Основные тормоза - служебная информация: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Предупреждение

Внимание

Красная сигнальная лампа торможения

Другие условия торможения

Растормаживание базового тормоза

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Рекомендуется стравливать давление из тормозов, хотя возможно стравливание давления вручную или стравливание давления. См. следующую процедуру.

Процедура стравливания давления

Следовать инструкциям производителя по использованию оборудования для стравливания давления.

Схема №49

Войти

1. Установить (специальный инструмент № 6921, колпачок, главный цилиндр) на резервуар для жидкости главного цилиндра. Присоединить шланг для жидкости от нагнетательного выпускного устройства к фитингу (специальный прибор № 6922, колпак, главный баллон).
2. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
3. Открыть выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
4. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закрыть выпускной винт.
5. Повторить эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
6. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке.
7. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или если педаль кажется слишком губчатой, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно стравите тормоза, включая процедуру IPB Caliper тормоз прокачка Procedure на задних суппортах, как указано ниже.
8. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Ручная процедура стравливания

1. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
2. У помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, открыть винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закрыть винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустить педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до удаления всего воздуха из тормозной системы. Контролируйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или если педаль кажется слишком губчатой, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно стравите тормоза, включая процедуру IPB Caliper тормоз прокачка Procedure на задних суппортах, как указано ниже.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Схема №50

Войти

Выполнить следующую процедуру на каждом заднем тормозном суппорте по мере необходимости.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Снять болт (1) нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
4. Повернуть суппорт в сборе вверх, откинув верхний направляющий штифт, пока он не освободится от кронштейна адаптера.
5. Снять забортную накладку (5) с переходного кронштейна.
6. Верните суппорт обратно на кронштейн адаптера в установленное положение и плотно затянуть болт нижнего направляющего штифта.
7. Медленно покачайте педаль тормоза, пока пальцы суппорта не коснутся забортной поверхности тормозного ротора. Отпустить педаль.
8. Снять болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
9. Повернуть суппорт в сборе вверх, откинув верхний направляющий штифт, пока он не освободится от кронштейна адаптера.
10. Открыть винт стравливания суппорта как минимум на один полный оборот.
11. Установить (снизу) переходник 8807 поршня в отверстие следующим образом: Собрать 3 / 8-дюймовую приводную храповую рукоятку и удлинитель (3). Вставить удлинитель через (специальный инструмент № 8807-1, сборка, нагнетательный винт) (2). Поместить на конец удлинителя (специального инструмента № 8808-2, адаптер) (1). Ввести выступы (специальный механизм № 8801-2) в выемки поршня суппорта (5).
12. При втягивании поршня в суппорт (2) убедиться, что прорези (1) в поршне выровнены так, как показано на иллюстрации, чтобы штифт на задней стороне тормозной колодки был совмещен с прорезью.
13. Закрыть винт стравливания.
14. Переустановите внешнюю накладку в переходном кронштейне.
15. Верните суппорт обратно на кронштейн адаптера в установленное положение и плотно затянуть болт нижнего направляющего штифта.
16. У помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
17. Когда педаль находится в нижнем положении, открыть винт стравливания хотя бы на один полный оборот и выпустите жидкость и воздух, если таковые имеются.
18. После того, как педаль тормоза опустилась, закрыть винт стравливания. Как только винт стравливания будет закрыт, отпустить педаль тормоза.
19. Повторить предыдущие три шага, пока весь захваченный воздух не будет удален.
20. Затянуть болт направляющего штифта до 35 Н · м (26 футов / фунт).
21. При необходимости повторить описанную выше процедуру на противоположном заднем тормозном суппорте.
22. Проверить ход педали тормоза и почувствуйте. Если ход педали все еще чрезмерен или если педаль кажется чрезмерно губчатой, повторить всю процедуру по мере необходимости.
23. Установить шину и колесо в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ". Навернуть и затянуть гайки крепления колеса до 135 Н.м (100 фут фунтов). (ref-636372-S09437266582014070700000)
24. Опустить автомобиль.
25. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Передние дисковые тормоза

Каждый передний дисковый тормоз имеет один плавающий суппорт поршня 2,6 дюйма (66 мм), действующий на ротор с вентиляцией 11,9 x 1,1 дюйма (302 x 28 мм). Тормозной суппорт относится к типу с низким сопротивлением. Ротор с вентиляцией использует конструкцию с перевернутой шляпкой (вентиляционные отверстия находятся на внешней стороне ротора по сравнению с внутренней стороной) для улучшения охлаждения и минимизации высокотемпературной деформации для длительной плавной работы. Поршень и уплотнения переднего тормозного суппорта исправны.

