Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Dodge Neon II

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Чтобы запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), подключите DRBIII (R) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже водительской стороны приборной панели. (Рисунок 1) Поместите трансмиссию в парковое или нейтральное положение. Включите зажигание при выключенном двигателе.
2. Используя DRBIII (R), выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED.
4. Войдите в режим защищенного доступа, введя 4-значный контакт-код автомобиля.
5. Нажмите ENTER для передачи секретных ключевых данных (SKIM отправит секретные ключевые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №58

Войти

Программирование SKIM

1. Подключите DRBIII (R) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 1) Поместите коробку передач в парковое положение или нейтральное положение. Включите зажигание при выключенном двигателе.
2. С помощью DRBIII (R) выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISC.
3. Выберите SKIM модуль замена бензин.
4. Запрограммируйте 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) в SKIM.
5. Выберите КОД СТРАНЫ и введите правильную страну.
6. Выберите UPDATE VIN (СКИМ узнает VIN из СПМ).
7. Нажмите ENTER для передачи VIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправит VIN в SKIM).
8. DRBIII (R) спросит, хотите ли вы передать секретные ключевые данные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это гарантирует, что текущие ключи зажигания автомобиля по-прежнему будут работать в системе Sentry ключ Immobilizer система (SKIS).

Программирование ключей зажигания для SKIM

1. Подключите DRBIII (R) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рисунок 1) Установите коробку передач в положение Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль). Включите зажигание при выключенном двигателе.
2. С помощью DRBIII (R) выберите THEFT ALARM, SKIM THEN MISC.
3. Выберите ПРОГРАММИРУЕМЫЕ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Войти в режим защищенного доступа, введя 4-значный ключ зажигания SKIM, выбрав ключи зажигания (контакт). Следуйте запрограммированным подсказкам DRBIII (R). Если программирование ключа зажигания неуспешно, DRBIII (R) отобразит одно из следующих сообщений: Программирование Не предпринято - DRBIII (R) пытается прочитать состояние запрограммированного ключа, и в памяти SKIM нет запрограммированных ключей. Сбой программирования-

Как проверить цепи питания и массы блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. (Рисунок 2) Подключите контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / белый провод) на клемме 46 разъема жгута СПМ С2. (Рисунок 3) Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителем.
2. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (синий / белый провод) на клемме 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Розжиг 3) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, индивидуально проверьте следующие цепи массы: Черный / Tan провод на клемме № 10 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Черный / белый провод на клемме № 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Черный / Tan провод на клемме № 50 разъема жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампочка горит на каждой цепи массы, цепи массы исправны. Испытание завершено, если контрольная лампочка не горит на каждой цепи массы, выполните ремонт в Разомкз.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Датчик барометрического давления.

Смотрите раздел " расшифровка кода ошибки P0106: барометрическое давление OUT OF диапазон " в статье САМОДИАГНОСТИКА - NEON. (ref-133003-S03398763042002021100000)

Датчик положения распредвала

Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Если датчик положения распределительного вала (положение распредвала) или неисправность цепи проводки существуют, расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки P0340: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В САМОДИАГНОСТИКЕ - NEON ". (ref-133003-S14486006512002021100000)

Датчик положения коленвала

Тестирование отдельных компонентов не доступно от производителя. Если существует неисправность датчика Ckp или цепи проводки, расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В САМОДИАГНОСТИКЕ - NEON ". (ref-133003-S21761484992002021100000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, прочитать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю позволили остыть в течение ночи, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть близка к температуре окружающей среды. Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, дайте двигателю остыть до достижения 66°C. Запустите двигатель. Используя сканирующий инструмент, контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя, пока двигатель прогревается. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно повышаться, по меньшей мере, до 82°C. Если температура увеличивается, как указано, замените датчик.

