2.0л Дизельный двигатель - сервисная информация: Прочее Dodge Journey I

Фасонные прокладки и уплотнители

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки. Все уплотнительные поверхности, на которых используются уплотнительные прокладки и уплотнители, не должны содержать смазки или масла. Очистите поверхности с помощью очистителя деталей тормозов Mopar® перед нанесением герметика. После нанесения герметика собрать детали в течение 10 минут.

В области двигателей используются многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте. Mopar® Герметик RTV Силиконовый резиновый клей, MOPAR® Силиконовый резиновый RTV, Mopar® ATF-RTV и Mopar® прокладка Maker прокладочные материалы, каждый из которых имеет различные свойства и не может использоваться вместо другого.

КЛЕЙ ИЗ СИЛИКОНОВОЙ РЕЗИНЫ MOPAR® Герметик RTV используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® SILICONE RUBBER RTV используется для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла, смазки для зубчатых передач и охлаждающей жидкости. Этот материал представляет собой специально разработанный серый силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства при воздействии моторного масла, смазки для зубчатых передач и охлаждающей жидкости. Отличная адгезия даже на маслянистых поверхностях, выдерживает температуры до 330°C. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF-RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR® прокладка Герметик - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обрабатываемых деталях при любых температурах. Этот материал также предотвращает коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или в баллоне на 4 или 6 унций с аппликатором.

Определение потерь давления

Если была обнаружена большая потеря давления, прослушайте с помощью стетоскопа вокруг подозрительных областей, таких как прокладка головки цилиндра через область всасывания воздуха, выхлопную систему, заливную горловину для масла, предварительную камеру, сквозные отверстия цилиндра или соседних цилиндров. Наблюдайте хладагент в расширительном бачке, ища следы пузырьков.

Возможные причины потери давления:

1. Если утечка воздуха обнаружена через форкамеру, отверстие в цилиндре, из соседнего цилиндра или пузырьки воздуха в расширительном бачке хладагента, потеря давления может быть вызвана прокладкой головки цилиндров.
2. Если утечка воздуха происходит в области всасывания воздуха, потеря давления может быть вызвана впускным клапаном (клапанами).

1. Утечка воздуха через выхлопную систему может быть вызвана выхлопным клапаном (клапанами).
2. Утечка воздуха через заливную горловину масла, может быть вызвана поршнем, кольцом или гильзой цилиндра.

Если ни одно из вышеперечисленных доказательств не подтверждает неисправность, двигатель может быть собран и запущен до достижения рабочей температуры. Повторно подключите тестер утечки двигателя на теплом двигателе с несколькими каплями чистого моторного масла в испытываемом цилиндре. Моторное масло уплотняет зазор между поршнем и цилиндром в течение короткого промежутка времени. Если при этом условии меньшая потеря давления происходит в течение более короткого промежутка времени, возможно, что причина связана с поршнем, кольцом или гильзой цилиндра.

Схема №209

Войти

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Скребок металлический 1.
2. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или бумагой для очистки блока цилиндров и головки (2).
3. Высокоскоростной электроинструмент с 3m Roloc Bristle дисковые тормоза (белый или желтый) (3).

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

1. Растворитель или имеющийся в продаже съемник прокладок.
2. Пластиковый или деревянный скребок (4).

