевого колеса.
  4. Зацепите нижнюю проволочную петлю фиксатора защелки подушки безопасности (3) за нижний крюк якоря рулевого колеса. Нижняя проволочная петля фиксатора защелки имеет характерную V-образную форму и всегда должна устанавливаться на шесть o ' -подшипников часов якоря рулевого колеса.
  5. Сверните подушку безопасности водителя (3) вверх и плотно и равномерно надавите на два верхних фиксатора с проволочной петлей (4) одновременно, пока они не защелкнутся на место над двумя верхними крючками (2) якоря рулевого колеса.
  6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306149-S11237404792008120900000)
Схема №29

На этом транспортном средстве используются два передних датчика удара (1), по одному для левой и правой сторон транспортного средства. Эти датчики монтируются удаленно от датчика удара, который является внутренним для контроллера удерживания водителя и пассажиров (ORC). Каждый передний датчик крепится с помощью гайки к шпильке на задней стороне держателя модуля переднего конца с обеих сторон модуля охлаждения, ниже и внутри гнезда передней сигнальной лампы парковки / поворота в моторном отсеке. Корпус датчика имеет встроенный разъем (4) и встроенное защитное отверстие (3) для защиты от вращения.

Правый и левый передние датчики удара идентичны по конструкции и калибровке. Полость в центре корпуса датчика удара из формованного черного пластика содержит электронную схему датчика, которая включает в себя электронный коммуникационный чип и электронный датчик удара. Нейлоновая крышка приварена лазером над полостью для герметизации и защиты внутренних электронных схем и компонентов. Каждый из передних датчиков удара подключен к электрической системе транспортного средства через короткий соединительный жгут проводов к выделенному выводу и соединителю жгута проводов корпуса.

Датчики удара не могут быть отремонтированы или отрегулированы, и, если они повреждены или неэффективны, они должны быть заменены.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеНе откалиброванный модуль классификации пассажиров (OCM) доступен для отдельной сервисной замены. OCM и все другие компоненты системы классификации пассажиров (OCS), включая переднее сиденье со стороны пассажира, датчики веса сиденья и регуляторы пассажирского сиденья, подушку, спинку, раму, пену, пружины и жгут проводов, являются заводской откалиброванной и собранной единицей. Каждый раз, когда любой из этих компонентов удаляется или заменяется по какой-либо причине, OCM должен быть откалиброван повторно.

Схема №30
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Протяните руку под передним краем подушки переднего сиденья со стороны пассажира, чтобы получить доступ и отсоединить два разъема жгута проводов сиденья от разъемов модуля классификации пассажиров (OCM) (1), расположенных на обращенном вперед конце модуля.
  3. Отвинтите два винта (3), крепящих OCM к верхней части монтажного кронштейна (4) на внутреннем стояке переднего сиденья со стороны пассажира (2).
  4. Извлеките ОСМ из-под подушки переднего сиденья со стороны пассажира.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеНе откалиброванный модуль классификации пассажиров (OCM) доступен для отдельной сервисной замены. OCM и все другие компоненты системы классификации пассажиров (OCS), включая переднее сиденье со стороны пассажира, датчики веса сиденья и регуляторы пассажирского сиденья, подушку, спинку, раму, пену, пружины и жгут проводов, являются заводской откалиброванной и собранной единицей. Каждый раз, когда любой из этих компонентов удаляется или заменяется по какой-либо причине, OCM должен быть откалиброван повторно.

  1. Подойдите под передний край подушки переднего сиденья со стороны пассажира, чтобы осторожно расположить модуль классификации пассажиров (OCM) (1) к верхней части монтажного кронштейна (4) на внутреннем стояке переднего сиденья со стороны пассажира (2). Когда OCM правильно расположен, розетки разъема на модуле будут направлены вперед.
  2. Установите и затяните два винта (3), которые крепят OCM к монтажному кронштейну. Затяните винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините два разъема электрического жгута для кресел к разъемам OCM, расположенным на конце модуля, обращенном вперед. Убедитесь, что защелки на каждом разъеме полностью зацеплены.
  4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306149-S11237404792008120900000)
  5. После успешного завершения процедуры проверочного теста SRS выполните проверочный тест системы классификации пассажиров с помощью диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам.
Схема №31

Контроллер удерживания пассажира (ORC) (1) крепится с помощью четырех винтов к интегральному резиновому уплотнительному корпусу (5). Затем монтажный кронштейн и блок ORC крепятся с помощью двух гаек и двух винтов к штампованному стальному монтажному кронштейну, приваренному к верхней части туннеля передачи панели пола между двумя передними сиденьями под напольной консолью и сзади механизма переключения передач в пассажирском салоне транспортного средства. Внутри полости в центре отформованного пластикового корпуса ORC размещается электронная схема.

Стрелка (4), напечатанная на этикетке (3) в верхней части корпуса ОЦР, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации блока и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ОЦР имеет четыре цельных монтажных фланца с металлическими втулками для обеспечения защиты от раздавливания. Две литые пластмассовые розетки для электрических соединителей (2) являются неотъемлемой частью торцевой крышки. Эти розетки соединяют ОЦР с электрической системой транспортного средства через специальные отводы и соединители от панели приборов и проводов корпуса.

Датчик удара и аварийный датчик внутри ORC откалиброваны для конкретного транспортного средства и обслуживаются только как единое целое с ORC. ORC не может быть отремонтирован или отрегулирован, и, если он поврежден или неэффективен, он должен быть заменен как единое целое с формованным пластиковым монтажным кронштейном.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности с боковым занавесом, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любой диагностики или обслуживания контроллера удерживания пассажира (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе разворачивать боковые подушки безопасности в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно обкатывается во время обслуживания, когда все еще подключен к аккумуляторной батарее, боковые подушки безопасности могут развернуться. Отсоедините и изолируйте отрицательную батарею (ORC), чтобы выполнить надлежащую диагностику.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, никогда не ударяйте или не роняйте контроллер удерживающего устройства (ORC), так как это может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. ORC содержит датчик удара, который позволяет системе развертывать компоненты SRS. Если ORC случайно падает во время обслуживания, модуль должен быть утилизирован и заменен новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию компонента SRS.
ВниманиеНа транспортных средствах, оснащенных системой классификации водителя и пассажиров (ОКС), никогда не заменяйте одновременно как контроллер удерживающего устройства для пассажиров (ОРС), так и модуль классификации водителя и пассажиров (ОКМ). Если оба требуют замены, замените один. Затем выполните проверочное испытание дополнительной удерживающей системы (SRS) перед заменой другого. Как ОРС, так и ОКМ хранят данные калибровки ОКС, которые они передают один другому, если они оба будут заменены.

ПримечаниеКонтроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) следует снимать только в комплекте с формованным пластмассовым монтажным кронштейном. Сервисный сменный ORC поставляется уже установленным на новом кронштейне.

Схема №32
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите центральную консоль с верхней части туннеля передачи панели пола. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306147-S32216171222008120900000)
  3. Отсоедините и отсоедините разъем жгута проводов кузова (5) и разъем жгута проводов приборной панели (6) от разъемов контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC) (3), расположенных на обращенной вперед стороне модуля. Чтобы отсоединить разъемы жгута проводов от ORC, нажмите на язычок разъединения и поднимите плечо рычага на каждом разъеме.
  4. Отвинтите две гайки (2), которые крепят левую сторону монтажного кронштейна ORC к двум шпилькам на креплении ORC (4), приваренным к верхней части туннеля передачи панели пола.
  5. Отвинтите два винта (1), которые крепят правую сторону монтажного кронштейна ORC к креплению ORC.
  6. Снимите ОЦР и блок монтажного кронштейна с крепления ОЦР.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности с боковым занавесом, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любой диагностики или обслуживания контроллера удерживания пассажира (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе разворачивать боковые подушки безопасности в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно обкатывается во время обслуживания, когда все еще подключен к аккумуляторной батарее, боковые подушки безопасности могут развернуться. Отсоедините и изолируйте отрицательную батарею (ORC), чтобы выполнить надлежащую диагностику.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, никогда не ударяйте или не роняйте контроллер удерживающего устройства (ORC), так как это может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. ORC содержит датчик удара, который позволяет системе развертывать компоненты SRS. Если ORC случайно падает во время обслуживания, модуль должен быть утилизирован и заменен новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию компонента SRS.
ВниманиеНа транспортных средствах, оснащенных системой классификации водителя и пассажиров (ОКС), никогда не заменяйте одновременно как контроллер удерживающего устройства для пассажиров (ОРС), так и модуль классификации водителя и пассажиров (ОКМ). Если оба требуют замены, замените один. Затем выполните проверочное испытание дополнительной удерживающей системы (SRS) перед заменой другого. Как ОРС, так и ОКМ хранят данные калибровки ОКС, которые они передают один другому, если они оба будут заменены.

ПримечаниеКонтроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) следует снимать только в комплекте с формованным пластмассовым монтажным кронштейном. Сервисный сменный ORC поставляется уже установленным на новом кронштейне.

  1. Осторожно поместите контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) и блок монтажного кронштейна (3) на две шпильки с левой стороны крепления ORC (4) на туннеле передачи панели пола. Когда ORC правильно расположен, кронштейн будет установлен заподлицо с креплением, а стрелка ориентации на этикетке в верхней части корпуса будет направлена вперед в транспортном средстве.
  2. Установите и затяните два винта (1), которые крепят правую сторону монтажного кронштейна ORC к монтажному кронштейну ORC. Затяните винты до 10,5 Н.м (95 фунтов на дюйм).
  3. Установите и затяните две гайки (2), которые крепят левую сторону монтажного кронштейна ORC к двум шпилькам на креплении ORC. Затяните гайки до 10,5 Н.м (95 фунтов).
  4. Повторно подсоедините разъем жгута проводов приборной панели (6) и разъем жгута проводов корпуса (5) к разъемам ORC, расположенным на передней стороне модуля. Убедитесь, что защелки на разъемах полностью зацеплены.
  5. Установите центральную консоль на верхнюю часть туннеля передачи панели пола. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306147-S30866878842008120900000)
  6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306149-S11237404792008120900000)
Схема №33

Обращенная назад поверхность отлитой под давлением термопластичной двери (1) подушки безопасности пассажира является наиболее видимой частью подушки безопасности пассажира. Дверь подушки безопасности пассажира расположена над отверстием в перчаточном ящике (2) сверху и лицевой стороной приборной панели перед сиденьем пассажира на переднем сиденье. Верхний и нижний края двери подушки безопасности прикреплены с помощью встроенных защелкивающихся элементов к обшивке основания приборной панели.

Схема №34

Блок подушек безопасности пассажиров крепится двумя нижними шпильками (5) к конструктивному опорному якорю приборной панели над отверстием перчаточного ящика, а две верхние шпильки (6) крепятся к массивному штампованному стальному кронштейну приборной панели, прикрепленному к приборной панели у нижней линии ограждения ветрового стекла и к конструктивному каналу приборной панели.

Корпус (1) подушки безопасности пассажира вставляется в формованный резервуар на задней стороне дверки подушки безопасности, где несколько штампованных крючковых образований (2) на верхнем и нижнем краях корпуса подушки безопасности входят в зацепление с небольшими оконными проемами на верхнем и нижнем фланцах резервуара, чтобы прикрепить дверь подушки безопасности к корпусу подушки безопасности. Эти крепления двери подушки безопасности и положения установки скрыты под основанием приборной панели.

Блок подушек безопасности для пассажиров, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым, типа Next Generation, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности, чтобы развертываться с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Блок подушек безопасности для пассажиров состоит из штампованного металлического корпуса, подушки безопасности (3) и надувателя подушки безопасности с двойным инициатором. Корпус подушки безопасности содержит наполнитель подушки безопасности и сложенную подушку безопасности. Приблизительно 80 сантиметров (31,5 дюйма) в ширину на 90 сантиметров (35,5 дюйма) используется с внутренней прямоугольной тканевой подушкой.

Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой неазидный блок гибридного типа, который крепится к корпусу надувной подушки безопасности и герметизируется внутри него. Два инициатора надувания (4) подключаются к электрической системе транспортного средства через специальные отводы и разъемы жгута проводов приборной панели с изоляторами разъемов, которые подключаются непосредственно к двум инициаторам надувания. Изоляторы разъемов имеют уникальную шпонку и цветовую маркировку, чтобы гарантировать, что они могут быть подключены только к правильному инициатору.

Служебная сменная подушка безопасности пассажира не включает в себя дверь подушки безопасности. Дверь подушки безопасности пассажира может быть разобрана с пассажирской подушки безопасности и доступна для индивидуальной сервисной замены. Блок подушки безопасности пассажира не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности пассажира. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендованные процедуры для обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если подушка безопасности пассажира была развернута, рассмотрите рекомендованные процедуры для обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. (ref-306149-S11237404792008120900000)

Схема №35
Схема №36
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите верхнюю крышку с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-306147-S13406240552008120900000)
  3. Выверните два винта (4) из направляющей винта (3) в верхней части приборной панели (2) рядом с ветровым стеклом (1), которые крепят кронштейн приборной панели для подушки безопасности пассажира к приборной панели.
  4. Используя ручку настройки или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, отведите направляющую винта от верхней части приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить два встроенных элемента защелки, которые закрепляют его, и снимите направляющую винта, чтобы обеспечить доступ к регулировочному винту, который прикрепляет кронштейн приборной панели подушки безопасности пассажира к конструктивному каналу приборной панели.
  5. Проработайте прямоугольное отверстие в верхней части приборной панели под удаленной направляющей винта, чтобы получить доступ и удалить один винт, который крепит центральную лапку кронштейна приборной панели подушки безопасности пассажира к конструктивному воздуховоду.
  6. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-306147-S34322015752008120900000)
  7. Протяните руку в приборную панель над верхним отверстием перчаточного ящика (2), чтобы получить доступ и отвернуть две гайки (3), которые крепят нижние шпильки подушки безопасности пассажира к обрезу основания приборной панели с каждой стороны защелки-фиксатора перчаточного ящика (1).
  8. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отогните нижнюю кромку двери пассажирской подушки безопасности назад от верхней арматуры отверстия перчаточного ящика достаточно далеко, чтобы отсоединить защелкивающиеся элементы на двери от гнезд в отделке основания приборной панели.
  9. Возьмитесь за нижний край двери подушки безопасности пассажира и осторожно потяните дверь и подушку безопасности назад достаточно далеко, чтобы отсоединить верхние защелкивающиеся элементы от гнезд в облицовке основания приборной панели и получить доступ к двум соединениям жгута проводов приборной панели с наполнителями подушки безопасности с каждой стороны корпуса подушки безопасности. ВНИМАНИЕ: Не тяните жгут проводов приборной панели вынимайте или наденьте изоляторы соединителей, чтобы отсоединить соединители от гнезд изоляторов надувной подушки безопасности пассажира.
  10. Соединители жгутов проводов подушек безопасности пассажиров приборной панели крепятся встроенными защелками к гнездам соединителей наполнителей подушек безопасности, которые расположены на боковых сторонах корпуса подушек безопасности пассажиров. С каждой стороны каждого изолятора соединителей ослабьте защелки и вытяните изоляторы прямо из наполнителя подушек безопасности, чтобы отсоединить их от гнезд соединителей.
  11. Снимите пассажирскую подушку безопасности, дверь подушки безопасности и кронштейн панели приборов с панели приборов как единое целое.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, соблюдайте особую осторожность, чтобы предотвратить попадание любого постороннего материала в подушку безопасности пассажира или его защемление между подушкой безопасности пассажира и дверью подушки безопасности пассажира. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, дверь подушки безопасности пассажира никогда не должна быть окрашена. Сменные блоки подушки безопасности пассажира обслуживаются дверьми в оригинальных цветах. Краска может изменить способ, которым материал двери подушки безопасности реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности пассажира. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендованные процедуры для обращения с не развернутыми дополнительными удерживающими устройствами. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если подушка безопасности пассажира была развернута, рассмотрите рекомендованные процедуры для обслуживания после развертывания дополнительного удерживающего устройства, прежде чем снимать подушку безопасности с транспортного средства. (ref-306149-S11237404792008120900000)

