Органы управления двигателем - самодиагностика: Прочее Dodge Neon II

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также может называться световой индикацией проверить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен справа от комбинации приборов и представлен символом двигателя. При первом включении зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен кратковременно включиться, чтобы проверить работу лампы и схемы, а затем погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает, как указано, диагностируйте проблему контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Соответствующую статью МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует несколько различных цепей системы управления двигателем. Если возникает неисправность, которая влияет на выбросы транспортного средства, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом, и блок управления силовым агрегатом будет входить в режим limp-in. В режиме limp-in, блок управления силовым агрегатом заменяет значения для отказавшего компонента для продолжения работы двигателя, но может возникнуть потеря хорошей управляемости. Когда расшифровка кода ошибки хранится в памяти блок управления силовым агрегатом, блок управления силовым агрегатом будет включен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может не хранить расшифровка кода ошибки для контролируемой цепи, даже если произошел сбой. Это может произойти из-за того, что один из критериев для расшифровка кода ошибки не был выполнен. Критериями могут быть определенный диапазон оборотов двигателя, температура двигателя и / или напряжение, входящее в блок управления силовым агрегатом. Например, предположим, что критерии для расшифровка кода ошибки требуют, чтобы блок управления силовым агрегатом контролировал указанную выходную цепь датчика только тогда, когда двигатель работает на 750-2000 об / мин. Поскольку выходная цепь датчика становится закороченной на массу, когда двигатель работает на 2400 об / мин.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает активный пропуск зажигания двигателя, достаточно серьезный, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно начнет мигать, чтобы предупредить водителя о возможном повреждении каталитического нейтрализатора, и расшифровка кода ошибки будет сохранен. блок управления силовым агрегатом может отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность не обнаружена во время 3 последовательных поездок, 3 последовательных испытаний монитора пропусков зажигания двигателя или тестов монитора топливной системы. Для получения дополнительной информации о хороших поездках см. " ИНДИКАТОР TRIP ". Для получения дополнительной информации о мониторе пропусков зажигания двигателя и мониторе топливной системы см. " Мониторинг контролируемых цепей ". (ref-133003-S38950854632002021100000)(ref-133003-S28808231292002021100000)

Коды неисправностей могут быть извлечены для диагностики системы. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Неисправности системы определяются как либо жесткие отказы, либо периодические отказы. Для получения дополнительной информации о жестких отказах или периодических отказах см. " ЖЕСТКИЕ ОТКАЗЫ " или " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ ". (ref-133003-S20861007372002021100000)(ref-133003-S11293420312002021100000)(ref-133003-S24947517672002021100000)

Контролируемые цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит мониторы электронных схем, которые контролируют топливо, выбросы автомобиля, работу двигателя и системы зажигания. Мониторы используют информацию от различных цепей датчиков для мониторинга системы. Мониторы не указывают на конкретный отказ компонента, но указывают на подразумеваемый отказ в указанной системе, и эта проблема должна быть диагностирована. Если какой-либо монитор обнаруживает проблему, влияющую на выбросы автомобиля, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом. Используются следующие мониторы.

1. Монитор катализатора
2. Монитор пропусков зажигания двигателя
3. Монитор насоса обнаружения утечек и продувки системы испарительных выбросов
4. Монитор системы рециркуляции отработавших газов
5. Монитор топливной системы
6. Монитор датчика кислорода
7. Монитор нагревателя датчика кислорода

После 3-х хороших поездок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В это время блок управления силовым агрегатом автоматически переключит счетчик поездок на счетчик циклов прогрева. блок управления силовым агрегатом удалит коды неисправностей после 40 циклов прогрева, если недавняя неисправность не повторится в это время. Для получения дополнительной информации о хороших поездках и циклах прогрева см. " ИНДИКАТОР ПОЕЗДКИ ". (ref-133003-S38950854632002021100000)

Неконтролируемые каналы

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не контролирует все цепи, состояния и системы, которые могут вызвать неисправность или проблему с управляемостью. Однако проблемы с этими системами могут привести к тому, что блок управления силовым агрегатом будет хранить коды неисправностей для других систем или компонентов.

Например, проблема с давлением топлива не вызовет расшифровка кода ошибки напрямую, но может привести к богатому / обедненному состоянию или пропуску зажигания. Это может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить датчик кислорода расшифровка кода ошибки. Основные неконтролируемые цепи определяются следующим образом.

1. Сжатие цилиндра
2. Управление двигателем
3. Избыточное потребление масла
4. Выхлопная система
5. Топливные форсунки
6. Требования к топливу
7. Основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
8. Вторичная система зажигания
9. Воздушный поток тела дросселя
10. Вакуумный помощник

Индикатор отключения

Поездка необходима для запуска мониторов и выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поездка определяется как набор условий эксплуатации автомобиля, которые должны быть выполнены для запуска конкретного монитора. Все поездки начинаются с цикла ключа зажигания. Счетчики хорошей поездки следующие: конкретная хорошая поездка, хорошая поездка топливной системы и осечка хорошей поездки.

1. Специфическое хорошее отключение. Термин " хорошее отключение " имеет различные значения в зависимости от обстоятельств. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, хорошее отключение определяется, как если монитор датчика кислорода и монитор катализатора завершили в одном и том же окне отключения. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен и расшифровка кода ошибки был установлен монитором топливной системы или монитором пропусков зажигания, транспортное средство должно работать в аналогичном окне условий в течение определенного количества времени. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен и расшифровка кода ошибки был установлен диспетчером блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-133003-S37585476862002021100000)
2. Топливная система Хорошая поездка Для того, чтобы считаться хорошей поездкой (требуется 3) и отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), должны быть выполнены следующие условия. Двигатель должен быть в замкнутом контуре, должен работать в аналогичном окне условий, а краткосрочное умноженное на долгосрочное должно быть меньше порогового значения.
3. Если работа в аналогичных условиях и 1000 оборотов двигателя произошли без пропусков зажигания, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет считать одну хорошую поездку (требуется 3), чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Циклы прогрева После того, как контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был выключен счетчиком исправного отключения, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически переключится на счетчик циклов прогрева, который может быть просмотрен DRBIII (R). Циклы прогрева используются для очистки данных коды неисправностей и Freeze Frame из памяти блок управления силовым агрегатом. Сорок циклов прогрева необходимы для очистки данных коды неисправностей и Freeze Frame. Цикл прогрева определяется при запуске двигателя и повышении температуры не менее чем на 40 ° C.

