Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Neon/Dodge Neon I (1994-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 30TH и 31TH автоматическая коробка пер…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 30TH и 31TH автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Dodge Neon I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 12 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - 30TH и 31TH автоматической коробки передач: капитального ремонта

  1. Снимите боковые подшипники с каретки (при необходимости). Снимите болты и коронную шестерню.
  2. Люфт торца боковой шестерни следует проверить перед разборкой боковых шестерен, чтобы определить, требуется ли упорная шайба боковой шестерни различной толщины.
  3. Установите вал C-4996 в боковую шестерню. Установите циферблатный индикатор. (Схема №6) Переместить боковое зубчатое колесо вверх и установить на нуль циферблатный индикатор. Переместите боковую шестерню вниз и обратите внимание на люфт конца боковой шестерни.
  4. Люфт торца боковой шестерни должен быть 0.001-.013 "(.03-.33 мм). Повторите процедуру на оставшейся боковой передаче. Если люфт торца боковой шестерни не соответствует техническим требованиям, доступны 4 упорные шайбы боковой шестерни различной толщины.
  5. С помощью молотка и пуансона снимите валик с водила. (Штамп 17) Снимите вал шестерни-шестерни, вращая шестерни-шестерни, снимите шестерни-шестерни и упорные шайбы шестерни-шестерни, снимите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
Схема №6
Схема №7

Повторная сборка

  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перепроверить люфт торца боковой шестерни после установки боковых шестерен и шестерен.
  2. Установите НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса. НЕ используйте повторно болты кольцевого зубчатого колеса. Затяните болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя пресс, установите НОВЫЕ боковые подшипники (если они сняты). (ref-25338-S03685016032001011700000)

Как разобрать и повторная сборка

Обратите внимание на расположение аккумулятора. (Рис. 18) Снимите стопорное кольцо, пластину аккумулятора, пружину и поршень аккумулятора. (Рис. 6) Снимите уплотнительные кольца с поршня аккумулятора (при необходимости). Для повторной сборки, обратной разборки, используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца.

Схема №8
  1. Обратите внимание на расположение сервопривода кикдауна. (Схема №8) Снимите стопорное кольцо, направляющую сервопривода, пружину и сервопоршень. см. рис. 6
  2. Снимите стопорное кольцо и отделите шток сервопривода от поршня сервопривода для кикдауна. Снимите уплотнительные кольца со штока сервопривода и направляющей сервопривода. Снимите уплотнительные кольца с сервопоршня кикдауна. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец и НОВЫХ уплотнительных колец.

Обратите внимание на расположение сервопривода низкого реверса (Рис. 18) Снимите стопорное кольцо, фиксатор пружины сервопривода низкого реверса, пружину и сервопоршень низкого реверса. (Рис. 6) Для повторной сборки, обратной разборки, замените резиновое уплотнительное кольцо на сервопоршне низкого реверса (при необходимости).

Передний узел сцепления

ВниманиеОбратите внимание на направление дисков сцепления и стальных пластин для повторной сборки и количество каждого компонента, поскольку в некоторых моделях может использоваться 3-дисковый или 4-дисковый узел сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
  1. Отверткой снимите волнистую защелку и ответную пластину. (Рисунок 7) Снимите диски сцепления и стальные пластины сцепления. (Рисунок 19)
  2. С помощью пружинного компрессора (C-3575-A) сжать пружину и снять стопорное кольцо. (Схема №10) Снять пружинный компрессор. Снимите пружинный фиксатор, пружину и поршень переднего сцепления. см. рис. 7 Снять внутреннее и внешнее уплотнения (при необходимости).
Схема №9
Схема №10
  1. Переустановите передний поршень сцепления и компоненты. Установите диски сцепления и стальные диски сцепления, начиная со стального диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Схема №9)
  2. Установить реактивную пластину и волнообразное стопорное кольцо, измерив щупом зазор передней муфты между реактивной пластиной и краем волнообразного стопорного кольца, на наибольшем расстоянии от реактивной пластины. (Рисунок 21)
  3. Убедитесь, что зазор соответствует спецификации. См. спецификации в " СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДНЕГО ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ". Сцепление нерегулируемое. Если не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов. (ref-25338-S02240477052001011700000)
МодельВ. (мм)
1995 Признание, Neon и Spirit
3-Диск.087-.133 (2.20-3.38)
4-дисковый.090-.146 (2.29-3.71)
Все другие модели
4-дисковый.050-.110 (1.27-2.79)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №11

