Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Dodge Journey I

Сигнализация об угоне транспортного средства

VTA доступен в двух различных конфигурациях для этого транспортного средства: Одна конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи в Северной Америке; в то время как другая конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи на рынках за пределами Северной Америки, также называемых экспортными рынками в контексте этой сервисной информации. Все транспортные средства, оснащенные VTA, также оснащены системой дистанционного ввода без ключа (RKE) и системой Sentry ключ Immobilizer (SKIS), независимо от их места назначения.

Североамериканская и экспортная базовая версия системы VTA обеспечивают защиту транспортного средства по периметру путем мониторинга дверей транспортного средства, выключателя зажигания, дверь багажника и капота для транспортных средств, построенных для определенных рынков, где требуется оборудование. Если обнаружено несанкционированное использование транспортного средства или подделка, эти системы реагируют, подавая импульсы на гудок транспортного средства в качестве звукового сдерживающего фактора и мигая определенными внешними огнями в качестве визуального сдерживающего фактора.

VTA включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Дверные Приоткрыто переключатели - Дверной Приоткрыто переключатель является неотъемлемой частью механизма дверной защелки каждой передней и задней двери.
2. Переключатель капота Приоткрыто - переключатель капота Приоткрыто расположен в кронштейне на правом внутреннем щите борта крыла автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
3. Выключатель дверь багажника Приоткрыто - Выключатель дверь багажника Приоткрыто является неотъемлемой частью защелки для подъемных ворот в автомобиле. См. " Кузов / Decklid / Люк / Подъемная дверь / Задняя дверь / Защелка - Снятие ". (ref-353577-S04382677262010011200000)
4. Индикатор безопасности - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " Электрооборудование - приборная панель / приборная панель - Описание ". (ref-353595-S23487192812010011200000)

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) является стандартной для всех транспортных средств, оснащенных беспроводным узлом зажигания (WIN). Транспортные средства, оснащенные системой сигнализации об угоне транспортного средства (VTA), также оснащены SKIS. SKIS обеспечивает пассивную защиту транспортного средства, предотвращая работу двигателя, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронно-кодированный ключ.

SKIS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:

1. Индикатор безопасности - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " Электрооборудование - приборная панель / приборная панель - Описание ". (ref-353595-S23487192812010011200000)
2. Транспондер Sentry ключ - Транспондер Sentry ключ является неотъемлемой частью FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который также включает в себя встроенный передатчик удаленного доступа без ключа (RKE) и встроенный механический ключ. См. " Описание ". (ref-353592-S26884069032010011200000)
3. Беспроводной узел зажигания - Беспроводной узел зажигания (WIN) расположен за приборной панелью и частично скрыт рамкой выключателя зажигания. Остальная часть WIN, включая условия монтажа и электрические соединения, скрыта внутри приборной панели. WIN содержит встроенный выключатель зажигания и выполняет все те же функции SKIS, которые выполняет модуль Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), используемый на предыдущих автомобилях. См. " Описание ". (ref-353592-S26884069032010011200000)

В системе VTA TIPM принимает входные сигналы, указывающие на состояние дверных приоткрывателей, выключателя зажигания, выключателя замка затвора и выключателей блокировки питания. В транспортных средствах, построенных для определенных экспортных рынков, где это требуется, эти входные сигналы с капота обеспечивают жесткий проводной ввод данных в TIPM.

Проводные цепи между компонентами, связанными с системой VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, процедуры для надлежащего ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-313026)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы VTA или электронных средств управления или связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню Система защиты от угона транспортного средства на сканирующем инструменте. См. Соответствующую информацию о диагностической услуге.

Ниже приведены пункты, которые кратко описывают работу каждой из функций VTA. См. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля для получения дополнительной информации о функциях, использовании и эксплуатации VTA.

Предоставление возможности

TIPM должен иметь функцию VTA, включенную электронным способом, для того, чтобы VTA работал в соответствии с проектом. Логика в TIPM сохраняет свою функцию VTA неактивной до тех пор, пока она не будет включена с помощью диагностического инструмента сканирования. Функция VTA TIPM включена на автомобилях, оборудованных опцией VTA на заводе, но сервисный TIPM должен быть включен VTA дилером с помощью диагностического инструмента сканирования. См. соответствующую диагностическую информацию.

Вооружение

Пассивное взведение VTA происходит при выходе из автомобиля с выключателем ФОБ со снятым с выключателя зажигания встроенным ключом (FOBIK), фары ВЫКЛЮЧЕНЫ, а двери заперты, пока они открыты, с помощью выключателя питания. Активное взведение происходит, когда кнопка замок на передатчике дистанционный Keyless Entry (RKE), встроенном в FOBIK, нажата для запирания автомобиля.

Предварительное взведение VTA инициируется, когда дверь или подъемные ворота открыты, когда автомобиль заблокирован с помощью выключателя замка двери с электроприводом или когда нажата кнопка RKE transmitter замок. Предварительное взведение не произойдет, если FOBIK находится в выключателе зажигания или фары включены при открытой передней двери со стороны водителя. Когда ворота VTA предварительно взведены, последовательность взведения задерживается до тех пор, пока все двери и подъемные ворота не будут закрыты.

Как только VTA начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 16 секунд. Это означает, что выполняется постановка VTA на охрану. Если выключатель зажигания переведен в положение ON (ВКЛ), если дверь или дверь багажника разблокированы и открыты каким-либо способом, или нажата кнопка RKE PANIC (ТРЕВОГА) (если она есть) во время 16-секундного процесса взведения, индикатор безопасности перестанет мигать и процесс взведения прекратится. После успешного завершения последовательности активизации индикатор защиты будет мигать с меньшей скоростью, указывая, что VTA активизирован.

На транспортных средствах, оборудованных переключателем с приоткрытым капотом, последовательность включения VTA будет происходить независимо от того, открыт ли капот или закрыт, но область под капотом не будет защищена, если капот не закрыт, когда начинается последовательность включения VTA. Кроме того, если состояние переключателя с капотом изменяется с открытого на закрытое во время 16-секундного процесса взвода, индикатор безопасности перестанет мигать, и последовательность взвода VTA будет прервана. После успешного завершения процесса постановки на охрану индикатор охраны будет мигать с меньшей скоростью, указывая на то, что ВДА взведен.

Разоружение

Для автомобилей, построенных для североамериканского рынка, пассивное обезоруживание VTA происходит путем вставки в выключатель зажигания действующего передатчика Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) FOBIK. Активное обезоруживание VTA для всех рынков происходит при разблокировке автомобиля нажатием кнопки разблокировка передатчика FOBIK RKE. Как только будильник будет активирован, любой из способов отключения также отключит кнопку тревожного нажатия на FIK.

Режим включения питания

Когда взведенный VTA обнаруживает, что батарея была отключена и повторно подключена, он входит в режим питания. В режиме питания система сигнализации остается взведенной после отказа батареи или отключения. Если VTA был взведен до отключения батареи или сбоя, техник или оператор транспортного средства должны будут активно или пассивно отключить систему сигнализации после повторного подключения батареи. Режим питания также будет применяться, если батарея разряжена, пока система не будет взведена, и не произойдет запуск батареи.

Тревога

Выход сигнализации FTTA зависит от версии выхода VTA, которым оснащено транспортное средство. Во всех случаях сигнализация обеспечивает как визуальный, так и звуковой выходы; однако временные интервалы этих выходов зависят от требований рынка, для которого изготавливается транспортное средство. Во всех случаях визуальный выход будет мигающим включением и выключением внешних ламп. Для транспортных средств, оборудованных североамериканским или экспортным базовым вариантом VTA, звуковой выход будет пульсирующим сигналом.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTA выдаст звуковой сигнал три раза при отключении VTA, если тревога была активирована и с тех пор истекло время, или если батарея была отключена и снова подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнализация VTA была активирована, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Модули Sentry ключ Immobilizer (SKIS) предназначены для обеспечения электронной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя всякий раз, когда любой метод, отличный от действительного Sentry ключ FOB - для запуска транспортного средства используется интегрированный ключ (FOBIK). SKIS считается системой пассивной защиты, потому что она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением, и не требует какого-либо вмешательства со стороны клиента. SKIS обращается к электронному переключателю с низкой частотой (Lf) для получения информации. (ref-353582-S35909858992010011200000)