  1. Установите пассажирскую подушку безопасности, дверь подушки безопасности и кронштейн приборной панели в отверстие в лицевой стороне базовой отделки приборной панели как единое целое.
  2. Снова подсоедините два изолятора соединителей жгута проводов приборной панели к соединительным гнездам наполнителя надувной подушки безопасности с каждой стороны корпуса надувной подушки безопасности, нажимая прямо на соединители. Убедитесь, что каждый соединитель с ключом и цветовой кодировкой подключен к соответствующему соединительному гнезду. Вы можете быть уверены, что каждый соединитель полностью включен в свое гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда соединитель защелкивается на месте.
  3. Сдвиньте пассажирскую подушку безопасности вперед, убедившись, что кронштейн приборной панели находится в зацеплении между приборной панелью и конструктивной опорой приборной панели на нижней линии ограждения ветрового стекла и что две нижние шпильки подушки безопасности находятся в зацеплении с отверстиями базовой отделки приборной панели. Может потребоваться немного наклонить передний конец блока вниз, а затем откинуть его вверх, чтобы надлежащим образом зацепить кронштейн приборной панели между линией ограждения и конструктивной опорой.
  4. Протяните руку вверх в приборную панель над верхним отверстием перчаточного ящика (2), чтобы установить и затянуть две гайки (3), которые крепят нижние шпильки подушек безопасности для пассажиров к обрезу основания приборной панели с каждой стороны защелки-фиксатора перчаточного ящика (1). Затяните гайки до 7 Н · м (62 фунта).
  5. Установите перчаточный ящик в приборную панель (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S35230032082008120900000)
  6. Через прямоугольное отверстие в верхней части приборной панели установите и затяните один винт, который крепит центральную лапку кронштейна приборной панели пассажирской подушки безопасности к конструктивному каналу приборной панели. Затяните винт до 2,9 Н.м (25 фунтов).
  7. Установите направляющую винта (3) на верхнюю часть приборной панели (2) рядом с ветровым стеклом (1) и, нажимая рукой, нажмите на направляющую винта вниз до тех пор, пока обе встроенные защелки не защелкнутся на место.
  8. Установите и затяните два винта (4) через направляющую винта, которая крепит кронштейн приборной панели подушки безопасности пассажира к приборной панели. Затяните винты до 29,5 Н.м (21,5 фута фунтов).
  9. Нажимая рукой, надавите на верхнюю часть двери подушки безопасности пассажира вперед и вниз до тех пор, пока каждый защелкивающийся элемент на верхней кромке двери подушки безопасности полностью не войдет в свое гнездо в нижней части приборной панели.
  10. Нажимая рукой, плотно прижмите дверь подушки безопасности пассажира вниз к приборной панели, затем нажимайте вперед до тех пор, пока каждый защелкивающийся элемент на нижней кромке двери подушки безопасности полностью не войдет в ее гнездо в облицовке основания приборной панели.
  11. Визуально проверьте, что каждая из защелкивающихся деталей двери подушки безопасности полностью включена в приборную панель. В двери будет отчетливый выступ над любой защелкой, которая не полностью включена.
  12. Установите верхнюю крышку на приборную панель (см. " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S05098774272008120900000)
  13. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306149-S11237404792008120900000)

Как заменить кнопку остановки полотна

Ремень безопасности каждой половины ремня безопасности в этом транспортном средстве оснащен прессованной пластиковой кнопкой остановки полотна, которая удерживает защелку половины ремня безопасности в легкодоступном положении при хранении и предотвращает ее падение на нижний якорь ремня, когда ремень не используется. Если эта кнопка повреждается или отделяется от ремня безопасности, она может быть успешно заменена с использованием следующей процедуры без необходимости снятия или замены всего ремня безопасности в сборе.

Комплект для замены кнопки остановки полотна включает в себя две формованные пластиковые сменные половины кнопки: половину кнопки с заостренным шипом в центре и половину кнопки с отверстием в центре. Половинки кнопки не доступны отдельно. В дополнение к комплекту для замены кнопки, пара щипцов для измерения веса колес (таких как Kd Tools ® # 3358, Snap-on ® # WWPR13A или эквивалент) и гель-тип супер-клея (такой как Mopar ® Bond-All Gel # 6709) являются эквивалентами или геля # 6709.