Задние дисковые тормоза

Каждый задний дисковый тормоз оснащен одним поршневым плавающим суппортом 1,7 дюйма (43 мм), действующим на сплошной ротор размером 12,0 х 47 дюймов (305 х 12 мм). Используемый тормозной суппорт имеет механизм интегрального стояночного тормоза (IPB), который сочетает в себе функцию механического парковочного тормоза с обычным задним суппорте. Обратитесь к разделу " Стояночные тормоза " для получения дополнительной информации об этой функции. Суппорт заднего тормоза со встроенным стояночным тормозом не исправен.

Схема №55

Войти

Силовой усилитель тормозов (3) монтируется на стороне двигателя приборной панели. Главный цилиндр крепится болтами к передней части усилителя. Вакуумный обратный клапан также монтируется на передней части усилителя. Вакуумная линия соединяет обратный клапан с разрежением источника двигателя. Входной шток усилителя проходит через приборную панель и соединяется с педалью тормоза.

Этот автомобиль использует тандемную диафрагму, одноступенчатый вакуумный усилитель тормозов с диафрагмами 203 и 229 мм (8 и 9 дюймов). Усилители силовых тормозов внутренне настроены по-разному в зависимости от того, оснащен ли автомобиль ABS или без ABS. Если усилитель силовых тормозов требует замены, убедиться, что он заменен правильной деталью.

Силовой усилитель тормоза можно идентифицировать по бирке, прикрепленной к корпусу усилителя. Эта бирка содержит следующую информацию

1. Номер производственной детали
2. Дата его постройки и
3. Производитель бустера.

Левый привод

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снять два толкателя (1), крепящие верхний экран капота по концам, снять остальные толкатели (2), снять верхний экран капота (3).
4. Снять рычаги стеклоочистителя согласно указаниям раздела " РУКА, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-636377-S31449603912014070700000)
5. Снять нажимные штифты (1), крепящие экран капота к скобе рулевой рубки и капоту. Повернуть винт (2) в центре экрана капота на 90 ° по часовой стрелке, чтобы освободить экран. Снять экран капота (3).
6. Снять восемь монтажных болтов (по четыре с каждой стороны) (1), крепящих подкос колесной ниши к стойкам стойки.
7. Снять скобу рулевой рубки (2).
8. Снять главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636373-S23322411882014070700000)
9. Отсоединить задние тормозные трубки (1) на соединительной колодке (2). Установить заглушки на все открытые тормозные трубки.
10. Отсоединить вакуумный шланг 2 от обратного клапана 1 на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
11. Если он оборудован, снять накладку глушителя, расположенную под открывающейся крышкой рулевой колонки.
12. Снять выключатель стоп-сигнала (2). Не использовать повторно переключатель стоп-сигналов на транспортных средствах, построенных до 21 июля 2008 г. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636394-S31179983822014070700000)
13. Снять стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
14. Сдвинуть толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
15. Отвернуть четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (3) к приборной панели.
16. Сдвинуть усилитель силового тормоза (3) вперед до тех пор, пока его установочные шпильки не освободятся от приборной панели, затем вынуть его через моторный отсек.