Подогреваемый кислородный датчик

Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Если существует неисправность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепи проводки, расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом. Выполните соответствующий диагностический тест, связанный с подогреваемый кислородный датчик. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - NEON. (ref-133003-S26406645532002021100000)

Датчик температуры воздуха на входе

Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, измерьте температуру воздуха на входе. Выключите зажигание. В течение 5 минут снимите датчик температура впускного воздуха. (Таблица 4) С помощью температурного зонда измерьте температуру воздуха внутри отверстия датчика температура впускного воздуха. Если температура воздуха находится в пределах -12°C от температуры, отображаемой на сканирующем устройстве, проверка завершена. Если температура воздуха не находится в пределах -12°C от температуры, отображаемой на сканирующем устройстве, замените датчик температура впускного воздуха.

Схема №61

Войти

Датчик детонации

Тестирование отдельных компонентов и схем датчиков детонации не доступно от производителя.

Выключатель насоса обнаружения утечек

Выключатель насоса для обнаружения утечек является неотъемлемой частью насоса для обнаружения утечек. Насос для обнаружения утечек (LDP) расположен на кронштейне, рядом с правым задним креплением качающегося рычага. Тестирование отдельных компонентов не доступно от производителя. Если существует неисправность переключателя или цепи проводки, расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки P1494: LEAK DETECTION насос Sw or механическая часть " ПРИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ в самодиагностике - NEON. (ref-133003-S22635417212002021100000)

Датчик абсолютного давления впускной коллектор

Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения выше холостого хода. С помощью сканирующего инструмента контролируйте вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания сканирующего инструмента находятся в пределах одного дюйма рт.ст. показаний вакуумметра, тест завершен. Если показания сканирующего инструмента не находятся в пределах одного дюйма рт.ст. показаний вакуумметра, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Переключатель стояночного/нейтрального положения (АКПП)

Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Если существует неисправность переключателя или цепи проводки, расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки P1899: P / N ПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАСТРЯЛ В ПАРКЕ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В САМОДИАГНОСТИКЕ - NEON ". (ref-133003-S37000908332002021100000)

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика Tp. Если напряжение составляет 1,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 1,5 вольта или более, замените датчик положения дроссельной заслонки.
2. Контролируя напряжение датчика Tp на сканирующем приборе, медленно открывайте и закрывайте дроссель. Напряжение должно быть около 8 вольт на холостом ходу и плавно увеличиваться до более 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение соответствует указанному, датчик положения дроссельной заслонки работает нормально. Тест завершен.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Испытания отдельных компонентов не доступны от производителя. Если существует неисправность переключателя или цепи проводки, расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом. См. " расшифровка кода ошибки P0500: NO датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) сигнал (M / T) " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - NEON ". (ref-133003-S12099417432002030500000)

Реле сцепления кондиционера

См. " ВЫХОД РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " в разделе " ПРОЧИЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-142459-S16063729012002080500000)

Реле автоматического отключения

Реле автоматического отключения (ASD) находится в центре распределения питания. ( 5) PDC находится в моторном отсеке. ( 4) Информация о самодиагностике отдельных компонентов недоступна от производителя. Если существует неисправность реле ASD или цепи проводки, расшифровка кода ошибки может храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки P1388: Выход DIAGNOSTIC реле управление CIRCCUTION " и / или " Dxtt1 " D. P1389 (ref-133003-S07401300372002021100000)(ref-133003-S42278575812002021100000)

Схема №62

Войти

Соленоид продувки EVAP

См. " продувка адсорбера SOLENOID " (СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP) в разделе топливо EVAPORIATIVE система (СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА (EVAP)) в разделе EMISSION SYSTEMS и SUB-SYSTEMS (СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ). (ref-142459-S12130522722002080600000)

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " под КОНТРОЛЕМ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ. (ref-142459-S09346077672002080500000)

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

См. " ДВИГАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в разделе " СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-142459-S35226690412002080500000)

Реле вентилятора радиатора

См. " РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-142459-S36487234842002080500000)

Стравливание давления в топливной системе

1. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с ГРЩ. ГРЩ (поз.5) расположена в отсеке двигателя. (поз.4)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание.
3. Подложите под быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе магазинное полотенце, соблюдая осторожность при отсоединении топливопроводов, так как в них может оставаться некоторое давление топлива, отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода и переустановите реле топливного насоса в PDC.
4. Один или несколько диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены при снятом реле топливного насоса. Используя сканирующий инструмент, удалите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива.