Задний узел сцепления

ВниманиеОбратите внимание на направление дисков сцепления и стальных пластин для повторной сборки и количество каждого компонента, поскольку в некоторых моделях может использоваться 3-дисковый или 4-дисковый узел сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
  1. Снимите выборочное стопорное кольцо с заднего фиксатора сцепления. Снимите реактивный диск, диски сцепления, стальные диски сцепления и нажимной диск. (Схема №12)
  2. Снимите волнообразное стопорное кольцо, возвратную пружину поршня и поршень задней муфты. см. рис. 7 При необходимости снимите уплотнения с заднего поршня сцепления. При снятии входного вала снять стопорное кольцо и отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.
Схема №12
  1. Для повторной сборки, обратной разборки, убедитесь, что компоненты установлены с нажимным диском, а затем с диском сцепления, чередуясь со стальным диском сцепления. (Рисунок 22)
  2. Установить реактивную пластину и выборочное стопорное кольцо. Измерьте щупом задний зазор сцепления между ответной пластиной и выборочным стопорным кольцом. (Схема №13)
  3. Задний зазор сцепления должен быть be.026-.043" (.66-1.09 мм), независимо от количества используемых дисков сцепления. Если задний зазор сцепления не соответствует техническим требованиям, установите стопорное кольцо различной толщины для получения правильного зазора.
  4. Выборочное стопорное кольцо выпускается толщиной 0 048-0 050 " (1,22-1,27 мм), 0,06-0 062 " (1,52-1,57 мм), 0,06-0 070 " (1,73-1,78 мм), 0 074-0 076 " (1,88-1,93 мм) и 0 087-0 089 " (2,21-2,26 мм).
Схема №13
  1. Снять стопорное кольцо, удерживающее переднюю планетарную шестерню в сборе в переднем кольцевом зубчатом колесе. Снимите упорную шайбу, расположенную ниже стопорного кольца. Отделить переднюю кольцевую шестерню от переднего планетарного редуктора в сборе. см. рис. 7
  2. Снять стопорное кольцо и опору переднего зубчатого колеса с переднего зубчатого колеса. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Отверните болты и отсоедините опору вала реакции от корпуса маслонасоса. (Рисунок 7) Отметьте расположение шестерен маслонасоса для повторной сборки и снимите шестерни маслонасоса с корпуса насоса.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25338-S03685016032001011700000)

  1. Снимите винт и стопорный узел с корпуса клапана. Снимите винты с корпуса клапана. Снимите разделительную пластину и передаточную пластину с корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения контрольных шариков с корпуса клапана при удалении разделительной пластины и передаточной пластины. Обратите внимание на положение 8 контрольных шариков в корпусе клапана для повторной сборки. (Рисунок 24)
  2. Снимите контрольные шарики с корпуса клапана, снимите стопорное кольцо, шайбу и уплотнение с торца вала рычага дроссельной заслонки.
  3. Сдвинуть вал рычага переключения передач от вала рычага дроссельной заслонки. Снимите вал рычага дроссельной заслонки с корпуса клапана. Снимите ручной клапан с корпуса клапана. (Схема №15)
  4. Отверните винты, снимите кронштейн фиксатора и клапаны с корпуса клапана. (Схема №15) Отверните винты, снимите торцевые крышки, 1-2 заглушки регулятора переключения клапанов и 2-3 заглушки регулятора переключения клапанов. (Схема №16)
  5. Отверните винты, снимите торцевую пластину с соленоидом ШТК, пружину и нажимную пробку дросселя клапана регулятора. (Схема №16) Снять оставшуюся торцевую пластину и компоненты с корпуса клапана. (Схема №17)

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Затяните винты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25338-S03685016032001011700000)

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеЖидкость Mopar ATF Plus Type 7176 следует использовать при повторной сборке и эксплуатации этой трансмиссии. Использование любого другого типа жидкости может вызвать резкие сдвиги и / или проблемы с управляемостью. Ссылки на ATF в этих процедурах указывают на Mopar ATF Plus Type 7176.

Узел дифференциала

ВниманиеПредварительный натяг подшипника дифференциала ДОЛЖЕН быть отрегулирован, если любой из следующих компонентов был заменен: коробка передач, водило, фиксатор подшипника дифференциала, удлинительный корпус или боковые подшипники и чашки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ". Если никакие компоненты не были заменены, используйте оригинальную селективную проставку или прокладку, расположенную за чашкой подшипника в фиксаторе подшипника дифференциала. (ref-25338-S24886541682001011700000)(ref-25338-S11360893442001011700000)
  1. Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус удлинителя. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения корпуса удлинителя к корпусу трансаксела. Установить удлиненный корпус на картер трансакселя.
  2. С помощью гаечного ключа повернуть корпус удлинителя и совместить отверстия под болты. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25338-S03685016032001011700000)
  3. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения фиксатора подшипника дифференциала к картеру трансоси. Установить фиксатор подшипника дифференциала на картер трансоси.
  4. С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор подшипника дифференциала и совместить отверстия под болты. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  5. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения крышки дифференциала к корпусу трансаксела. Установите крышку дифференциала. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. При необходимости установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус удлинителя.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 30TH и 31TH автоматическая коробка передач