Правый привод

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снять крышку внешнего вида двигателя.
4. Снять два толкателя (1), крепящие верхний экран капота по концам, снять остальные толкатели (2), снять верхний экран капота (3).
5. Снять рычаги стеклоочистителя согласно указаниям раздела " РУКА, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-636377-S31449603912014070700000)
6. Снять нажимные штифты (1), крепящие экран капота к скобе рулевой рубки и капоту. Повернуть винт (2) в центре экрана капота на 90 ° по часовой стрелке, чтобы освободить экран. Снять экран капота (3).
7. Снять восемь монтажных болтов (по четыре с каждой стороны) (1), крепящих подкос колесной ниши к стойкам стойки.
8. Снять скобу рулевой рубки (2).
9. Отсоединить электрический соединитель 2 от электродвигателя стеклоочистителя.
10. Снять три болта (1) с модуля стеклоочистителя.
11. Снять модуль стеклоочистителя с автомобиля.
12. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) с крепежной шпильки главного цилиндра.
13. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга (3) со шпильки на приборной панели.
14. Снять главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636373-S23322411882014070700000)
15. Отсоединить вакуумный шланг (2) от обратного клапана (1) на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
16. Снять оба зажима для прокладки тормозных трубок с трубками со шпилек на приборной панели, не допуская изгиба тормозных трубок.
17. Снять выключатель стоп-сигнала (2). Не использовать повторно переключатель стоп-сигналов на транспортных средствах, построенных до 21 июля 2008 г. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636394-S31179983822014070700000)
18. Снять стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
19. Сдвинуть толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
20. Если установлен ручной трансаксель, снять главный цилиндр сцепления с кронштейна педали в сборе и приборной панели. См. " цилиндр, CLUTCH MASTER, Lhd, снятие " для Лхд или " ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ, СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДУЩЕЕ, RHD. (ref-636395-S14691066212014070700000)(ref-636395-S37515750062014070700000)
21. Отвернуть четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (1) к приборной панели.
22. Сдвинуть усилитель тормозов (1) вперед, очистив приборную панель, затем снять ее с транспортного средства.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Установить усилитель силового тормоза (3), протолкнув штангу и шпильки через приборную панель в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установить четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затянуть установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (1) усилителя тормозов.
5. Установить нажимную штангу силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим (2) на конец штифта. Не использовать повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала на транспортных средствах, построенных до 21 июля 2008 г. Каждый раз, когда переключатель был снят или его положение нарушено, должен быть установлен и отрегулирован новый выключатель. Не пытайтесь повторно отрегулировать переключатель на 2008 г. после 21 июля.
6. Установить и отрегулировать НОВЫЙ выключатель стоп-сигнала (2) в кронштейне педали тормоза (1) на транспортном средстве, построенном до 21 июля 2008 г. Оригинальный выключатель тормозного огня можно повторно использовать на транспортных средствах, построенных после 21 июля 2008г. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-636394-S03266257442014070700000)
7. ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на обратный клапан (1) убедиться, что шланг проложен правильно, чтобы избежать возможного контакта с недружественными поверхностями.
8. Подсоединить вакуумный шланг (2) к вакуумному обратному клапану (1).
9. Подсоединить задние тормозные трубки (1) к соединительной колодке (2) и затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 дюймовых фунтов).
10. Установить главный цилиндр согласно указаниям раздела " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-636373-S14017602402014070700000)
11. Установить скобу рулевой рубки (2), установить и затянуть восемь монтажных болтов (по четыре с каждой стороны) (1) до 48 Н · м (35 фут-фунтов).
12. Установить защитную решетку капота. Установить нажимные штифты (1), крепящие защитную решетку капота к скобе рулевой рубки и капоту. Повернуть винт (2) в центре защитной решетки капота на 90 ° против часовой стрелки, чтобы зафиксировать защитную решетку на месте.
13. Установить рычаги стеклоочистителя согласно указаниям раздела " РУКА, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-636377-S12684395082014070700000)
14. Установить верхний экран капота (3). Установить два штифта (1) крепления верхнего экрана капота по концам. Установить остальные штифты (2).
15. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
16. Стравите давление в базовой тормозной системе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-636373-S30887624082014070700000)
17. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №70

Войти

1. Установить силовой усилитель тормозов (1) в моторный отсек, используя обратную версию того, как он был снят. Вставить толкатель и шпильки силового усилителя тормозов через приборную панель в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установить четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затянуть четыре установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. При оснащении трансмиссией с ручным управлением установить главный цилиндр сцепления на приборную панель и кронштейн педали сцепления в сборе. См. " ЦИЛИНДРЫ, ГЛАВНЫЕ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ, Lhd, установка " для Лхд или " ЦИЛИНДР, ГЛАВНАЯ МУФТА, RHD; УСТАНОВКА " - для РДД. (ref-636395-S39508972792014070700000)(ref-636395-S03345670522014070700000)
5. Используя Mopar ® Lubriplate или его эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (2) усилителя тормоза.
6. Установить нажимную тягу силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим (1) на конец штифта. Не использовать повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала на транспортных средствах, построенных до 21 июля 2008 года. Каждый раз, когда переключатель был снят или его положение нарушено, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован. Не пытайтесь повторно отрегулировать переключатель 2008 года.
7. Установить и отрегулировать НОВЫЙ выключатель стоп-сигнала (2) в кронштейне педали тормоза (1) на транспортном средстве, построенном до 21 июля 2008 г. Оригинальный выключатель тормозного огня можно повторно использовать на транспортных средствах, построенных после 21 июля 2008г. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-636394-S03266257442014070700000)
8. Установить зажимы для прокладки тормозных трубок с трубками на шпильки на приборной панели.
9. Подсоединить вакуумный шланг (2) к обратному клапану (1) на усилителе силовых тормозов.
10. Установить главный цилиндр согласно указаниям раздела " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-636373-S14017602402014070700000)
11. Установить зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) на монтажную шпильку главного цилиндра.
12. Установить зажим для прокладки вакуумного шланга (3) на шпильку на приборной панели.
13. Установить модуль стеклоочистителя на место, установить три крепежных болта (1), затянуть болты до 11 Н · м (97 дюймовых фунтов).
14. Подсоединить электрический соединитель (2) к двигателю стеклоочистителя.
15. Установить скобу рулевой рубки (2), установить и затянуть восемь монтажных болтов (по четыре с каждой стороны) (1) до 48 Н · м (35 фут-фунтов).
16. Установить защитную решетку капота. Установить нажимные штифты (1), крепящие защитную решетку капота к скобе рулевой рубки и капоту. Повернуть винт (2) в центре защитной решетки капота на 90 ° против часовой стрелки, чтобы зафиксировать защитную решетку на месте.
17. Установить рычаги стеклоочистителя согласно указаниям раздела " РУКА, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-636377-S12684395082014070700000)
18. Установить верхний экран капота (3). Установить два штифта (1) крепления верхнего экрана капота по концам. Установить остальные штифты (2).
19. Установить крышку внешнего вида двигателя.
20. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
21. При необходимости прокачать базовую тормозную систему в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что перед попыткой эксплуатации транспортного средства достигнута твердая педаль тормоза. (ref-636373-S30887624082014070700000)
22. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Как очистить основные тормоза - служебных информация: прочее