Поставка топлива

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использовать стетоскоп. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 7.
2. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ". Подсоедините манометр давления топлива к контрольному отверстию на топливной рейке. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 5. (ref-142459-S20013184502002080500000)
3. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного фильтра / регулятора давления на топливном баке. Подключите адаптер топливопровода (6539) между отсоединенной топливной линией и топливным фильтром / регулятором давления. Подключите манометр давления топлива к шлангу адаптера топливопровода. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования включите тест топливной системы ASD и отметьте давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановите тест топливной системы ASD, если необходимо заменить давление топлива в качестве ремонтного шага, в качестве следующего шага, или подачи.
4. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - NEON. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените модуль топливного насоса.
5. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливопровода. Установите адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
6. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 pt (.25L) или более, то на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше, чем 5 pt (.25L), проверьте наличие перегнутой топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторите тест. Если топливная магистраль исправна, замените модуль топливного насоса.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотрите разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. Подключите контрольную лампу между землей и выходной цепью реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. (Рис. 6) Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу, Если контрольная лампа не светится ярко, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между плюсовой клеммой батареи и цепью массы (Черный провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, устраните обрыв в цепи массы. См. статью " электросхемы ". (ref-132832)
9. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
10. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса с PDC. (Вкл.5) PDC находится в моторном отсеке. (Вкл.4) Подключить контрольную лампу между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / белый провод) на клемме № 60 на соединителе жгута реле топливного насоса в PDC. (Вкл.7) Если горит контрольная лампочка, перейти на следующий шаг. Если контрольная лампочка не горит, отремонтировать разомкнутую цепь напряжения используемой батареи.
11. Измерьте сопротивление выходной цепи реле топливного насоса (Dark Green / White провод) между разъемом жгута модуля топливного насоса и клеммой № 61 на разъеме жгута реле топливного насоса в PDC. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в Dark Green / White провод между модулем топливного насоса и PDC.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Тестирование отдельных компонентов не доступно от производителя. Для тестирования цепи реле топливного насоса см. " расшифровка кода ошибки P1282: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - NEON ". (ref-133003-S31750053172002021100000)

Отсоедините разъем электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Электродвигатель регулятор холостого хода расположен со стороны корпуса дросселя и имеет 2-контактный разъем. ( 8) Снимите электродвигатель регулятор холостого хода. Осмотрите воздушные каналы электродвигателя регулятор холостого хода на наличие ограничений и повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените электродвигатель регулятор холостого хода. Если воздушные каналы электродвигателя регулятор холостого хода в порядке, измерьте сопротивление между клеммами электродвигателя регулятор холостого хода. Если сопротивление равно 8,7-10,7 Ом, замените электродвигатель регулятор холостого хода на сопротивление 8,7 Ом.

Схема №65

Войти

Катушка зажигания

Для проверки цепи управления катушкой зажигания выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - NEON. Для проверки сопротивления катушки зажигания см. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 70-62°C (21-27 ° C) " таблица. (ref-133003-S26406645532002021100000)(ref-142459-S23871735472002080200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 70-62°C (21-27 ° C)

Система испарения топлива

Адсорбер EVAP

Канистра EVAP расположена между топливным баком и правым задним колесом. (Рисунок 9) Проверьте канистру EVAP на наличие незакрепленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Схема №66

Войти

Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. (Таблица 10) Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита продувки EVAP. Если сопротивление равно 10-15 Ом, электромагнит продувки EVAP в норме. Если сопротивление не равно 10-15 Ом, замените электромагнит продувки EVAP. Если электромагнит продувки EVAP или неисправность цепи проводки существует, то диагностический сигнал может храниться в PCX0-цепи продувки. см. P0443 (ref-133003-S07258110072002021100000)