Схема №210

Войти

1. Снимите крышку 1 двигателя, приподняв ее вверх.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Снимите воздухоочиститель в сборе 2.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1).
3. Снимите крышку двигателя (см. " Демонтаж "). (ref-353586-S37202989402010011200000)
4. Снять масса кузова.
5. Отсоедините вакуумную линию охладителя рециркуляция отработавших газов.
6. Отсоедините вакуумную линию вихревого клапана.
7. Отсоедините вакуумную магистраль турбонагнетателя.
8. Отсоедините разъем блок управления двигателем.
9. Дренажная система охлаждения. См. раздел " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
10. Выпускное кондиционирование воздуха. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
11. Снимите модуль охлаждения в сборе (см. раздел " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - демонтаж "). (ref-353584-S40318301502010011200000)
12. Снимите емкость регенерации хладагента 2.
13. Снять бачок гидроусилителя руля (3) и переставить.
14. Снимите ремень 5 привода приспособления.
15. Снимите крепежный болт (2) опорного кронштейна линии усилителя рулевого управления.
16. Снимите насос гидроусилителя руля 6 и отложите в сторону.
17. Снимите натяжной ролик привода приспособления 2.
18. Расстыкуйте электрические соединители на генераторе.
19. Снимите генератор.
20. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора (2).
21. Отсоедините линии переменного тока (4) на компрессоре.
22. Снимите компрессор воздушного охлаждения (3).
23. Отсоедините вакуумный шланг тандемного насоса (1).
24. Отсоедините шланги отопителя у двигателя.
25. Снимите трубку впуска воздуха с впускного коллектора.
26. Отсоедините электрические соединения стартера (1, 2) и снимите стартер.
27. Снимите тросы переключения передач (2) с трансмиссия.
28. Снимите фиксирующий кронштейн троса переключения передач с трансмиссия.
29. Отсоединить гидравлическую линию сцепления (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже соединения штатива НЕ допускайте натяжения шлицевого или стопорного кольца поперек кромки масляного уплотнения трансмиссия.
30. Снять левую и правую полуоси. См. раздел " Снятие дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353569-S23433654932010011200000)
31. Снимите впускные и выпускные трубки турбокомпрессора.
32. Отверните болт крепления воздушной трубки (1) и снимите трубку впуска воздуха (2).
33. Снимите через болт (4) переднюю опору для трансакселя.
34. Снимите крепежные болты (2, 3) носового / кормового элемента и снимите носовой / кормовой элемент (1).
35. Отсоедините каталитический нейтрализатор 1 от выхлопной трубы.
36. Ослабьте хомут (2) каталитического нейтрализатора и снимите каталитический нейтрализатор (1) и прокладку (3) с турбонагнетателя.
37. Снимите узел каталитического нейтрализатора (1).
38. Демонтировать Бзт в сборе (при наличии).
39. Снимите заднюю опору двигателя через болт 3.
40. Отверните крепежные болты 1 заднего кронштейна подвески двигателя и снимите кронштейн 2 подвески двигателя.
41. Снимите заднее крепление двигателя.
42. Установите кронштейн ложемента двигателя 6973 (2) на блок двигателя.
43. Опустить тележку 6135 (2) и позиционировать тележку силовой передачи и опорную люльку 6710A (1) двигателя под двигателем.
44. Расположите опору люльки двигателя и тележку с опорными стойками 6710A (3, 5, 8, 9) под двигателем.
45. Осторожно опустите автомобиль достаточно, чтобы расположить двигатель над опорными стойками.
46. При необходимости отрегулируйте высоту каждой опорной стойки и затяните опорные стойки и крепления люльки.
47. Осторожно опустите автомобиль достаточно, чтобы посадить двигатель на опорные стойки. ВНИМАНИЕ: Для крепления двигателя к креплению тележки необходимо использовать ремни безопасности.
48. Установите, затяните и законтрите предохранительные пояса 6, 7 вокруг двигателя и закрепите их на " люльке ".
49. Опустите транспортное средство так, чтобы только вес узла двигателя и трансмиссии находился на креплении тележки.
50. Снимите правую опору 1 с болтов крепления кронштейна двигателя.
51. ВНИМАНИЕ: Для успешной очистки моторного отсека может потребоваться регулировка двигателя и трансмиссии в сборе с прикрепленным креплением на тележке.
52. Наблюдая за препятствиями, медленно поднимите автомобиль до тех пор, пока двигатель и трансмиссия в сборе не освободятся от моторного отсека.
53. Раздельные двигатель и трансмиссия.