Предварительно запрограммированные Sentry ключ FOBIK транспондеры поставляются с транспортным средством с завода. Каждый беспроводной узел зажигания (WIN) распознает максимум восемь Sentry ключ FOBIK транспондеров. Если клиент хочет получить дополнительные fobiks, кроме тех, которые поставляются с транспортным средством, они могут быть приобретены у любого официального дилера. Эти дополнительные fobiks должны быть запрограммированы на WIN в транспортном средстве, чтобы система могла распознать их как действительные. (ref-353592-S11214841012010011200000)

WIN выполняет самотестирование SKIS каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение ON, и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок, если будет обнаружена неисправность системы. WIN также отправит электронное сообщение на приборную панель, если будет обнаружена неисправность, и приборная панель осветит индикатор безопасности.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, процедуры для надлежащего ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-313026)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической сервисной информации.

Система безопасности при угоне транспортного средства.

Система защиты от угона транспортных средств (VTSS) делится на две базовые подсистемы: Сигнализация об угоне транспортных средств (VTA) и Система иммобилайзера часового ключа (SKIS). Ниже приведены рекомендуемые процедуры диагностики каждой из этих двух подсистем.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, процедуры для надлежащего ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-313026)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы VTA или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню Системы безопасности при угоне транспортного средства на сканирующем инструменте. См. Соответствующую информацию о диагностической услуге.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, процедуры для надлежащего ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы. (ref-313026)

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической сервисной информации.

WIN INITIALIZATION - экспорт с модулем блокировки столбцов

1. После замены WIN и ELV на новые устройства подключите диагностическое сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и поверните ключ зажигания в положение ON/RUN (ВКЛ/РАБОТА).
2. Перейдите к WIN в представлении ECU диагностического средства сканирования.
3. Запустите программу WIN Replaced, находящуюся в пункте меню Miscellaneous Functions средства сканирования.
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), подождите 30 секунд, затем переведите ключ обратно в положение ON/RUN (ВКЛ/ВКЛ).
5. Сканирующий инструмент для программирования ключа (ключей) зажигания на WIN. См. " Стандартная процедура ". (ref-353592-S11214841012010011200000)
6. Запустите подпрограмму ELV Replaced (Замена ELV), которая также находится в пункте меню Miscellaneous Functions (Прочие функции) WIN в окне ECU View (Вид ECU) диагностического сканирующего устройства.
7. Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), подождите 30 секунд, затем переведите ключ обратно в положение ON/RUN (ВКЛ/ВКЛ).
8. Убедитесь, что ПЗВ Блокирует рулевую колонку, когда ключ вынут из цилиндра замка зажигания, и Разблокирует рулевую колонку, когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS) должна иметь чип транспондера, запрограммированный на печатной плате под крышкой каждого FOB с интегрированным ключом (FOBIK) (1), постоянно включенным в транспортное средство. FOBIK включает в себя встроенный механический ключ, который хранится в нижней части корпуса FOBIK до тех пор, пока он не будет освобожден с помощью кнопки-защелки (2). Каждый ключ должен быть вырезан в соответствии с механическим кодированием двери и новой защитной коробкой.

Ответчик FOBIK не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок передатчика FOBIK и RKE.

Выключатель

1. Расположите переключатель (1) капота над отверстием в монтажном кронштейне (2).
2. Нажмите переключатель в монтажное отверстие до тех пор, пока лапки защелки интегрального переключателя не зафиксируют его на месте.
3. Подсоедините соединитель жгута (3) к розетке соединителя выключателя.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Закройте и защелкните капот.