Технические характеристики основных тормозов - служебных информация: технических характеристик
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Крепежные винты ABS ABM (к Hcu) | 2 | 17 | |
| Монтажный болт ABS ICU (к кронштейну) | 11 | 8 | 97 |
| Монтажные штыри ABS ICU | 11 | 8 | 97 |
| Винты монтажного кронштейна ABS ICU (к раме) | 23 | 17 | 203 |
| Винт и гайка монтажного кронштейна ABS ICU (к корпусу) - правый привод | 23 | 17 | 203 |
| Болт крепления головки датчика скорости колеса ABS - спереди | 12 | 9 | 106 |
| Болт крепления головки датчика скорости колеса ABS - задний | 6 | 4.5 | 55 |
| Болты кронштейна маршрутизации датчика скорости колеса ABS - спереди | 20 | 15 | 177 |
| Болты кронштейна маршрутизации датчика скорости колеса ABS - задний | 20 | 15 | 177 |
| Гайки тормозной трубки | 18 | 13 | 159 |
| Болт кронштейна тормозного шланга | 18 | 13 | 160 |
| Болт зажима тормозного шланга Banjo | 26 | 19 | 230 |
| Крепежные винты тормозного щита | 11 | 8 | 97 |
| Болты крепления адаптера суппорта дискового тормоза - спереди | 175 | 129 | |
| Болты крепления адаптера суппорта дискового тормоза - задние | 108 | 80 | |
| Болты направляющих штифтов суппорта дискового тормоза - спереди | 35 | 26 | |
| Болты направляющих штифтов суппорта дискового тормоза - задние | 35 | 26 | |
| Винт стравливания суппорта дискового тормоза | 10 | 7 | 88 |
| Гайки крепления датчика динамического датчика (ESP) | 9 | 6.5 | 80 |
| Монтажные гайки главного цилиндра | 25 | 19 | 225 |
| Верхние установочные гайки кронштейна педали | 19 | 14 | 250 |
| Гайки крепления усилителя силового тормоза | 19 | 14 | 250 |
| Крепежные винты троса стояночного тормоза к ручному рычагу - спереди | 28 | 21 | 250 |
| Зажимные винты / гайки для прокладки кабеля стояночного тормоза | 6 | 4.5 | 55 |
| Монтажные гайки для прокладки кабеля стояночного тормоза | 6 | 4.5 | 55 |
| Установочные гайки рычага стояночного тормоза - ножная рычажная система | 6 | 4 | 53 |
| Монтажные гайки рычага стояночного тормоза - ручная рычажная система | 20 | 15 | 177 |
| Гайки крепления колес (проушины) | 135 | 100 |
Моменты затяжки
Тормозная жидкость, используемая в данном транспортном средстве, должна соответствовать спецификациям DOT 3 и стандартам SAE J1703. Никакой другой тип тормозной жидкости не рекомендуется и не одобрен для использования в тормозной системе транспортного средства. Использовать только Mopar® тормозная жидкость DOT 3 Motor Vehicle или эквивалент из плотно запечатанного контейнера.
| Внимание | Никогда не использовать регенерированную тормозную жидкость или жидкость из контейнера, который был оставлен открытым. Открытый контейнер будет поглощать влагу из воздуха и загрязнять жидкость. |
|---|
| Внимание | Никогда не использовать жидкость на нефтяной основе в тормозной гидравлической системе. Использование жидкостей такого типа приведет к повреждению уплотнения гидравлической системы тормозов транспортного средства, что приведет к отказу тормозной системы транспортного средства. Жидкости на нефтяной основе могут быть такими, как моторное масло, трансмиссионная жидкость, жидкость для рулевого управления с усилителем и т.д. |
|---|
Схема №1
Все главные цилиндры (2) имеют конструкцию с двумя выходами, и тормозные трубки от этих первичных и вторичных выходных портов ведут непосредственно к интегрированному блоку управления (ICU), прежде чем перейти к каждому колесному тормозу.
Все главные цилиндры монтируются на силовой усилитель тормозов одинаковым образом.
Корпус главного цилиндра представляет собой отливку из анодированного алюминия. Он имеет механически обработанное отверстие для приема поршней главного цилиндра, а также имеет резьбовые отверстия с гнездами для гидравлических соединений тормозной трубы.
Главный цилиндр имеет установленный на нем резервуар для тормозной жидкости, который самотеком подает тормозную жидкость в главный цилиндр, когда это необходимо. На автомобилях с механической трансмиссией резервуар для тормозной жидкости также питает гидравлический контур сцепления. Резервуар изготовлен из прозрачного пластика и вмещает переключатель уровня тормозной жидкости. Съемный переключатель уровня тормозной жидкости установлен в правой стороне.
ПримечаниеПри замене ротора ДОЛЖНЫ СОБЛЮДАТЬСЯ требуемые пределы TIR (Total Indicator Reading). Требуется крайняя осторожность при эксплуатации оборудования для токарной (механической) обработки ротора.
| Тормозной диск | Толщина ротора | Минимальная толщина ротора | Биение ротора * |
|---|---|---|---|
| Фронт | 27,87-28,13 мм | 26,4 мм | 0 050 мм |
| 1 097-1 107 дюйма | 1 040 дюйма | 0 002 дюйма | |
| Задняя часть | 11,75-12,25 мм | 10,4 мм | 0 050 мм |
| 0 463-0 482 дюйма | 0 409 дюйма | 0 002 дюйма | |
| * Общее показание индикатора МДП (измеренное на транспортном средстве) | |||
ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ/ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