Окно «Похожие условия»

Похожие условия Данные окна можно просмотреть с помощью DRBIII (R). В окне похожих условий отображается информация о работе двигателя во время монитора. Нагрузка двигателя (абсолютное давление в коллекторе) и обороты двигателя сохраняются в этом окне, когда происходит отказ. Эта информация полезна для определения, когда произошел отказ. Есть 2 разных похожих окна условий, топливная система и осечка. Для получения дополнительной информации о похожих окнах условиях см. СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным во время эксплуатации транспортного средства, причина неисправности должна быть определена путем извлечения коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, обычно известном как режим limp-in, пробег транспортного средства, но его управляемость не будет оптимальной. (ref-133003-S20861007372002021100000)

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мерцать или светиться и погаснет после того, как исчезнет прерывистый отказ. Однако соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соответствующий отказ не повторится в течение 40 циклов прогрева, соответствующий расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти блок управления силовым агрегатом. Большинство периодических отказов вызваны проблемами, связанными с датчиком, электрическим разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ в разделе " поиск неисправностей - NO CODS - CARS - COS (ref-142307)

Меры предосторожности при обслуживании

Перед началом диагностики системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Перед отсоединением любого топливного трубопровода или топливного фитинга убедитесь, что давление топлива сброшено, поскольку топливная система находится под давлением и может привести к травмам. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-133003-S21114987412002021100000)
2. При использовании диагностических тестов для диагностики НЕ пропускайте какие-либо шаги, или может возникнуть неправильная диагностика. Получив указание отсоединить какой-либо разъем, проверьте, что разъем чист и находится в хорошем состоянии после отсоединения разъема. При необходимости отремонтируйте или очистите разъем. Всегда выполняйте указанную процедуру проверки после проведения ремонта. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-133003-S21910325102002021100000)
3. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
4. Перед отсоединением разъема от любого модуля управления убедитесь, что зажигание выключено.
5. При проверке напряжения или непрерывности на любом модуле управления, разъем зонда для модуля управления со стороны контакта. НЕ проводите зонд через изоляцию или разъем обратного зонда (если в процедуре тестирования не указано иное).
6. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических тестов. Это установит дополнительные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), что затруднит диагностику первоначальной проблемы.
7. При проверке на наличие искры убедитесь в отсутствии утечек топлива, а кабель свечи зажигания или провод катушки находятся на расстоянии не более 1 / 4 " от земли двигателя. Если свеча зажигания или провод катушки находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли двигателя, это может привести к повреждению электроники транспортного средства и / или модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически блокироваться.
9. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в блок управления силовым агрегатом необходимо запрограммировать правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN), чтобы предотвратить установку коды неисправностей в модуле управления подушками безопасности (ACM) дополнительной удерживающей системы (SRS), антиблокировочном тормозе контроллера (CAB) и модуле иммобилайзера сенсорного ключа (SKIM), если таковые имеются. См. " Модуль УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " Программирование ". (ref-133003-S41684016202002021100000)
10. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на моделях с модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) необходимо обновить секретные ключевые данные для запуска двигателя. См. " Модуль SENTRY ключ IMMOBILIZER модуль " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ (ref-133003-S15852222992002021100000)

Использование дисплея одометра

1. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть извлечена циклическим переключателем зажигания. Чтобы извлечь коды неисправностей, включите-выключите-выключите-выключите ключ зажигания в течение 5 секунд. Одометр приборной группы отобразит расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". После завершения ремонта очистите коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполните соответствующие проверочные испытания. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-133003-S26406645532002021100000)(ref-133003-S21910325102002021100000)
2. Если нет проблем с оборудованием коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), odometer будет отображать либо xstagx0 и DONE, либо только DONE. Регуляторы расшифровка кода ошибки P1684 являются только состоянием и указывают, что память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была очищена в течение последних 50 циклов зажигания. Нет проблем. DONE указывает, что нет коды неисправностей, и процедура завершена. Если нет коды неисправностей, перейдите к одной из следующих проблем: Для кондиционирования воздуха (A / C) см. P1684 (ref-142307)

Стравливание давления в топливной системе

1. Выключить зажигание и снять реле топливного насоса с распределительного центра (PDC).
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание.
3. Подложите под быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе магазинное полотенце, соблюдая осторожность при отсоединении топливопроводов, так как в них может оставаться некоторое давление топлива, отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода и переустановите реле топливного насоса в PDC.
4. Удалите все датчики, которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-133003-S22377824322002021100000)

Программирование

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Чтобы запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), подключите DRBIII (R) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже водительской стороны приборной панели. (Рисунок 4) Поместите трансмиссию в парковое положение или нейтральное положение. Включите зажигание при выключенном двигателе.
2. Используя DRBIII (R), выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED.
4. Войдите в режим защищенного доступа, введя четырехзначный контакт-код автомобиля.
5. Нажмите ENTER для передачи секретного ключа (SKIM отправит секретный ключ в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Модуль иммобилайзера ключа часового.

Программирование SKIM

1. Подключите DRBIII (R) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Выпуск 4) Поместите коробку передач в парковое положение или нейтральное положение. Включите зажигание при выключенном двигателе.
2. С помощью DRBIII (R) выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISC.
3. Выберите SKIM модуль замена бензин (ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБЕЗЖИРЕННОГО БЕНЗИНА)
4. Запрограммируйте 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) в SKIM.
5. Выберите КОД СТРАНЫ и введите правильную страну.
6. Выберите UPDATE VIN (СКИМ узнает VIN из СПМ).
7. Нажмите ENTER для передачи VIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправит VIN в SKIM).
8. DRBIII (R) спросит, хотите ли вы передать секретный ключ от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это гарантирует, что текущие ключи зажигания автомобиля по-прежнему будут работать в системе Sentry ключ Immobilizer система (SKIS).

Программирование ключей зажигания для SKIM

1. Подключить DRBIII (R) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рисунок 4) Установить коробку передач в положение Park или Neutral. Включить зажигание при выключенном двигателе.
2. С помощью DRBIII (R) выберите THEFT ALARM, SKIM THEN MISC.
3. Выберите ПРОГРАММИРУЕМЫЕ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Войти в режим защищенного доступа, введя 4-значный ключ зажигания SKIM, выбрав ключи зажигания (контакт). Следуйте запрограммированным подсказкам DRBIII (R). Если программирование ключа зажигания неуспешно, DRBIII (R) отобразит одно из следующих сообщений: Программирование Не предпринято - DRBIII (R) пытается прочитать состояние запрограммированного ключа, и в памяти SKIM нет запрограммированных ключей. Сбой программирования-

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и условие незапуска существует, перейдите к статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - NEON ". Если отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и существует условие управляемости, перейдите к статье " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - CARS - EXCEPT SEBRING купе и STRATUS купе " для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ и т.д.). (ref-142460)(ref-142307)

Контролируемые и заданные условия

Цепь датчика температуры окружающего воздуха контролируется с включенным зажиганием, температурой охлаждающей жидкости двигателя более 71°C и отсутствием неисправностей датчика диагностики температуры входящего воздуха (температура впускного воздуха). расшифровка кода ошибки установится после 5 циклов прогрева, пробег одометра увеличился на 196,6 мили, а температура входящего воздуха увеличилась менее чем на 3°C. Теплый цикл - это когда температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается с более чем на 4,4°C до не менее 71°C. См. - неисправность системы диагностики " A-C ". (ref-133003-S38950854632002021100000)

Возможные причины

1. Высокое сопротивление сигнальной цепи температура впускного воздуха
2. Напряжение датчика температура впускного воздуха менее одного вольта
3. Прерывистое состояние
4. Высокое сопротивление цепи массы датчика
5. PCM

Схема датчика абсолютного давления на коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при включенном ключе зажигания, отсутствии сигнала кулачка или кривошипа в течение 75 миллисекунд и частоте вращения двигателя менее 250 об / мин. расшифровка кода ошибки установит, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 2 196 вольт, но больше 0,0392 вольт в течение 300 миллисекунд.

1. Неисправен датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
2. Дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Сигнальная цепь разомкнута или замкнута на массу
4. Цепь питания 5 В разомкнута или замкнута на массу

Схема датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при частоте вращения двигателя 600-3500 об / мин, напряжении датчика положения дроссельной заслонки (Tp) менее 1,2 вольт и напряжении батареи более 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение сигнала датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) sensors абсолютное давление во впускном коллекторе будет меньше 0,0392 вольта в течение 1,7 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Внутренний отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
3. Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе замкнута на массу
4. Цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе замкнута на цепь массы датчика
5. Сигнал датчика карты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
6. Цепь питания 5 В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
7. Цепь питания 5 В разомкнута
8. Цепь питания 5 В замкнута на массу

Схема датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при частоте вращения двигателя 600-3500 об / мин, напряжении датчика положения дроссельной заслонки (Tp) менее 1,2 вольта в течение более 1,7 секунд и напряжении аккумулятора более 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет устанавливаться, когда напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,96 вольта.

1. Прерывистое состояние
2. Внутренний отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
3. Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнута
4. Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе замкнута на напряжение батареи
5. Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе замкнута накоротко на цепь питания 5 В
6. PCM
7. Цепь массы датчика разомкнута

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение цепи датчика температура охлаждающей жидкости на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше 0,5 вольт в течение более 2,6 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Внутренний отказ датчика температура охлаждающей жидкости
3. Сигнальная цепь датчика температура охлаждающей жидкости замкнута на массу

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение цепи датчика температура охлаждающей жидкости на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,96 вольт в течение более 2,6 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Внутренний отказ датчика температура охлаждающей жидкости
3. Сигнальная цепь датчика температура охлаждающей жидкости замкнута на напряжение батареи
4. Сигнальная цепь датчика температура охлаждающей жидкости разомкнута
5. Цепь массы датчика разомкнута
6. PCM

Цепь датчика положения дроссельной заслонки (Tp) контролируется при работающем двигателе и отсутствии установленного датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или датчика Tp. Когда вакуум в коллекторе низкий, сигнал датчика Tp должен быть высоким. И наоборот, когда вакуум в коллекторе высокий, сигнал датчика Tp должен быть низким. расшифровка кода ошибки будет установлен, если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки не реагируют в течение 4 секунд, как указано выше.

1. Прерывистое состояние
2. Высокое сопротивление в 5-вольтовой цепи питания
3. Сопротивление заземлению в цепи питания 5 В
4. Датчик абсолютного давления (MAP)
5. Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
6. Сопротивление к земле в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
7. Высокое сопротивление в цепи массы датчика
8. PCM
9. Датчик положение дроссельной заслонки
10. Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика Tp
11. Сопротивление к земле в цепи сигнала датчика Tp

Цепь датчика положения дроссельной заслонки (Tp) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение датчика Tp на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше 0,16 вольт в течение 0,7 секунды.

1. Прерывистое состояние
2. Свип-сигнал датчика Tp
3. Цепь питания 5 В замкнута на массу
4. Цепь питания 5 В разомкнута
5. Внутренний отказ датчика Tp
6. Сигнальная цепь датчика Tp замкнута на массу
7. Сигнальная цепь датчика Tp замкнута на массу датчика
8. Сигнальная цепь датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с внутренним закорачиванием Tp
9. Цепь питания 5 В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
10. Сигнал датчика Tp блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Цепь датчика положения дроссельной заслонки (Tp) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки установится, когда напряжение датчика Tp на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет более 4,5 вольт в течение 0,7 секунды.