Схема №229

Войти

1. Совместите крышку 1 двигателя с монтажными фиксаторами.
2. Прочно прижмите крышку к монтажным шпилькам.

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Установите двигатель на опорные стойки крепления, затем установите вокруг двигателя ремни безопасности (6, 7), закрепив его на люльке.
2. ВНИМАНИЕ: Для успешной очистки моторного отсека может потребоваться регулировка двигателя и трансмиссии в сборе с прикрепленным креплением на тележке.
3. Наблюдая за препятствиями, медленно опускайте автомобиль до тех пор, пока двигатель и трансмиссия в сборе четко не подойдут к моторному отсеку.
4. Установите левый монтажный кронштейн (3) на болты крепления поперечной оси и затяните до 65 Н · м (50 футов / фунт).
5. Установите правый монтажный кронштейн (1) на крепежные болты лонжерона и затяните его до 65 Н · м (50 футов / фунт).
6. Снимите ремни безопасности (6, 7) и снимите крепление тележки
7. Осторожно поднимите автомобиль достаточно, чтобы освободить люльку и опорную стойку.
8. Свободно установите каталитический нейтрализатор с новым уплотнением.
9. Установить Бзт (при наличии).
10. Поместите подходящий домкрат под трансаксел и поднимите узел двигатель / транс.
11. Установить вытяжку на опору Бзт.
12. Установите ленточный хомут 2 каталитического нейтрализатора и затяните.
13. Установите хомут шланга гидроусилителя руля на выпускной коллектор.
14. Установить Бзт на кронштейн опоры блока.
15. Установите кронштейн задней подвески на ложемент.
16. Установите передний монтажный кронштейн на трансмиссия.
17. Установить носовой / кормовой элемент 1.
18. Установите переднее крепление через болт 1 и затяните.
19. Установите выходную трубу турбины.
20. Установить полуоси. См. раздел " Монтаж дифференциала и трансмиссии / полуоси ". (ref-353569-S33188263152010011200000)
21. Установите впускную трубу турбонагнетателя от воздухоочистителя к турбонагнетателю.
22. Установите шланг наддувочного воздуха из промежуточного охладителя в корпус дросселя.
23. Установить сменные тросы.
24. Расположите стартер и установите крепежные болты стартера (1).
25. Подсоедините электрические соединители стартера.
26. Установите вакуумный жгут и трубку охлаждающей жидкости.
27. Соедините топливопроводы у головы.
28. Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормозов.
29. Установите компрессор переменного тока 3 и подсоедините линии переменного тока 4.
30. Подсоедините соединители жгута электропроводки двигателя.
31. Установите генератор и состыкуйте электрические соединители.
32. Установите устройство натяжения серпентинитового ремня и установите серпентинитовый ремень.
33. Установите емкость 4 для охлаждающей жидкости.
34. Установите модуль охлаждающей жидкости, подсоедините разъемы вентилятора охлаждения.
35. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора.
36. Подсоедините шланги наддувочного воздуха к промежуточному охладителю.
37. Подсоедините линии переменного тока к конденсатору и подключите электрические соединители.
38. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью, как описано в разделе " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-353584-S11330501202010011200000)
39. Установите новый масляный фильтр (2) и заполните двигатель маслом. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с вакуумным насосом в работе или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этой меры предосторожности приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
40. Вакуумируйте систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
41. Зарядите систему хладагента. См. " Отопление и кондиционирование воздуха / сантехника - стандартная процедура ". (ref-353571-S22405082752010011200000)
42. Установите крышку двигателя 1.
43. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Общие сведения

Блок цилиндров

ПОРШНИ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Шатун

Коленчатый вал

Распределительный вал

НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА

КЛАПАНЫ

ШТОК КЛАПАНА ДЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ ЗАЗОРА

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Как очистить 2.0л дизельный двигатель - сервисной информация: прочее

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Удалите весь материал прокладки с головки и блока цилиндров. См. " Стандартная процедура ". Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки. (ref-353586-S08895305062010011200000)

Очистите все масляные каналы двигателя.