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
4. Отсоединить основную (1) и вспомогательную (3) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра (2). Установить заглушки на всех открытых выходных отверстиях тормозных трубок на главном цилиндре.
5. Если используется ручная коробка передач, снять зажим и сдвинуть шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
6. Очистить зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
7. Отвернуть две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
8. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снять крышку внешнего вида двигателя.
4. Если используется ручная коробка передач, снять зажим и сдвинуть шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
5. Отсоединить основную (2) и вспомогательную (1) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра. Установить заглушки на обоих открытых выходных отверстиях тормозных трубок главного цилиндра (3).
6. Очистить зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
7. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) с крепежной шпильки главного цилиндра.
8. Отвернуть две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза, затем отсоединить разъем жгута проводов (1) от сигнализатора уровня тормозной жидкости (2).
10. Извлечь главный цилиндр из моторного отсека.

Схема №75

Войти

1. Стравите давление в главном цилиндре (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-636373-S02497609342014070700000)
2. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на автомобиль НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнительного кольца (2) на монтажном фланце (1), снять его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнительное кольцо равномерно прилегает к монтажному фланцу. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Снять главный цилиндр, выровняйте и вставить его снова.
4. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедиться, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза, пока он не войдет в контакт с поверхностью усилителя.
5. Установить две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затянуть каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
6. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
7. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установить хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
8. Подсоединить основную (1) и вспомогательную (3) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра (2). Затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 дюймов фунтов).
9. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (2).
10. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
11. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления автомобилем. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек.
12. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Стравите давление в главном цилиндре (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-636373-S02497609342014070700000)
2. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на автомобиль НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если у главного цилиндра нет нового вакуумного уплотнительного кольца (2) на монтажном фланце (1), удалить его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнительное кольцо равномерно прилегает к монтажному фланцу.
4. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза, затем подсоединить разъем жгута проводов (1) к переключателю уровня тормозной жидкости (2). ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза будет достигнуто сопротивление, толкатель главного цилиндра не может быть совмещен с толкателем усилителя. Снять главный цилиндр, выровняйте и вставить его снова.
5. Убедиться, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза до тех пор, пока он не соприкоснется с поверхностью усилителя.
6. Установить две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затянуть каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
7. Установить зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) на монтажную шпильку главного цилиндра.
8. Подсоединить основную (2) и вспомогательную (1) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра. Затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 фунтов).
9. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
10. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установить хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
11. Установить крышку внешнего вида двигателя.
12. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
13. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления автомобилем. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек.
14. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №76

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Если он оборудован, снять накладку глушителя, расположенную под открывающейся крышкой рулевой колонки.
3. Отсоединить разъем электропроводки (4) у выключателя стоп-сигнала (3).
4. Снять зажим разводки проводов выключателя стоп-сигнала (1) с кронштейна тормозной педали (2).
5. Снять выключатель стоп-сигнала (2). Не использовать повторно переключатель стоп-сигналов на транспортных средствах, построенных до 21 июля 2008 г. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636394-S31179983822014070700000)
6. Снять стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
7. Сдвинуть толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
8. Отвинтить четыре гайки (4) крепления педали тормоза (1) (и усилителя тормозов) к приборной панели.
9. Отвинтить оставшуюся гайку (5) крепления педали тормоза (1) к приборной панели.
10. Снять педаль тормоза (1).

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Если он оборудован, снять накладку глушителя, расположенную под открывающейся крышкой рулевой колонки.
3. Отсоединить разъем электропроводки (4) у выключателя стоп-сигнала (3).
4. Снять зажим разводки проводов выключателя стоп-сигнала (1) с кронштейна тормозной педали (2).
5. Снять выключатель стоп-сигнала (2). Не использовать повторно переключатель стоп-сигналов на транспортных средствах, построенных до 21 июля 2008 г. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636394-S31179983822014070700000)
6. Снять стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
7. Сдвинуть толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
8. Отвернуть четыре гайки (4) крепления педали тормоза (5) (и усилителя тормозов) к приборной панели.
9. Отвернуть оставшуюся гайку (3) крепления педали тормоза (5) к приборной панели.
10. Снять педаль тормоза (5).