Схема №67

Войти

Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV))

1. На холостом ходу двигателя снимите шланг с клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если клапан не заглушен, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий шум. Сильное разрежение также должно ощущаться, когда палец помещается над впускным отверстием клапана. Установите шланг на клапан принудительная вентиляция картера.
2. Снимите шланг подачи добавочного воздуха с воздушной камеры в задней части двигателя. Держите кусок жесткой бумаги (бирка с деталями) свободно над концом шланга подачи добавочного воздуха. После того, как примерно одна минута для снижения давления в картере, бумага должна притягиваться к шлангу с заметным усилием.
3. Если двигатель не натягивает бумагу на втулку после установки нового клапана, замените шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Выключите двигатель. Снимите клапан принудительная вентиляция картера с впускного коллектора. Клапан должен дребезжать при встряхивании. Замените клапан принудительная вентиляция картера и повторите тест системы, если он не работает, как описано в предыдущих шагах.
4. Не пытайтесь очистить старый клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если клапан дребезжит, нанесите легкое покрытие Loctite (R) Pipe Герметик с Teflon на резьбу. Ввинтите клапан принудительная вентиляция картера в камеру впускной коллектор и затяните до 60 ДЮЙМОВ фунтов (7 Н.м).

Прочие средства контроля

Выход реле сцепления A / C

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить реле сцепления A / C. Реле сцепления A / C находится в центре распределения энергии (PDC). (Таблица 5) PDC находится в моторном отсеке. (Таблица 4) Если реле сцепления A / C не срабатывает, перейдите к следующему шагу. Если реле сцепления A / C срабатывает, выходная цепь реле сцепления A / C в это время работает правильно.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора переменного тока. Измерьте сопротивление между землей и черным проводом на разъеме жгута сцепления компрессора переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи массы.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле сцепления кондиционера. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле сцепления кондиционера (темно-синий / черный провод) на разъеме жгута сцепления компрессора кондиционера. Если напряжение 11 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 11 вольт, замените муфту компрессора кондиционера.
4. Выключите зажигание. Снимите реле сцепления А / С с PDC. Подключите контрольную лампочку между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / светло-зеленый провод) на клемме № 30 разъема жгута реле сцепления А / С в PDC. (Рис. 5) и (Рис. 7). Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи напряжения батареи с предохранителем.
5. Измерьте сопротивление выходной цепи реле сцепления A / C (темно-синий / черный провод) между разъемом жгута сцепления компрессора A / C и клеммой № 31 разъема жгута реле сцепления A / C в PDC. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле сцепления A / C. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в выходной цепи реле сцепления A / C.

Автоматическая коробка передач

Для получения диагностической информации об автоматической коробке передач см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Релейный выход радиаторного вентилятора

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите реле вентилятора радиатора. Если вентилятор радиатора не работает, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор радиатора работает, система работает должным образом в это время. Тест завершен.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора радиатора. Измерьте сопротивление между землей и контуром массы (черный провод) на разъеме жгута двигателя вентилятора радиатора. (Рисунок 11) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в контуре массы.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле вентилятора радиатора (светло-зеленый провод) на разъеме жгута двигателя вентилятора радиатора. Если напряжение 11 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 11 вольт, замените двигатель вентилятора радиатора.
4. Выключить зажигание. Снять реле вентилятора радиатора с центра распределения питания (PDC). (Ярче 5) PDC расположен в моторном отсеке. (Ярче 4) Подключить контрольную лампочку между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (Серый провод) на клемме жгута реле вентилятора радиатора № 73 в PDC. (Ярче 5) и (Ярче 7). Если контрольная лампочка горит, то при коротком замыкании, то при следующем шаге
5. Измерьте сопротивление выходной цепи реле радиатора вентилятора (светло-зеленый провод) между клеммой № 71 на разъеме жгута реле радиатора в PDC и разъемом жгута электродвигателя радиатора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле радиатора вентилятора. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в светло-зеленом проводе.

Схема №68

Войти