Как заменить сердечник двигателя и заглушек масляного картера

Используя тупой инструмент, такой как дрифт и молоток, нанесите удар по нижнему краю чашечной пробки. Вращая чашечную пробку, крепко обхватите плоскогубцами или другим подходящим инструментом и снимите пробку.

Схема №242

Войти

Тщательно очистите внутри стакана пробочное отверстие в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите старый герметик. Слегка покройте отверстие в пробке стакана шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую вилку привода, вставьте вилку в отверстие так, чтобы острый край вилки находился на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Схема №243

Войти

1. Тщательно очистите все отверстия цилиндров соответствующим чистящим растворителем.
2. Измерьте каждый цилиндр в трех точках измерения, показанных на иллюстрации.
3. Используя три точки измерения, измерьте цилиндр в продольном и в поперечном направлении.

Выступ поршня

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

1. Установите блок скутера D-115-2A (4) и циферблатный индикатор на поверхность головки блока цилиндров (3) и обнулите циферблатный индикатор.
2. Скользящий самокат блокирует D-155-2A (4) так, что циферблатный индикатор (1) теперь находится на поршне (2).
3. Считайте измерение и обратитесь к таблице ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ для правильной прокладки головки. ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ Идентификационные насечки головки выступа поршня 0,91-1,00 мм 0 035-0 039 дюйма 1 1,01-1,10 мм 0 040-0 043 дюйма 2 1,11-1,20 мм 0 044-0 047 дюйма 3
4. Посмотрите измерение выступа поршня в таблице, чтобы найти правильную прокладку головки. Прокладка головки помечена круглыми отверстиями (1).

Измерение шеек коленчатого вала и блока

1. Снимите коленчатый вал. См. " Демонтаж ". (ref-353586-S32129338322010011200000)
2. Тщательно очистите все части двигателя. ВНИМАНИЕ: После того, как произошло повреждение подшипника, замените шатуны, которые подверглись перегреву из-за повреждения подшипника. Шатун не должен иметь никаких поперечных рисок и насечек.
3. Осмотрите шатун, при наличии повреждений осмотрите коленчатый вал, при необходимости замените.
4. Осмотрите картер.
5. Осмотрите стандартный размер вкладышей подшипников коленчатого вала.
6. Осмотрите крышку подшипника коленчатого вала.
7. Установить коленчатый вал радиально.
8. Проверьте люфт подшипников коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Радиальный монтаж коренных подшипников коленчатого вала стандартного размера возможен путем назначения цветовых обозначений вкладышей подшипников.
9. Назначение вкладышей подшипников коленчатого вала.
10. Установить коленчатый вал в осевом направлении.
11. Осмотрите люфт подшипников коленчатого вала.

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Снимите крышку двигателя 1.
3. Произведите демонтаж двигателя, смотри " Демонтаж ". (ref-353586-S37202989402010011200000)
4. Снимите головку цилиндров (см. раздел " Демонтаж "). (ref-353586-S05177793672010011200000)
5. Снимите адаптер заднего уплотнения коленчатого вала. См. раздел " Демонтаж ". (ref-353586-S11723474002010011200000)
6. Снимите передний фиксатор уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение поршня и штока перед снятием пером для краски. Не используйте пуансон.
7. Снять поршневой и шатунный узлы. См. " Снятие ". ВНИМАНИЕ: Крышки подшипников коленчатого вала пронумерованы последовательно, начиная с первой крышки подшипника коленчатого вала в передней части двигателя. Внимание должно быть обращено на способ посадки крышек подшипников коленчатого вала. (ref-353586-S29309930952010011200000)
8. Снять болты с крышек подшипников коленчатого вала (2).
9. Осмотрите крышки подшипников коленчатого вала 2 и болты 1 на предмет износа и растяжения.
10. Снимите коленчатый вал 5 с блока двигателя.