Схема №77

Войти

1. Осторожно установить педаль тормоза и кронштейн в сборе (1) в автомобиль, совместив кронштейн с монтажными шпильками силового усилителя тормозов и шпилькой (2) на приборной панели.
2. Установить четыре гайки (4) крепления педали тормоза (1) (и силового усилителя тормозов) к приборной панели, при этом гайки не затягивайте.
3. Установить оставшуюся гайку (5) крепления педали тормоза (1) на приборную панель. Чтобы затянуть эту гайку (и остальные четыре из предыдущего шага), обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции силового усилителя тормозов очень важно затягивать установочные гайки в правильной последовательности.
4. Затянуть гайки крепления тормозной педали / усилителя в правильной последовательности до 19 Н · м (14 фут-фунтов).
5. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с толкателем усилителя тормозов (1).
6. Установить нажимную штангу силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим (2) на конец штифта. Не использовать повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала на транспортных средствах, построенных до 21 июля 2008 г. Каждый раз, когда переключатель был снят или его положение нарушено, должен быть установлен и отрегулирован новый выключатель. Не пытайтесь повторно отрегулировать переключатель на 2008 г. после 21 июля.
7. Установить и отрегулировать НОВЫЙ выключатель стоп-сигнала (2) в кронштейне педали тормоза (1) на транспортном средстве, построенном до 21 июля 2008 г. Оригинальный выключатель тормозного огня можно повторно использовать на транспортных средствах, построенных после 21 июля 2008г. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-636394-S03266257442014070700000)
8. Если это еще не было выполнено, подсоединить соединитель проводки (4) к выключателю стоп-сигнала (3).
9. Закрепить зажим разводки проводов выключателя стоп-сигнала (1) на кронштейне педали тормоза (2).
10. Если он оборудован, установить площадку глушителя под приборной панелью.
11. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
12. Проверить стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №78

Войти

1. Осторожно установить педаль тормоза и кронштейн в сборе (5) в автомобиль, совместив кронштейн с монтажными шпильками силового усилителя тормозов и шпилькой (2) на приборной панели.
2. Установить четыре гайки (4) крепления педали тормоза (5) (и силового усилителя тормозов) к приборной панели, гайки при этом не затягивайте.
3. Установить оставшуюся гайку (3) крепления педали тормоза (5) к приборной панели. Чтобы затянуть эти гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции силового усилителя тормозов очень важно затягивать монтажные гайки в правильной последовательности.
4. Затянуть установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
5. С помощью Mopar ® Lubriplate или его эквивалента покройте поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с толкателем усилителя тормоза.
6. Установить нажимную тягу силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим (1) на конец штифта. Не использовать повторно старый зажим. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно оригинальный выключатель стоп-сигнала на транспортных средствах, построенных до 21 июля 2008 года. Каждый раз, когда переключатель был снят или его положение нарушено, новый переключатель должен быть установлен и отрегулирован. Не пытайтесь повторно отрегулировать переключатель 2008 года.
7. Установить и отрегулировать НОВЫЙ выключатель стоп-сигнала (2) в кронштейне педали тормоза (1) на транспортном средстве, построенном до 21 июля 2008 г. Оригинальный выключатель тормозного огня можно повторно использовать на транспортных средствах, построенных после 21 июля 2008г. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-636394-S03266257442014070700000)
8. Если это еще не было выполнено, подсоединить соединитель проводки (4) к выключателю стоп-сигнала (3).
9. Закрепить зажим разводки проводов выключателя стоп-сигнала (1) на кронштейне педали тормоза (2).
10. Если он оборудован, установить площадку глушителя под приборной панелью.
11. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
12. Проверить стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №79

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Схема №80

Войти

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедиться, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО соблюдать требуемые пределы TIR (Total Indicator Reading) и изменения толщины. Требуется крайняя осторожность в эксплуатации оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в таблице технических характеристик этой сервисной информации. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-636373-S29711280842014070700000)

Фронт

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать перед снятием, обхватив внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, тем самым убирая поршень. Никогда не нажимайте на поршень непосредственно, так как он может быть поврежден.
3. Отвернуть два болта (3) крепления суппорта дискового тормоза и кронштейна адаптера (1) к поворотному кулаку (2).
4. Снять суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) с кулака (2) и ротора (4) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снять все зажимы, удерживающие тормозной ротор на шпильках крепления колеса.
6. Сдвинуть тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1).

REAR

Схема №83

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать перед снятием, обхватив внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая направляющими штифтами, тем самым убирая поршень. Никогда не нажимайте на поршень непосредственно, так как он может быть поврежден.
3. Отвернуть два болта (1) крепления суппорта дискового тормоза и переходного кронштейна (2) к кулаку (3).
4. Снять суппорт дискового тормоза и переходную скобу (2) в сборе с кулака (3) и ротора. Подвесьте узел в сторону проволокой или жгутом, соблюдая осторожность, чтобы не перегибать тормозной шланг при этом.
5. Снять все стопорные зажимы, затем сдвинуть тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1).