1. Прерывистое состояние
2. Свип-сигнал датчика Tp
3. Сигнальная цепь датчика Tp замкнута накоротко на цепь питания 5 В
4. Сигнальная цепь датчика Tp замкнута на напряжение батареи
5. Внутренний отказ датчика Tp
6. Сигнал массы датчика разомкнут
7. Сигнальная цепь датчика Tp разомкнута
8. PCM

Расшифровка кода ошибки P0131 отслеживается при отключении двигателя Датчик подогревателя O2 Диагностический сигнал охлаждающей жидкости, затем при последующем холодном запуске. Холодный запуск определяется как подача охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C, датчик окружающей среды / аккумулятора отслеживается в пределах 6,6°C, а температура охлаждающей жидкости двигателя более 63°C на предыдущем ключе. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение сигнала O2 меньше 0 078 Вольт в течение 5 секунд после запуска двигателя. P0137 (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Работа датчика O2
3. Цепь сигнала датчика O2 замкнута на массу
4. Цепь сигнала датчика O2 замкнута на массу датчика
5. Сигнал датчика O2 замыкается на цепь массы нагревателя
6. Сигнальная цепь датчика Tp замкнута на массу
7. PCM

Расшифровка кода ошибки P0132 и P0138 контролируются при работающем двигателе в течение 119 секунд, напряжении аккумулятора более 10,0 вольт и температуре охлаждающей жидкости более 80°C. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение датчика O2 превышает 1,29 вольта в течение 30 секунд. расшифровка кода ошибки P0132 - это неисправность с одним отключением, а расшифровка кода ошибки P0138 - неисправность с 2 отключениями. См. " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ " ПРИ САМОДИОДИАГАГНОСТНОСТИКЕ НА ПЛАТЕ. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Работа датчика O2
3. Цепь сигнала датчика O2 замкнута накоротко на напряжение
4. Обрыв сигнальной цепи датчика O2
5. Обрыв цепи массы датчика O2
6. PCM

Расшифровка кода ошибки P0133 контролируется при работающем двигателе и когда транспортное средство движется более 10 миль в час с широко открытой дроссельной заслонкой или просто открыто в течение минимум 200 секунд, хладагент более 70°C, и продувка EVAP активна. Тест выполняется в режиме холостого хода.

Расшифровка кода ошибки P0133 устанавливается, когда напряжение сигнала датчика O2 переключается с менее чем 0,33 В на более чем 0,61 В и обратно меньшее количество раз, чем требуется в течение 60 секунд. Это неисправность с двумя срабатываниями. См. " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ " в разделе БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-133003-S38950854632002021100000)

Расшифровка кода ошибки P0139 контролируется при работе двигателя на холостом ходу. Для первой части теста, если пределы превышены, тест проходит. Если тест не проходит, вторая часть теста запускается при работающем двигателе более 295 секунд, температуре окружающей среды / аккумулятора более 7°C, барометрическом давлении более 22,13 дюйма рт.ст., вакууме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 13,8-21,6 дюйма рт.ст. при 1400-2500 об / мин и скорости автомобиля 22-60 миль в час.

Расшифровка кода ошибки P0139 будет установлен, когда напряжение сигнала O2 не переключается с менее чем 0,39 вольта на более чем 0,53 вольта за 411 секунд работы двигателя. Это неисправность на 2 поездки. См. " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ " в разделе БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Утечка выхлопных газов
3. Падение напряжения цепи сигнала датчика O2
4. Падение напряжения в цепи массы датчика O2
5. Датчик O2

Расшифровка кода ошибки P0134 и P0140 контролируются при работающем двигателе в течение более 121 секунды, температуре охлаждающей жидкости более 66°C и двигателе в режиме управления топливом с замкнутым контуром. На расшифровка кода ошибки P0140 скорость автомобиля должна быть более 40 миль в час. расшифровка кода ошибки установит, когда напряжение сигнала датчика O2 составляет 35-58 вольт в течение 30 секунд, затем 1,5 вольта в течение 60 секунд. Диагностика расшифровка кода ошибки P0134 - это одно-отключение-4 сбоя, см. в Dtc-2. P0140 (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Работа датчика O2
3. Обрыв цепи массы датчика O2
4. Сигнал датчика O2 открыт
5. Падение напряжения в цепи массы датчика O2
6. Падение напряжения цепи сигнала датчика O2
7. PCM

1 / 1 Цепь датчика кислорода (O2) контролируется после того, как двигатель работал на холостом ходу в течение не менее 12 секунд, при напряжении аккумулятора более 9,0 вольт, температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 64°C и температуре окружающей среды / аккумулятора, равной или менее -2,8°C. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение датчика O2 превышает 3,0 вольта в течение 30-90 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Нагревательный элемент датчика O2
3. Цепь управления нагревателя датчика O2 разомкнута
4. Цепь управления нагревателем датчика O2 замкнута на массу
5. Цепь релейного выхода ASD разомкнута
6. PCM

1 / 2 Цепь датчика кислорода (O2) контролируется при работающем двигателе в течение 119 секунд, напряжении аккумулятора более 10,0 вольт и температуре охлаждающей жидкости более 80°C. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение датчика O2 превышает 1,29 вольта в течение 30 секунд. Это неисправность с двумя срабатываниями. См. " ИНДИКАТОР СРАБАТЫВАНИЯ " ПОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКОЙ ПОД СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Работа датчика O2
3. Цепь сигнала датчика O2 замкнута накоротко на напряжение
4. Обрыв сигнальной цепи датчика O2
5. Обрыв цепи массы датчика O2
6. PCM

1 / 2 Цепь датчика кислорода (O2) контролируется во время остановки транспортного средства после того, как транспортное средство проехало более 10 миль с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 3 минут и напряжением батареи более 11,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение датчика O2 превышает 3 вольта в течение 60-240 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Нагревательный элемент датчика O2
3. Цепь массы нагревателя датчика O2 разомкнута
4. Цепь релейного выхода ASD разомкнута

1 / 1 топливная система контролируется при работе двигателя в режиме замкнутого контура, температуре окружающей среды более -7°C и высоте ниже 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножит кратковременную компенсацию на долговременную адаптивную и будет превышен определенный процент. Стоп-кадр хранится и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. Это неисправность на 2 поездки. См. " ИНДИКАТОР СРАБАТЫВАНИЯ " ПОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКОЙ В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Ограниченная линия подачи топлива
3. Засорение сетчатого фильтра на входе топливного насоса
4. Модуль топливного насоса
5. Датчик кислорода (O2)
6. Цепь сигнала датчика O2 замкнута на массу
7. Работа нагревателя датчика O2
8. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) более 0,92 В при закрытой дроссельной заслонке
9. Свип-сигнал датчика Tp
10. Работа датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
11. Работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
12. Механическая проблема двигателя
13. PCM

Топливная система 1 / 1 контролируется при работе двигателя в режиме замкнутого контура, температуре окружающей среды более -7°C и высоте ниже 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножит краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, и результат будет меньше определенного процента. Стоп-кадр сохраняется и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится. Это неисправность на 2 поездки. См. " ИНДИКАТОР СРАБАТЫВАНИЯ " ПРИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКЕ В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Датчик кислорода (O2)
3. Работа нагревателя датчика O2
4. Цепь сигнала датчика O2 замкнута накоротко на напряжение
5. Работа соленоида продувки с испарительным выбросом (EVAP)
6. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) более 0,92 В при закрытой дроссельной заслонке
7. Свип-сигнал датчика Tp
8. Работа датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
9. Работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
10. Механическая проблема двигателя
11. Топливный фильтр / регулятор давления (высокий)
12. PCM

Цепи управления инжектором контролируются при напряжении аккумулятора более 10,0 вольт, включенном реле автоматического отключения (ASD) и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда после выключения инжектора не будет обнаружено индуктивного всплеска.

1. Прерывистое состояние
2. Топливная форсунка
3. Цепь релейного выхода ASD разомкнута
4. Цепь привода топливного инжектора разомкнута
5. Цепь привода топливного инжектора замкнута на массу
6. PCM

Пропуск зажигания в цилиндре отслеживается каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен. расшифровка кода ошибки P0300 будет установлен, когда показатель пропуска зажигания более 2 процентов (2,5 процента LEV) будет измерен во время 2 поездок на скорости менее 3000 об / мин или одной поездки на скорости более 3000 об / мин. См. " ИНДИКАТОР ПОЕЗДКИ " в разделе БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА. (ref-133003-S38950854632002021100000)

Расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303 или P0304 будет установлен, когда коэффициент пропуска зажигания более 2 процентов (2,5 процента LEV) измеряется во время 2 поездок со скоростью менее 3000 об / мин или с коэффициентом пропуска зажигания 10-20 процентов во время одной поездки. См. " ИНДИКАТОР ПОЕЗДКИ " в разделе БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Условия пропуска зажигания больше не существуют
2. Проблема с топливной системой
3. Вторичное зажигание или механическая проблема
4. Сигналы датчика неустойчивого положения распределительного вала (положение распредвала) / коленчатого вала (Ckp)
5. Механическая проблема двигателя
6. Другие возможные причины осечки

Цепь сигнала датчика положения коленчатого вала (Ckp) (опорный сигнал коленчатого вала) контролируется во время прокрутки двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не распознает сигнал датчика Ckp во время прокрутки двигателя, и, по крайней мере, 8 сигналов датчика положения распределительного вала (положение распредвала) произошли.

1. Прерывистый сигнал положение распредвала
2. Прерывистая проводка
3. Прерывистое состояние
4. Цепь питания 8 В замкнута на массу
5. Цепь питания 8 В разомкнута
6. Цепь питания 8 В замкнута накоротко на напряжение
7. Замыкание на массу сигнальной цепи датчика Ckp
8. Сигнальная цепь датчика Ckp разомкнута
9. Цепь сигнала датчика Ckp замкнута накоротко на напряжение
10. Сигнал датчика Ckp замыкается на цепь питания 8 В
11. Цепь массы датчика разомкнута
12. Питание 8 вольт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
13. Сигнал датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ckp
14. Датчик положение коленвала

Сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (опорный сигнал кулачка) контролируется, когда двигатель проворачивается или работает. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чувствует, по крайней мере, 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя прошло с сигналами датчика положения коленчатого вала (Ckp) присутствует, но нет сигналов от датчика положение распредвала.

1. Прерывистый сигнал датчика Ckp
2. Прерывистый сигнал датчика положение распредвала
3. Прерывистая проводка
4. Прерывистое состояние
5. Цепь питания 8 В замкнута на массу
6. Цепь питания 8 В разомкнута
7. Цепь питания 8 В замкнута накоротко на напряжение
8. Сигнальная цепь датчика положение распредвала: короткое замыкание на массу
9. Сигнальная цепь датчика положение распредвала разомкнута
10. Сигнальная цепь датчика положение распредвала замкнута накоротко на напряжение
11. Сигнал датчика положение распредвала замыкается на цепь питания 8 В
12. Цепь массы датчика разомкнута
13. Питание 8 вольт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
14. Сигнал датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) положение распредвала
15. Датчик ОГТ

Первичные цепи катушки зажигания контролируются при напряжении батареи более 8,0 вольт во время прокрутки двигателя или более 13,0 вольт при работе двигателя на оборотах менее 3000 об / мин и отсутствии катушки во время остановки во время теста. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не чувствует пиковый ток с остановкой на аккумуляторной батарее плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки занимает менее 3 секунд, чтобы установить с прокруткой двигателя, или до 6 секунд при работе двигателя.

1. Катушка зажигания
2. Прерывистое состояние
3. Схема релейного выхода автоматического отключения (ASD)
4. Цепь привода катушки зажигания разомкнута
5. Цепь драйвера катушки зажигания замкнута на массу
6. PCM

Эффективность каталитического нейтрализатора контролируется после того, как двигатель прогреется до 70°C, дроссель был открыт в течение 180 секунд при скорости транспортного средства более 18 миль / ч и менее 55 миль / ч, с частотой вращения двигателя 1200-1700 об / мин и вакуумом абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) 15-21 дюйм рт. ст. По мере того, как эффективность катализатора ухудшается, коэффициент переключения датчика 1 / 2 кислорода (O2) достигает значения, при котором датчик 1 / 1 O2 устанавливает счетчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Прерывистое состояние
2. Визуальный осмотр каталитического нейтрализатора
3. Утечка выхлопных газов
4. Механическое состояние двигателя
5. Старение сенсора O2
6. Катализатор

Поток продувки испарительных выбросов (EVAP) контролируется при температуре двигателя более 71°C, контроле топлива в замкнутом контуре, работе двигателя на холостом ходу в течение 200 секунд, отсутствии низкого топлива, абсолютном давлении в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 23,6 дюйма рт.ст. и барометрической высоте ниже 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен, если после прохождения теста насоса для обнаружения утечек (LDP) поток воздуха через систему EVAP не обнаруживается EVAP.

1. Прерывистое состояние
2. Утечки / застревание в открытом положении соленоида продувки EVAP
3. Соленоид продувки EVAP застрял в закрытом состоянии
4. Источник вакуума соленоида продувки EVAP
5. Соленоид продувочного шланга EVAP в канистру
6. EVAP Продувочный шланг от канистры до топливного бака
7. Адсорбер EVAP

Монитор утечки EVAP отслеживается сразу после холодного запуска, с температурой охлаждающей жидкости двигателя в пределах -12°C от температуры окружающей среды, и температурой окружающей среды 40-68°C (4,4-32,2 ° C) для расшифровка кода ошибки P0442 и P0455 или 40-66°C (4-30 ° C) для расшифровка кода ошибки P0456. расшифровка кода ошибки P0442 будет установлен, когда утечка больше, чем 0 040 " (1,02 мм), но расшифровка кода ошибки будет установлен на 80. P0455 P0456

1. Обнаружение утечки выбросов EVAP
2. Утечки / застревание в открытом положении соленоида продувки EVAP
3. Насос обнаружения периодических утечек (LDP) контролирует отказ

Цепь электромагнита продувки EVAP контролируется, когда зажигание включено или двигатель работает, а напряжение батареи превышает 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки установит, если фактическое состояние электромагнита продувки EVAP не соответствует предполагаемому состоянию по запросу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Прерывистое состояние
2. Размыкание цепи управления соленоидом продувки EVAP
3. Цепь управления соленоидом продувки EVAP замкнута на массу
4. Размыкание цепи считывания соленоида продувки EVAP
5. Цепь считывания соленоида продувки EVAP замкнута на массу
6. Утечки / застревание в открытом положении соленоида продувки EVAP
7. Соленоид продувки EVAP застрял в закрытом состоянии
8. Соленоид продувки EVAP
9. PCM

Уровень топлива Испытание № 1 контролируется при включенном зажигании. Уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. В Испытании № 2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует уровень топлива при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки установит, когда блок управления силовым агрегатом не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта во время Испытания № 1, или если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива в 1765 вольт сверх установленного количества миль.

1. Прерывистое состояние
2. Повреждение топливного бака
3. Цепь сигнала датчика уровня топлива замкнута на массу
4. Цепь сигнала датчика уровня топлива разомкнута
5. Цепь массы разомкнута
6. Датчик уровня топлива

Напряжение блока передачи уровня топлива контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. DTCP0462 установится, когда сигнальное напряжение блока передачи уровня топлива станет меньше 0,4 вольта в течение более 90 секунд. DTCP0463 установится, когда сигнальное напряжение блока передачи уровня топлива станет больше 9,9 вольта в течение более 90 секунд.

1. Хорошая поездка равна нулю
2. Прерывистое состояние

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) отслеживается при работающем двигателе, не включенном в парковку или нейтральном положении, незадействованных тормозах и частоте вращения двигателя более 1500 об / мин. расшифровка кода ошибки установит, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получит сигнал датчик скорости автомобиля от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение более 11 секунд. Это неисправность на 2 поездки. См. " ИНДИКАТОР СРАБАТЫВАНИЯ " ПОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКОЙ В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Сигнальная цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) закорочена до напряжения
3. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
4. Сигнальная цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) замкнута на массу
5. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) открыт
6. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) контролируется при работающем двигателе, не находящемся в режиме парковки или нейтрального положения, и частоте вращения двигателя более 1500 об / мин. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал датчик скорости автомобиля в течение более 11 секунд. Это неисправность с двумя поездками. См. " ИНДИКАТОР ПОЕЗДКИ " в разделе БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Цепь питания 8 В разомкнута
3. Сигнальная цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) замкнута на массу
4. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) открыт
5. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
6. Цепь массы датчика разомкнута
7. VSS

Схема контроля двигателя в режиме холостого хода (регулятор холостого хода) контролируется, когда двигатель работает и напряжение батареи превышает 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда ток контроля двигателя регулятор холостого хода составляет менее 146,33 миллиампер.

1. Прерывистое состояние
2. Двигатель регулятор холостого хода
3. Цепь драйвера двигателя регулятор холостого хода замкнута на массу
4. Цепь драйвера двигателя регулятор холостого хода разомкнута
5. Цепь датчика двигателя регулятор холостого хода замкнута на массу
6. Цепь датчика двигателя регулятор холостого хода разомкнута
7. PCM

Цепь контроля двигателя управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) контролируется, когда двигатель работает и напряжение батареи превышает 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда ток контроля двигателя регулятор холостого хода превышает 999 миллиампер.

1. Прерывистое состояние
2. Двигатель регулятор холостого хода
3. Цепь датчика двигателя регулятор холостого хода замкнута на цепь драйвера двигателя регулятор холостого хода
4. Цепь датчика двигателя регулятор холостого хода замкнута на напряжение
5. Цепь драйвера двигателя регулятор холостого хода закорочена до напряжения
6. PCM

Информация о контролируемых и заданных условиях от производителя отсутствует.

1. Неправильный идентификационный номер транспортного средства (VIN) в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
2. Отсутствует недопустимый ключ Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM)
3. Нет связи с SKIM
4. Нет запрограммированного VIN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
5. PCM
6. НАБОР SKIM расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0600 и расшифровка кода ошибки P0601 отслеживаются с ключом зажигания вкл. расшифровка кода ошибки P0600 будет установлен, когда происходит сбой связи внутренней шины между процессорами. расшифровка кода ошибки P0601 будет установлен, когда внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не проходит или не соответствует вычисленному значению.

1. Отказ внутреннего или последовательного периферийного интерфейса (SPI) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Контрольная схема тормозного переключателя контролируется при работающем двигателе. Тест № 1 проводится, когда диагностический индикатор транспортного средства превышает 17 миль в час для включения. Тест № 2 проводится, когда транспортное средство остановлено и тормозной переключатель показывает ВКЛ. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тест № 1 определяет скорость до нуля MPH без ввода тормоза. Условие должно быть повторено 9 раз, чтобы установить расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки также устанавливается, когда тест № 2 определяет скорость транспортного средства, превышающую 17 миль в час, в течение более 6,4 секунды, без изменения состояния тормоза. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Цепь B + с предохранителем
3. Цепь датчика тормозного переключателя замкнута на напряжение
4. Цепь датчика тормозного переключателя замкнута на массу
5. Цепь датчика тормозного переключателя разомкнута
6. Цепь массы разомкнута
7. Работа выключателя тормозной системы
8. PCM

Цепь выключателя выключения сцепления контролируется во время прокрутки или когда скорость двигателя составляет 1500-2880 об / мин, а скорость автомобиля составляет более 25 миль в час. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда короткое замыкание на массу обнаружено во время запуска, или разомкнутая цепь обнаружена, когда скорость двигателя составляет между 1500-2880 об / мин, скорость автомобиля составляет более 25 миль в час, а дроссель Delta более 1,1 вольта в течение 4 секунд. Этот цикл должен повторяться 5 раз за поездку. Это ошибка 2 поездки. См. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Переключатель положения педали сцепления (CPP)
3. Сигнальная цепь выключения сцепления разомкнута
4. Сигнальная цепь выключения сцепления замкнута на массу
5. Цепь массы
6. PCM

Цепь датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение цепи датчика температура впускного воздуха на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) станет меньше 0,8 вольт.

1. Прерывистое состояние
2. Внутренний отказ датчика температура впускного воздуха
3. Сигнальная цепь датчика температура впускного воздуха замкнута на массу
4. Цепь сигнала датчика температура впускного воздуха замкнута на цепь массы датчика
5. PCM

Цепь датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение цепи датчика температура впускного воздуха на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) достигнет более 4,9 вольт.

1. Прерывистое состояние
2. Сигнальная цепь датчика температура впускного воздуха замкнута на напряжение батареи
3. Внутренний отказ датчика температура впускного воздуха
4. Сигнальная цепь датчика температура впускного воздуха разомкнута
5. Цепь массы датчика разомкнута
6. PCM

1 / 1 Цепь датчика кислорода (O2) контролируется при работающем двигателе, температуре охлаждающей жидкости более 70°C, открытой дроссельной заслонке, устойчивом к небольшому увеличению скорости автомобиля более 18 миль в час, но менее 55 миль в час, с небольшой нагрузкой на двигатель в течение по крайней мере 5 минут. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чувствует, что датчик O2 переключается с менее 0,39 вольта на более 0,6 вольта и обратно меньше, чем требуется.

1. Прерывистое состояние
2. Утечка выхлопных газов
3. Падение напряжения цепи сигнала датчика O2
4. Падение напряжения в цепи массы датчика O2
5. Датчик O2

Температура охлаждающей жидкости двигателя контролируется, когда двигатель работает. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда двигатель не прогревается до 71°C после езды более 20 миль в час в течение 27 минут после запуска.

1. Неполадка системы охлаждения

Цепь управления реле топливного насоса контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое или замкнутое состояние в цепи управления реле топливного насоса.

1. Прерывистая работа реле топливного насоса
2. Прерывистое состояние
3. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем
4. Сопротивление реле топливного насоса
5. Цепь управления реле топливного насоса разомкнута
6. Цепь управления реле топливного насоса замкнута на массу
7. PCM

Цепь управления клапана настройки коллектора (MTV) контролируется при включенном зажигании, включенном реле автоматического отключения (ASD) и напряжении батареи более 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что MTV не находится в желаемом состоянии.

1. Прерывистое состояние
2. Цепь массы разомкнута
3. Цепь релейного выхода MTV разомкнута
4. Цепь B + с предохранителем
5. Схема релейного выхода ASD
6. Цепь управления реле MTV замкнута на массу
7. Ретрансляция MTV
8. Цепь управления реле MTV разомкнута
9. Соленоид MTV
10. PCM

Целевое значение холостого хода отслеживается при работе двигателя на холостом ходу и передаче в режиме привода (если A / T), а также при отсутствии датчиков абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или положения дроссельной заслонки (Tp). расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что частота вращения двигателя на холостом ходу находится в пределах 200 об / мин выше или 100 об / мин ниже целевого значения холостого хода в течение 15 секунд. Это ошибка на 2 поездки. См. " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ " ПРИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКЕ В СИСТЕМЕ САМ. (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Проходы для двигателей системы управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
3. Утечки вакуума
4. Воздушная индукционная система
5. Корпус дросселя и рычажный механизм дросселя

Абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при частоте вращения двигателя плюс или минус 64 об / мин от целевой частоты вращения на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) почувствует слишком маленькую разницу между барометрическим давлением и разрежением в коллекторе при работающем двигателе в течение 8,8 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Цепь питания 5 В замкнута на массу
3. Цепь питания 5 В разомкнута
4. Внутренний отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
5. Сигнальная цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе замкнута на массу
6. Цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе замкнута на цепь массы датчика
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе 5-вольтовая цепь питания разомкнута
8. Вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
9. Датчик абсолютного давления (MAP)
10. Цепь питания 5 В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
11. Сигнал датчика карты блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и сигналы датчика положения дроссельной заслонки (Tp) контролируются при работающем двигателе. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чувствует, что сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не коррелирует с сигналом датчика Tp.

1. Утечка вакуума
2. Прерывистое состояние
3. Свип-сигнал датчика Tp
4. Работа датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
5. Датчик Tp полностью установлен

Цепь управления реле автоматического отключения (ASD) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает открытое или короткое замыкание в цепи управления реле ASD.

1. Прерывистая работа реле ASD
2. Прерывистое состояние
3. Цепь B + с предохранителем
4. Сопротивление реле ASD
5. Цепь управления реле ASD разомкнута
6. Цепь управления реле ASD: короткое замыкание на массу
7. PCM

Цепь реле автоматического отключения (ASD) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле ASD включено.

1. Прерывистое состояние
2. Реле ASD
3. Цепь B + с предохранителем
4. Цепь релейного выхода ASD разомкнута
5. No-Start блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
6. Запуск блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Когда двигатель работает, каждые 44 миллисекунды проверяется состояние блокировки. Условия блокировки: широкая открытая дроссельная заслонка, большое изменение оборотов в минуту, большое изменение абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), холодный двигатель, недостаточное время запуска или обороты за пределами заданных окон. Если состояние блокировки не существует, контролируется смещение между распределительным валом и коленчатым валом. Когда больше положение распределительного вала (положение распредвала), датчик зубца Ap будет смещен от коленчатого вала.