ПримечаниеИзбегайте использования сверхмощных, в стиле грузовика, колесных весов плоскогубцев, так как челюсти могут не закрыться достаточно далеко, чтобы успешно завершить замену кнопки остановки полотна.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после использования любого ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, неиспользуемые ремни безопасности и анкеры для правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выпрямите любой ремень, который был скручен. Затяните любые ослабленные крепления. Замените любой ремень, который имеет поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную защелку или анкерную пластину.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Внимательно осмотрите лямку ремня безопасности, чтобы определить отверстие или следящий знак, где были установлены первоначальные половинки кнопки остановки полотна (2 и 5). Если не найдено четких доказательств предыдущего расположения кнопки, перейдите к шагу 2. Если первоначальное расположение кнопки четко видно, перейдите к шагу 3.
  2. Найдите соответствующий размер в таблице Расположение кнопки остановки полотна. Измерьте и отметьте это расстояние (4) в центре ремня безопасности от точки, где ремень безопасности прикреплен к нижней анкерной пластине ремня безопасности (3). КНОПКА ОСТАНОВКИ ПОЛОТНА РАСПОЛОЖЕНИЕ МЕСТО ДЛЯ СИДЕНИЯ РАЗМЕР СПЕРЕДИ 350 плюс или минус 10 миллиметров (13,78 плюс или минус 0,39 дюйма) ВТОРОЙ РЯД 280 плюс или минус 15 миллиметров (11,02 плюс или минус 0,59 дюйма).
  3. Работая со стороны лямки ремня безопасности, которая обращена внутрь транспортного средства, протыкайте лямку шипом в центре половины мужской кнопки. Головка мужской кнопки должна быть обращена внутрь транспортного средства.
  4. Нанесите небольшую точку клея (2) вокруг центрального отверстия на задней стороне половинки кнопки (1).
  5. Надавите на половинку охватывающей кнопки над шипом половинки охватываемой кнопки, который выступает через ту сторону ремня безопасности, которая обращена в сторону от внутренней части транспортного средства.
  6. С помощью плоской губки в виде наковальни (3) зажимных приспособлений для груза колеса разровняйте острый шип (2) половинки кнопки с наружной резьбой, который выступает через половинку кнопки с внутренней резьбой (1) на задней стороне ремня (4).
  7. Осторожно используйте изогнутую губку (3) щипцов для измерения веса колеса, чтобы сжать и сформировать уплощенный шип охватываемой половинки кнопки (2) на задней стороне ремня безопасности (1) до тех пор, пока он не станет вогнутым и полностью не окажется ниже наружной выпуклой поверхности охватывающей половинки кнопки.
  8. Убедитесь, что кнопка остановки веб-узла надежно защищена.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после использования любого ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, неиспользуемые ремни безопасности и анкеры для правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выпрямите любой ремень, который был скручен. Затяните любые ослабленные крепления. Замените любой ремень, который имеет поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную защелку или анкерную пластину.
Схема №41
  1. Снимите верхнюю накладку (4) с внутренней стороны B-образной стойки (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306147-S34318920982008120900000)
  2. Отверните винт, крепящий петлю поворота ремня безопасности (3) к регулятору высоты (2) на верхней B-образной стойке.
  3. Снимите петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
  4. Отверните винт, крепящий верхний конец доводчика петли поворота ремня безопасности к верхней B-стойке.
  5. Потяните регулятор с поворотной петлей вверх и в сторону от B-образной стойки достаточно далеко, чтобы вывести язычки на нижнем конце регулятора из зацепления со шпоночными отверстиями в B-образной стойке.
  6. Снимите регулятор петли поворота ремня безопасности с B-образной стойки.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время и после использования любого ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотрите все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, неиспользуемые ремни безопасности и анкеры для правильной установки, эксплуатации или повреждения. Замените любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выпрямите любой ремень, который был скручен. Затяните любые ослабленные крепления. Замените любой ремень, который имеет поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Замените любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную защелку или анкерную пластину.
  1. Установите устройство регулировки петли поворота ремня безопасности (2) на внутренней B-образной стойке (1).
  2. Вставьте лапки на нижнем конце регулировочного устройства в шпоночные отверстия в B-образной стойке.
  3. Расположите верхний конец регулировочного устройства поворотной петли напротив стойки B.
  4. Установите и затяните винт, который крепит регулятор петли поворота ремня безопасности к верхней B-стойке. Затяните винт до 44,5 Н.м (33 фута фунтов).
  5. Установите поворотную петлю ремня безопасности (3) на регулятор высоты на верхней B-образной стойке. Убедитесь, что ремень безопасности (5) между втягивающим устройством и поворотной петлей, а также между поворотной петлей и нижним якорем не перекручен.
  6. Установите и затяните винт, который крепит петлю поворота ремня безопасности к регулятору высоты. Затяните винт до 44,5 Н.м (33 фута фунтов).
  7. Снова установите верхнюю отделку (4) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-306147-S33035132222008120900000)
Схема №42