1. Очистить поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установить тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. Установить суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе 1 на тормозной ротор 4 и кулак 2.
4. Установить крепежные болты (3), крепящие кронштейн адаптера суппорта к кулаку (2). Затянуть болты до 169 Н.м (125 фут-фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 фут / фунт). (ref-636372-S09437266582014070700000)
6. Опустить автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистить монтажную поверхность ротора ступицы и подшипника (1) от грязи или коррозии.
2. Установить тормозной ротор (2) над ступицей и подшипником (1). ВНИМАНИЕ: в случае замены тормозного ротора или тормозных колодок задний суппорт поршня должен быть посажен (дном) для компенсации нового тормозного несущего винта или накладки. Поскольку механизм саморегулирования стояночного тормоза прикреплен к поршню, требуется специальный способ посадки. Единственный приемлемый метод - поворот поршня обратно в отверстие с помощью втягивающего устройства, специального инструмента, как описано ниже. Любой другой способ сидения повредит механизм саморегуляции.
3. При необходимости установить (снизу) поршень 8807, прижимая его к отверстию следующим образом: собрать винт 3 / 8 дюйма с храповой ручкой и удлинителем (3). Вставить удлинитель через специальный инструмент (специальный инструмент № 8807-1, сборка, отжимной винт) (2). Поместить Специальный инструмент (спец.инструмент № 8803-2, адаптер) (1) на конец удлинителя. Вставить проушины на специальном инструменте (спец. инструмент № 88-7-2) в выемки для поршня.
4. Установить суппорт дискового тормоза и переходную скобу (2) на кулак и ротор в сборе.
5. Установить два болта (1) крепления суппорта дискового тормоза и кронштейна адаптера (2) к кулаку. Затянуть крепежные болты до 100 Н · м (74 фута / фунт).
6. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-636372-S09437266582014070700000)
7. Опустить автомобиль.
8. Прокачать педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
9. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости.
10. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Как снять натяжение троса стояночного тормоза - ножной рычаг

Использовать следующую процедуру для снятия натяжения с тросов стояночного тормоза и автоматического регулятора в механизме рычага (педали) стояночного тормоза, когда это необходимо.

Схема №84

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять транспортное средство в удобное рабочее положение и на опору. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
3. Протереть пряди троса стояночного тормоза (спереди и сзади), где это видно на промежуточном кронштейне. ВНИМАНИЕ: Не использовать какой-либо острый инструмент для удержания пряди троса на месте. Может произойти повреждение пряди троса или покрытия.
4. Потянуть эквалайзер (4) назад до упора в передний трос, затем возьмитесь за прядь переднего троса (5) и удерживайте его в этом положении. Отсоединить эквалайзер от пряди переднего троса.
5. Отпустить переднюю прядь троса, позволяя рычажному автоматическому самоустанавливающемуся механизму тянуть переднюю прядь троса вперед. Это действие позволяет механизму доводчика вращаться вокруг до упора, снимая натяжение с доводчика и троса переднего стояночного тормоза.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Заблокируйте шины и колеса в сборе, чтобы автомобиль не двигался после отпускания рычага стояночного тормоза.
3. Отпустить стояночный тормоз.
4. Снять крышку со стороны рычага стояночного тормоза, чтобы снять крышку, открепите ее вверху и повернуть против часовой стрелки.
5. Переведите рычаг стояночного тормоза (1) в полностью отпущенное (вниз) положение.
6. Ослабить регулировочную гайку (2) на конце троса переднего стояночного тормоза и отожмите ее до конца троса.
7. Если необходимо снять выравниватель троса / натяжитель изогнутых гвоздей, выполнить следующие действия: Поднять транспортное средство в удобное рабочее положение и поддержите его. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Снять выравниватель тросика стояночного тормоза / натягиватель согнутого гвоздя (4) с трех тросов стояночных тормозов (2, 3, 5). (ref-636371-S17139877582014070700000)