Как заменить моторный масло и фильтр

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, описанные в Регламенте технического обслуживания. См. " Краткий справочник по автомобилю / Регламенты технического обслуживания - Описание ". (ref-353564-S40062438892010011200000)

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Снимите колпачок заливки масла.
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Поместите подходящую емкость для сбора масла под сливную пробку масляного поддона.
6. Снимите сливную пробку масляного поддона или и дайте маслу стечь в контейнер для сбора. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. Замените сливную пробку и прокладку, если они повреждены.
7. Снимите масляный фильтр (см. " Демонтаж "). (ref-353586-S03451680002010011200000)
8. Установите сливную пробку масляного поддона и затяните сливную пробку до 28 Н.м (20 фут-фунтов).
9. Установите новый масляный фильтр, см. раздел " Установка ". (ref-353586-S17534962072010011200000)
10. Опустите транспортное средство и заполните картер указанным типом и количеством моторного масла. См. " Краткий справочник транспортного средства / Емкости и рекомендуемые жидкости - Спецификации " и см. " Краткий справочник транспортного средства / Емкости и рекомендуемые жидкости - Описание ". (ref-353564-S22108138092010011200000)(ref-353564-S13881188462010011200000)
11. Установите колпачок для заливки масла.
12. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
13. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, приведенное выше.

Схема №249

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (1).
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Снимите нижний глушитель моторного отсека и брызговик ремня привода вспомогательных устройств.
4. Слейте моторное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к болтам заднего масляного поддона.
5. Снимите крепеж масляного поддона.
6. Снимите масляный поддон, открутив его подходящим прутком.
7. Очистите уплотнительные поверхности масляного поддона и блока двигателя.

Схема №250

Войти

1. Очистите масляный поддон и все уплотнительные поверхности.
2. Нанесите 2-3 мм валик RTV на масляный поддон, как показано на иллюстрации.
3. Расположите масляный поддон и установите болты.
4. Вручную затяните болты масляного поддона.
5. Установите масляный поддон на болты корпуса колокола и вручную затяните.
6. Затянуть болты масляного поддона до 15 Н.м (133 фунта на дюйм).
7. Подтяните масляный поддон к болтам корпуса раструба до 40 Н · м (30 футов фунтов).
8. Установите брызговик приводного ремня приспособления и нижний глушитель моторного отсека.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Укупорочное средство должно затвердеть минимум за 30 минут до заполнения маслом.
10. Долейте моторное масло.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (1).
12. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Утилизируйте прокладку (прокладки).
2. Очистить все уплотнительные поверхности.

Интеркулер

1. Расположите охладитель наддувочного воздуха (3) и установите крепежные болты. Затяните болты до 35 Н.м (25 фут. Фунтов).
2. Установить левую трубу (3) и хомут (2) на охладителе наддувочного воздуха (1). Затянуть хомут до 10 Н · м (89 фунтов). 1 - ТРУБА 2 - ХОМУТ 3 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
3. Установите правую трубку (1) и хомут (2) на охладителе наддувочного воздуха (3) и затяните хомут до 10 Н · м (89 фунтов).
4. Установите переднюю панель. См. " Рама и бамперы / Бамперы / FASCIA, передний - установка ". (ref-353568-S00094596782010011200000)
5. Установите нижнюю панель закрытия передней панели. См. " Рама и бамперы / Бамперы / FASCIA, Передняя нижняя - Установка ". (ref-353568-S37931922402010011200000)
6. Снижение транспортного средства.

1. О снятии турбонагнетателя см. раздел " Снятие ". (ref-353586-S29940935592010011200000)

1. Об установке турбокомпрессора см. раздел " Установка ". (ref-353586-S39657124722010011200000)