1. Газораспределение не соответствует спецификации
2. Фазы газораспределения не выходят за пределы спецификации

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и сигналы датчика положения коленчатого вала (Ckp) контролируются при работающем двигателе или прокрутке. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что счетчик отказов достигает 20 отказов в течение 2 последовательных поездок. Это неисправность в 2 поездки. См. " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ДИАГНОСТИКА НА БОРТУ " В разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Проверка жгута проводов
2. Проверка тонального / импульсного сигнала
3. Прерывистый сигнал датчика Ckp
4. Прерывистый сигнал датчика положение распредвала
5. Прерывистое состояние
6. Датчик положение коленвала
7. Датчик ОГТ

Misfire adaptive numerator is monitored under замкнут throught deceleration, с A / C off, двигатель cooler температура more than 23.9°C и than 50 seconds after двигатель start. расшифровка кода ошибки will set when блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) sensing one of the Crankbaft положение (Ckp) датчик target стекло has more than 2.86 percent variance from the reference.

1. Прерывистое состояние
2. Проверка тонального / импульсного сигнала
3. Проверка жгута проводов
4. Датчик положение коленвала

Испарительные выбросы (EVAP) контролируются при полностью заряженной батарее, отсутствии низкого уровня топлива, температуре входящего воздуха 40-68°C (4,4-32,2 ° C), температуре охлаждающей жидкости 40-73°C (4,4-37,8 ° C) и скорости автомобиля менее 25 миль в час. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит заблокированный шланг EVAP между насосом для обнаружения утечек (LDP) и топливным баком.

1. Прерывистый отказ монитора LDP
2. EVAP Обструкция канистры
3. Создание давления в системе EVAP
4. Препятствие в шланге / трубке между контейнером EVAP и соленоидом продувки
5. Закупорка напорного шланга LDP
6. LDP

Схема реле управления низкоскоростным вентилятором контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит разомкнутое или закороченное состояние в схеме управления реле радиаторного вентилятора.

1. Низкоскоростное реле вентилятора радиатора прерывистая работа
2. Прерывистое состояние
3. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем
4. Сопротивление реле вентилятора радиатора низкой скорости
5. Цепь управления реле радиатора низкой скорости вращения разомкнута
6. Низкоскоростной радиатор Вентилятор Реле цепи управления Короткое замыкание на массу
7. PCM

Контур насоса для обнаружения утечек (LDP) контролируется сразу после холодного запуска с температурой окружающей среды 40-68°C (4,4-32,2 ° C) и температурой охлаждающей жидкости двигателя в пределах -12°C от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения состояния переключателя при подаче питания на соленоид LDP.

1. Вакуумная подача LDP
2. Прерывистый жгут проводов
3. LDP
4. Цепь контроля переключения LDP замкнута на массу
5. Обрыв цепи контроля переключения LDP
6. PCM

Обнаружение утечки Цепь соленоида насоса (LDP) контролируется сразу после холодного запуска, с температурой окружающей среды 40-68°C (4,4-32,2 ° C) и температурой охлаждающей жидкости двигателя в пределах -12°C от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда состояние цепи соленоида LDP не соответствует состоянию, желаемому блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Прерывистый жгут проводов
2. LDP
3. Выход выключателя зажигания с предохранителем
4. Цепь управления соленоидом LDP замкнута на массу
5. Обрыв цепи управления соленоидом LDP
6. PCM

5-вольтовая цепь питания контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что 5-вольтовое питание датчиков составляет менее 3,5 вольт в течение 4 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
3. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
4. Выключатель высокого давления кондиционер
5. 5-вольтовый источник питания, закороченный на массу
6. PCM

Контроль СПМ осуществляется при включенном зажигании, при незапрограммированном СПМ в СПМ будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не запрограммирован
2. PCM

Расшифровка кода ошибки P1653 контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит короткое замыкание на массу на шине PCI в течение более 5 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Короткое замыкание внутреннего контроллера на массу

Расшифровка кода ошибки P1654 контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит короткое замыкание на напряжение на шине PCI в течение более 5 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Внутреннее напряжение короткого замыкания контроллера

Расшифровка кода ошибки P1656 контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, что шина PCI недоступна более 5 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Разомкнутая цепь шины PCI
3. PCM

Расшифровка кода ошибки P1685 контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получит действительное ключевое сообщение от Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM).

1. Неправильный идентификационный номер транспортного средства (VIN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Недопустимый ключ SKIM отсутствует
3. Нет связи с SKIM
4. Нет запрограммированного VIN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
5. Набор SKIM расшифровка кода ошибки
6. PCM

Расшифровка кода ошибки P1686 контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получит сообщение шины от Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), когда это ожидается.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / SKIM
2. Неправильный идентификационный номер транспортного средства (VIN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Прерывистое состояние
4. Потеря связи SKIM
5. Цепь шины PCI разомкнута от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к SKIM

Расшифровка кода ошибки P1687 контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда от механической приборной панели (MIC) не будет получено никаких сообщений в течение 20 секунд.

1. Прерывистое состояние
2. Связь с MIC

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1696 и P1697 отслеживаются с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда попытка запрограммировать / записать во внутреннюю электронно стираемую программируемую постоянную память (EEPROM) не удалась. расшифровка кода ошибки также проверяет при отключении питания.

1. Сравнение пробега последовательного периферийного интерфейса (индикатор напоминания о ТО) с Odometer
2. DRBIII (R) отображает сбой записи
3. DRBIII (R) отображает отказ от записи во второй раз
4. DRBIII (R) отображает недопустимый пробег индикатор напоминания о ТО

Мониторинг расшифровка кода ошибки P1698 осуществляется только на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, с включенным зажиганием и напряжением аккумулятора более 10,0 вольт. расшифровка кода ошибки будет устанавливаться, когда в течение 20 секунд от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не будет получено сообщений от шины. Это неисправность из двух поездок. См. " ИНДИКАТОР ПОЕЗДКИ " в разделе " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-133003-S38950854632002021100000)

1. Прерывистое состояние
2. Связь с блоком управления трансмиссией
3. PCM

Схема TRS контролируется, когда передача находится в режиме Park, Neutral или привод, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не находится в режиме limp-in. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаружит неправильное состояние TRS для данного режима работы транспортного средства.

1. Прерывистая TRS
2. Цепь датчика TRS замкнута на массу
3. Цепь датчика TRS разомкнута
4. TRS
5. PCM