С ножным рычагом

1. Пропустите большую часть троса переднего стояночного тормоза вниз через отверстие для доступа в напольном поддоне изнутри автомобиля.
2. Вставить конец рычага тросика переднего стояночного тормоза через монтажное отверстие в рычаге стояночного тормоза (2), пропустите его до фиксации на месте пальцев фиксатора троса на торце корпуса (1) и убедиться, что все пальцы находятся в зацеплении, препятствующем извлечению троса из кронштейна.
3. Вытянуть кнопку на конце пряди троса из корпуса и проложите прядь вокруг направляющей троса, затем повернуть прядь троса вверх и совместите трос с пазом в рычажном механизме (1). Вдвиньте кнопку троса (2) в паз и повернуть трос вниз в установленное положение, при этом трос будет вставлен в направляющую на механизме.
4. Сдвинуть любой дополнительный кабель обратно в корпус кабеля. Это можно легко сделать, потянув за задний конец передней пряди кабеля, который теперь находится под автомобилем.
5. Установить уплотнение напольного лотка тросика переднего стояночного тормоза в отверстие для доступа в напольном лотке.
6. Переставьте ковровое покрытие обратно на пол.
7. Установить усиление крышки рулевой колонки (1) с помощью четырех крепежных винтов (2).
8. Установить крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА "). (ref-636392-S15389670132014070700000)
9. Установить нижнюю накладку капота.
10. Установить подоконник левого переднего дверного проема.
11. Поднять и поддержите транспортное средство.
12. Пропустите конец переднего троса 5 через отверстие в торце промежуточного кронштейна 1 и нажать на фиксатор корпуса троса через отверстие до тех пор, пока пальцы на фиксаторе не зафиксируют его на месте.
13. Установить зажимы (1) для прокладки кабеля поверх металлических втулок на переднем кабеле (4).
14. Установить передние зажимы кабельной разводки на шпильки на днище кузова автомобиля и наверните гайки (5). Затянуть гайки до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
15. Снова подсоединить уравнитель троса стояночного тормоза (4) и сбросьте натяжение троса. См. раздел " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636373-S35279114752014070700000)
16. Опустить автомобиль.
17. Примените и отпустить рычаг стояночного тормоза (педаль) один раз. Это посадит тросы стояночного тормоза.
18. Проверить работу стояночных тормозов.

С ручным рычагом

1. Пропустите большую часть троса переднего стояночного тормоза вниз через отверстие для доступа в напольном поддоне изнутри автомобиля.
2. Установить уплотнение напольного лотка тросика переднего стояночного тормоза в отверстие для доступа в напольном лотке.
3. Установить крепежные винты (3), крепящие передний трос (4) к боковой стороне рычага стояночного тормоза (1). Затянуть крепежные винты до 28 Н.м (21 фут фунтов).
4. Проложите прядь кабеля вокруг направляющей троса рычага и запустить регулировочную гайку (2) на конце шпильки троса. Не устанавливать гайку дальше, чем если бы резьба была заподлицо с верхней частью гайки. В противном случае установка выравнивателя троса / устройства для натяжения изогнутых гвоздей позже в этой процедуре может быть затруднена.
5. Вставить любой дополнительный кабель обратно в корпус кабеля.
6. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
7. Установить зажимы (1, 5) для прокладки кабеля поверх металлических муфт на переднем кабеле (6). Обязательно поместить зажим правильной длины в соответствующее место.
8. Установить передние зажимы кабельной разводки на шпильки на днище кузова автомобиля и ввернуть винты (4). Затянуть винты до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
9. Пропустите конец переднего троса 5 через отверстие в торце промежуточного кронштейна 1 и нажать на фиксатор корпуса троса через отверстие до тех пор, пока пальцы на фиксаторе не зафиксируют его на месте.
10. Подсоединить компенсатор троса стояночного тормоза / устройство натяжения изогнутого гвоздя (4) к трем тросам стояночного тормоза (2, 3, 5).
11. Удалить любую слабину из тросов стояночного тормоза, протолкнув переднюю прядь троса вперед в корпус до тех пор, пока слабина не будет снята.
12. Опустить автомобиль.
13. Сбросьте натяжение троса ручного рычага и проверить работу стояночного тормоза (см. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-636373-S35279114752014070700000)
14. Установить крышку со стороны рычага стояночного тормоза.
15. Установить центральную консоль пола согласно " ПУЛЬТ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636392-S19462724462014070700000)

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Вручную ослабить натяжение троса стояночного тормоза (см. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-636373-S35279114752014070700000)
3. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Если не снят, снять тросовый уравнитель (4) (с ножным рычагом) или уравнитель / натяжитель (с ручным рычагом) с переднего и заднего тросов.
6. Сложите пальцы фиксатора правого заднего троса (3) на конце корпуса троса, где он соприкасается с промежуточным кронштейном (1), и вытащите правый задний трос из промежуточного кронштейна.
7. Вытащите правый задний кабель (2) из петли кабельной разводки (3).
8. При обслуживании левого заднего каната сверните пальцы фиксатора левого заднего каната (2) на том конце корпуса каната, где он соприкасается с промежуточным кронштейном (1), и вытащите левый задний канат из промежуточного кронштейна.
9. При обслуживании левого заднего троса отвернуть гайки (1), крепящие петлю кабельной разводки (3) к днищу автомобиля вблизи точки крепления прицепа вперед.
10. При обслуживании правого заднего кабеля отвернуть четыре винта, крепящие правый задний кабель к задней поперечине.
11. При обслуживании правого заднего троса снять верхний болт (1), крепящий кулак к ведомому звену. Этот болт также закрепляет зажим (3) для прокладки троса на месте.
12. При обслуживании левого заднего троса: отвернуть верхний болт (1), крепящий шарнир к выходному звену, а также задний зажим для прокладки троса (3). Снять другой винт (2), закрепляющий задний трос (4) на выходном рычаге. ПРИМЕЧАНИЕ: При нажатых пальцах 2 концевой фитинг троса следует вынуть перпендикулярно кронштейну 1, чтобы убедиться в отсутствии боковой нагрузки пластмассового концевого фитинга и тем самым предотвратить возможное повреждение.
13. Сложите пальцы фиксатора кабеля (2) на конце корпуса кабеля (3), затем вытащите корпус кабеля из монтажного кронштейна (1).
14. Выдвиньте прядь троса из монтажного кронштейна, затем потянуть прядь троса стояночного тормоза (1) вверх и отсоединить ее от рычага суппорта (2).
15. Снять трос с автомобиля.

