Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная и…
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Journey I

Замки дверей и противоугонная система 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Как снять безопасность при угона транспортного средства - сервисной информация: снятия и установки

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеМодуль блокировки вала не может быть удален из рулевой колонки, пока блокирующий болт находится в заблокированном положении без необратимого повреждения колонки. Перед попыткой обслуживания вставьте действительный FOB с интегрированным ключом (FOBIK) в выключатель зажигания, затем поверните рулевое колесо из стороны в сторону. Если рулевое колесо может быть повернуто, блокирующий болт находится в заблокированном положении. Оставьте FOBIK в переключателе зажигания до тех пор, пока обслуживание не будет завершено. Если рулевое колесо не может быть повернуто, проверьте и отремонтируйте электрические цепи между ними.

Схема №39
  1. Вставьте FOB с интегрированным ключом (FOBIK) в выключатель зажигания, чтобы переместить стопорный болт модуля блокировки вала в разблокированное положение. Оставьте FOBIK в выключателе зажигания, пока обслуживание модуля блокировки вала завершается.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините соединитель (3) электрожгута приборной панели от розетки соединителя модуля (2) замка вала.
  4. Снимите рулевую колонку с транспортного средства (см. раздел " Снятие рулевой колонки / рулевой колонки "). (ref-353572-S40158748602010011200000)
  5. Нажмите на два пружинных зажима, которые крепят модуль блокировки вала к монтажному кронштейну на рулевой колонке, вставив соответствующий вынос или пробойник в отверстия (1) на верхней поверхности кронштейна напротив модуля.
  6. Удерживая оба пружинных зажима в нажатом состоянии, сдвиньте модуль к основанию стойки достаточно далеко, чтобы вывести из зацепления зацепляющие выступы и сдвинуть выступы на модуле из пазов и каналов в кронштейне.
  7. Снимите модуль с кронштейна рулевой колонки.

Как установить безопасность при угона транспортного средства - сервисной информация: снятия и установки

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
Схема №40
  1. Убедитесь, что действительный FOB с встроенным ключом (FOBIK) все еще присутствует в переключателе зажигания. Оставьте FOBIK в переключателе зажигания, пока обслуживание модуля блокировки вала завершается.
  2. Совместите лепестки зацепления и скольжения, выполненные за одно целое с корпусом модуля блокировки вала (1), с пазами и каналами в монтажном кронштейне (3) на рулевой колонке.
  3. Сдвиньте модуль к верхней части колонны на достаточное расстояние, чтобы пружинные зажимы (2) на модуле вошли в зацепление с кронштейном.
  4. Установите рулевую колонку на транспортное средство (см. раздел " Установка рулевого управления / рулевой колонки "). (ref-353572-S02048624422010011200000)
  5. Повторно подсоедините разъем электрожгута приборной панели к розетке разъема модуля блокировки вала.
  6. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль блокировки вала был заменен на новый блок, беспроводной узел зажигания (WIN) также ДОЛЖЕН быть заменен. См. " Электрические - электронные модули управления / электронные модули управления / ПРИЕМНИК, беспроводной узел зажигания - удаление ". Кроме того, диагностический инструмент сканирования ДОЛЖЕН использоваться для инициализации нового модуля перед тем, как автомобиль можно будет эксплуатировать. См. " Стандартная процедура ". (ref-353582-S13338173452010011200000)(ref-353592-S11214841012010011200000)
Схема №41

Приоткрытый переключатель капота представляет собой нормально замкнутый однополюсный подпружиненный плунжерный выключатель. Этот коммутатор имеет две уникальные версии, которые используются в двух различных приложениях. Один переключатель используется только на транспортных средствах, оснащенных системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование для защиты подкапотной зоны. Второй выключатель используется только на отечественных автомобилях, оснащенных опциональной системой дистанционного стартера.

Литой пластмассовый корпус выключателя (5) имеет на нижнем конце цельную литую розетку соединителя (1), содержащую два контактных штыря. Выключатель подключается к электрической системе автомобиля через специальный вынос фары и жгут проводов приборной панели. Две цельные защелки (2) запирают выключатель в шпоночное монтажное отверстие в монтажном кронштейне штампованного стального выключателя. Монтажный кронштейн крепится винтами к правому внутреннему щиту крыла рядом с выступом крыла в моторном отсеке. Нижняя сторона панели капота усиливает плунжерный выключатель.

Плунжер выключателя (3) проходит через монтажную втулку (4) и втулкообразное стопорное кольцо на верхнем конце корпуса выключателя. Стопорное кольцо имеет одноразовую функцию саморегулирования, которая активируется после того, как выключатель установлен путем закрытия капота. Стопорное кольцо также имеет цветовую маркировку, чтобы помочь в идентификации применения выключателя. Темно-коричневое стопорное кольцо идентифицирует применение защитного выключателя под капотом, в то время как белое стопорное кольцо идентифицирует применение дистанционной стартерной системы.

Невозможно перенастроить или отремонтировать установленный выключатель капота. Если переключатель поврежден, неэффективен или требует переналадки, его необходимо заменить новым блоком.

Другие статьи — Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация