Идентификация
Трансмиссия содержит идентификационные номера, расположенные на подушке чуть выше масляного поддона. Идентификационные номера могут потребоваться при заказе запасных компонентов.
Устройство и принцип работы капитального ремонта - 30TH и 31TH автоматической коробки передач: обзора
Автоматическая коробка передач сочетает в себе гидротрансформатор, полностью автоматическую 3-ступенчатую коробку передач, главную передачу и дифференциал в систему привода на передние колеса. Трансмиссия состоит из 2 многодисковых муфт, обгонной муфты, 2 сервоприводов, гидроаккумулятора, 2 бандажей и 2 планетарных рядов для обеспечения 3 передаточных чисел переднего хода и одной передачи заднего хода.
Используется гидротрансформатор блокировочного типа. Блокировка гидротрансформатора активируется, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) на корпусе клапана.
Передний и задний поршни сцепления и оба сервопоршня приводятся в действие гидравлически, чтобы сцепить сцепления и наложить бандажи. Поршни сцепления освобождаются давлением пружины при сбросе гидравлического давления. На 2-3 повышающих передач происходит сброс сервопоршня кикдауна натяжением пружины и гидравлическим давлением. Аккумулятор управляет гидравлическим давлением на стороне наложения сервопоршня кикдауна во время 1-2 переключения на повышенную передачу, амортизируя наложение ленты кикдауна.