Ножной рычаг стояночного тормоза

1. Установить рычаг стояночного тормоза (1) на монтажные шпильки напротив левого нижнего капота (3).
2. Установить три крепежные гайки (2) и затянуть их до 6 Н · м (4 фута / фунт).
3. Подсоединить соединитель проводки (2) к выключателю индикатора стояночного тормоза на рычаге стояночного тормоза (1).
4. Вставить конец рычага тросика переднего стояночного тормоза через монтажное отверстие в рычаге стояночного тормоза (2), пропустите его до фиксации на месте пальцев фиксатора троса на торце корпуса (1) и убедиться, что все пальцы находятся в зацеплении, препятствующем извлечению троса из кронштейна.
5. Вытянуть кнопку на конце пряди троса из корпуса и проложите прядь вокруг направляющей троса, затем повернуть прядь троса вверх и совместите трос с пазом в рычажном механизме (1). Вдвиньте кнопку троса (2) в паз и повернуть трос вниз в установленное положение, при этом трос будет вставлен в направляющую на механизме.
6. Сдвинуть любой дополнительный кабель обратно в корпус кабеля. Это можно легко сделать, потянув за задний конец передней пряди кабеля, который теперь находится под автомобилем.
7. Установить уплотнение напольного лотка тросика переднего стояночного тормоза в отверстие для доступа в напольном лотке.
8. Переставьте ковровое покрытие обратно на пол.
9. Установить усиление крышки рулевой колонки (1) с помощью четырех крепежных винтов (2).
10. Установить крышку открывания рулевой колонки (см. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА "). (ref-636392-S15389670132014070700000)
11. Установить нижнюю накладку капота.
12. Установить подоконник левого переднего дверного проема.
13. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636371-S17139877582014070700000)
14. При повторной установке оригинального рычага стояночного тормоза вновь подсоединить уравниватель троса стояночных тормозов (4) и сбросьте натяжение троса. См. раздел " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636373-S35279114752014070700000)
15. Если устанавливается НОВЫЙ рычаг стояночного тормоза, подсоединить тросовый уравнитель стояночного тормоза к тросам, затем снять штифт, блокирующий натяжение пружины рычажного механизма у рычага.
16. Опустить автомобиль.
17. Примените и отпустить рычаг стояночного тормоза (педаль) один раз. Это посадит тросы стояночного тормоза.
18. Проверить работу рычага стояночного тормоза и стояночных тормозов.

Схема №92

Войти

1. Установить рычаг стояночного тормоза (1) на кронштейн переключения передач (4). ПРИМЕЧАНИЕ. При установке вертикального монтажного болта на следующем этапе обязательно зафиксировать заземляющий ремень (2) монтажным болтом (1) перед установкой.
2. Установить два горизонтальных (5) и один вертикальный (2) крепежных болта. Затянуть гайки на 20 Н.м (15 футов и фунтов).
3. Подсоединить разъем проводки (2) к выключателю (1) лампы индикатора стояночного тормоза.
4. Установить крепежные винты (3), крепящие передний трос (4) к боковой стороне рычага стояночного тормоза (1). Затянуть крепежные винты до 28 Н.м (21 фут фунтов).
5. Проложите прядь троса вокруг направляющей троса рычага и завернуть регулировочную гайку (2) на конце шпильки троса. Не устанавливать гайку дальше, чем располагайте резьбу заподлицо с верхней частью гайки до выполнения следующего шага.
6. Убедиться, что тросы (2, 3, 5) подсоединены к выравнивателю троса / устройству для натяжения согнутых гвоздей (4) на промежуточном кронштейне (1) под транспортным средством.
7. Сбросьте натяжение троса ручного рычага и проверить работу стояночного тормоза (см. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-636373-S35279114752014070700000)
8. Установить крышку со стороны рычага стояночного тормоза.
9. Установить напольную центральную консоль (см. раздел " КОНСОЛЬ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА "). (ref-636392-S18093038612014070700000)