Датчики веса сиденья являются тензометрическими блоками. Электронные элементы датчика заключены в корпус датчика (5), а корпус датчика расположен в штампованной металлической клетке (3). Четыре датчика используются в системе классификации пассажиров (OCS). Датчики расположены под подушкой сиденья между дорожкой регулятора сиденья и стояком дорожки сиденья в каждом углу переднего сиденья со стороны пассажира.

Резьбовая крепежная шпилька (2) на каждом корпусе датчика прикреплена гайкой к стояку дорожки сиденья, а две гайки прикрепляют каждый крепежный фланец (1) датчика к двум шпилькам, выполненным как единое целое с передней и задней частью внутренней и внешней направляющих нижнего сиденья со стороны пассажира. Литая соединительная розетка (4), выполненная как одно целое с каждым корпусом датчика, ориентирована к центру сиденья и соединена с электрической системой транспортного средства через специальный соединитель и извлекает жгут проводов пассажирского сиденья под подушкой сиденья.

Датчики веса сиденья не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь датчик должен быть заменен.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных системой классификации пассажиров (OCS), не изменяйте каким-либо образом сборку переднего пассажирского сиденья или центральную напольную консоль. Не используйте какие-либо отделочные покрытия предыдущего года, последующего года, вторичного или послепродажного сиденья. Ни в коем случае любая дополнительная удерживающая система (SRS) или компонент OCS не должны быть изменены или заменены какой-либо частью, за исключением тех, которые указаны для конкретного транспортного средства, отказавшего в этих деталях Daimlerchibrysler Mopar ®.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм никогда не допускайте удара или падения датчика веса сиденья или неподходящего узла переднего сиденья со стороны пассажира, к которому прикреплены датчики, так как это может повредить датчики или повлиять на их калибровку. Датчики веса сиденья и узел переднего сиденья со стороны пассажира должны обрабатываться с осторожностью, чтобы избежать повреждения датчиков. Не устанавливайте или не устанавливайте какие-либо нагрузки на переднее сиденье со стороны пассажира, пока оно снято с креплений внутри или снаружи транспортного средства. Если отдельный датчик упал или поврежден, замените датчик на новый неиспользуемый блок.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снимите переднее сиденье со стороны пассажира с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306147-S34977607592008120900000)
  3. С нижней стороны сиденья отсоедините жгут проводов сиденья от разъемов каждого из четырех датчиков веса.
  4. Отсоедините жгут проводов сиденья от соединительной розетки датчика положения дорожки сиденья, расположенного на внутренней стороне верхней дорожки внутреннего регулятора сиденья, рядом с задней частью дорожки сиденья. ВНИМАНИЕ: Инструмент для регулировки тензометрического датчика (специальный инструмент № 9689) (2) должен использоваться для фиксации корпуса датчика веса сиденья (1) от любого поворота во время снятия или установки гайки, которая крепит шпильку датчика к стояку дорожки сиденья. Кроме того, эти крепления датчика всегда должны обслуживаться с использованием только инструментов с электроприводом, а не должны использоваться тросы с электроприводом.
  5. Установите инструмент для центровки тензодатчиков (специальный инструмент 9689) на датчики, вставив центральную вилку (1) инструмента между лысками на каждой стороне корпуса датчика и внутри корпуса, а затем плотно прижав хомут (2) к внешней стороне корпуса датчика.
  6. С помощью регулировочного инструмента, закрепляющего корпус датчика веса сиденья (2), отверните гайку (4), которая крепит шпильку датчика к стояку направляющей сиденья (5).
  7. Передайте специальный инструмент к каждому датчику веса, по одному за раз, и отверните гайки, крепящие шпильки датчика к стоякам направляющих сидений, до тех пор, пока все четыре гайки не будут сняты.
  8. Осторожно отделите стояки дорожки сиденья от шпилек датчика веса сиденья.
  9. Отвинтите две гайки (3) крепления датчика к шпилькам на нижней дорожке регулятора сиденья (1).
  10. Снимите датчик массы сиденья с доводчика сиденья.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных системой классификации пассажиров (OCS), не изменяйте каким-либо образом сборку переднего пассажирского сиденья или центральную напольную консоль. Не используйте какие-либо отделочные покрытия предыдущего года, последующего года, вторичного или послепродажного сиденья. Ни в коем случае любая дополнительная удерживающая система (SRS) или компонент OCS не должны быть изменены или заменены какой-либо частью, за исключением тех, которые указаны для конкретного транспортного средства, отказавшего в этих деталях Daimlerchibrysler Mopar ®.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм никогда не допускайте удара или падения датчика веса сиденья или неподходящего узла переднего сиденья со стороны пассажира, к которому прикреплены датчики, так как это может повредить датчики или повлиять на их калибровку. Датчики веса сиденья и узел переднего сиденья со стороны пассажира должны обрабатываться с осторожностью, чтобы избежать повреждения датчиков. Не устанавливайте или не устанавливайте какие-либо нагрузки на переднее сиденье со стороны пассажира, пока оно снято с креплений внутри или снаружи транспортного средства. Если отдельный датчик упал или поврежден, замените датчик на новый неиспользуемый блок.
ПредупреждениеВо избежание серьезных травм или травм со смертельным исходом на транспортных средствах, оснащенных системой классификации пассажиров (ССВ), всякий раз при снятии или ослаблении узла переднего сиденья со стороны пассажира с транспортного средства для обслуживания любого компонента или системы транспортного средства должно проводиться контрольное испытание системы классификации пассажиров (ССВ) с использованием диагностического сканирующего устройства и специального приспособления для определения веса сиденья по классификации пассажиров после повторной установки.
  1. Поместите датчик веса сиденья (2) на шпильки на нижней дорожке регулятора переднего сиденья со стороны пассажира (1).
  2. Установите и затяните две гайки (3) крепления датчика к шпилькам. Затяните гайки на 28 Н.м (21 фут фунт.).
  3. Осторожно расположите стояки направляющих сидений (5) над всеми четырьмя шпильками датчика веса сиденья. ВНИМАНИЕ: Для закрепления корпуса датчика веса сиденья (1) от любого вращения во время снятия или установки гайки, крепящей шпильку датчика к стояку направляющих сидений, необходимо использовать инструмент для выравнивания тензодатчиков (Специальный инструмент № 9689) (2). Кроме того, крепеж датчика всегда должен обслуживаться ТОЛЬКО ручными ИНСТРУМЕНТАМИ, а не электрическим или пневматическим силовым инструментом. Несоблюдение соблюдения этих мер предосторожности может привести к необратимому повреждению датчика.
  4. Установите инструмент для центровки тензодатчиков (специальный инструмент 9689) на датчики, вставив центральную вилку (1) инструмента между лысками на каждой стороне корпуса датчика и внутри корпуса, а затем плотно прижав хомут (2) к внешней стороне корпуса датчика.
  5. С помощью регулировочного инструмента, закрепляющего корпус датчика веса сиденья, установите и затяните гайку, крепящую шпильку датчика к стояку направляющей сиденья. Затяните гайку до 44,5 Н.м (33 фута фунтов).
  6. Передайте специальный инструмент каждому датчику веса, по одному за раз, затем установите и затяните гайки, которые крепят каждую из четырех шпилек датчика к стоякам рулевых тяг сидений до тех пор, пока все четыре гайки не будут установлены и затянуты.
  7. С нижней стороны сиденья повторно подсоедините жгут проводов сиденья к штепсельной розетке датчика положения направляющей сиденья, расположенного на внутренней стороне верхней направляющей внутреннего регулятора сиденья вблизи задней части направляющей сиденья.
  8. Снова подсоедините жгут проводов сиденья к разъемам каждого из четырех датчиков веса.
  9. Снова установите переднее сиденье со стороны пассажира в транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306147-S28598523962008120900000)
  10. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после эксплуатации любого компонента SRS. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306149-S11237404792008120900000)
  11. После успешного завершения процедуры проверочного испытания SRS выполните проверочное испытание системы классификации пассажиров (OCS) с использованием диагностического сканирующего инструмента и специального инструмента " Вес сиденья для классификации пассажиров ". Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам.

Другие статьи — Ограничители - сервисная информация